SE536883C2 - Manuell pumpanordning för bränslesystem hos förbränningsmotor - Google Patents

Description

25 536 883 SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att underlätta byte av bränslefilter i ett bränslesystem. Särskilt syftar uppfinningen till en pumpanordning för bränslesystem som kostnadseffektivt underlättar evakuering av bränsle från filterhus vid filterbyte hos en filterkonfiguration.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Dessa och andra syften, vilka framgår av nedanstående beskrivning, åstadkommes med en pumpanordning och ett motorfordon av inledningsvis angivet slag och som vidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande delen av bifogade självständiga patentkrav 1 och 7.

Föredragna utföringsformer av pumpanordningen är definierade i bifogade osjälvständiga patentkrav 2-6.

Enligt bränslesystem hos förbränningsmotor, vilken pumpanordning är anordnad för uppfinningen uppnås syftena med en pumpanordning för manuell pumpning av bränsle från en bränsletank via en bränslefilterkonfiguration till motorn, varvid bränslesystemet inbegriper medel för att evakuera kvarblivet bränsle från bränslefilterkonfigurationen.

Evakueringen av bränslet är avsedd att ske manuellt genom att nämnda pumpanordning används för att suga bränslet från bränslekonfigurationen.

Härigenom möjliggörs kostnadseffektiv evakuering i det att den befintliga pumpanordningen för manuell pumpning utnyttjas även för evakueringen, varvid inga kostsamma extra suganordningar erfordras. Härvid kan följaktligen evakuering av bränsle från bränslefilterkonfigurationen exempelvis vid byte av filter enkelt och kostnadseffektivt manuellt åstadkommas var helst fordonet befinner sig. Följaktligen undviks att ofiltrerat 10 15 20 25 536 883 bränsle kommer på rena sidan av filtret och slutligen till motorn varvid följaktligen drlftsäkerheten förbättras.

Enligt en utföringsform är nämnda pumpanordning i en första mod anordnad för manuell pumpning av bränsle från bränsletanken till motorn och i en andra mod anordnad för manuell evakuering av bränsle från nämnda bränslefilterkonfiguration_ Pumpanordningen är manuellt omställningsbar mellan nämnda båda moder. Härigenom möjliggörs förutom manuell pumpning även enkel och effektiv manuell evakuering för evakuering av bränsle med pumpanordningen.

Enligt en utföringsform innefattar nämnda pumpanordning en pumpcylinder med en kolvkonfiguration för nämnda manuella pumpning/evakuering samt ett första utrymme via vilket bränsle pumpas från nämnda bränsletank och ett andra utrymme via vilket nämnda bränslefilterkonfiguration evakueras.

Härigenom erhålles en konstruktion som enkelt och effektivt möjliggör både manuell pumpning av bränsle från bränsletanken till motorn och manuell evakuering av bränsle från filterkonfigurationen, till exempel tillbaka till bränsletanken. Om exempelvis fordonet står på verkstad kan bränslet istället evakueras till en separat behållare.

Enligt en utföringsform av pumpanordningen innefattar nämnda cylinder en i cylindern kring cylinderns centrumaxel vridbart anordnad insats, vilken i nämnda första mod är anordnad att möjliggöra bränsleflöde genom det första utrymmet och i den andra moden möjliggöra bränsleflöde genom det andra effektiv pumpning/evakuering av bränsle med kolvkonfigurationen, där både utrymmet. Härigenom möjliggörs enkel och manuell pumpning och evakuering, dvs sugning, kan åstadkommas med samma kolvelement vilket konstruktion. Genom denna konstruktion tillåts i den första moden, genom hos kolvkonfigurationen möjliggör en kompakt läget hos insatsen, endast pumpning, dvs. flöde från bränsletanken till motorn och i den andra moden, genom att ändra läget hos insatsen, endast 10 15 20 25 536 883 evakuering (sugnirlg). dvs. flöde från filterkonfigurationen tillbaka till bränsletanken eller en annan behållare.

Enligt en utföringsform av pumpanordningen innefattar nämnda kolvkonfiguration två kolvelement, där ett första kolvelement är anordnat att verka i nämnda första utrymme och där ett andra kolvelement är anordnat att verka i nämnda andra utrymme, varvid nämnda kolvelement är anordnade att omväxlande möjliggöra kraftöverföring genom vridning av kolvkonfigurationen kring nämnda centrumaxel. Enligt en utföringsform möjliggörs kraftöverföringen genom att kolvelementen bringas i ingrepp med en i kolvkonfigurationen ingående kolvstång, genom vridning kring nämnda centrumaxel. Enligt en utföringsform av pumpanordningen är endast nämnda första kolvelement bringat i ingrepp i nämnda första mod för bränsleflöde, och varvid endast nämnda andra kolvelement är bringat i ingrepp i nämnda andra mod för bränsleflöde. Härigenom möjliggörs enkel och effektiv manuell pumpning/evakuering av bränsle med kolvkonfigurationen, där ingen extra insats erfordras utan kolvkonfigurationen, med första och andra kolvelement, åstadkommer pumpning i första moden och evakuering i andra moden.

Genom denna konstruktion tillåts i den första moden, genom att det första kolvelementet är bringat i ingrepp och det andra kolvelementet är urkopplat, endast pumpning, dvs. flöde från bränsletanken till motorn och i den andra moden, genom att det andra kolvelementet är bringat i ingrepp och det första endast flöde filterkonfigurationen tillbaka till bränsletanken eller en annan behållare. kolvelementet är urkopplat, evakuering, dvs. från Härigenom möjliggörs effektiv pumpning i den första moden och effektiv evakuering i den andra moden.

FIGURBESKRIVNING Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande detaljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogade 10 15 20 25 536 883 ritningarna, där lika hänvisningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgående i de många vyerna, och i vilka: Fig. 1 schematiskt illustrerar ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 2a-b schematiskt illustrerar ett bränslesystem hos ett motorfordon med en pumpanordning i olika konfigurationer enligt föreliggande uppfinning; Fig. 3a-b schematiskt illustrerar en tvärsnittsvy av en pumpanordning i olika konfigurationer enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; och Fig. 4a-b schematiskt illustrerar en tvärsnittsvy av en pumpanordning i olika konfigurationer enligt en alternativ utföringsform av föreliggande uppfinning.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Fig. 1 illustrerar schematiskt ett motorfordon 1 enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning. Det exemplifierade fordonet 1 utgörs av ett tungt fordon i form av en lastbil. Fordonet kan utgöras av vilket som helst lämpligt fordon, såsom en buss, en personbil, ett arbetsfordon, ett militärfordon eller motsvarande. Fordonet innefattar en pumpanordning enligt föreliggande uppfinning. Fordonet innefattar en förbränningsmotor 30. Uppfinningen kan även tillämpas på en fristående motor, till exempel i ett kraftverk eller på ett fartyg, en sådan utföringsform är dock ej visad.

Fig. 2a-b illustrerar schematiskt ett bränslesystem I vid en motor innefattande en för manuell pumpning anordnad pumpanordning 10 enligt föreliggande uppfinning.

Bränslesystemet l innefattar en bränsletank 20 från vilken bränsle F är anordnad att pumpas till förbränningsmotorn 30. 10 15 20 25 536 883 Bränslesystemet I innefattar vidare en returledning L för att leda tillbaka överflödigt bränsle F från motorn 30 tillbaka till bränsletanken 20.

Bränslesystemet I innefattar vidare en bränslefilterkonfiguration 40 för att filtrera från bränsletanken 20 pumpat bränsle F innan bränslet F leds till motorn 30. Bränslefilterkonfigurationen 40 innefattar enligt denna utföringsform en första filterenhet 42 för förfiltrering av bränslet F och en andra filterenhet 44 för filtrering av det förfiltrerade bränslet F för att således få ett så rent bränsle F som möjligt till motorn 30. Respektive filterenhet 42, 44 hos bränslefilterkonfigurationen 40 innefattar en med returledningen L förbunden evakueringsledning 42a, 44a för evakuering av bränsle F från filterhus hos respektive filterenhet 42, 44 vid filterbyte.

Bränslesystemet I innefattar vidare en av motorn 30 driven matarpump 50 anordnad att vid drift pumpa bränsle F till motorn 30. Matarpumpen 50 är anordnad mellan den första filterenheten 42 och den andra filterenheten 44.

Bränslesystemet I innefattar vidare en högtryckspump 60 för att öka trycket hos bränslet F innan bränslet F sprutas in i motorn 30 via en insprutningsanordning (ej visad).

Bränslesystemet l innefattar vidare nämnda för manuell pumpning anordnade pumpanordning 10 enligt föreliggande uppfinning. Pumpanordningen 10 är avsedd för handpumpning och utgörs följaktligen av en handpumpanordning.

Pumpanordningen 10 är anordnad för manuell pumpning av bränsle F från bränsletanken 20 via bränslefilterkonfigurationen 40 till fordonets motor 30 samt att manuellt evakuera kvarblivet bränsle F från filterkonfigurationen.

Fig. 2a illustrerar schematiskt den manuella pumpanordningen 10 i en första mod i vilken pumpanordningen 10 är anordnad för manuell pumpning av bränsle F från bränsletanken 20 till fordonets motor 30. I den första moden är pumpanordningen 10 följaktligen anordnad så att bränslet F med pumpanordningen 10 pumpas från bränsletanken 20 i en ledning L1a via 10 15 20 25 536 883 pumpanordningen 10 och från pumpanordningen via den första och andra filterenheten 40, 42 hos bränslefilterkonfigurationen 40 och vidare till motorn 30.

Fig. 2b illustrerar schematiskt den manuella pumpanordningen 10 i en andra mod i vilken pumpanordningen 10 är anordnad för manuell sugning av bränsle F från nämnda bränslefilterkonfiguration 40 för nämnda evakuering.

Härvid sugs bränsle F från evakueringsledning 42a hos den första filterenheten 42 och evakueringsledningen 44a hos den andra filterenheten 44 och via pumpanordningen 10 och från pumpanordningen i en ledning L2b till bränsletanken 20.

Enligt en icke visad utföringsform utgörs ledningen L1a från vilken bränsle pumpas i nämnda första mod och ledningen L2b vilken suger bränsle till bränsletanken i nämnda andra mod av samma ledning.

Pumpanordningen 10 är manuellt omställbar mellan nämnda första mod och andra mod.

Fig. 3a-b illustrerar schematiskt en tvärsnittsvy av en pumpanordning 100 i olika moder enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.

Pumpanordningen 100 enligt denna utföringsform innefattar en pumpcylinder 110 med en kolvkonfiguration 120 för manuell pumpning och evakuering.

Pumpanordningen 100 innefattar ett i pumpcylindern 110 anordnat första utrymme 112 via vilket bränsle F är anordnat att pumpas från nämnda bränsletank 20 och ett i pumpcylindern 110 anordnat andra utrymme 114 via vilket bränsle från bränslefilterkonfigurationen 40 är anordnad att evakueras. evakueras från nämnda Bränslet F är här anordnat att bränslefilterkonfiguration 40 till bränsletanken 20.

Nämnda första och andra utrymme 112, 114 är avgränsade med ett väsentligen horisontellt löpande väggparti 110a. 10 15 20 25 536 883 Kolvkonfigurationen 120 innefattar en kolvstång 125, ett med kolvstången 125 förbundet kolvelement 122 samt ett med kolvstången 125 förbundet kolvhandtag 126 för nämnda manuella pumpning. Kolvkonfigurationen 120 är anordnad i det första utrymmet för en kolvslagsrörelse vid pumpning, varvid kolvstången 125 löper i pumpcylinderns 110 axiella riktning och varvid kolvelementet 122 är anordnat att verka i det första utrymmet 112 för nämnda pumpning/evakuering.

Pumpanordningen 100 innefattar vidare ett fjäderorgan 130 anordnat kring kolvstången 125 mellan kolvelementet 122 och det nedre mot det andra utrymmet 114 avgränsande väggpartiet 110a att vid fjäderbelastning verka mot kolvelementet 122 så att vid pumpning kolvelementet 122 fjädras tillbaks till ursprungsposition.

Fig. 3a illustrerar schematiskt den manuella pumpanordningen 100 i en första mod i vilken pumpanordningen 100 är anordnad för manuell pumpning av bränsle F från bränsletanken 20 i en ledning L1a via det första utrymmet 112 ledning L1b till bränslefilterkonfigurationen 40 till motorn 30 (ej visad i figur 3a). I den första och i en bränslefilterkonfigurationen 40 och via moden är pumpanordningen 100 följaktligen anordnad att möjliggöra bränsleflöde genom det första utrymmet 112, dvs att bränslet F med 120 hos bränsletanken 20 i en kolvkonfigurationen pumpanordningen 100 pumpas från ledning via det första utrymmet 112 hos pumpanordningen 100.

Fig. 3b illustrerar schematiskt den manuella pumpanordningen 100 i en andra mod i vilken pumpanordningen 100 är anordnad för manuell sugning av bränsle F från nämnda bränslefilterkonfiguration 40 i en evakueringsledning L2a via det andra utrymmet 114 och i en ledning L2b till bränsletanken 20 för nämnda evakuering. I den andra moden är pumpanordningen 100 följaktligen anordnad att möjliggöra bränsleflöde genom det andra utrymmet 114, dvs att bränslet F med kolvkonfigurationen 10 15 20 25 536 883 120 sugs från en evakueringsledning hos bränslefilterkonfigurationen 40 via det andra utrymmet 114 hos pumpanordningen 100 till bränsletanken 20.

Pumpcylindern 110 innefattar en hos det första utrymmet 112 anordnad första inloppsöppning 112a vid vilken en första inloppsventil 142a i form av en backventil är anordnad. Den första inloppsventilen 142a är anordnad att i den första moden tillåta bränsle F från bränsletanken 20 att pumpas in i det första utrymmet 112.

Pumpcylindern 110 innefattar en hos det första utrymmet 112 anordnad första utloppsöppning 112b vid vilken en första utloppsventil 142b i form av en backventil är anordnad. Den första utloppsventilen 142b är anordnad att i den första moden tillåta bränsle F från bränsletanken 20 att pumpas ut ur det första utrymmet 112.

Pumpcylindern 110 innefattar en hos det andra utrymmet anordnad andra inloppsöppning 114a vid vilken en andra inloppsventil 144a i form av en backventil är anordnad. Den andra inloppsventilen 144a är anordnad att i den andra moden tillåta bränsle F, evakuerat från bränslefiIterkonfigurationen 40, att sugas in i det andra utrymmet 114.

Pumpcylindern 110 innefattar en hos det andra utrymmet 114 anordnad andra utloppsöppning 114b vid vilken en andra utloppsventil 144b i form av en backventil är anordnad. Den andra utloppsventilen 144b är anordnad att i den andra moden tillåta bränsle F från bränslefilterkonfigurationen 40 att pumpas ut ur det andra utrymmet 114.

Nämnda pumpcylinder 110 innefattar en, i pumpcylindern 110 kring cylinderns centrumaxel X vridbart anordnad, insats 150, vilken i nämnda första mod är anordnad att möjliggöra bränsleflöde genom det första utrymmet 112, och i nämnda andra mod anordnad att möjliggöra bränsleflöde genom det andra utrymmet 114. . 10 15 20 25 536 883 Pumpanordningen 100 innefattar ett med nämnda insats 150 förbundet manöverorgan 160 för manuell vridning av nämnda insats 150 mellan nämnda första mod och nämnda andra mod. Enligt en variant är nämnda insats 150 anordnad att vridas 180 grader för växling mellan första och andra moden.

Pumpanordningen 100 innefattar ett första tätningsorgan 01 anordnat i anslutning till den första inloppsöppningen 112a för att tätande verka mot nämnda insats 150. Pumpanordningen 100 innefattar ett andra tätningsorgan 02 anordnat i anslutning till den första utloppsöppningen 112b för att tätande verka mot nämnda insats 150.

Pumpcylindern 110 innefattar en förbindelseöppning 113 mellan nämnda första utrymme 112 och andra utrymme 114. Pumpanordningen 100 innefattar ett tredje 03 anordnat i tätningsorgan anslutning till förbindelseöppningen för att tätande verka mot nämnda insats 150.

Pumpanordningen 100 innefattar ett fjärde tätningsorgan 04 anordnat i anslutning till kolvelementets 122 periferi för att tätande verka mot nämnda insats 150.

Nämnda insats 150 är vridbart anordnad i det första utrymmet 112. Nämnda insats 150 har en första öppning 152a anordnad i höjd med den första inloppsöppningen 112a och en andra öppning 152b anordnad i höjd med den andra utloppsöppningen 112b.

Nämnda insats 150 är i den första moden vriden i en position så att nämnda första öppning 152a bringas i linje med nämnda första inloppsöppning 112a och nämnda andra öppning 152b bringas i linje med nämnda andra utloppsöppning 112b så att bränsle F tillåts pumpas från bränsletanken 20 och genom nämnda första utrymme 112. I den första moden möjliggörs således bränsleflöde genom det första utrymmet 112 genom att insatsens 150 första inloppsöppning 152a bringas i linje med pumpcylinderns 110 10 10 15 20 25 536 883 första inloppsöppning 112a och insatsens 150 första utloppsöppning 152b bringas i linje med pumpcylinderns 110 första utloppsöppning 112b.

Nämnda insats 150 är i den andra moden vriden i en position så att nämnda första öppning 152a bringas ur linje med nämnda första inloppsöppning 112a och nämnda andra öppning 152b bringas ur linje med nämnda andra utloppsöppning 112b så att bränsle F förhindras att pumpas från bränsletanken 20 och genom nämnda första utrymme 112.

Nämnda första inloppsöppning 112a och första utloppsöppning 112b är här anordnade på olika höjdnivå hos pumpcylindern 110 så att, då insatsen 150 är vriden enligt den första moden, den första och andra öppningen 152a, 152b hos insatsen 150 bringas i linje med första inloppsöppningen 112a och första utloppsöppningen 112b i det första utrymmet 112 och då insatsen är vriden enligt den andra moden, den första och andra öppningen 152a, 152b hos insatsen 150 bringas åtskilt från första inloppsöppningen 112a och första utloppsöppningen 112b i det första utrymmet 112.

Nämnda insats 150 innefattar vidare en tredje öppning 153 anordnad att i den första moden vara positionerad så att inget flöde tillåts genom förbindelseöppningen 113 och följaktligen inget flöde tillåts mellan det första utrymmet 112 och det andra utrymmet 114. lnsatsen 150 är följaktligen anordnad att i den första moden blockera förbindelseöppningen 113 för att således förhindra flöde mellan första och andra utrymmet 112, 114 och således även pumpverkan i det andra utrymmet 114.

Den tredje öppningen 153 hos insatsen 150 är anordnad att i den andra moden vara positionerad så att den tredje öppningen 153 bringas i linje med förbindelseöppningen 113 mellan det första utrymmet 112 och det andra utrymmet 114 så att flöde tillåts genom den tredje öppningen 113 och följaktligen flöde tillåts mellan det första utrymmet 112 och det andra utrymmet 114 så att pumpverkan möjliggörs i det andra utrymmet 114. insatsen 150 är följaktligen anordnad att i den andra konfigurationen öppna 11 10 15 20 25 536 883 förbindelseöppningen 113 för att således möjliggöra bränsleflöde mellan det första 112 och andra 114 utrymmet.

I den andra moden sugs bränsle F, från bränslefilterkonfigurationen 40 genom handpumpning med kolvkonfigurationen 120 varvid flöde tillåts 120 för evakuering av bränsle F från bränslefllterkonfigurationen 40 via det andra genom förbindelseöppningen 113, med kolvkonfigurationen utrymmet 114 till bränsletanken 20.

Fig. 4a-b illustrerar schematiskt en tvärsnittsvy av en pumpanordning 200 i olika moder enligt en alternativ utföringsform av föreliggande uppfinning.

Pumpanordningen 200 enligt denna utföringsform skiljer sig från utföringsformen enligt fig. 3a-b bland annat genom utformningen av kolvkonfigurationen 220 där växling mellan första och andra moden sker genom vridning av kolvkonfigurationen 220 och där följaktligen ingen insats i pumpcylindern 210 såsom ifig. 3a-b erfordras.

Pumpanordningen 200 enligt denna utföringsform innefattar en pumpcylinder 210 med en kolvkonfiguration 220 för manuell pumpning och evakuering.

Pumpanordningen 200 innefattar ett i pumpcylindern 210 anordnat första utrymme 212 via vilket bränsle F är anordnat att pumpas från nämnda bränsletank 20 och ett i pumpcylindern 210 anordnat andra utrymme 214 via vilket bränslefilterkonfigurationen 40 är anordnad att evakueras, där bränslet F enligt denna utföringsform är anordnat att sugas från nämnda 40 via bränsletanken 20 för nämnda evakuering. bränslefilterkonfiguration nämnda andra utrymme 214 till Pumpcylindern 210 innefattar en hos det första utrymmet 212 anordnad första inloppsöppning 212a vid vilken en första inloppsventil 242a i form av en backventil är anordnad och en första utloppsöppning 212b vid vilken en första utloppsventil 242b i form av en backventil är anordnad för att i den första moden möjliggöra bränsleflöde genom det första utrymmet 212. Enligt 12 10 15 20 25 536 883 denna utföringsform är första inloppsöppningen 212a och första utloppsöppningen 212b anordnade på väsentligen samma nivå.

Pumpcylindern 210 innefattar vidare en hos det andra utrymmet 214 anordnad andra inloppsöppning 214a vid vilken en andra inloppsventil 244a i form av en backventil är anordnad och en andra utloppsöppning 214b vid vilken en andra utloppsventil 244b l form av en backventil är anordnad för att i den andra moden möjliggöra bränsleflöde genom det andra utrymmet 214.

Kolvkonfigurationen 220 innefattar en kolvstång 225 och ett med kolvstången kolvhandtag 226 för Kolvkonfigurationen 220 innefattar två kolvelement 222, 224, där det första förbundet nämnda manuella pumpning. kolvelement 222 är anordnat att verka i nämnda första utrymme 212 och där det andra kolvelement 224 är anordnat att verka i nämnda andra utrymme 214. Kolvelementen 222, 224 är anordnade att omväxlande möjliggöra kraftöverföring genom vridning av kolvkonfigurationen 220 kring nämnda cylinders 210 centrumaxel X. I figur 4a-4b visas att kraftöverföringen möjliggörs genom att kolvelementen 222, 224 omväxlande bringas i ingrepp med kolvstången 225. Härvid är nämnda kolvelement 222, 224 anordnade att omväxlande bringas i ingrepp med kolvstången 225 genom vridning av kolvkonfigurationen 220, till exempel med kolvhandtaget 226.

Kolvstången 225 är anordnad att löpa i pumpcylinderns 210 axiella riktning X genom det första utrymmet 212 och in i det andra utrymmet 214 via en öppning mellan första och andra utrymmet 212, 214. Det första kolvelementet 222 är anordnat på kolvstången 225 i det första utrymmet 212 och det andra kolvelementet 224 är anordnat på kolvstången 225 i det andra utrymmet 214.

Pumpanordningen 200 innefattar ett första tätningsorgan 05 anordnat i anslutning till öppningen för att tätande verka mot nämnda kolvstång.

Pumpanordningen 200 innefattar vidare ett andra tätningsorgan 06 anordnat i anslutning till en övre öppning hos pumpcylindern 210 för att tätande verka mot nämnda kolvstång. 13 10 15 20 25 536 883 Respektive kolvelementet är vridbart och förskjutbart anordnat vid kolvstången 225. Det första kolvelementet 222 och det andra kolvelementet 224 är förbundna med kolvstången 225 på så sätt att i den första moden är det första kolvelementet 222 bringat i ingrepp med kolvstången 225 så att det följer med kolvstångens 225 rörelse och det andra kolvelementet 224 är frikopplat från kolvstången 225 så att kolvstången 225 tillåts löpa relativt det andra kolvelementet 224.

Det första kolvelementet 222 är följaktligen anordnat i det första utrymmet 212 för en kolvslagsrörelse vid pumpning enligt den första moden och det andra kolvelementet 224 är anordnat i det andra utrymmet 214 för en kolvslagsrörelse vid pumpning enligt den andra moden.

Vidare är i den andra moden det andra kolvelementet 224 bringat i ingrepp med kolvstången 225 så att det följer med kolvstångens 225 rörelse och det första kolvelementet 222 är frikopplat från kolvstången 225 så att kolvstången 225 tillåts löpa relativt det första kolvelementet 222. Växling mellan den första moden och den andra moden sker genom vridning av kolvkonfigurationen 220.

Respektive kolvelement 222, 224 innefattar ett kolvparti 222a, 224a för att pumpande/sugande verka i respektive utrymme och ett med kolvpartiet förbundet ringformigt hylsparti 222b, 224b anordnat att skjuta ut från kolvpartiet och omslutande löpa utmed kolvstången 225.

Hylspartiet 222b, 224b hos respektive kolvelement 222, 224 innefattar ett genomgående L-formigt spår G1, G2 med ett väsentligen horisontellt spårparti G1a, G2a anordnat att löpa i omkretsled utmed en del av manetlytan i det övre partiet hos hylspartiet 222b, 224b och ett från det horisontella spårpartiet G1a, G2a väsentligen vertikalt utmed hylspartiet löpande spårparti G1 b, G2b.

Pumpanordningen 200 innefattar vidare ett på kolvstången 225 i anslutning till det första kolvelementet 222 anordnat första ingreppsorgan 225a och ett i 14 10 15 20 25 536 883 anslutning till det andra kolvelementet 224 anordnat andra ingreppsorgan 225b.

Det första och andra ingreppsorganet 225a, 225b är anordnade att passa och tillåtas löpa i spåret G1, G2 hos respektive hylsparti 222b, 224b. Det första och andra ingreppsorganet 225a, 225b är anordnade så relativt det första och andra kolvelementet 222, 224 att då det första ingreppspartiet 225a är bringat i ingrepp genom att förefinnas i det horisontella spårpartiet G1a hos det första kolvelementet 222, det andra ingreppspartiet 225b är anordnat i det vertikala spårpartiet G2b varvid kolvstången 225 tillåts löpa relativt det andra kolvelementet 224 vid axiell rörelse hos kolvstången 225.

Vidare är det första och andra ingreppsorganet 225a, 225b anordnade så relativt det första och andra kolvelementet 222, 224 att då det andra ingreppspartiet 225b är bringat i ingrepp genom att förefinnas i det horisontella spårpartiet G2a hos det andra kolvelementet 224, det första ingreppspartiet 225a är anordnat i det vertikala spårpartiet G1b varvid kolvstången 225 tillåts löpa relativt det första kolvelementet 222 vid axiell rörelse hos kolvstången 225.

Det första och andra kolvelementet 222, 224 är anordnade att omväxlande bringas i ingrepp genom vridning kring nämnda kolvstångs 225 axiella riktning med kolvhandtaget 226. Härvid är endast nämnda första kolvelement 222 bringat i ingrepp med kolvstången 225 i nämnda första mod för att möjliggöra bränsleflöde genom första utrymmet 212, och endast nämnda andra kolvelement 224 bringat i ingrepp med kolvstången 225 i nämnda andra mod för att möjliggöra bränsleflöde genom det andra utrymmet 214.

Respektive ingreppsparti 225a, 225b är enligt en variant utformat som ett tappliknande utsprång.

Pumpanordningen 200 innefattar vidare ett i anslutning till respektive kolvelement kring kolvstången 225 anordnat fjäderorgan 232, 234 för att vid 15 10 536 883 fjäderbelastning verka mot kolvelementet 222, 224 så att vid pumpning det i ingrepp bringade kolvelementet fjädras tillbaks till ursprungsposition.

Pumpanordningen 200 innefattar tätningsorgan O4a, O4b anordnat i anslutning till respektive kolvelementets 222, 224 periferi för att tätande verka mot nämnda cylinder 210.

Beskrivningen ovan av de föredragna utföringsformerna av föreliggande uppfinning har tillhandahållits i illustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsedd att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar och variationer att framgå för fackmannen. Utföringsformerna har valts och beskrivits för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för en fackman att förstå uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket. 16

Claims (8)

10 15 20 25 536 883 PATENTKRAV

1. Pumpanordning (10; 100; 200) för hos en förbränningsmotor (30), vilken pumpanordning är anordnad för manuell bränsle (F) (20) via en bränslefilterkonfiguration (40) till varvid bränslesystemet bränslesystem (I) pumpning av från en bränsletank motorn (30), inbegriper medel för att evakuera bränsle från bränslefilterkonfigurationen, kännetecknad av att nämnda evakuering är avsedd att ske manuellt med nämnda pumpanordning (10; 100; 200), varvid nämnda pumpanordning (10; 100; 200) innefattar en pumpcylinder (110; 210) med en kolvkonfiguration (120; 220) för nämnda manuella pumpning/evakuering samt ett första utrymme (112; 212) via vilket bränsle pumpas från nämnda bränsletank (20) och ett andra utrymme (114; 214) via vilket nämnda bränslefilterkonfiguration (40) evakueras.

2. Pumpanordning enligt krav 1, varvid nämnda pumpanordning (10; 100; 200) i en första mod är anordnad för manuell pumpning av bränsle (F) från bränsletanken (20) till motorn (30) och i en andra mod anordnad för manuell sugning av bränsle (F) från nämnda bränslefiIterkonfiguration (40) för nämnda evakuering och varvid nämnda pumpanordning (10; 100; 200) är manuellt omställningsbar mellan den första och den andra moden.

3. Pumpanordning enligt krav 1 eller 2, varvid nämnda cylinder (110) innefattar en i cylindern (110) kring cylinderns centrumaxel (X) vridbart anordnad insats (150), vilken i nämnda första mod är anordnad att möjliggöra bränsleflöde endast genom det första utrymmet (112) och i nämnda andra mod anordnad att möjliggöra bränsleflöde endast genom det andra utrymmet (114).

4. Pumpanordning enligt krav 1 eller 2, varvid nämnda kolvkonfiguration (220) innefattar två kolvelement (222, 224), där ett första kolvelement (222) är anordnat att verka i nämnda första utrymme (212) och där ett andra kolvelement (224) är anordnat att verka i nämnda andra utrymme (214), 17 10 15 536 883 varvid nämnda kolvelement (222, 224) är anordnade att omväxlande möjliggöra kraftöverföring genom vridning av kolvkonfigurationen (220) kring nämnda cylinders (210) centrumaxel (X).

5. Pumpanordning enligt krav 4, varvid kolvkonfigurationen (220) innefattar en kolvstång (225) och varvid kolve|ementen(222, 224) är anordnade att möjliggöra kraftöverföring genom att omväxlande bringas i ingrepp med kolvstången (225) genom vridning av kolvkonfigurationen (220).

6. Pumpanordning enligt krav 4 eller 5, varvid endast nämnda första kolvelement (222) är bringat i ingrepp i nämnda första mod för pumpning av bränsle, och varvid endast nämnda andra kolvelement (224) är bringat i ingrepp i nämnda andra mod för evakuering av bränsle.

7. Förbränningsmotor innefattande ett bränslesystem med en pumpanordning (10; 100; 200) enligt något av kraven 1-6.

8. Motorfordon innefattande en förbränningsmotor enligt krav 7. 18