SE536528C2 - Lastmodul utformad att hysa två fordon - Google Patents

Abstract

En iastmodui är utformad att hysa åtminstone två fordon (F1,P2). Lastmodulen innefattar en nedre lastpiatta (1), en övre iast-platta (2) och frontanorcining (3) som. förbinder de två lastplat-torna. Två hydraulcylindrar (8) är anordnade på varsin sida omlastplattorna och inrättade att rnöjiiggöra förskjutning av denövre Iastplattan rneltan en nedre position och en övre position.De två hydraulcylindrarna (8) sträcker sig i en riktning som tiil-sammans med den nedre lastplattan bildar en spetsig vinkelmed spetsen riktad mot den- främre änden när den. övre iastpiat-tan befinner sig vid den nedre och. den övre positionen. (FÉQ 6)

Description

'10 15 20 25 30 35 536 528 GB-711289 visar en större trailer för mottagande av ett flertal personbilar, såsom två personbilar på en nedre lastplatta och två på en. övre iastpiatta. Trailern innefattar åtminstone hydraul- cylinder för förskjutning av den övre iastpiattan mellan en nedre position och en övre position.

SAMMANFATTNING AV UPPFiNNlNGEN Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en lastmodul som på ett enkelt sätt kan hysa två fordon och som kan placeras på en släpvagn, ett flak och på marken. Lastmodu- ien skall ha en enkel konstruktion och en låg vikt för att möjlig- göra placering på släpfordon eller andra fordon som inte kräver speciella tillstånd.

Detta ändamål uppnås med den inledningsvis angivna lastmodu- len som kännetecknas av de särdrag som anges i den känne- tecknande delen av krav 1.

Genom att hydraulcylindrarna anordnas på det sätt som anges i krav 1 kan en tillräcklig lyftkraft åstadkommas för att lyfta den övre lastpiattan från den nedre positionen till den övre position- en när det första fordonet befinner sig på den övre lastpiattan, och också för att sänka den övre iastplattan med det andra for- donet från den övre positionen till den nedre positionen. Utöver frontanordningen är de två hydraulcyiindrarna, arrangerade på detta sätt, tillräckliga för att åstadkomma nämnda förskjutning av den övre iastplattan. Inga övriga stag eller stödanordningar är nödvändiga för att lyfta lastplattan med det andra fordonet till den övre positionen. På så vis erhåller lastmodulen en enkel konstruktion. t och med att relativt få delar är nödvändiga för att åstadkomma lyftkraften kan även lastrnodulens totata vikt vara låg.

Den angivna rampen kan utnyttjas för att köra upp det första fordonet på den nedre lastplattan. Med fördel har den övre last- 10 15 20 25 30 35 536 528 plattan en sådan längd att den bakre änden av den övre lastplat- tan befinner sig vid den bakre änden av den nedre Iastplattan när den övre lastplattan befinner sig i den nedre positionen. Pä sä vis kan rampen utnyttjas även för att köra upp det andra for» donet pä den övre lastplattan.

Med det angivna läsorganet förhindras otiliböriig åtkomst tili de två fordon som. hyses i lastmodulen, exempelvis under förvaring när iastrnodulen är placerad pä marken.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är den spetsiga vinkein större när den övre lastplattan befinner sig i den övre positionen än när den övre lastpiattan befinner sig i den nedre positionen.

Med fördel kan. den spetsiga vinkeln l.igga i intervaliet 30-602 exempeivis 40~60°, när den övre lastplattan befinner sig i den övre positionen. En sådan vinkel säkerställer tillräcklig lyftkraft.

Enligt en ytterligare utföringstorm av uppfinningen är varje hyd- raulcylinder vridbart förbunden med den nedre iastplattan vid en första fästpunkt och vridbart förbunden med den övre lastplattan vid. en andra fästpunkt. Det kortaste avståndet från den första fästpunkten till ett plan, som. sträcker sig vinkelrätt mot den nedre lastplattan vid den nedre lastplattans främre ände, är kor- tare än det kortaste avståndet från den andra fästpunkten till nämnda plan.

Enligt en ytteriigare utföringsform av uppfinningen är den övre iastplattan roterbart förbunden med frontannrdningen, varvid nämnda förskjutning är en rotationsrörelse.

Den bakre änden av rampen kan vila mot marken i det nedfällda läget. iVled fördel är lastmodulen utformad på så sätt att rampen i det nedfälida iäget bildar en vinkel med ett markplan, viiken vinkel är mindre än 15°, företrädesvis mindre än efter iika med 10°. En sådan relativt iiten vinkel säkerstälier att exempelvis en snöskoter kan köras upp för rampen och speciellt pä den övre 10 15 20 25 30 35 536 528 Eastplattan för egen maskin utan att någon draganordning behö- ver utnyttjas.

Eniigt en ytterligare utföringsform av uppfinningen viiar den övre lastplattan, när denna befinner sig i den övre positionen och rampen befinner sig i det uppfäilda läget, mot åtminstone ett ut- skott hos rampen. På så sätt erbjuder rampen ett stöd för den övre lastplattan när denna befinner sig i den övre positionen.

Således behövs ingen krafttillförsel tili hydrautcylindrarna när rampen är uppfälld.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen innefattar rampen två parallella längsgående plattelement som stäcker sig från den främre änden tili den bakre änden och som är för- bundna med varandra medelst ett flertal tvärgående stag. Såd- ana längsgående platteiernent är tämpiiga för mottagande av hjul hos ett hjulfordon och giidskenor hos en snöskoter. De tvär~ gående stagen är specietit tämpliga när de två fordonen är snö- skotrar då snöskoterns drivband kan få ett säkert grepp på de tvärgående stagen. Således kan en snöskoter lätt köras upp för egen maskin längs rampen.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen innefattar var och en av den nedre tastplattan och den övre lastplattan två pa- ratiella längsgående piattetement som sträcker sig från den främre änden till den bakre änden och som är förbundna med varandra medelst ett ftertal tvärgående stag. Den övre lastplat» tan och den nedre tastpiattan kan således ha samma utformning och därmed tekniska fördeiar som rampen.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är de tvärgå- ende stegen anordnade på ett avstånd från varandra viiket är minst 20 cm och högst 60 cm. Ett sådant avstånd säkerstälier att ett drivband hos en snöskoter får ett säkert grepp på de tvär- gående stegen. 10 15 20 25 30 35 536 528 Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen innefattar varie längsgående platteiement en längsgående yttre balk, en iängsgående inre balk och en längsgående platta mellan den yttre balken och den inre balken, varvid plattan är nedsänkt i förhållande til! en övre ände av den yttre balken och inre balken.

De tvärgående stegen är fastsatta i den inre balken hos de två längsgående plattelementen.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen sträcker sig frontanordningen uppåt från den främre änden av den nedre lastplattan.

Enligt en ytterligare utföringsforrn av uppfinningen är iastmodu- fen utformad att placeras på en släpvagn som dras av ett motor- fordon.

KORT BESKRIVNENG AV RlTNlNGARNA Föreliggande uppfinning skall nu förklaras närmare genom en beskrivning av olika utföringsformer och med hänvisning till bi- fogade ritningar.

Fig. 1 visar en sidovy av en lastmodul enligt uppfinningen.

Fig. 2 visar en sidovy av lastmodulen placerad på en släpvagn.

Fig. 3 visar en planvy av en övre lastplatta hos lastmoduien.

Fig. 4 visar en planvy av en nedre lastplatta och en ramp hos lastmodulen.

Fig. 5 visar en tvärsnittsvy längs ilnjen V-V i Fig. 3.

Fig. 6 visar en sidovy av lastmodulen placerad på en släpvagn och med två Snöskotrar.

DETALJERAD BESKRIVNING AV OLIKA UTFÖRINGSFORMER Fig. i, 2 och 6 visar en utföringsform av en lastmodul utformad för att hysa två fordon P1 och P2, i den visade utföringsformen 2 Snöskotrar. Lastmoduien innefattar en nedre lastplatta 1 och en övre lastplatta 2, vilka sträcker sig i en längsgående riktning L. 10 15 20 25 30 35 536 528 Den nedre iastplattan 1 har en främre ände ta och en bakre ände tb och är utformad att mottaga ett första fordon Fi. Den nedre lastplattan 1 kan ha en iängd på 200-250 cm, exempeivis 210 cm, i den längsgående riktningen L. Den övre iastplattan 2 har en främre ände 2a och en bakre ände 2b och är utformad att mottaga ett andra fordon P2. Den övre lastplattan 2 kan ha en iängd pä 350-400 cm, exempelvis 360 cm, i den längsgående riktningen L.

En frontanordning 3 sträcker sig uppåt från den nedre lastplat- tan 1 och förbinder den nedre iastplattan 1 med den övre last- plattan 2. Frontanordningen 3 sträcker sig uppåt från främre än- den 'la av den nedre lastplattan 1, exempelvis 130-140 om från den nedre lastplattan 1. Frontanordningen 3 kan innefatta en rektangulär ram 3a som sträcker sig paraiiellt med ett plan P3 från den främre änden 1a av den nedre lastplattan till den främre änden 2a av den övre lastplattan 2. Företrädesvis är detta plan P3 väsentligen vertikalt när iastmoduien befinner sig i en normal position.

Med nedre och övre avses i denna ansökning att den nedre lastplattan 1 befinner sig nedanför den övre iastplattan 2 i den normala positionen. Med främre ände ia; 2a avses den ände som är framåt i den längsgående riktningen L som motsvarar lastmodulens normala transportriktning. Vidare körs de fordon Fi, Fz som skail hysas pä iastmoduien upp pä densamma från den bakre änden 1a; 2a till den främre änden 1a;2a.

F-'rontanordningen 3 innefattar också två stag 4 som sträcker sig från en övre ände av frontanordningen 3 snett nedåt och bakåt.

På så vis erhåller frontanordningen 3 en stabil konstruktion som medger säkert uppbärande av den främre änden 2a av den övre tastplattan 2.

Lastrnoduien innefattar också två hydraulcylindrar 8 och. 9 som är anordnade på varsin sida om den nedre iastplattan 1 och den 10 15 20 25 30 35 536 528 övre iastpiattan 2, se Fig 7. De två hydrauicylindrarna 8, 9 är anslutna tiil en hydrauipurnp 10 och möjliggör förskjutning av den övre lastplattan 2 mellan en nedre position, se Fig. 2, som medger förflyttning av det andra fordonet Fz tiil och från den övre lastpiattan 2, och en övre position som medger förfiyttning av det första fordonet F; till och från den nedre lastpiattan 1.

Varje hydrauicyiinder 8, 9 är vridbart förbunden med den nedre lastplattan 1 vid en första fästpunkt 11 och vridbart förbunden med den övre lastplattan 2 vid en andra fästpunkt 12.

De tvä hydrauicylindrarna 8 och 9 sträcker sig i en riktning som tilisarnrnans med den nedre lastplattan 1, eller ett utbredninge- plan P1 för den nedre iastpiattan 1, bildar en spetsig vinkel o med spetsen riktad mot den främre änden 1a när den övre last- plattan 2 befinner sig i den nedre positionen och i den övre po- sitionen. Utbredningsplanet P1 är vinkelrätt, eller väsentiigen vinkelrätt rnot planet P3. Den spetsiga vinkeln o är större när den övre lastplattan 2 befinner sig i den övre positionen än när den övre iastpiattan 2 befinner sig i den nedre positionen såsom framgår av Fig. 1 och 2. Den spetsiga vinkeln oi kan tigga i inter- vaiier 30-60°, exempelvis 40-50°, när den övre iastplattan 2 be- finner sig i den övre positionen.

Varje hydraulcyiinder innefattar en kolv 13 som är hydrauiiskt förskjutbar i en cyiinder 14. Hydraulcylindrarna 8, 9 kan med den föreslagna konstruktionen vara relativt klena, dvs. cylin- derns 14 diameter kan vara 4 - 6 cm, företrädesvis ca 5 cm.

Kolvens 13 diameter kan var 3 - 5 cm, företrädesvis ca 4 cm.

Den övre iastpiattan 2 är roterbart förbunden med frontanord- ningen 3 med hjälp av exernpeivis fyra vridförband 15 sä att för- skjutningen av den övre plattan 2 frän den övre positionen tiii den nedre positionen och tvärtom är en rotationsrörelse.

Lastmoduien innefattar en ramp 17 som har en bakre ände 17b och en främre ände 17a som är roterbart förbunden med den 10 15 20 25 30 35 536 528 nedre lastplattan 1 vid den bakre änden 1b av den nedre last- piattan 1 med hjälp av exempelvis fyra vridförband 18. Rampen 17 är roterbar mellan ett nedfäilt läge, se Fig 2, då den bakre änden 17b av rampen 17 vilar mot marken, och ett uppfällt läge, se Fig t och 6. För att möjliggöra Uppkörning av fordonen F1 och Fz är det viktigt att rampen 17 har en måttlig lutning. Med fördel är lastmodulen utformad på så sätt att rampen 17 i det nedfällda läget bildar en liten vinkel [3 med ett rnarkpian. Denna vinkel kan vara mindre än 15°, företrädesvis mindre än 10°, exempelvis 8- 10°. Rampen kan ha en längd på 140-160 cm.

Rampen 17 innefattar också två utskott 19 anordnade vid varsin sida av rampen 17 i närheten av den bakre änden 17b. När ram- pen 17 befinner sig l det uppfäilda läget och den övre lastplattan 1 befinner sig i den övre positionen vilar den övre lastpiattan 1 mot utskotten 19 såsom framgår av Fig 1 och 6.

Med fördel innefattar lastmodulen även åtminstone ett låsorgan 20 som möjliggör låsning av rampen 17 vid den övre lastplattan 2 när denna befinner sig i den övre positionen och rampen 17 befinner sig i det uppfäilda läget, det vill säga när den övre last- plattan 2 vilar mot utskotten 19. På så vis är det möjligt att iåsa lastrnoduien i det läge som visas i Fig 6 och på så vis förhindra otillböriig åtkomst tiil fordonen P1 och P2.

Var och en av rampen 17, den nedre lastplattan 1 och den övre lastplattan 2 innefattar två parallella ptatteiement 30 som sträcker sig från den främre änden t7a; 1a; 1b till den bakre än- den 17b; 1b; 2b, se Fig 3-5. De två plattelernenten 30 är för- bundna med varandra medelst ett flertai tvärgående stag 31.

Stagen 31 är med fördel anordnade på ett avstånd från varandra vilket är minst 20 cm och högst 60 cm. Ett sådant avstånd med- ger att ett drivband hos en snöskoter kan greppa stagen 31 och således köra snöskotern uppför rampen 17 och uppför den övre lastplattan 2. Stagens 31 längd, det vill säga avståndet rnellan 10 15 20 25 30 35 536 528 de två plattelementen 30 är vait så att ett drivband hos en snö- skoter av standardtyp ryms meiian de två piatteiementen 30.

Varje längsgående plattelement 30 innefattar en längsgående yttre balk 32, en längsgående inre balk 33 och en längsgående piatta 34 mellan den yttre balken 32 och den inre baiken 33.

Den inre balken 33 kan vara en fyrkantbaik med ett väsentligen kvadratiskt tvärsnitt. Den yttre baiken 32 kan vara något vekare och exempelvis också en fyrkantbalk med ett rektanguiärt tvär- snitt såsom framgår av Fig 5. De ovan nämnda vridförbanden 15 och/eller 18 år med fördel fastsatta i de fyra baikarna 32, 33.

Såsom vidare framgår av Fig 5 är plattan. 34 nedsänkt i förhål- lande till en övre ände av den yttre baiken 32 och den inre bal- ken 33. På så vis skapas en bana för medarna hos en snöskoter så att snöskotern styrs på ett säkert sätt längs piattelementen 30. Plattan 34 är också med fördel nedsänkt i förhåilande till stagens 31 övre ände. Det innebär att medarna hos en snösko- ter kommer att belastas mindre ån om stagens 31 övre ände och plattorna 34 tåg i samma pian.

Med fördel innefattar iastmodulen också en frontplåt 37 anord- nad í den främre änden 2a av den övre lastmodulen 2. Denna frontplåt 37 förhindrar att fordonet F; körs eller dras alltför iångt framåt.

Vidare innefattar lastrnodulen med fördel en vlnsch 38 anordnad vid frontanordningen och inrättad att möjiiggöra uppdragning av ett fordon på den övre lastplattan 2 och även på den nedre last- plattan 1.

Lastmoduien kan även innefatta en styrpanel 39 anordnad på frontanordningen 3 och inrättad att möjilggöra styrning och ma- növrering av hydraulcyiindrarna 8, 9 via hydrauipurnpen 10 samt av vinschen 38. 536 528 Lastrnoduien kan piaceras på en släpvagn S såsom visas i Fig 2. Lastmoduien kan också placeras på ett fiak på ett lämpligt iastfordon, eller på marken och utnyttjas för parkering och/etter förvaring av fordonen P1 och Fz.

Uppfinningen är inte begränsad till de visade utföringsformerna utan kan varieras och modifieras inom ramen för de efterföl- jande patentkraven. 10

Claims (14)

10 15 20 25 30 35 536 528 Patentkrav

1. Lastmodul utformad att hysa åtminstone två fordon., inne- fattande en nedre lastpiatta (1), som har en främre ände (ia) och en bakre ände (fb) och är utformad att mottaga ett första fordon (Fi), en övre lastplatta (2), som har en främre ände (2a) och. en bakre ände (2b) och är utformad att mottaga ett andra fordon (P2), en frontanordning (3) som sträcker sig uppåt från den nedre iastpiattan (1) och förbinder den nedre iastplattan (1) med den övre iastplattan (2), och två hydraulcylindrar (8,9) som är anordnade pä var sin sida om den nedre iastplattan (1) och den övre lastpiattan (2) och inrättade att möjliggöra förskjutning av den övre lastpl-attan (2) mellan en nedre position, som medger förflyttning av det andra fordonet (P2), till och från den övre iastplattan (2), och en övre position som medger förflyttning av det första fordonet (P1) till och från den nedre lastplattan (i), varvid de två hydraulcylind- rarna (8,9) sträcker sig i en riktning som tillsammans med den nedre Eastplattan (1) bildar en spetsig vinkel (d) med spetsen riktad mot den främre änden (1a) när den övre Iastpiattan (2) befinner sig i den ned-re positionen och i den övre positionen. kännetecknad av att Iastmodulen innefattar en ramp (17) som har en bakre ände (17b) och en främre ände (17a) som är roter- bart förbunden med den. nedre lastplattan (1) vid den bakre än- den (16) av den nedre lastpiattan (1), att rampen (17) är roterbar melian ett nedfäilt läge och ett upp- fällt läge, och att iastmoduien innefattar ett Iäsorgan (20) som är inrättat att möjliggöra låsning av rampen (17) vid den. övre iastplattan (2) när denna befinner sig i den övre positionen och rampen (17) befinner sig i det uppfällda läget. 11 10 15 20 25 30 35 536 528

2. Lastmodul enligt krav 1, varvid den spetsiga vinkeln (d) är större när den övre lastpiattan (2) befinner sig i den övre posit~ ionen än när den övre lastplattan (2) befinner sig i den nedre positionen.

3. Lastmodul eniigt något av kraven 1 och 2, varvid den spet- siga vinkeln (d) iigger in intervallet 30° - 60° när den övre iast- plattan (2) befinner sig i den övre positionen.

4. Lastrnodul enligt något av de föregående kraven, varvid varje hydrauicyiinder (8,9) är vridbart förbunden med den nedre l-astplattan (1) vid en första fåstpunkt (11) och är vridbart för- bunden med den övre iastplattan (2) vid en andra fästpunkt (12).

5. Lastrnodui enligt något av de föregående kraven, varvid den övre lastplattan (2) är roterbart förbunden med frontanord- ningen (3) och varvid nämnda förskjutning är en rotationsrö- reise.

6. Lastrnodui eniigt något av de föregående kraven, varvid den bakre änden (17b) av rampen (17) i det nedfälida läget vilar mot marken.

7. Lastmodul enligt krav enligt något av de föregående kra- ven, varvid iastmoduien är utformad på så sätt att rampen (17) i det nedfällda läget bildar en vinkel (ß) med ett rnarkplan, vilken (ß) vinkel är mindre än 15°.

8. Lastmodui enligt något av de föregående kraven, varvid den övre lastplattan (2), när denna befinner sig i den övre posit- ionen och rampen (17) befinner sig i det uppfälida läget, viiar mot åtminstone ett utskott (19) hos rampen (17).

9. Lastmodul enligt något av de föregående kraven, varvid rampen (17) innefattar två paralleila längsgående piattelement (30) som sträcker sig från den främre änden (17a) till den bakre 12 10 15 20 25 536 528 änden (fíb) och som är förbundna med varandra medelst ett fiertal tvärgående stag (31).

10. Lastmodui enligt något av de föregående kraven, varvid var och en av den nedre lastplattan (1) och den andra övre last- plattan (2) innefattar två parailella längsgående plattelement (30) som sträcker sig från den främre änden (1a; 2a) till den bakre änden (1b; 2b) och. som är förbundna med varandra me- delst ett flertal tvärgående stag (31). tt.

11. Lastmodul entigt något av kraven 9 och 10, varvid stagen (31) är anordnade på ett avstånd från varandra vilket är minst 20 cm och högst 60 cm.

12. Lastrnodul eniigt något av kraven 9 tili 11, varvid varje längsgående piattelernent (30) innefattar en längsgående yttre balk (32), en längsgående inre balk (33) och en längsgående platta (34) mellan den yttre balken (32) och den inre balken (33), varvid plattan (34) år nedsänkt i förhållande till en övre ände av den yttre balken (32) och den inre balken (33).

13. Lastmodut enligt något av de föregående kraven, varvid frontanordnlng (3) sträcker sig uppåt från den främre änden (ta) av den nedre lastplattan (i).

14. Lastmodul enligt något av de föregående kraven, varvid lastmodulen är utformad att piaceras på en släpvagn som dras av ett motorfordon. 13