SE536224C2 - Fordonsburen skopa - Google Patents

Abstract

Uppfinningen avser ett skrapredskap av det slag som är avsett att bäras i en friände av en rörlig armdel hos ett fordon, och innefattande en långsträckt huvuddel (3)som vid två motstående sidor avgränsas av sidostycken (6) och är utrustad med enupphängningsanordning (20) för frigörbar sammankoppling med den rörliga armdelensfria ände, ett par sidodelar (7) där varje sidodel på ett gångjärn (9) likt en klaff ärsvängbart anordnad på ett respektive sidostycke för svängning längs en ledaxellinje(41) som är vinkelrät mot huvuddelens längdriktning, varvid nämnda huvud- respektivesidodelar uppvisar nedre kanter (8) avsedda att ansättas mot ett underlag (37) föravverkande av massor från underlaget. För ökad förmåga att snabbt kompensera föroch anpassa sig till uppträdande ojämnheter och lutningsvariationer hos det underlagsom skrapas uppvisar såväl huvuddelen (3) som var och en av sidodelarna (7)möjlighet att inta skevlägen mot underlaget genom en kombination av dels entiltanordning (25) som arrangerad mellan upphängningsanordningen (20) och en iskrapredskapets huvuddel (3) ingående ramdel (24) tillåter huvuddelen att svängasomkring en tiltanordningen ingående pendlingsaxel (A) vars axelriktning sammanfallermed fordonets normala körriktning framåt; dels en mellan varje sidodel (7) ochsidostycke (8) anordnad upphängningsanordning som via en monteringsdel (39) tillåteren sidodel att omkring en upphängningspunkt (B) utföra vertikala pendlings- och skevningsrörelser relativt monteringsdelen och därmed relativt underlaget. O:\leg\besk\110802\110802 besk.docx

Description

25 30 35 536 224 2 Fig. 4 visar en vy framifrån av skopan enligt uppfinningen; Fig. 5 visar en sidovy av skopan enligt uppfinningen; Fig. 6a och 6b visar vardera en vy bakifrån av en i skopan ingående sidodel som genom skevnlng intagit i olika arbetslägen; Fig. 7a och 7b visar vardera en tvärsnittsvy betraktad längs linjen Vlla - Vlla respektive linjen Vllb - Vllb i fig. 1.

Med hänvisning till fig. 1 visas allmänt med hänvisningssiffran 1 en skopa avsedd att bäras av ett fordon i form av en lastmaskin, traktor eller liknande. Som bäst framgår av fig. 4 är skopan 1 utformad med ett materialupptagningsutrymme 2 som avgränsas av en huvuddel 3 bestående av ett bottenparti 4, ett bakparti 5 samt ett par redskapets kortsidor avgränsande sidostycken 6. Till nämnda huvuddel 3 är sidodelar 7 likt klaffar svängbart anordnade på sidostyckena 6. För effektivt awerkande av snö, is jord eller liknande massor från ett underlag är såväl huvuddelen 3 som sidodelarna 7 vid sina nedre kanter försedda med mot ett underlag ansättbara skär 8. Varje sidodel 7 är via gångjärn 9 ledbart förbunden med den främre kanten av huvuddelens sidostycke 6 för svängning av sidodelen omkring en ledaxellinje 10 som är vinkelrät mot huvuddelens 3 längdriktning eller i detta fall närmare bestämt redskapets bredd. Som illustreras med dubbelpilarna i fig. 4 är sidodelarna 7 svängbara inom ett horisontalplan som i huvudsak kan betraktas som parallellt med underlaget. Svängning av varje sàdan sidodel 7 inom horisontalplanet sker genom inverkan av ett hydrauliskt verksamt ställ- och manöverdon 11 vilket i dettas fall utgörs av en hydraulisk kraftcylinder vars ändar är ledbart infästa mellan utsidan av huvuddelens 3 sidostycke 6 och sidodelens 7 baksida vid 12 respektive 13.

Med hänvisning till fig. 2 och 3 har skopans 1 huvuddel 3 en allmänt med 20 betecknad upphängningsanordning i sin bakre ände vilken är avsedd för frigörbar sammankoppling vid den fria änden av en redskapsbärande rörlig armdel hos nämnda arbetsfordon där nämnda armdel är försedd med en motsvarande kopplingsdel (ej visat).

Upphängningsanordningen 20 är bildad som enhet genom sammanfogning av ett antal av plàt skurna element och innefattar på känt sätt två på avstånd från varandra sidostycken 21 som vid sin övre del är utformade som hakar 22 vilka kan nedföras i motsvarande öppningar eller urtag bildade iden rörliga anndelens kopplingsdel (ej visat). Upphängningsanordningen 20 säkras till den rörliga arrndelens kopplingsdel pà känt sätt genom tappar (ej visat) som är införbara i motsvarande häl 23 anordnade i upphängningsanordningens sidostycken 21. Den som enhet bildade upphängningsanordningen 20 är skild från en i skopans 1 huvuddel 3 ingående ramdel 24 via en mellanliggande allmänt med 25 betecknad tiltanordning. Denna tiltanordning 25 har till uppgift att tillåta ramdelen 24 att vridas eller svängas i sidled relativt fordonets rörliga anndel och därjämte hela skopan 1 att inta olika skevningslägen mot 10 15 20 25 30 35 536 224 3 underlaget genom att svängas omkring en pendlingsaxel A vars axelriktning sammanfaller med fordonets normala körriktning framåt.

Med hänvisning till fig. 1 - 3 innefattar tiltanordningen 25 en i ramdelen 24 ingående tiltplatta 27 som för inta skevningslägen kring pendlingsaxeln A är svängbart lagrat förbunden med upphängningsanordningen 20 via en axeltapp 28. För upptagande av de stora moment och brytkrafter som verkar på tiltanordningen 25 är tiltplattans perifera kanter 29 glidbart stödjande upptagna i upphängningsanordningen 20 anordnade spår 30.

Tiltanordningen 25 innefattar vidare ett ställ- och manöverorgan 31 i form av ett dubbelverkande mediumaktiverat kolv- cylinderorgan som för vridning av ramdelen 24 tiltplattan 27 och upphängningsanordningen 20. Närmare bestämt är ställ- och manöverorganet 31 med sin ena ände medelst en tapp 32 ledbart förbundet med upphängningsanordningen 20 och med sin andra ände medelst en tapp 33 ledbart förbunden med ramdelen 24. Med hjälp av denna manövrerbara tiltanordning kan, såsom visas i fig. 1, ramdelens 24 vinkelläge varieras i omkring axeltappen 28 är anordnad att verka mellan förhållande till den redskapsbärande rörliga armdelen och därmed också skopan 1 atittydkontrolleras genom svängning omkring axeln pendlingsaxeln A och tappen 28 i önskat pendlings- eller skevningsläge mot horisontalplanet och det underlag som skall skrapas.

Som beskrivits härovan är skopans sidodelar 7, likt klaffar svängbart anordnade på ömse sidor om skopan i anslutning till dennas öppning. Med särskild hänvisning till fig. 4 - 7a, 7b är varje sidodel 7 uppburen av huvuddelen 3 via en monteringsdel 39 som i sin tur är ledbart förbunden med den främre kanten av huvuddelens 2 sidostycke 6 via svängorgan 40 i form av en gångjämsled för svängning av sidodelen i horisontalplanet längs ledaxellinjen 10 som är vinkelrät mot huvuddelens Iängdriktning. Denna svängningsrörelse illustreras med de båda dubbelpilarna i fig. 4. l princip kan det sägas att varje sidodel 7 tillåts att svänga inom ett horisontalplan som i huvudsak kan betraktas som parallellt med underlaget. Svängning av sidodelen 7 inom horisontalplanet sker genom inverkan av ovan nämnda hydrauliskt verksamma ställ- och manöverdon 11 som är verksamma mellan huvuddelens 3 sidostycke 6 och monteringsdelen 39.

Som bäst framgår av fig. 6a och 6b är sidodelen 7 förskjutbart rörligt uppburen av monteringsdelen 39 och är medelst mellan nämnda delar verksamma håll- och styrorgan 43 både svängbar i en riktning parallellt med eller upp och ned längs ledaxellinjen 10 (såsom illustreras med dubbelpilen i fig. 5) och omkring en upphängningspunkt B som är vinkelrät mot nämnda ledaxellinje, alltså för utförande av så kallade skevningsrörelser kring upphängningspunkten (såsom antyds i fig. Ga och 6b). Sidodelens 7 svängning relativt monteringsdelen 39 i ett vertikalplan sker under tvångsmässig styrning varvid för upptagande av de slag och stötar som nonnalt uppträder vid skrapningsarbete uppvisar nämnda 10 15 20 25 30 35 535 224 4 respektive delar mot varandra vända glidytor 45 respektive 46 vilka är förhållandevis stora och avsedda att tjäna som stöd- och kontaktytor under delarnas inbördes svängning.

För att erbjuda ovan nämnda tvångsmässiga styming innefattar håll- och styrorganen 43 en första och andra glidlagring som för varje sidodel 7 är verksam vid sidodelens 7 gångjämsände respektive dess fria ände. Varje sådant håll och styrorgan 43 innefattar en med monteringsdelen förbunden styrskena 50 med ett U-formigt spår i vilken en fri ändkant 51 av sidodelen 7 glldbart löper på ett sådant sätt att sidodelen kan svänga i vertikalled. Som bäst framgår av fig. 6a och 6b har den fria ändkanten 51 givits en bågformad krökning medan bottnen av styrskenas 50 U-formade spår år i huvudsak rätlinjigt linjär. Tack vare upphängningen med motstående U-formade spår är sidodelen 7 väsentligen frisvängande uppburen på monteringsdelen 39 där sidodelen kan röra sig i princip fritt eller väsentligen "flytande" svänga relativt monteringsdelen och därmed i förhållande till huvuddelen 3 och underlaget. De på var sida om sidodelens 7 ändkanter belägna väsentligen parallella håll och styrorganen 43 bildar en respektive gejd som tillåter sidodelen att som en enhet förskjutas i ett vertikalplan upp och ned längs styrskenorna 50 samtidigt som den i varje höjdläge kan vrida sig omkring en centralt belägen upphängningspunkt B. dvs. sidodelen kan anpassa sig mot underlaget genom att i varje läge inta en lämplig tiltvinkel i vertikalplanet genom att den har vertikalt förskjutbar upphängningspunkt B. Tack vare att upphängningspunkten B för varje sidodel 7 är centralt placerad erhålls en rad fördelar. Framförallt erhålls en skopa vars sidodelar 7 har väsentligen förbättrad anpassningsbarhet och förmåga att snabbt kompensera för och anpassa sig till uppträdande ojämnheter och lutningsvariationer hos det underlag såsom en trottoar som skall skrapas ren från snö och is. Med uttrycket centralt placerad avses i det följande att sidodelens 7 upphängningspunkt B antingen är belägen exakt på mitten av sidodelens längd eller i vart fall ligger närmare sidodelens centrala mitt än gàngjärnsleden 40 mellan huvuddel 3 och sidodel 7.

I skopan ingår vidare ett mellan sidodelen 7 och monteringsdelen 39 sig sträckande fiäderelement 52 i form av tvà däremellan sig sträckande dragfjädrar. Dragtjädrama 52 är så anordnade att sidodelen 7 drivs i dessas dragriktning i det fall sidodelen, genom inverkan av underlaget, svängs eller vrids i till skevning i vertikalplanet, i en riktning vertikalt uppåt från underlaget. Opåverkad befinner sig dock sidodelen 7 i ett av stopporgan 53 definierat viloläge som visas i fig. 4 och 5 i vilket huvuddelens 3 och sidodelamas 7 nedre kanter eller skär ligger ungefär i nivå eller linje med varandra. För bildande av anslag har nämnda stopporgan 53 bildats såsom ett längsgående övre bockad kantparti 54 av sidodelen 7 som samverkar med ett övre längsgående kantparti 55 av monteringsdelen 39. Nämnda stopporgan 53 har utfonnats och placerats på ett sådant sätt att sidodelarnas 7 nedre kanter 10 15 536 224 5 8 befinner sig i linje C med eller inom samma plan som huvuddelens 3 nedre kant 8 när det bockade kantpartiet 54 kontaktar monteringsdelens 39 övre kantparti 55.

Med sidodelen 7 i ett relativt huvuddelen 3 utsvängt läge, alltså i det fall nämnda sidodel 7 befinnande sig i vinkel mot sidostycket 5 (såsom visas i fig. 1 - 3, alternativt 4 - 5), ansätts huvuddelens 3 nedre skärande kant 8 mot vägbanan och anpassas till önskad vinkel mot horisontalplanet genom skevning, dvs. vridning kring axeln A. Genom att den intill vägbanan liggande gångbanan eller trottoaren är belägen nàgot högre drivs sidodelen 7 att svänga uppåt i fiäderelementens 52 dragriktning när den ansätts ned mot trottoaren. Tack vare den centralt placerade och vertikalt förskjutbara upphängningspunkten B erhålls en sidodel 7 som uppvisar stor rörlighet och självreglerande egenskaper resulterande i att den sidodelen 7 effektivt anpassar sig mot olika uppträdande lutningsvinklar hos underlaget på gångbanan. Härigenom kan snö och is effektivt awerkas från gångbanan med sidodelens 7 nedre skär 8 samtidigt som huvuddelens 3 nedre skär 8 awerkar snö och is från vägbanan.

Den föreliggande uppfinningen är inte begränsad till det ovan beskrivna och det på ritningarna visade utan kan ändras och modifieras på en rad olika sätt inom ramen för den i efterföljande patentkrav angivna uppfinningstanken.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 35 1. 536 224 6 PATENTKRAV Skopa av det slag som är avsedd att bäras i en fri ände av en rörlig armdel hos ett fordon, och innefattande en làngsträckt huvuddel (3) som vid tvà motstàende sidor av (6) och är upphängningsanordning (20) som inbegripande hakar (22) är avsedd att tillsammans sin längdaxel avgränsas av sidostycken utrustad med en med i hal införbara tappar medge frigörbar sammankoppling med den rörliga armdelens fria ände, ett par sidodelar (7) som var och en är uppburen pá huvuddelen via en monteringsdel (39) och via denna pà ett gångjärn (9) likt en klaff är svängbart anordnad pà ett respektive sidostycke (6) för svängning längs en ledaxellinje (10) som är vinkelrät mot huvuddelens (3) längdriklning, varvid nämnda huvud- respektive sidodelar (3; 7) uppvisar nedre kanter (8) avsedda att ansättas mot ett underlag för awerkande av massor från underlaget, k ä n n e t e c k n a d av att sàväl huvuddelen (3) som var och en av sidodelarna (7) uppvisar möjlighet att inta skevlägen mot underlaget genom en kombination av dels - en tiltanordning (25) som arrangerad mellan upphängningsanordningen (20) och en i skopans huvuddel (3) ingående ramdel (24) tillåter huvuddelen att svängas omkring en i tiltanordningen ingående pendlingsaxel (A) vars axelriktning sammanfaller med fordonets normala körriktning framåt; dels - en mellan varje sidodel (7) och sidostycke (6) anordnad upphängningsanordning (43) som via monteringsdelen (39) tillåter en sidodel att omkring en upphängningspunkt (B) utföra vertikala pendlings- och skevningsrörelser relativt monteringsdelen (39) och därmed relativt underlaget varvid varje sidodel (7), genom inverkan av ett tjäderelement (52), är fjäderförspänd i riktning mot underlaget och vilken sidodels rörelse mot underlaget begränsas av ett som anslag tjänande stopporgan (53) vilket tillser att sidodelarnas (7) respektive huvuddelens (3) nedre kantpartier eller skär (8) ligger i nivà eller i linje med varandra när sidodelarna befinner sig i opàverkat viloläge. Skopa enligt kravet 1, varvid fjäderelementet (52) innefattar dragfiädrar som är verksamma mellan en sidodel (7) och en monteringsdel (39) och genom inverkan av vilka varje sidodel är svängbar omkring sin upphängningspunkt (B). Skopa enligt nàgot av kraven 1 - 2, varvid stopporganet (53) innefattar kantpartier (54, 55) vilka för att vara rörelsebegränsande är anordnade som bockningar vid längsgående kantpartier av sidodelen (7) respektive monteringsdelen (39). 10 15 20 25 536 224 7 . Skopa enligt något av kraven 1 - 3, innefattande tryckmediumaktiverade ställ- och manöverorgan (31) som är anslutna mellan nämnda upphängningsanordning (20) och ramdel (24) och med vilka huvuddelen kan inta olika skevningslägen relativt underlaget. . Skopa enligt något av kraven 1 - 4, varvid tiltanordningen (25) innefattar en i ramdelen (24) ingående tiltplatta (27) som är vänd mot den redskapsbärande rörliga armdelen och vilken tiltplatta är svängbart lagrat förbunden med upphängningsanordningen via en axeltapp (28) för bildande av pendlingsaxeln (A). . Skopa enligt något av kraven 1 - 5, innefattande håll- och styrorgan (43) som är belägna pà var sida om sidodelens (7) ändsidokanter och vardera uppvisande en med monteringsdelen (39) förbunden styrskena (50) med ett i tvärsnitt U-formigt spår i vilken en bågformad fri ändkant (51) av sidodelen (7) är så glidbart upptagen att sidodelen kan utföra såväl vertikala pendlings- som vridningsrörelser omkring upphängningspunkten (B). . Skopa enligt något av kraven 1 - 6, varvid sidodelen (7) och monteringsdelen (39) uppvisar planparallella mot varandra glidande huvudytor (45, 46). . Skopa enligt något av kraven 1 - 7, varvid varje sidodel (7) är svängbart förbunden med huvuddelen (3) på ett sådant sätt att sidodelen, i ett första vinkelläge kan bilda en kontinuerlig förlängning av huvuddelen framåt och i ett andra bakåtsvängt vinkelläge befinner sig förd i ett läge väsentligen parallellt med huvuddelens (3) sidostycke (5).