SE535057C2 - Sliding brake at reversible windows, doors or shutters - Google Patents

Sliding brake at reversible windows, doors or shutters Download PDF

Info

Publication number
SE535057C2
SE535057C2 SE1100139A SE1100139A SE535057C2 SE 535057 C2 SE535057 C2 SE 535057C2 SE 1100139 A SE1100139 A SE 1100139A SE 1100139 A SE1100139 A SE 1100139A SE 535057 C2 SE535057 C2 SE 535057C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
sliding
brake
sliding groove
frame
friction
Prior art date
Application number
SE1100139A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE1100139A1 (en
Inventor
Torbjoern Blomqvist
Original Assignee
Steelform Scandinavia Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Steelform Scandinavia Ab filed Critical Steelform Scandinavia Ab
Priority to SE1100139A priority Critical patent/SE1100139A1/en
Priority to EP12155996.7A priority patent/EP2495383B1/en
Priority to DK12155996.7T priority patent/DK2495383T3/en
Publication of SE535057C2 publication Critical patent/SE535057C2/en
Publication of SE1100139A1 publication Critical patent/SE1100139A1/en

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00Suspension arrangements for wings
    • E05D15/40Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E05D15/44Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00Suspension arrangements for wings
    • E05D15/40Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E05D15/401Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes specially adapted for overhead wings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D13/00Accessories for sliding or lifting wings, e.g. pulleys, safety catches
    • E05D13/04Fasteners specially adapted for holding sliding wings open
    • E05D13/08Fasteners specially adapted for holding sliding wings open acting by friction for vertically sliding wings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00Suspension arrangements for wings
    • E05D15/40Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E05D15/44Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides
    • E05D15/445Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides specially adapted for overhead wings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E06DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06BFIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/34Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
    • E06B3/40Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement with a vertical or horizontal axis of rotation not at one side of the opening, e.g. turnover wings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/218Holders
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/10Adjustable
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13Type of wing
    • E05Y2900/132Doors
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13Type of wing
    • E05Y2900/148Windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Slide brake (11) for turnable windows, doors or shutters, which windows, doors or shutters consists of a frame (1), with one lower part (2), one upper part (3) and two lateral parts (4). In those lateral parts a casement (5) for instance a window casement, is pivoting suspended by two mirror symmetrical equal swinging arm assemblies (6). The lateral parts (4) of the frame includes each at least one slide groove (7), in which a slipper (10) is provided to slide with a certain friction. This slipper (10) is in turn articulated attached to the upper element (8) of the window casement, via the upper assembly (9) on the respective short side of the upper element. The friction between the slipper (10) and its surrounding surfaces are larger in at least one subarea, in the slide groove (7), compared to the friction in other parts of the slide groove (7), by that the slide groove (7) in the subarea comprises a constriction, which brakes the slipper (10) in the subarea, whereby a continuously and automatically disengageable airing blocking device is obtained.

Description

25 30 535 05? form av vädrlngsspärr som hindrar fönstrets oönskade stängning eller öppning, då detsamma utsätts för till exempel vindtryck, undertryck eller tvärdrag. Det föreligger även fara för klämskador om fönstret kan slå igen okontrollerat. 25 30 535 05? form of ventilation barrier that prevents the window's unwanted closing or opening, when the same is exposed to, for example, wind pressure, negative pressure or transverse draft. There is also a risk of crushing damage if the window can close uncontrollably.

Kända lösningar av det ovan angivna slaget är till exempel SE 8902843-5 där ett svängarmsbeslag är försett med en bamspärr och en separat vädrlngsspärr. Barnspärren består då av en platta med ett làsurtag i form av ett styrande spår och en näsa, vilken näsa styr ett hållorgan i form av en ansatsnit in i spåret och spåret har ett vlloläge för niten i fönstrets stängda läge samt ett spärrläge för fönstrets barnsäkring. Denna lösning har en separat vädrlngsspärr i form av en utfällbar arm, vilken, oftasti det barnspärrade läget, fälls ut och spänns in mellan fönsterbâgen och karmen varvid fönstret förhindras att ofrivilligt stängas. Med utfälld vädrlngsspärri kombination med barnspärr är fönstret låst för rörelse både utåt och inåt i förhållande till karmen. Det norska NO 320116 bygger vidare pà det svenska patentets barnsäkring men skiljer sig från detta genom att man här har man istället för den separata utfällbara armen, infört ett extra djupt spåri bamspärren i samband med barnsäkringsläget, varvid ett fast, låst läge erhålls där fönstret är låst i båda riktningarna. På så sätt har både bamsäkring och vädrlngsspärr erhållits med en och samma detalj.Known solutions of the above kind are, for example, SE 8902843-5 where a pivot arm fitting is provided with a child lock and a separate ventilation lock. The child lock then consists of a plate with a locking recess in the form of a guide groove and a nose, which nose guides a holding member in the form of a shoulder cut into the groove and the groove has a locking position for the rivet in the closed position of the window and a locking position for the window child safety. This solution has a separate ventilation lock in the form of a fold-out arm, which, usually in the child-locked position, folds out and is clamped between the window frame and the frame, whereby the window is prevented from being involuntarily closed. With the ventilation lock extended in combination with the child lock, the window is locked for movement both outwards and inwards in relation to the frame. The Norwegian NO 320116 builds on the Swedish patent's child safety, but differs from this in that instead of the separate fold-out arm, an extra deep groove has been inserted in the child lock in connection with the child safety position, whereby a fixed, locked position is obtained where the window is locked in both directions. In this way, both child restraint and ventilation lock have been obtained with one and the same detail.

Nämnda lösningar men även andra konstruktioner av det ovan angivna slaget är dock behäftade med flera brister och olägenheter. l den ena av ovan nämnda lösningar består vädringsspärren av två detaljer, spärrarm tillsammans med barnspärr, vilket innebär att vädringsspärren inte fungerar helt tillfyllest om inte barnspärren är aktiv, vådringsspärren är åtminstone delvis beroende av barnspärren. Den andra lösningen består visserligen av en detalj men har den nackdelen att den alltid fastnar i vädringsläge, oavsett om detta önskas eller inte, varefter spärren måste manövreras även för att kunna stänga fönstret. Ingen av dessa äldre lösningar är automatiskt urkopplingsbara gällande vädringsläget utan måste manövreras på ett eller annat sätt innan vädringsfunktlonen kopplas ur.The mentioned solutions but also other constructions of the above kind are, however, encumbered with several shortcomings and inconveniences. In one of the above-mentioned solutions, the ventilation lock consists of two details, locking arm together with child lock, which means that the ventilation lock does not work fully if the child lock is not active, the ventilation lock is at least partially dependent on the child lock. Although the second solution consists of a detail, it has the disadvantage that it always gets stuck in the ventilation position, regardless of whether this is desired or not, after which the latch must also be operated in order to be able to close the window. None of these older solutions can be automatically disconnected regarding the ventilation mode but must be operated in one way or another before the ventilation function is switched off.

Ett annat problem med förekommande spärrar är att de endast erbjuder ett enda fast vädringsläge, givet av utformningen, dimensionerna och placeringen av spärren/spärrarna och att detta vädringsläge endast erbjuds med en öppning som är mindre eller lika med det maximala öppningsmåttet i det barnspärrade läget. Vidare måste dessa spärrar alltså manövreras på ett eller annat sätt, för att kopplas ur, det vill säga även då man vill stänga fönstret, måste spärrarna i dessa lösningar manuellt frikopplas innan fönstret kan stängas.Another problem with existing latches is that they only offer a single fixed ventilation position, given the design, dimensions and location of the latch (s) and that this ventilation position is only offered with an opening that is less than or equal to the maximum opening dimension in the child lock position. Furthermore, these locks must therefore be operated in one way or another, in order to be disconnected, ie even when you want to close the window, the locks in these solutions must be manually disengaged before the window can be closed.

Redogörelse för uppflnningen Med den nu föreliggande uppflnningen uppnås syftet att lösa ovanstående problem i 10 15 20 25 30 35 535 05? anordningen av det i ingressen till patentkrav1 angivna slaget.Description of the invention The present invention achieves the aim of solving the above problems in 10 15 20 25 30 35 535 05? the device of the type stated in the preamble of claim 1.

Vädringsläget i den nu föreliggande uppfinningen är inte på något sätt beroende av barnspärren, vilket de äldre lösningarna på ett eller annat sätt är. Den kompletta konstruktionen innefattar en barnspärr, men den är helt frikopplad från vädringsspärren och vädringsfunktionen uppnås genom en separat glidbroms.The ventilation mode in the present invention is in no way dependent on the child lock, which the older solutions are in one way or another. The complete construction includes a child lock, but it is completely disengaged from the air lock and the air function is achieved by a separate slide brake.

Vändbara fönster innefattar som beskrevs ovan minst ett glidspår eller glidanvisning anordnad i respektive sidokarm. l respektive glidspår är en glidsko anordnad att löpa, vid fönstrets rörelse mellan sitt stängda och sitt omvända läge, och fönstrets toppstycke styrs därmed enligt en nära nog linjär rörelse utefter glidspåret, på grund av att glidskon är ledbart fäst vid de på fönsterbågens toppstycke anordnade toppbeslagen. Glidskon äri äldre lösningar anordnad att glida lätt i hela glidspårets längd så att fönstret vid öppning och vändning i alla lägen är lätt att manövrera. I den nu föreliggande uppfinningen glider glidskon lätt i förutbestämda partier, medan friktionen i minst ett parti, ett delområde, är större än i övriga delar av glidspåret. Detta blir möjligt genom att glidspáret i delområdet innefattar en förträngning, som på detta vis är lokal i delområdet. Genom detta förfarande uppstår en bromskraft, en ökad friktion, mellan glidsko och glidspår, i detta delområde, vilket får till följd att glidskons rörelse bromsas när glidskon träder in i detta delområde. Härigenom erhålls ett bromsat läge för fönsterbågen, ett vädringsläget och med att dess toppstycke är ledbart förbundet med glidskon. Den lokala förlrängningen i delområdet bestämmer hur trögt glidskon ska löpa i området. Genom att anpassa förträngningens inverkan på tvärsnittet väljs friktionen så att det blir tillräckligt trögt för vädringsfunktionen, det vill säga att friktionen förmår hålla fönstret i det valda läget utan att vindkrafter och dylikt förändrar läget på fönsterbågen, men ändå inte för trögt för att manövrera den samma vid öppning eller stängning. Sammantaget är funktionen sådan att vid öppningen av fönstret, det vill säga under en sträcka initialt vid bågens öppning, går rörelsen lätt. på grund av att glidspåret i detta område inte innefattar någon förträngning, för att därefter gå trögt under en delsträcka. när glidskon passerar förträngningen, och när glidskon sedan passerat förträngningen, går den fortsatta öppningsrörelsen lätt igen. Det skall också nämnas att någonstans under öppningsrörelsen är barnspärren anordnad att träda i kraft. Genom den nu föreliggande uppfinningen har därmed en steglös vädringsspärr, med ett stort antal vädringslägen erhållits och där vädringsspärren är automatiskt ”urkopplingsbañ det vill säga det går att stänga, eller öppna fönsterbågen mer eller mindre trots att vädringsspärren är aktiv. Därmed behöver man inte, som i tidigare lösningar, manövrera vädringsspärren i vädringsläget för att frikoppla den.Reversible windows comprise, as described above, at least one sliding track or sliding guide arranged in the respective side frame. In each sliding groove, a sliding shoe is arranged to run, during the movement of the window between its closed and its inverted position, and the top piece of the window is thus controlled according to a nearly linear movement along the sliding groove, because the sliding shoe is hingedly attached to the top fittings. . Sliding shoe in older solutions is arranged to slide easily along the entire length of the sliding groove so that the window when opened and turned in all positions is easy to maneuver. In the present invention, the sliding shoe slides easily in predetermined portions, while the friction in at least one portion, a sub-area, is greater than in other parts of the sliding track. This is made possible by the sliding groove in the sub-area comprising a constriction, which in this way is local in the sub-area. Through this method, a braking force, an increased friction, arises between the sliding shoe and the sliding track, in this sub-area, which has the consequence that the movement of the sliding shoe is slowed down when the sliding shoe enters this sub-area. This results in a braked position for the window frame, a ventilation position and in that its top piece is hingedly connected to the sliding shoe. The local extension in the sub-area determines how sluggish the sliding shoe should run in the area. By adjusting the effect of the constriction on the cross section, the friction is selected so that it becomes sufficiently sluggish for the ventilation function, ie that the friction is able to keep the window in the selected position without wind forces and the like changing the position of the window frame, but still not too sluggish to maneuver it. when opening or closing. Overall, the function is such that at the opening of the window, i.e. for a distance initially at the opening of the arch, the movement is easy. due to the fact that the sliding track in this area does not involve any constriction, to then go sluggishly for a section. when the sliding shoe passes the constriction, and when the sliding shoe has then passed the constriction, the continued opening movement goes easily again. It should also be mentioned that somewhere during the opening movement, the child lock is arranged to come into force. The present invention has thus provided a stepless ventilation barrier, with a large number of ventilation positions obtained and where the ventilation barrier is automatically "disengaged", i.e. it is possible to close, or open the window frame more or less even though the ventilation barrier is active. Thus, as in previous solutions, it is not necessary to operate the ventilation lock in the ventilation mode to disengage it.

Vidare är man inte begränsad till att vädringslägena ligger innanför barnspärrens maxgräns för öppningsmàtt, vilket tidigare var fallet.Furthermore, it is not limited to the ventilation positions being within the child lock's maximum limit for opening dimensions, which was previously the case.

Enligt en föredragen utfóringsform av uppfinningen placeras delområdet, innefattande 10 15 20 25 30 35 535 057 förträngningen, utefter glidspåreti en vald och utprovad position varvid vädringsläget inträffar där man önskar att funktionen ska träda i kraft. Enligt utföringsformen inträffar detta företrädesvis något innan det att spärren i barnspärrsfunktionen går i ingrepp med det för barnspärren anordnade hållorganet, och det steglösa vädringsläget är sedan i funktion företrädesvis en bit förbi det barnspärrade läget. Detta innebär att vädringsläget kan användas innan barnspärren låser ytterligare öppningsmöjlighet och önskas en större öppning för vädring, frikopplas barnspärren, och därmed är ytterligare en sträcka tillgänglig för valfritt vädringsläge. Givetvis fungerar även vädringsspärren i det barnsäkrade läget då fönsterbågen är spärrad för utåtgående rörelse via barnspärren och trögt rörlig för inàtgående rörelse via vädringsfunktionen. Dock begränsar inte uppfinningen placeringen av delområdet med sin förträngning, till det ovan beskrivna, utan delområdets placering utefter glidspàret kan väljas så att det passar den applikation som avses, inom ramen för uppfinningen. Därmed är man inte begränsad till att vädringsläget endast kan ske inom det barnspärrade maximala öppningsmâttet, vilket är fallet i tidigare lösningar.According to a preferred embodiment of the invention, the sub-area, comprising the constriction, is placed along the sliding track in a selected and tested position, whereby the ventilation position occurs where it is desired that the function should take effect. According to the embodiment, this preferably occurs somewhat before the lock in the child lock function engages with the holding means arranged for the child lock, and the stepless ventilation position is then in operation preferably a bit past the child lock position. This means that the ventilation mode can be used before the child lock locks an additional opening option and if a larger opening for ventilation is desired, the child lock is released, and thus a further distance is available for any ventilation mode. Of course, the ventilation lock also works in the child-resistant position when the window frame is blocked for outward movement via the child lock and sluggishly movable for inward movement via the ventilation function. However, the invention does not limit the location of the sub-area with its narrowing, to that described above, but the location of the sub-area along the sliding track can be chosen to suit the application in question, within the scope of the invention. Thus, one is not limited to the ventilation mode can only take place within the child-locked maximum opening dimension, which is the case in previous solutions.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är längden på delområdet med sin förträngning, vald och utprovad, varvid bågens bromsade, steglösa vädringsläge är aktivt under så stor del av fönsterbågens rörelse som önskas för den aktuella applikationen.According to a preferred embodiment of the invention, the length of the subarea with its constriction is selected and tested, the braked, stepless ventilation position of the frame being active during as much of the movement of the window frame as desired for the application in question.

Genom att bestämma förträngningens ytterlägen utefter glidspàret väljs hur stort vädringsläge som önskas. Tidigare lösningar presenterar endast ett, fast vädringsläge, vilket inte är valbart. Dessutom mäste vädringsspärren i de äldre lösningarna kopplas ur, vilket inte behövs i den nu föreliggande uppfinningen.By determining the outer positions of the constriction along the sliding groove, the desired ventilation position is selected. Previous solutions present only one, fixed ventilation mode, which is not selectable. In addition, the ventilation barrier in the older solutions must be disengaged, which is not needed in the present invention.

Enligt ytterligare en utföringsform ökas friktionen i delområdet, genom att en glidbroms anordnas i anslutning till glidspàret, vilken glidbroms inverkar på glidspårets tvärsnitt, varvid en lokal förträngning erhålls. Antingen kan glidbromsen monteras så att det är glidbromsen som direkt inkräktar i tvärsnittet och därmed kommer i kontakt med glidskon vid passagen, altemativt att glidbromsen påverkar en i förekommande fall, i glidspàret anordnad glidskena så att denna, genom glidbromsens påverkan smalnar av i delområdet, varvid glidskons passage försvåras av glidskenans förträngning i delområdet. Enligt den föredragna utföringsformen innefattar glidspàret denna glidskena av plast eller liknande lämpligt material och företrädesvis inpassas glidbromsen mot glidskenans motstàende vägg och därmed sker den ökade friktionen i området i kontakten mellan glidskon och glidskenans vägg, vid passagen. Genom att montera glidbromsen i ett anpassat läge, transversalt i förhållande till glidspàret och glidskenan, bestäms friktionen i delområdet, varvid önskad bromskraft erhålls i delområdet, och därmed en väl awägd mothàllskraft i vädringsläget. Genom detta har en steglös vädringsspärr àstadkommits. 10 15 20 25 30 35 535 057 Enligt ytterligare en föredragen utföringsform är glidbromsen förskjutbar transversalti förhållande till glidspârets utsträckning, och därmed är friktionen ställbar i delområdet.According to a further embodiment, the friction in the sub-area is increased by arranging a sliding brake in connection with the sliding groove, which sliding brake acts on the cross section of the sliding groove, whereby a local narrowing is obtained. Either the sliding brake can be mounted so that it is the sliding brake that directly encroaches on the cross section and thus comes into contact with the sliding shoe at the passage, alternatively that the sliding brake affects a sliding rail arranged in the sliding gate so that, by the sliding brake's effect, the passage of the sliding shoe is made more difficult by the narrowing of the sliding rail in the subarea. According to the preferred embodiment, the sliding groove comprises this sliding rail of plastic or similar suitable material and preferably the sliding brake is fitted against the opposite wall of the sliding rail and thus the increased friction occurs in the area in the contact between the sliding shoe and the sliding rail wall. By mounting the sliding brake in an adapted position, transversely in relation to the sliding groove and the sliding rail, the friction in the sub-area is determined, whereby the desired braking force is obtained in the sub-area, and thus a well-balanced resistance force in the ventilation position. Through this, a stepless ventilation barrier has been achieved. According to a further preferred embodiment, the sliding brake is displaceable transversely in relation to the extent of the sliding groove, and thus the friction is adjustable in the sub-area.

Glidbromsen inverkar på glídspårets tvärsnitt och genom en förflyttning av glidbromsen, huvudsakligen transversalt i riktning mot eller från glidspàret, ökas eller minskas tvärsnittet för passagen av glidskon och en minskad eller ökad friktion/bromskraft erhålls i delområdet. Äldre lösningar erbjuder överhuvudtaget inga liknande ställbara arrangemang utan är endast helt låsta och måste dessutom frikopplas manuellt.The sliding brake acts on the cross section of the sliding groove and by displacing the sliding brake, mainly transversely in the direction of or from the sliding groove, the cross section for the passage of the sliding shoe is increased or decreased and a reduced or increased friction / braking force is obtained in the subarea. Older solutions do not offer similar adjustable arrangements at all, but are only completely locked and must also be disengaged manually.

Enligt ytterligare en utföringsform har glidbromsen ett L-format tvärsnitt, en vinkelform, alltså två skänklar med en mellanliggande vinkel på företrädesvis 90° och företrädesvis är glidbromsen en plåt- eller plastdetalj. Glidbromsens första skänkel är anordnad att inverka på glídspårets tvärsnitt varvid glidbromsen inkräktar på den möjliga passagen för glidskon i delområdet - en lokal förträngning erhålls, och den andra skänkeln innefattar urtag eller flikar anordnade för montering av vinkeldetaljen mot karmens sidodelar. Antingen kan glidbromsen monteras så att det år glidbromsen som direkt inkräktar i tvärsnittet och därmed kommeri kontakt med glidskon vid passagen, alternativt att glidbromsen inpassas mellan glidspàret och den i förekommande fall, i glidspàret anordnade glidskenan. Enligt den föredragna utföringsformen innefattar glidspàret en glidskena av plast eller liknande lämpligt material och företrädesvis inpassas glidbromsens första skänkel mellan glídspårets ena vägg och glidskenans motstàende vägg och därmed sker den ökade friktionen i omràdeti kontakten mellan glidskon och glidskenans vägg, vid passagen. Genom att montera glidbromsen i ett anpassat läge, transversalt i förhållande till glidspàret, bestäms friktionen i delområdet, varvid önskad bromskraft erhålls idelområdet, och därmed en väl awägd mothàllskrafti vädringsläget. Altemativt kan naturligtvis tjockleken på den första skänkeln, vilken inverkar på glídspårets tvärsnitt. anpassas så att samma resultat erhålls. Genom detta har en steglös vädringsspärr àstadkommits, vilken dessutom är enkel och möjlig att montera i efterhand för att komplettera en befintlig installation, utan att fönsterkonstruktionen nödvändigtvis varit förberedd för denna funktion. Detta är mycket svårt i äldre lösningar. l en föredragen utföringsform är glidbromsen förskjutbar transversellt i förhållande till glídspårets utsträckning, och därmed friktionen ställbari delomrádet, genom att glidbromsen innefattar ett eller flera urtag, vilka är snedställda och företrädesvis ovala. Genom att samordna dessa urtag med de fästanordningar som används för glidbromsens fastsättning mot karmen, erhålls en möjlighet att förskjuta glidbromsen något i glidspårets utsträckningsriktning, uppåt i riktning mot karmens överdel eller nedåt i rikting mot karmens underdel, varvid glidbromsen samtidigt förskjuts transversalt, i riktning mot eller från 10 15 20 25 30 35 535 057 glidspàret, tack vare de snedställda urtagen, varvid tvärsnittet för passagen av glidskon ökas eller minskas med en minskad eller ökad friktion/bromskraft som följd. Därmed har en steglös och automatiskt urkoppiingsbar vädringsspärr åstadkommits, vilken dessutom har ställbar friktion. Äldre lösningar erbjuder inga som helst justerbara alternativ, medan den nu föreliggande uppfinningen är ställbar, både vid justeringen av bromskraften initialt i samband med leverans eller installation, samt även i ett senare skede om behov eller önskemål av justerrad bromskraft uppstår.According to a further embodiment, the sliding brake has an L-shaped cross section, an angular shape, i.e. two legs with an intermediate angle of preferably 90 ° and preferably the sliding brake is a sheet metal or plastic part. The first leg of the sliding brake is arranged to act on the cross section of the sliding groove, the sliding brake interfering with the possible passage of the sliding shoe in the sub-area - a local constriction is obtained, and the second leg comprises recesses or fls arranged for mounting the angular part against the side parts of the frame. Either the sliding brake can be mounted so that it is the sliding brake that directly encroaches on the cross section and thus comes into contact with the sliding shoe at the passage, or alternatively that the sliding brake is fitted between the sliding groove and the sliding rail arranged in the sliding groove. According to the preferred embodiment, the sliding groove comprises a sliding rail of plastic or similar suitable material and preferably the first leg of the sliding brake fits between one wall of the sliding groove and the opposite wall of the sliding rail and thus the increased friction occurs in the contact between sliding shoe and sliding rail wall. By mounting the sliding brake in an adapted position, transversely in relation to the sliding groove, the friction in the sub-area is determined, whereby the desired braking force is obtained in the idle area, and thus a well-balanced resistance force in the ventilation position. Alternatively, of course, the thickness of the first leg, which affects the cross-section of the sliding groove. adjusted so that the same result is obtained. As a result, a stepless ventilation barrier has been created, which is also simple and possible to assemble afterwards to complete an inconvenient installation, without the window construction necessarily being prepared for this function. This is very difficult in older solutions. In a preferred embodiment, the sliding brake is displaceable transversely in relation to the extent of the sliding groove, and thus the friction adjustable sub-area, in that the sliding brake comprises one or more recesses, which are inclined and preferably oval. By coordinating these recesses with the fastening devices used for attaching the sliding brake to the frame, an opportunity is obtained to displace the sliding brake slightly in the extension direction of the sliding groove, upwards towards the upper part of the frame or downwards towards the lower part of the frame, the sliding brake or from the sliding groove, thanks to the inclined recesses, whereby the cross-section of the passage of the sliding shoe is increased or decreased with a reduced or increased friction / braking force as a result. Thus, a stepless and automatically detachable ventilation lock has been provided, which also has adjustable friction. Older solutions do not offer any adjustable alternatives, while the present invention is adjustable, both in the adjustment of the braking force initially in connection with delivery or installation, and also at a later stage if a need or desire for adjusted braking force arises.

Enligt ytterligare en föredragen utföringsform är glidbromsen förskjutbar transversalt i förhållande till glidspàrets utsträckning, och därmed friktionskraften ställbar i delområdet, genom att glidbromsen innefattar ett eller flera urtag, vilka samordnas företrädesvis med en eller flera excenteranordningar, vilka företrädesvis även används vid förankringen av glidbromsen mot karmen. Genom att vrida excenteranordningarna, kommer en förflyttning av glidbromsen att ske, huvudsakligen transversellti riktning mot eller från glidspàret, varvid tvärsnittet för passagen av glidskon ökas eller minskas varvid en minskad eller ökad friktion/bromskraft erhålls.According to a further preferred embodiment, the sliding brake is displaceable transversely in relation to the extent of the sliding groove, and thus the frictional force is adjustable in the subarea, in that the sliding brake comprises one or more recesses, which are preferably coordinated with one or more eccentric devices. . By turning the eccentric devices, a displacement of the sliding brake will take place, mainly transversely in the direction towards or from the sliding groove, whereby the cross-section for the passage of the sliding shoe is increased or decreased, whereby a reduced or increased friction / braking force is obtained.

Härmed har en steglös och automatiskt urkoppiingsbar vädringsspärr erhållits där samma fördelar som beskrevs ovan i förhållande till äldre lösningar uppnås.Hereby a stepless and automatically detachable ventilation barrier has been obtained where the same advantages as described above in relation to older solutions are achieved.

I ytterligare en föredragen utföringsform innefattar glidbromsen, helt eller delvis, ett flexibelt material, företrädesvis gummi. Då glidbromsen är anordnad, företrädesvis i ett urtag, invid glidspàret, inverkar glidbromsen mer eller mindre eller inte alls på glidspàrets tvärsnitt, genom att glidbromsen tillåts expandera, till följd av att glidbromsen sammanpressas.In a further preferred embodiment, the sliding brake comprises, in whole or in part, a flexible material, preferably rubber. When the slide brake is arranged, preferably in a recess, next to the slide gate, the slide brake has more or less or no effect at all on the cross section of the slide gate, by allowing the slide brake to expand, as a result of the slide brake being compressed.

Genom att glidbromsens placering och därmed dess fast anordnade läge invid glidskenan är utprovad för lagom stor bromskraft. innebär ytterligare expandering att glidbromsens. mot glidspàrets anordnade, sida inverkar/inkräktar ytterligare på glidspàrets tvärsnitt, vilket gör att den lokala förträngningen ökar i delområdet. Glidbromsen sammanpressas företrädesvis genom att fästanordningar, vilka fast anordnar glidbromsen mot karmen, innefattar utkragande partier vilka är anordnade att pressa mot glidbromsen i riktning mot karmen, så att glidbromsen expanderar i motsvarighet till hur hårt fästanordningarna anordnas mot karmen. Företrädesvis innefattar glidbromsen minst ett urtag, genom vilket urtag, företrädesvis en skruv förs in, och denna skruv skruvas in mot karmen för att fästa glidbromsen mot karmen. Genom att skruven innefattar en utkragande del, företrädesvis en skruvskalle, vilken är tillräckligt stor för att pressa på urtagets kanter, expanderar glidbromsen, på grund av sin elasticitet, under inverkan av presskraften från skruvskallen, och desto hårdare skruven anbringas mot karmen, desto mer expanderar glidbromsen. På detta sätt blir glidbromsens inverkan på glidspàrets tvärsnitt i delomràdet, ställbar, varvid 10 15 20 25 30 35 535 057 friktionen ökar eller minskar, beroende på expansionsgraden av glidbromsen. Glidbromsen kan antingen anordnas så att den kommer i direkt kontakt med glidskon, när glidskon passerar i glidspåret, varvid den ställbara bromskraften uppstår mellan glidsko och glidbroms, alternativt kan glidbromsen inpassas mot tidigare nämnda glidskena, vilken i det fallet trycks ihop i delområdet under påverkan av glidbromsens expansion, och den ställbara bromskraften uppstår då mellan glidskon och glidskenans vägg i delområdet. Antalet urtag i glidbromsen begränsas inte till endast ett, utan företrädesvis är urtagen flera till antalet varvid en ökad flexibilitet erhålls. Därmed åstadkoms en ställbar bromskraft i anordningen enligt utföringsforrnen, vilket saknas i äldre lösningar och en steglös och automatiskt urkopplingsbar vädringsspärr erhålls därmed. l ytterligare en föredragen utföringsform innefattar glidbromsen två delar, ett tunnvâggigt hölje med företrädesvis kilforrnade sidoväggar, samt en kilformad kärna, vilken kärna är förskjutbart anordnad i höljet. Då den kompletta glidbromsen är anordnad, företrädesvis i ett urtag, invid glidspàret, inverkar glidbromsen mer eller mindre eller inte alls på glidspårets tvärsnitt, genom att glidbromsen tillåts expandera i olika grad i riktning mot glidspàret. När glidbromsen inkräktar på spårets tvärsnitt, i delområdet, minskar den tillgängliga passagen för glidskon, som därmed bromsas i delområdet. Glidbromsen kan antingen anordnas så att den kommer i direkt kontakt med glidskon, när glidskon passerar i glidspàret, varvid den ställbara bromskraften uppstår mellan glidsko och glidbroms, alternativt kan glidbromsen inpassas mot tidigare nämnda glidskena, vilken i det fallet trycks ihop i delområdet under påverkan av glidbromsens expansion, och den ställbara bromskraften uppstår då mellan glidskon och glidskenans vägg i delområdet. Den kilformade kärnan innefattar genomgående urtag, vilket/vilka företrädesvis används vid glidbromsens fästsättning mot karmens sidodelar, genom att fästanordningar, exempelvis skruv, förs in genom urtaget/urtagen, och därefter skruvas in i karmen. Härigenom blir glidbromsen fast anordnad mot karmen i ett företrädesvis utprovat läge. Genom att den kilformade kärnan är förskjutbart anordnad i höljet, i riktning in/ut från karmen i glidbromsens monterade läge, påverkar kärnans väggar de omgivande tunna och kilformiga väggarna hos höljet. olika mycket beroende på kämans läge i höljet. Beroende på hur djupt käman skruvas in i höljet så trycks höljets tunna, kilformiga väggar ut, mer och mer ju djupare kärnan skruvas in i höljet, i riktning mot karmen, på grund av kämans kilformade tvärsnitt, och på det sättet expanderar glidbromsen mer och mer. Friktionen i delområdet blir därigenom ställbar, eftersom läget på kärnan är ställbart.Because the location of the slide brake and thus its fixed position next to the slide rail has been tested for a reasonably large braking force. means further expansion to the sliding brake. against the slide gate arranged, the side further affects / encroaches on the cross section of the slide gate, which means that the local constriction increases in the sub-area. The sliding brake is preferably compressed in that fastening devices, which firmly arrange the sliding brake against the frame, comprise cantilevered portions which are arranged to press against the sliding brake in the direction of the frame, so that the sliding brake expands corresponding to how hard the fastening devices are arranged against the frame. Preferably, the sliding brake comprises at least one recess, through which recess, preferably a screw, is inserted, and this screw is screwed into the frame to fasten the sliding brake to the frame. Because the screw comprises a cantilevered part, preferably a screw head, which is large enough to press on the edges of the recess, the sliding brake expands, due to its elasticity, under the influence of the pressing force from the screw head, and the harder the screw is applied to the frame, the more expands. the sliding brake. In this way, the effect of the sliding brake on the cross section of the sliding groove in the subarea becomes adjustable, whereby the friction increases or decreases, depending on the degree of expansion of the sliding brake. The sliding brake can either be arranged so that it comes into direct contact with the sliding shoe, when the sliding shoe passes in the sliding groove, the adjustable braking force occurring between sliding shoe and sliding brake, alternatively the sliding brake can be fitted to the aforementioned sliding rail. the expansion of the sliding brake, and the adjustable braking force then arises between the sliding shoe and the wall of the sliding rail in the sub-area. The number of recesses in the sliding brake is not limited to only one, but preferably the recesses are fl in number, whereby an increased flexibility is obtained. Thereby an adjustable braking force is provided in the device according to the embodiments, which is lacking in older solutions and a stepless and automatically disengageable ventilation barrier is thereby obtained. In a further preferred embodiment, the sliding brake comprises two parts, a thin-walled housing with preferably wedge-shaped side walls, and a wedge-shaped core, which core is slidably arranged in the housing. When the complete sliding brake is arranged, preferably in a recess, next to the sliding groove, the sliding brake has more or less or no effect at all on the cross section of the sliding groove, by allowing the sliding brake to expand to different degrees in the direction of the sliding groove. When the sliding brake encroaches on the cross section of the track, in the sub-area, the available passage for the sliding shoe, which is thus braked in the sub-area, decreases. The sliding brake can either be arranged so that it comes into direct contact with the sliding shoe, when the sliding shoe passes in the sliding groove, whereby the adjustable braking force arises between sliding shoe and sliding brake, alternatively the sliding brake can be fitted to the aforementioned sliding rail. the expansion of the sliding brake, and the adjustable braking force then arises between the sliding shoe and the wall of the sliding rail in the sub-area. The wedge-shaped core comprises continuous recesses, which are preferably used in the attachment of the sliding brake to the side parts of the frame, in that fastening devices, for example screws, are inserted through the recess (s), and then screwed into the frame. As a result, the sliding brake is fixedly mounted against the frame in a preferably tested position. Because the wedge-shaped core is slidably arranged in the housing, in the direction in / out of the frame in the mounted position of the sliding brake, the walls of the core affect the surrounding thin and wedge-shaped walls of the housing. different depending on the position of the core in the housing. Depending on how deep the core is screwed into the housing, the thin, wedge-shaped walls of the housing are pushed out, more and more the deeper the core is screwed into the housing, towards the frame, due to the wedge-shaped cross-section of the core, and thus the slide brake expands more and more . The friction in the sub-area thereby becomes adjustable, since the position on the core is adjustable.

Genom att glidbromsens placering och därmed dess fast anordnade läge invid glidskenan är utprovad för lagom stor bromskraft, innebär ytterligare expandering att glidbromsens, mot glidspårets anordnade, sida inverkar/inkräktar ytterligare på glidspårets tvärsnitt, vilket gör att den lokala förträngningen ökar i delområdet, och därmed också friktionen. Omvänt så 10 15 20 25 30 35 535 057 minskar friktionen i delområdet vid minskad expansion. Dänned åstadkoms en ställbar vädringsspärr i anordningen enligt utföringsforrnen, vilket saknas i äldre lösningar och en steglös och automatiskt urkopplingsbar vädringsspärr erhålls därmed.Because the position of the sliding brake and thus its fixed position next to the sliding rail is tested for a reasonably large braking force, further expansion means that the side of the sliding brake, against the sliding groove, further affects / intrudes on the sliding track cross section, which increases the local constriction also the friction. Conversely, the friction in the sub-area decreases with reduced expansion. This provides an adjustable ventilation barrier in the device according to the embodiments, which is lacking in older solutions and a stepless and automatically disengageable ventilation barrier is thereby obtained.

I en föredragen utföringsform uppvisar glidbromsens första skänkel ett koniskt tvärsnitt och glidbromsen är dessutom förskjutbart anordnad i riktning inåt och/eller utåt i förhållande till karmens sidodelar. Genom att glidbromsen förskjuts, exempelvis inåt mot karmen, och där den första skänkelns tvärsnitt exempelvis har spetsig form, det vill säga skänkeln är bredast nära basen och smalast vid sin yttre ände, inverkar då den första skänkeln mer och mer på glidspårets tvärsnitt, det vill säga tar mer plats i glidspàret, och därmed ökar friktionen i delområdet. Omvänt minskar då, vid detta anordningssått, friktionen i det fall glidbromsen förskjuts utát i förhållande till karmen. Den första skänkeln kan inpassas antingen direkt i glidspàret alternativt mellan glidspàrets ena vägg och motsvarande vägg hos glidkanalen.In a preferred embodiment, the first leg of the sliding brake has a conical cross-section and the sliding brake is also slidably arranged in the inward and / or outward direction relative to the side parts of the frame. Because the sliding brake is displaced, for example inwards towards the frame, and where the cross-section of the first leg has a pointed shape, i.e. the leg is widest near the base and narrowest at its outer end, the first leg then affects more and more the cross-section of the sliding track. say takes up more space in the sliding track, and thus increases the friction in the sub-area. Conversely, with this device method, the friction decreases in the event that the sliding brake is displaced outwards relative to the frame. The first leg can be fitted either directly in the sliding groove or between one wall of the sliding groove and the corresponding wall of the sliding channel.

Därmed erhålls en ställbar bromskraft i anordningen enligt utföringsformen, vilket saknas i äldre lösningar. Givetvis kan tvärsnittets utformning/konicitet vara det omvända, varvid funktionen som är beskriven ovan blir omvänd, vid rörelse mot och från karmen.Thereby an adjustable braking force is obtained in the device according to the embodiment, which is lacking in older solutions. Of course, the design / conicity of the cross section can be the reverse, whereby the function described above is reversed, when moving towards and from the frame.

I en föredragen utföringsform av uppfinningen innefattar glidbromsen en tandad sida, vilken vetter mot glidspàret. På motsvarande vis innefattar glidskon enligt denna utföringsform också en tandad sida, vilken i sin tur vetter mot glidbromsen. Eftersom glidbromsen är anordnad vid glidspàret, i ett utprovat läge, kommer de båda tandningama att samverka och greppa tag i varandra, när glidskon passerar glidbromsen, varigenom en utprovad och ökad friktion uppstår i delområdet innefattande glidbromsen, i förhållande till friktionen i övriga områden. Företrädesvis är glidbromsen i detta fall en L-formad, vinkeldetalj i plast eller plåt, enligt tidigare utföringsform, där den första skänkeln, vilken är anordnad att inverka på glidspårets tvärsnitt i delområdet för glidbromsen, förses med tandningen. l förekommande fall och enligt den föredragna utföringsformen, innefattar glidspàret en glidskena och då inpassas den första skänkeln i själva glidskenan, så att glidskon med sin tandning och den första skänkeln med sin tandning, kommer i kontakt med varandra och friktionen ökar därmed i delområdet i förhållande till övriga områden. En steglös och automatisk vädringsspärr har därmed erhållits.In a preferred embodiment of the invention, the sliding brake comprises a toothed side, which faces the sliding groove. Correspondingly, the sliding shoe according to this embodiment also comprises a toothed side, which in turn faces the sliding brake. Since the sliding brake is arranged at the sliding gate, in a tested position, the two teeth will cooperate and grip each other, when the sliding shoe passes the sliding brake, whereby a tested and increased friction occurs in the sub-area including the sliding brake, relative to the friction in other areas. Preferably, the sliding brake in this case is an L-shaped, angular detail in plastic or sheet metal, according to the previous embodiment, where the first leg, which is arranged to act on the cross section of the sliding groove in the sub-area of the sliding brake, is provided with the toothing. In any case and according to the preferred embodiment, the sliding pair comprises a sliding rail and then the first leg fits into the sliding rail itself, so that the sliding shoe with its toothing and the first leg with its toothing, come into contact with each other and the friction thus increases in the subarea to other areas. A stepless and automatic ventilation lock has thus been obtained.

Kort beskrivning av figurerna l detalj föreställer i diametrala, delvis schematiska genomskämingar eller perspektivvyer: - Fig. 1a visar ett snitt genom övre delen av en karmkonstruktion med svängarmsbeslag innefattande ett exempel på glidbroms. 10 15 20' 25 35 535 057 - Fig. lb visar en delvy över glidbromsens placering i samband med glidspàret och toppbeslaget.Brief description of the fi gures in detail represents in diametrical, partly schematic cross-sections or perspective views: - Fig. 1a shows a section through the upper part of a frame construction with swing arm fittings comprising an example of a sliding brake. 10 15 20 '25 35 535 057 - Fig. 1b shows a partial view of the position of the sliding brake in connection with the sliding groove and the top fitting.

- Fig. 2a visar ett snitt genom övre delen av en karmkonstruktion med svängarmsbeslag innefattande ett exempel på glidbroms.Fig. 2a shows a section through the upper part of a frame construction with swingarm fittings comprising an example of a sliding brake.

- Fig. 2b visar en detaljbild med en glidbroms, anordnad vid glidspàret, samt toppbeslaget med sin ledade infästning till glidskon.Fig. 2b shows a detail view with a sliding brake, arranged at the sliding gate, and the top fitting with its articulated attachment to the sliding shoe.

- Fig. 2c visar ett snitt genom karmens högra sidodel, glidspàret, glidskenan, glidskon och glidbromsen samt toppbeslaget.Fig. 2c shows a section through the right side part of the frame, the sliding track, the sliding rail, the sliding shoe and the sliding brake and the top bracket.

- Fig. 2d visar en förstoring av glidbromsens läge mellan glidskenan och glidspåret.Fig. 2d shows an enlargement of the position of the sliding brake between the sliding rail and the sliding track.

- Fig. 3a-d visar en utföringsform av glidbromsen, med flikar för fastsättning mot karmens sidodelar.Fig. 3a-d show an embodiment of the sliding brake, with fls for attachment to the side parts of the frame.

- Fig. 4a-d visar en alternativ utföringsform av glidbromsen, med flikar för fastsättning mot karmens sidodelar.Fig. 4a-d show an alternative embodiment of the sliding brake, with fls for attachment to the side parts of the frame.

- Fig. 5a-d visar en utföringsform av glidbromsen, med snedställda urtag för fastsättning och ställbar friktion.Figs. 5a-d show an embodiment of the sliding brake, with inclined recesses for fastening and adjustable friction.

- Fig. 5e-g visar en utföringsform av glidbromsen, med excenteranordning för ställbar friktion.Figs. 5e-g show an embodiment of the sliding brake, with eccentric device for adjustable friction.

- Fig. 6a-c visar en utföringsform av glidbromsen, innefattande ett elastiskt material, vilket gör att ställbar friktion erhålls.Figs. 6a-c show an embodiment of the sliding brake, comprising an elastic material, which means that adjustable friction is obtained.

- Fig. 7a-d visar en utföringsform av glidbromsen, innefattande två delar, ett hölje samt en i höljet, förskjutbart anordnad, kilformad kärna, vilka samverkar för ställbar friktion.Figs. 7a-d show an embodiment of the sliding brake, comprising two parts, a housing and a wedge-shaped core slidably arranged in the housing, which co-operate for adjustable friction.

- Fig. 8a-b visar en utföringsform av glidbromsen och glidskon, där dessa båda delar innefattar samverkande tandade sidor för ställbar friktion.Figs. 8a-b show an embodiment of the sliding brake and sliding shoe, where these two parts comprise cooperating toothed sides for adjustable friction.

Den konstruktiva utformningen hos den föreliggande uppfinningen är beskriven genom efterföljande detaljerade beskrivning av utföringsexempel pà uppfinningen under hänvisning till medföljande figurer som visar ett föredraget, dock ej begränsande utförandeexempel av uppfinningen. Dessutom för uppfinningen teknikens ståndpunkt på området vidare i olika hänseenden. Detta förverkligas i föreliggande uppfinning genom att en anordning av det nedan beskrivna slaget i huvudsak är så beskaffad, som framgår i den kännetecknande delen av patentkravet 1.The constructive design of the present invention is described by the following detailed description of embodiments of the invention with reference to the accompanying figures which show a preferred, but not limiting, embodiment of the invention. In addition, the invention further advances the state of the art in the field in various respects. This is realized in the present invention in that a device of the type described below is substantially as described in the characterizing part of claim 1.

Detaljerad beskrivning av figurerna Fig.1a visar ett snitt genom övre delen av en karm 1 vilken innefattar en underdel 2 (ej visad), en överdel 3 samt två sidodelar 4. l karmens sidodelar 4 är en båge 5 svängbart upphängd medelst två spegelsymmetriskt lika svängarmsbeslag komplett 6 vilka på respektive sida om bågen är ledbart fästa vid bågens sidodelar. Vid respektive ände av 10 15 20 25 30 35 535 057 10 bàgens toppstycke 8 är ett toppbeslag 9 anordnat, vilket toppbeslag är ledbart fäst vid en glidsko 10. Glidskon 10 är anordnad att löpa i ett glidspår 7 vilket glidspår företrädesvis är ett fräst spår i karmens sidodelar 4, den högra respektive den vänstra sidodelen. Glidspàret 7 innefattar en glidskena 12, företrädesvis av plast, vilken är anordnad i glidspåret 7. Vid - glidspårets 7 övre del, på ett avstånd fràn kannens överdel, är en L-formad glidbroms 11 anordnad, vilken glidbroms genom sin första skänkel 13 begränsar tvärsnittet utmed skänkelns längd, varvid en förträngning uppstår i delomràdet. När bågens 5 underdel bringas i rörelse utåt eller inåt i förhållande till karrnen 1 följer bågens toppstycke 8 en linjär rörelse utefter glidspåren 7 på grund av toppstyckets 8 styrning med hjälp av toppbeslagen 9 och de ledbara glidskoma 10 i respektive sidodel 4. Initialt, när respektive glidsko 10 befinner sig ovanför glidbromsen 11, löper glidskon 10 lätt, då friktionen mellan glidskon 10 och glidskenan 12 i detta område är låg. När sedan glidskon kommer in i delområdet, i vilket glidbromsen 11 är anordnad, ökar friktionen mellan glidskon 10 och glidskenan 12, pà grund av att glidbromsen inverkar på tvärsnittet i delområdet så att det minskar. När glidbromsen 11 är passerad, är friktionen åter låg och glidskon löper lätt. Friktionen idelomrädet väljs så att vädringsfunktionen blir den önskade, det vill säga avsedd tröghet uppnås, varvid bågen förblir i det valda vädringsläget, men ändå urkopplingsbar genom att bågen 5, genom handkraft förflyttas utåt eller inåt mot karmen 1.Detailed description of the figures Fig. 1a shows a section through the upper part of a frame 1 which comprises a lower part 2 (not shown), an upper part 3 and two side parts 4. complete 6 which on each side of the frame are hingedly attached to the side parts of the frame. At the respective end of the top piece 8 of the frame 8, a top fitting 9 is arranged, which top fitting is hingedly attached to a sliding shoe 10. The sliding shoe 10 is arranged to run in a sliding groove 7, which sliding groove is preferably a milled groove in the side parts 4 of the frame, the right and the left side part, respectively. The sliding groove 7 comprises a sliding rail 12, preferably of plastic, which is arranged in the sliding groove 7. At - the upper part of the sliding groove 7, at a distance from the upper part of the jug, an L-shaped sliding brake 11 is arranged, which sliding brake by its first leg 13 limits the cross section along the length of the leg, whereby a narrowing occurs in the subarea. When the lower part of the frame 5 is moved outwards or inwards relative to the core 1, the top piece 8 of the frame follows a linear movement along the sliding grooves 7 due to the guide of the top piece 8 by means of the top fittings 9 and the articulated slides 10 in each side part. sliding shoe 10 is located above the sliding brake 11, the sliding shoe 10 runs easily, as the friction between the sliding shoe 10 and the sliding rail 12 in this area is low. When the sliding shoe then enters the sub-area, in which the sliding brake 11 is arranged, the friction between the sliding shoe 10 and the sliding rail 12 increases, due to the sliding brake acting on the cross section in the sub-area so that it decreases. When the sliding brake 11 is passed, the friction is low again and the sliding shoe runs easily. The friction in the idle range is selected so that the ventilation function becomes the desired, i.e. intended inertia is achieved, the arch remaining in the selected ventilation position, but still disconnectable by the arch 5, by hand force for fl being extended outwards or inwards towards the frame 1.

Fig.1b visar en uppförstoring av den övre delen av karmens 1 ena sidodel 4, närmare bestämt den högra sidodelen med ett exempel på glidbromsen 11 anordnad vid glidspåret 7, samt toppbeslaget 9, vilket är ledbart fäst till glidskon 10. För att minimera slitaget på glidskon 10, vid dess passage vid glidbromsen 11, inpassas företrädesvis glidbromsens 11 första skänkel 13 mellan glidskenans 12 ena sidovägg och glidspårets 7 motsvarande sidovägg, varvid en skarp kant mot glidbromsens 11 första skänkel 13, undviks.Fig. 1b shows an enlargement of the upper part of one side part 4 of the frame 1, more precisely the right side part with an example of the sliding brake 11 arranged at the sliding groove 7, and the top fitting 9, which is articulated to the sliding shoe 10. To minimize wear on The sliding shoe 10, in its passage at the sliding brake 11, preferably fits the first leg 13 of the sliding brake 11 between one side wall of the sliding rail 12 and the corresponding side wall of the sliding groove 7, whereby a sharp edge against the first leg 13 of the sliding brake 11 is avoided.

Glidbromsens 11 andra skänkel 14 är anordnad att monteras mot karmens sidodel 4 med någon form av fästanordning 20, exempelvis skruv 26 eller liknande.The second leg 14 of the sliding brake 11 is arranged to be mounted against the side part 4 of the frame with some form of fastening device 20, for example screw 26 or the like.

Fig.2a-b visar den övre delen av karmen 1 med ett snitt genom karmens överdel 3, och vidare karmens 1 högra sidodel 4 i vilken glidspåret 7, med sin glidskena 12, är anordnad.Figs. 2a-b show the upper part of the frame 1 with a section through the upper part 3 of the frame, and further the right side part 4 of the frame 1 in which the sliding groove 7, with its sliding rail 12, is arranged.

Figur 2b visar en uppförstoring av området kring glidbromsen 11. På ett mindre avstånd från karmens överdel 3 och i anslutning till glidspåret är glidbromsen 11 fast anordnad mot karmens sidodel 4. Avståndet från karmens överdel väljs så att bågen 5 vid sin öppning från stängt läge, har en obromsad sträcka innan glidbromsen 11 bromsar rörelsen. Längden på glidbromsen 11 är anpassad så att den bromsande längden på delområdet med den ökade friktionen, blir den avsedda, varvid bågens 5 rörelse utåt eller inåt, därmed blir bromsad och den steglösa vädringsfunktionen därmed aktiv och av den längd som önskas. Vidare visas 10 15 20 25 30 35 535 057 11 den övre delen av svängarmsbeslaget 6 samt toppbeslaget 9, vilket är ledat infäst till glidskon 10. Glidspåret 7 med sin glidskena 12, är samordnad med glidskon 10 så att friktionen mellan glidskon 10 och glidskenan 12 är lagom lätt för manövrering av bågen 5 mellan dess stängda och omvända läge, förutom i det valda delområdet, där glidbromsen 11 är anordnad. I detta delområde trycks glidskenan 12 ihop något på grund av att glidbromsen 11 enligt utföringsformen är utformad som en L-formad glidbroms, vilkens första skänkel 13 är inpassad mellan glidspàrets 7 ena sidovägg och glidskenans 12 motsvarande sidovägg.Figure 2b shows an enlargement of the area around the sliding brake 11. At a smaller distance from the upper part 3 of the frame and in connection with the sliding groove, the sliding brake 11 is fixedly arranged against the side part 4 of the frame. has an unbraked distance before the sliding brake 11 brakes the movement. The length of the sliding brake 11 is adapted so that the braking length of the subarea with the increased friction, it is intended, whereby the outward or inward movement of the arch 5 is thereby braked and the stepless ventilation function is thus active and of the desired length. Furthermore, the upper part of the pivot arm fitting 6 and the top fitting 9, which is hingedly attached to the sliding shoe 10, are shown. is reasonably easy for maneuvering the arch 5 between its closed and inverted position, except in the selected sub-area, where the sliding brake 11 is arranged. In this sub-area, the slide rail 12 is compressed somewhat due to the fact that the slide brake 11 according to the embodiment is designed as an L-shaped slide brake, the first leg 13 of which is fitted between one side wall of the slide track 7 and the corresponding side wall of the slide rail 12.

Vidare är den andra skänkeln 14 anordnad med något snedställda och långsmala urtag 19 i vilka fästanordningar, till exempel skruv 26, anordnas för glidbromsens fasta anordning mot karmens sidodel 4. Skruven tillsammans med det snedställda urtaget 19 möjliggör ställbarhet genom att glidbromsen 11 förflyttas uppåt eller nedåt utmed karmens sidodel 4 varvid glidbromsen samtidigt förflyttas transversalti riktning mot eller från glidspärets 7 utsträckning. Glidbromsens 11 första skänkel 13 pressar då, mer eller mindre beroende på hur glidbromsen förskjuts, mot glidskenans 12 vägg, varvid det tillgängliga tvärsnittet för glidskons 10 passage förändras och därmed ändras friktionen i området.Furthermore, the second leg 14 is arranged with slightly inclined and elongate recesses 19 in which fastening devices, for example screw 26, are arranged for the fixed device of the sliding brake against the side part 4 of the frame. along the side part 4 of the frame, whereby the sliding brake is simultaneously moved transversely in the direction towards or from the extent of the sliding rafter 7. The first leg 13 of the sliding brake 11 then presses, more or less depending on how the sliding brake is displaced, against the wall of the sliding rail 12, whereby the available cross section for the passage of the sliding shoe 10 changes and thus the friction in the area changes.

Fig.2c-d visar ett snitt A-A genom karmens högra sidodel 4, glidbromsen 11 och glidskon 10 samt en detaljbild av glidspåret 7, innefattande glidskenan 12, samt glidbromsens 11 läge emellan dessa delar. Vidare visas toppbeslaget 9 och dess ledade infästning till glidskon 10.Figs. 2c-d show a section A-A through the right side part 4 of the frame, the sliding brake 11 and the sliding shoe 10 and a detailed view of the sliding groove 7, comprising the sliding rail 12, and the position of the sliding brake 11 between these parts. Furthermore, the top fitting 9 and its articulated attachment to the sliding shoe 10 are shown.

I den visade utföringsformen är en L-formad glidbroms 11 anordnad, vilken glidbroms genom sin första skänkel 13 inverkar lokalt på tvärsnittet i detta delomràde, varvid en förträngning uppstàri delomràdet. Fästanordningen i det visade exemplet på utföringsform är skruvar 26, vilka fast anordnar glidbromsen 11 mot karmens sidodel 4. Glidbromsens 11 första skänkel 13 är inpassad mellan glidspårets 7 ena sidovägg och glidskenans 12 ena vägg och pressar då, mer eller mindre beroende på hur glidbromsen ställs, mot glidskenans 12 vägg, varvid det tillgängliga tvärsnittet för glidskons 10 passage förändras och därmed ändras friktionen i området.In the embodiment shown, an L-shaped sliding brake 11 is arranged, which sliding brake, through its first leg 13, acts locally on the cross-section in this sub-area, whereby a constriction arises. The fastening device in the example shown in the embodiment is screws 26, which firmly arrange the sliding brake 11 against the side part 4 of the frame. The first leg 13 of the sliding brake 11 is fitted between one side wall of the sliding groove 7 and one wall , against the wall of the slide rail 12, whereby the available cross section for the passage of the slide shoe 10 changes and thus the friction in the area changes.

Figßa-d visar en utföringsform av glidbromsen 11, anordnad vid glidspåret 7. l denna utföringsform är glidbromsen 11 en vinkelformad plåt- eller plastdetalj, innefattande de två skänklarna 13, 14, företrädesvis med cirka 90 graders vinkel mellan skänklama. Den första skänkeln 13 anordnas, företrädesvis mellan glidskenans 12 ena vägg och glidspårets 7 motsvarande vägg och den andra skänkeln 14 är utformade med uppvikta flikar 27 vilka är anordnade för glidbromsens 11 förankring mot karmens sidodel 4. Dessa flikar 27 slås eller skjuts företrädesvis in mot karmens sidodel 4 varigenom glidbromsen 11 blir fast monterad i det läge utmed och i förhållande till glidspåret 7 som önskas för den aktuella applikationen, och detta läge är som tidigare beskrivits, valbart både avseende den längsgående 10 15 20 25 30 35 535 05? 12 placeringen utmed glidspåret 7 samt den tvärgående placeringen in mot glidspåret 7 så att önskad friktion erhålls. Genom att den första skänkeln 13 passas in mellan glidskenans 12 ena vägg och glidspårets 7 motsvarande vägg, begränsas det tillgängliga måttet för glidskons 10 passage och därmed ökar friktionen mellan glidskon 10 och glidskenan 12.Figs. D-d show an embodiment of the sliding brake 11, arranged at the sliding groove 7. In this embodiment, the sliding brake 11 is an angular plate or plastic part, comprising the two legs 13, 14, preferably at an angle of about 90 degrees between the legs. The first leg 13 is arranged, preferably between one wall of the slide rail 12 and the corresponding wall of the slide groove 7, and the second leg 14 is formed with folded tabs 27 which are arranged for anchoring the slide brake 11 against the side part 4 of the frame. side part 4 whereby the sliding brake 11 is fixedly mounted in the position along and in relation to the sliding groove 7 desired for the current application, and this position is, as previously described, selectable both with respect to the longitudinal 10 15 20 25 30 35 535 05? 12 the location along the sliding track 7 and the transverse placement towards the sliding track 7 so that the desired friction is obtained. By fitting the first leg 13 between one wall of the slide rail 12 and the corresponding wall of the slide track 7, the available dimension for the passage of the slide shoe 10 is limited and thus the friction between the slide shoe 10 and the slide rail 12 increases.

Längden på glidbromsen 11 är enligt uppfinningstanken valbar, för att möjliggöra individuella val av vädringslägets storlek.The length of the sliding brake 11 is selectable according to the inventive idea, in order to enable individual choices of the size of the ventilation position.

Fig.4a-d visar en utföringsform av glidbromsen 11, anordnad vid glidspåret 7. Enligt utföringsformen är glidbromsen 11 en vinkelformad plàt- eller plastdetalj, innefattande de två skänklarna 13, 14, företrädesvis med cirka 90 graders vinkel mellan skänklarna. Den första skänkeln 13 anordnas, företrädesvis mellan glidskenans 12 ena vägg och glidspårets 7 motsvarande vägg och den andra skänkeln 14 innefattar flikarna 27 vilka är anordnade för glidbromsens 11 förankring mot karmens sidodel 4. Dessa flikar 27 slås eller skjuts företrädesvis in mot karmens sidodel 4, närmare bestämt i glidspårets 7 ena sidovägg, varigenom glidbromsen 11 blir fast monterad i det läge utmed och i förhållande till glidspåret 7 som önskas för den aktuella applikationen. Detta läge är som tidigare beskrivits, valbart både avseende den längsgående placeringen utmed glidspåret 7 samt den tvärgående placeringen in mot glidspåret 7 så att önskad friktion erhålls. Den första skänkelns 13 har företrädesvis avsmalnande och fasade ändar 28 för att uppnå en mjukare övergång mellan glidskenans 12 opåverkade delområde och det delområde i vilket glidbromsens 11 är anordnad och som därmed innefattar förträngningen. Genom att den första skänkeln 13 passas in mellan glidskenans 12 ena vägg och glidspårets 7 motsvarande vägg pressas glidskenan 12 alltså ihop något och det tillgängliga måttet för glidskons 10 passage minskas och därmed ökar friktionen mellan glidskon 10 och glidskenan 12. Längden på glidbromsen 11 är enligt uppfinningstanken valbar, för att möjliggöra individuella val av vädringslägets storlek. Dessutom är givetvis tjockleken på den första skänkeln 13 enligt uppfinningstanken valbar varigenom friktionen anpassas till att bli den för applikationen önskade.Figs. 4a-d show an embodiment of the sliding brake 11, arranged at the sliding groove 7. According to the embodiment, the sliding brake 11 is an angular plate or plastic part, comprising the two legs 13, 14, preferably at an angle of about 90 degrees between the legs. The first leg 13 is arranged, preferably between one wall of the sliding rail 12 and the corresponding wall of the sliding groove 7, and the second leg 14 comprises the spokes 27 which are arranged for the sliding brake 11 to be anchored against the side part 4 of the frame. more precisely in one side wall of the sliding groove 7, whereby the sliding brake 11 is fixedly mounted in the position along and in relation to the sliding groove 7 which is desired for the current application. This position is, as previously described, selectable both with respect to the longitudinal position along the sliding groove 7 and the transverse position towards the sliding groove 7 so that the desired friction is obtained. The first leg 13 preferably has tapered and bevelled ends 28 to achieve a smoother transition between the unaffected sub-area of the slide rail 12 and the sub-area in which the slide brake 11 is arranged and which thus comprises the constriction. By fitting the first leg 13 between one wall of the slide rail 12 and the corresponding wall of the slide track 7, the slide rail 12 is thus compressed slightly and the available dimension for the passage of the slide shoe 10 is reduced and thus the friction between the slide shoe 10 and the slide rail 12 is increased. the inventive concept is selectable, to enable individual choices of the size of the ventilation mode. In addition, of course, the thickness of the first leg 13 according to the inventive idea is selectable, whereby the friction is adapted to become the one desired for the application.

Fig. Sa-d visar en utföringsform av glidbromsen 11, anordnad vid glidspåret 7. Även i denna utföringsform är glidbromsen 11 en vinkelformad plåt- eller plastdetalj, innefattande de två skänklarna 13, 14, företrädesvis med cirka 90 graders vinkel mellan skänklama. Den första skänkeln 13 anordnas, företrädesvis mellan glidskenans 12 ena vägg och glidspårets 7 motsvarande vägg och den andra skänkeln 14 innefattar de något snedställda, långsmala urtagen 19 vilka är anordnade för fästanordningar av konventionell typ, exempelvis skruv 26 eller liknande. Glidbromsen 11 skruvas företrädesvis fast mot karmens sidodelar 4 i det läge utmed och i förhållande till glidspåret 7 som önskas för den aktuella applikationen, och detta läge är som tidigare beskrivits, valbart både avseende den längsgående placeringen utmed 10 15 20 25 30 35 535 05? 13 glidspåret samt den tvärgående placeringen in mot glidspåret 7 så att önskad friktion erhålls.Figs. Sa-d show an embodiment of the sliding brake 11, arranged at the sliding groove 7. Also in this embodiment, the sliding brake 11 is an angular plate or plastic part, comprising the two legs 13, 14, preferably at an angle of about 90 degrees between the legs. The first leg 13 is arranged, preferably between one wall of the slide rail 12 and the corresponding wall of the slide groove 7, and the second leg 14 comprises the slightly inclined, elongate recesses 19 which are arranged for fastening devices of conventional type, for example screw 26 or the like. The sliding brake 11 is preferably screwed to the side parts 4 of the frame in the position along and in relation to the sliding groove 7 desired for the current application, and this position is, as previously described, selectable both with respect to the longitudinal position along 535 20? 13 the sliding groove and the transverse position towards the sliding groove 7 so that the desired friction is obtained.

Utifrån denna utgångsposition är sedan friktionskraften ställbar i delområdet vid glidbromsen 11, genom att man Iossar något på fästanordningarna, skruvama 26, och därefter knackar, skjuter eller på annat sätt påverkar glidbromsen 11, uppåt eller nedåt utefter karmens sidodel 4, varvid glidbromsen 11 kommer att förflyttas i riktning mot eller från glidskenan 12, på grund av att urtagen 19 är snedställda, varvid glidskenan 12 pressas ihop något och det tillgängliga måttet för glidskons 10 passage minskas och därmed ökar friktionen mellan glidskon 10 och glidskenan 12 - en ställbar friktion har därmed erhållits. Efter det att friktionen/bromskraften är inställd enligt önskemål, skruvas glidbromsen åter fast mot karmens sidodel 4. Längden på glidbromsen 11 är enligt uppfinningstanken valbar, för att möjliggöra individuella val av vädringslägets storlek.From this starting position the frictional force is then adjustable in the subarea at the sliding brake 11, by releasing something on the fastening devices, the screws 26, and then knocking, pushing or otherwise acting on the sliding brake 11, upwards or downwards along the side part 4 of the frame, the sliding brake 11 to be moved in the direction of or from the slide rail 12, due to the recesses 19 being inclined, whereby the slide rail 12 is compressed slightly and the available dimension for the passage of the slide shoe 10 is reduced, thereby increasing the friction between the slide shoe 10 and the slide rail 12. . After the friction / braking force has been set as desired, the sliding brake is screwed back against the side part 4 of the frame.

Fig.5e-g visar en utförandeform snarlik den som är beskriven i figur 5a-d. Även i denna utföringsform är glidbromsen 11 en vinkelformad plåt- eller plastdetalj, innefattande de två skänklarna, 13, 14, företrädesvis med cirka 90 graders vinkel mellan skänklarna. Den första skänkeln 13 anordnas, företrädesvis mellan glidskenans 12 ena vägg och glidspärets 7 motsvarande vägg och den andra skänkeln 14 innefattar urtag 15 vilka är anordnade för excenteranordningar 16, ej närmare beskrivna. Genom dessa excenteranordningar alternativt genom andra urtag 29, speciellt anordnade för glidbromsens förankring, skruvas glidbromsen 11 fast mot karmens sidodelar 4 i det läge utmed och i förhållande till glidspåret 7 som önskas för den aktuella applikationen. Detta läge är som tidigare beskrivits. valbart både avseende den längsgående placeringen utmed glidspåret samt den tvärgående placeringen in mot glidspåret 7 så att önskad friktion erhålls. Genom att excenteranordningarna 16 är roterbara och excentriska, kommer glidbromsen 11, vid rotation av excentrarna, att förflyttas i riktning mot eller från glidskenan 12, varvid glidskenan pressas ihop något och det tillgängliga måttet för glidskons 10 passage minskas och därmed ökar friktionen mellan glidskon 10 och glidkanalen 12 - en ställbar friktion har därmed erhållits.Figures 5e-g show an embodiment similar to that described in Figures 5a-d. Also in this embodiment, the sliding brake 11 is an angular plate or plastic part, comprising the two legs, 13, 14, preferably at an angle of about 90 degrees between the legs. The first leg 13 is arranged, preferably between one wall of the slide rail 12 and the corresponding wall of the slide bar 7, and the second leg 14 comprises recesses 15 which are arranged for eccentric devices 16, not further described. Through these eccentric devices or alternatively through other recesses 29, specially arranged for anchoring the sliding brake, the sliding brake 11 is screwed against the side parts 4 of the frame in the position along and in relation to the sliding groove 7 desired for the current application. This mode is as previously described. selectable both with respect to the longitudinal position along the sliding track and the transverse position towards the sliding track 7 so that the desired friction is obtained. Because the eccentric devices 16 are rotatable and eccentric, the sliding brake 11, upon rotation of the eccentrics, will be moved in the direction of or away from the sliding rail 12, whereby the sliding rail is compressed slightly and the available dimension for sliding shoe 10 is reduced. the sliding channel 12 - an adjustable friction has thus been obtained.

Längden på glidbromsen 11 är enligt uppfinningstanken valbar, för att möjliggöra individuella val av vädringslägets storlek.The length of the sliding brake 11 is selectable according to the inventive idea, in order to enable individual choices of the size of the ventilation position.

Fig.6a-c visar en utföringsform av glidbromsen 11, där denna helt eller delvis innefattar ett flexibelt material, företrädesvis gummi. Glidbromsen är enligt denna utföringsforrn anordnad i ett urtag i karmens sidodel 4, företrädesvis ett fräst spår 18. med en öppen sida mot glidspåret 7 och glidskenan 12. Glidbromsen 11 innefattar även ett antal urtag 17, anordnade för genomföring av exempelvis en skruv 26 per urtag, .för glidbromsens 11 infästning mot karmens sidodelar 4. Glidbromsens monteras i ett det frästa spåret 18 och detta läge är avpassat så att inverkan på den tillgängliga passagen för glidskon 10 gör att en större friktion 10 15 20 25 30 35 535 057' 14 uppnås i delområdet med glidbromsen 11, varvid den bromsande funktionen i vädringsspärren erhålls. Vid monteringen dras skruvarna 26 åt med en anpassad kraft och samordnat med placeringen medger detta den lagom stora bromskraften. Friktionskraften blir ställbar genom att skruvarna 26 dras åt hårdare mot karmens sidodelar 4, varvid skruvskallarna pressar mot glidbromsens 11 planytor 25, vilka omger urtagen 17, så att glidbromsen expanderar på gmnd av presskraften. l och med detta expanderar alltså glidbromsen 11 ut i glidspåret 7, alternativt ut mot glidskenan 12, varvid en förträngning bildas utefter glidbromsen 11 och den tillgängliga passagen för glidskon 10 minskar och därmed ökar friktionen mellan glidskon och omgivande delar - en ställbar friktion har därmed erhållits.Figs. 6a-c show an embodiment of the sliding brake 11, where this wholly or partly comprises a flexible material, preferably rubber. According to this embodiment, the sliding brake is arranged in a recess in the side part 4 of the frame, preferably a milled groove 18. with an open side against the sliding groove 7 and the sliding rail 12. The sliding brake 11 also comprises a number of recesses 17, arranged for carrying a screw 26 per recess for the attachment of the sliding brake 11 to the side parts 4 of the frame. in the sub-area with the sliding brake 11, whereby the braking function in the ventilation lock is obtained. During assembly, the screws 26 are tightened with an adapted force and in coordination with the location, this allows the reasonably large braking force. The frictional force becomes adjustable by the screws 26 being tightened harder against the side parts 4 of the frame, the screw heads pressing against the flat surfaces 25 of the sliding brake 11, which surround the recesses 17, so that the sliding brake expands due to the pressing force. Thus, the sliding brake 11 expands out into the sliding groove 7, alternatively towards the sliding rail 12, whereby a constriction is formed along the sliding brake 11 and the available passage for sliding shoe 10 decreases and thus the friction between sliding shoe and surrounding parts increases - an adjustable friction has thus been obtained .

FigJa-d visar en utföringsform av glidbromsen 11, där denna innefattar två delar. ett tunnväggigt hölje 21 samt en kitformad kärna 22, vilken kärna 22 är förskjutbart anordnad i höljet 21. Glidbromsen 11 är anordnad i ett företrädesvis fräst spàr 18, invid glidspåret 7, med en öppen sida mot glidspåret 7 och glidskenan 12. Genom denna placering inverkar glidbromsen mer eller mindre eller inte alls på glidspårets 7 tvärsnitt, genom att glidbromsen 11 tillåts expandera i olika grad i riktning mot glidspåret 7. När glidbromsen inkräktar på glidspårets 7 tvärsnitt, i delområdet, minskar den tillgängliga passagen för glidskon 10, som därmed bromsas i delområdet. Glidbromsen 11 är enligt utföringsformen inpassad mot glidskenan 12, vilken trycks ihop i delområdet under påverkan av glidbromsens 11 expansion, och den ställbara bromskraften uppstår då mellan glidskon 10 och glidskenans 12 vägg i delområdet. Den kilformade kärnan 22 innefattar genomgående urtag 24, vilket/vilka används vid glidbromsens 11 fästsättning mot karmens sidodelar 4, genom att fästanordningar, exempelvis skruv 26; förs in genom urtaget/urtagen 24, och därefter skruvas in i karrnens sidodel 4. Härigenom blir glidbromsen 11 fast anordnad mot karmen 1 i ett företrädesvis utprovat läge. Genom att den kilformade kärnan 22 är förskjutbart anordnad ihöljet 21, i riktning in mot/ut från karmen 1 iglidbromsens 11 monterade läge, påverkar kärnans 22 väggar höljets 21 omgivande tunna och kilformiga sidoväggar 23. olika mycket beroende på kärnans 22 läge i höljet 21. Beroende på hur djupt kärnan 22 skruvas in i höljet 21 så trycks höljets tunna och kilforrniga sidoväggar 23 ut, mer och mer ju djupare kärnan 22 skruvas in i höljet 21, i riktning mot karmen 1, och på det sättet expanderar glidbromsen 11 mer och mer. Friktionen i delområdet blir därigenom ställbar, eftersom läget på kärnan 22 är ställbart. Genom att glidbromsens 11 placering och därmed dess fast anordnade läge invid glidskenan 12 är utprovad för lagom stor bromskraft, innebär ytterligare expandering att glidbromsens 11 sida inverkar/inkräktar ytterligare på glidspårets 7 tvärsnitt, vilket gör att den lokala förträngningen ökar i delområdet, och därmed också friktionen. Omvänt så minskar friktionen i delområdet vid minskad expansion. Därmed åstadkoms en ställbar vädringsspärr i 10 15 535 05? 15 anordningen enligt utföringsformen.Figures 1a-d show an embodiment of the sliding brake 11, where this comprises two parts. a thin-walled housing 21 and a kit-shaped core 22, which core 22 is slidably arranged in the housing 21. The sliding brake 11 is arranged in a preferably milled groove 18, next to the sliding groove 7, with an open side towards the sliding groove 7 and the sliding rail 12. the sliding brake more or less or not at all on the cross section of the sliding groove 7, by allowing the sliding brake 11 to expand to different degrees in the direction of the sliding track 7. When the sliding brake encroaches on the cross section of the sliding groove 7, sub-area. According to the embodiment, the sliding brake 11 is fitted against the sliding rail 12, which is compressed in the sub-area under the influence of the expansion of the sliding brake 11, and the adjustable braking force then arises between the sliding shoe 10 and the wall of the sliding rail 12 in the sub-area. The wedge-shaped core 22 comprises continuous recesses 24, which are used in the attachment of the sliding brake 11 to the side parts 4 of the frame, by means of fastening devices, for example screw 26; is inserted through the recess / recesses 24, and then screwed into the side part 4 of the frame. As a result, the sliding brake 11 is fixedly arranged against the frame 1 in a preferably tested position. Because the wedge-shaped core 22 is slidably arranged in the housing 21, in the direction towards / out of the frame 1 mounted position of the slide brake 11, the walls of the core 22 affect the surrounding thin and wedge-shaped side walls 23 of the housing 21 to different degrees depending on the position of the core 22 in the housing 21. Depending on how deep the core 22 is screwed into the housing 21, the thin and wedge-shaped side walls 23 of the housing are pushed out, more and more the deeper the core 22 is screwed into the housing 21, in the direction of the frame 1, and thus the sliding brake 11 expands more and more . The friction in the sub-area thereby becomes adjustable, since the position on the core 22 is adjustable. Because the location of the sliding brake 11 and thus its fixed position next to the sliding rail 12 is tested for reasonably large braking force, further expansion means that the side of the sliding brake 11 further influences / interferes with the cross section of the sliding groove 7, which increases the local constriction the friction. Conversely, the friction in the sub-area decreases with reduced expansion. This provides an adjustable ventilation lock in 10 15 535 05? The device according to the embodiment.

Fig.8a-b visar en utföringsform av glidbromsen 11, där denna innefattar en tandad sida 30, vilken vetter mot glidspåret 7. Pà motsvarande vis innefattar glidskon 10 företrädesvis också en tandad sida 31, vilken i sin tur vetter mot glidbromsen 11. Eftersom glidbromsen 11 är anordnad vid glidspåret 7, i ett utprovat läge, kommer de båda tandningama 30, 31 att samverka och greppa tag i varandra, när glidskon 10 passerar glidbromsen 11, varigenom en utprovad och ökad friktion uppstår i området där glidbromsen 11 är monterad, i förhållande till friktionen i övriga områden. Företrädesvis är glidbromsen enligt denna utföringsform, en L-formad vinkeldetalj i plast eller plåt, där den första skänkeln 13, vilken är anordnad att inverka på glidspårets 7 tvärsnitt i delområdet, innefattar tandningen 30. Enligt den föredragna utföringsformen, innefattar glidspåret 7 en glidskena 12 och då inpassas den första skänkeln 13 i själva glidskenan 12, så att glidskon 10 med sin tandning 31 och den första skänkeln 13 med sin tandning 30, kommeri kontakt med varandra och friktionen ökar därmed i delområdet i förhållande till övriga områden. Vidare innefattar även glidbromsens 11, andra skänkel 14, excenteranordningar 16, i enlighet med tidigare beskriven utföringsform, varvid glidbromsens 11 läge, transversalt i förhållande till glidspåret 7, valfritt bestäms, så att önskad friktion erhålls. 535 057 10 15 20 16 S T Y C K L I S T A 1=karm 21 =hölje 2=karmens underdel 22=kärna 3=karmens överdel 4=karmens sidodelar 5=båge 6=svängarmsbes|ag komplett 7=g|idspår 8=bågens toppstycke 9=toppbeslag 10=g|idsko 11=glidbroms 12=g|idskena 13=första skänka! 14=andra skänkel 15=urtag 16=excenteranordning 1 7=urtag 18=spår 19=urtag 20=fästanordning 23=höljets sidoväggar 24 =urtag 25=planyta 26=skruv 27=flik 28=fasad ände 29=urtag 30=tandad sida, g|idbroms 31=tandad sida, glidskoFigs. 8a-b show an embodiment of the sliding brake 11, where it comprises a toothed side 30, which faces the sliding groove 7. Correspondingly, the sliding shoe 10 preferably also comprises a toothed side 31, which in turn faces the sliding brake 11. Since the sliding brake 11 is arranged at the sliding groove 7, in a tested position, the two teeth 30, 31 will cooperate and grip each other, when the sliding shoe 10 passes the sliding brake 11, whereby a tested and increased friction occurs in the area where the sliding brake 11 is mounted, in relation to the friction in other areas. Preferably, the sliding brake according to this embodiment is an L-shaped angular detail in plastic or sheet metal, where the first leg 13, which is arranged to act on the cross section of the sliding groove 7, comprises the toothing 30. According to the preferred embodiment, the sliding groove 7 comprises a sliding rail 12 and then the first leg 13 is fitted in the slide rail 12 itself, so that the slide shoe 10 with its toothing 31 and the first leg 13 with its toothing 30, come into contact with each other and the friction thus increases in the sub-area in relation to other areas. Furthermore, the second leg 14 of the sliding brake 11 also comprises eccentric devices 16, in accordance with the previously described embodiment, wherein the position of the sliding brake 11, transverse to the sliding groove 7, is optionally determined, so that the desired friction is obtained. 535 057 10 15 20 16 PARTS LIST 1 = frame 21 = housing 2 = lower part of the frame 22 = core 3 = upper part of the frame 4 = side parts of the frame 5 = frame 6 = swivel arm bracket complete 7 = guide groove 8 = top piece of the frame 9 = top bracket 10 = g | id shoe 11 = slide brake 12 = g | id rail 13 = first sideboard! 14 = second leg 15 = recess 16 = eccentric device 1 7 = recess 18 = groove 19 = recess 20 = fastening device 23 = side walls of the housing 24 = recess 25 = flat surface 26 = screw 27 = fl ik 28 = bevelled end 29 = recess 30 = serrated side , sliding brake 31 = toothed side, sliding shoe

Claims (12)

10 15 20 25 30 35 535 G57 17 PATENTKRAV10 15 20 25 30 35 535 G57 17 PATENT REQUIREMENTS 1. Anordning för vändbara fönster, dörrar och luckor, vilka fönster, dörrar och luckor består av en karm (1), med en underdel (2), en överdel (3) och tvá sidodelar (4) i vilka sidodelar en båge (5), exempelvis en fönsterbåge, är svängbart upphängd medelst två spegelsymmetriskt lika svängarmsbeslag (6), och där karmens sidodelar (4) vardera innefattar minst ett glidspár (7), och där bågens toppstycke (8), vid respektive kortsida innefattar ett toppbeslag (9), vilket respektive toppbeslag är ledbart fäst till en glidsko (10), vilken respektive glidsko är anordnad att, med en viss friktion, löpa i glidspåret (7), kännetecknad av att friktionen är större i minst ett delområde, i glidspåret (7), jämfört med friktionen i övriga delar av glidspåret (7), genom att glidspåret (7) i delområdet innefattar en förträngning.Device for reversible windows, doors and shutters, which windows, doors and shutters consist of a frame (1), with a lower part (2), an upper part (3) and two side parts (4) in which side parts an arch (5) ), for example a window frame, is pivotally suspended by means of two mirror-symmetrically equal pivot arm fittings (6), and where the side parts (4) of the frame each comprise at least one sliding groove (7), and where the top piece (8) of the frame comprises a top fitting (9) at each short side ), which respective top fitting is hingedly attached to a sliding shoe (10), which respective sliding shoe is arranged to, with a certain friction, run in the sliding groove (7), characterized in that the friction is greater in at least a sub-area, in the sliding groove (7) , compared with the friction in other parts of the sliding groove (7), in that the sliding groove (7) in the sub-area comprises a constriction. 2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad av att placeringen av delområdet, med dess förträngning, utefter glidspåret (7) är valbar, varvid bågens bromsade, delöppna läge, dess vädringsläge, inträffar i ett önskat öppningsomràde.Device according to claim 1, characterized in that the location of the sub-area, with its constriction, along the sliding groove (7) is selectable, wherein the braked, partially open position of the arch, its ventilation position, occurs in a desired opening area. 3. Anordning enligt patentkrav 1- eller 2, kännetecknad av att längden på delområdet, med dess förträngning, är valbar, varvid ytterlägena av bågens (5) bromsade, delöppna läge, dess vädringsläge, därmed är valbara.Device according to Claim 1 or 2, characterized in that the length of the sub-area, with its constriction, is selectable, the outer positions of the braked, partially open position of the arch (5), its ventilation position, being thereby selectable. 4. Anordning enligt något av patentkraven 1-3, kännetecknad av att glidspårets (7) förträngning innefattar en glidbroms (11) vilken är anordnad i anslutning till glidspåret (7), och vilken glidbroms (11) inverkar på glidspårets (7) tvärsnitt, varigenom förträngningen erhålls.Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the constriction of the sliding groove (7) comprises a sliding brake (11) which is arranged in connection with the sliding groove (7), and which sliding brake (11) acts on the cross section of the sliding groove (7). whereby the constriction is obtained. 5. Anordning enligt patentkrav 4, kännetecknad av att friktionen är ställbar i delområdet, genom att glidbromsen (11) är förskjutbar i huvudsak transversalt i förhållande till glidspårets (7) utsträckning, och därmed inverkar på glidspårets (7) tvärsnitt, varigenom förträngningen av glidspårets tvärsnitt i delområdet ökar eller minskar.Device according to claim 4, characterized in that the friction is adjustable in the sub-area, in that the sliding brake (11) is displaceable substantially transversely in relation to the extent of the sliding groove (7), and thus acts on the cross section of the sliding groove (7), whereby the narrowing of the sliding groove cross section in the subarea increases or decreases. 6. Anordning enligt något av patentkraven 4-5, kännetecknad av att glidbromsen (11) innefattar en första skänkel (13), anordnad att inverka på glidspårets (7) tvärsnitt, och en andra skänkel (14), anordnad att fästas mot karmens sidodel (4), och där dessa skänklar (13,14) bildar ett L-format tvärsnitt med en mellanliggande wnkel på företrädesvis 90°.Device according to one of Claims 4 to 5, characterized in that the sliding brake (11) comprises a first leg (13), arranged to act on the cross section of the sliding groove (7), and a second leg (14), arranged to be fastened to the side part of the frame. (4), and where these legs (13, 14) form an L-shaped cross section with an intermediate angle of preferably 90 °. 7. Anordning enligt något av patentkraven 4-6, kännetecknad av att friktionen är ställbart delområdet, genom att glidbromsen (11) innefattar minst ett urtag (19), vilket/vilka urtag samordnas med minst en fästanordning (20) för förankring av glidbromsen (11) mot karmens 10 15 20 25 35 535 057 18 sidodel (4), och vilket/vilka urtag är snedställda och làngsmala, och genom att förskjuta glidbromsen (11) i glidspàrets (7) utsträckningsriktning, uppåt i rikting mot karrnens överdel (3), eller nedåt i riktning mot karmens underdel (2), förskjuts samtidigt glidbromsen (11) transversalt i riktning mot eller från glidspåret (7), på grund av de snedställda urtagen (19) och därmed inverkar glidbromsen (11) på glidspàrets (7) tvärsnitt, varigenom förträngningen av glidspàrets tvärsnitt i delområdet ökar eller minskar.Device according to one of Claims 4 to 6, characterized in that the friction is adjustable in the subarea, in that the sliding brake (11) comprises at least one recess (19), which recess (s) are coordinated with at least one fastening device (20) for anchoring the sliding brake ( 11) towards the side part (4) of the frame 10, and which recess (s) are inclined and longitudinally narrow, and by displacing the sliding brake (11) in the direction of extension of the sliding groove (7), upwards towards the upper part (3) of the frame ), or downwards towards the lower part (2) of the frame, at the same time the sliding brake (11) is displaced transversely towards or from the sliding groove (7), due to the inclined recesses (19) and thus the sliding brake (11) acts on the sliding groove (7). ) cross-section, whereby the constriction of the sliding groove cross-section in the subarea increases or decreases. 8. Anordning enligt något av patentkraven 4~6, kännetecknad av att friktionen är ställbar i delområdet, genom att glidbromsen (11) innefattar minst ett urtag (15). vilket/vilka urtag samordnas med minst en excenteranordning (16), vilken/vilka företrädesvis används för förankring av glidbromsen (11) mot karmens sidodel (4), och vilken excenteranordning (16) är anordnad att förskjuta glidbromsen (11) transversalt i förhållande till glidspàrets (7) utsträckning vid manövrering av sagda excenteranordning, och därmed inverkar glidbromsen (11) på glidspàrets (7) tvärsnitt, varigenom förträngningen av glidspàrets tvärsnitti delområdet ökar eller minskar.Device according to one of Claims 4 to 6, characterized in that the friction is adjustable in the subarea, in that the sliding brake (11) comprises at least one recess (15). which recess (s) is coordinated with at least one eccentric device (16), which is preferably used for anchoring the sliding brake (11) against the side part (4) of the frame, and which eccentric device (16) is arranged to displace the sliding brake (11) transversely relative to the extent of the sliding groove (7) when operating said eccentric device, and thus the sliding brake (11) acts on the cross section of the sliding groove (7), whereby the narrowing of the sliding groove cross section in the subarea increases or decreases. 9. Anordning enligt patentkrav 4, kännetecknad av att friktionen är ställbar i delområdet, genom att glidbromsen (11) innefattar flexibelt material, företrädesvis gummi, och att glidbromsen är anordnad att sammanpressas i valbar grad, genom att glidbromsen (11) innefattar urtag (17), genom vilka urtag fästanordningar för glidbromsens (11) fastgöring vid kannens sidodelar (4) är införbara, och att fästanordningarna företrädesvis är skruvar (26), vilkas utkragade toppdel, pressar på glidbromsens planyta (25), vid urtagens (17) kanter, varvid glidbromsen (11) expanderar, mer eller mindre på grund av presskraften, och därmed inverkar på glidspàrets (7) tvärsnitt, varvid förträngningen av glidspàrets tvärsnitt i delområdet ökar eller minskar.Device according to claim 4, characterized in that the friction is adjustable in the sub-area, in that the sliding brake (11) comprises an excipient material, preferably rubber, and in that the sliding brake is arranged to be compressed to an optional degree, in that the sliding brake (11) comprises recesses (17). ), through which recesses fastening devices for fastening the sliding brake (11) to the side parts (4) of the jug are insertable, and that the fastening devices are preferably screws (26), the cantilevered top part of which is pressed onto the flat surface (25) of the sliding brake, at the recessed edges (17), wherein the sliding brake (11) expands, more or less due to the pressing force, and thereby acts on the cross section of the sliding groove (7), whereby the narrowing of the cross section of the sliding groove in the subarea increases or decreases. 10. Anordning enligt patentkrav 4, kännetecknad av att friktionen är ställbar i delområdet, genom att glidbromsen (11) innefattar två delar, ett hölje (21) och en i höljet anordnad, kilformad kärna (22), och att höljets sidoväggar (23) är eftergivliga, företrädesvis tunnväggiga och kilformiga, och att kärnan (22) innefattar urtag (24), vilka urtag företrädesvis är anordnade för glidbromsens (11) fastgöring vid karrnens sidodelar (4), och att käman (22) är förskjutbart anordnad i höljet (21 ), och vid förflyttning av kärnan (22) i höljet (21), inåt eller utåt i förhållande till karmens sidodelar (4), expanderar glidbromsen (11)transversalt i förhållande till glidspàret (7), mer eller mindre pà grund av kärnans (22) läge i höljet (21), och därmed inverkar glidbromsen (11) på glidspàrets (7) tvärsnitt, varvid förträngningen av glidspàrets tvärsnitt i delområdet ökar eller minskar. 10 15 535 057 19Device according to claim 4, characterized in that the friction is adjustable in the sub-area, in that the sliding brake (11) comprises two parts, a housing (21) and a wedge-shaped core (22) arranged in the housing, and that the side walls (23) of the housing are resilient, preferably thin-walled and wedge-shaped, and that the core (22) comprises recesses (24), which recesses are preferably arranged for attachment of the sliding brake (11) to the side parts (4) of the core, and that the core (22) is slidably arranged in the housing ( 21), and when the core (22) is moved in the housing (21), inwards or outwards relative to the side parts (4) of the frame, the sliding brake (11) expands transversely relative to the sliding groove (7), more or less due to the core (22) position in the housing (21), and thus the sliding brake (11) acts on the cross section of the sliding groove (7), whereby the constriction of the cross section of the sliding groove in the subarea increases or decreases. 10 15 535 057 19 11. Anordning enligt något av patentkraven 4 eller 6, kännetecknad av att friktionen är ställbar i delområdet, genom att glidbromsens (11) första skänkel (13) har ett koniskt tvärsnitt och att glidbromsen är förskiutbar i riktning in ochleller ut i förhållande till karmens sidodelar (4), och därmed inverkar den första skänkeln (13) på glidspårets (7) tvärsnitt mer eller mindre beroende på den första skänkelns (13) läge, varvid förträngningen av glidspårets tvärsnitt i delområdet ökar eller minskar.Device according to one of Claims 4 or 6, characterized in that the friction is adjustable in the subarea, in that the first leg (13) of the sliding brake (11) has a conical cross section and that the sliding brake is displaceable in the direction in and out in relation to the side parts of the frame. (4), and thus the first leg (13) acts on the cross section of the sliding groove (7) more or less depending on the position of the first leg (13), whereby the narrowing of the cross section of the sliding groove in the subarea increases or decreases. 12. Anordning enligt något av patentkraven 4 eller 6, kännetecknad av att glidbromsen (1 1) innefattar en tandning (30) vid den sida som vetter mot glidspâret (7), och att motsvarande sida av glidskon (10), vilken sida vetter mot glidbromsen (11), innefattar en tandning (31 ), vilken tandning (31) är anordnad att samverka med glidbromsens (11) tandning (30), varigenom friktionen är större i delområdet, i glidspâret (7), jämfört med friktionen i övriga delar av glidspâret (7).Device according to one of Claims 4 or 6, characterized in that the sliding brake (1 1) comprises a toothing (30) at the side facing the sliding groove (7), and that the corresponding side of the sliding shoe (10), which side faces the sliding brake (11), comprises a toothing (31), which toothing (31) is arranged to cooperate with the toothing (30) of the sliding brake (11), whereby the friction is greater in the sub-area, in the sliding groove (7), compared with the friction in other parts of the sliding groove (7).
SE1100139A 2011-03-01 2011-03-01 Sliding brake at reversible windows, doors or shutters SE1100139A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1100139A SE1100139A1 (en) 2011-03-01 2011-03-01 Sliding brake at reversible windows, doors or shutters
EP12155996.7A EP2495383B1 (en) 2011-03-01 2012-02-17 Slide brake for turnable windows, doors or shutters
DK12155996.7T DK2495383T3 (en) 2011-03-01 2012-02-17 SLIDE BRAKE FOR TURNING WINDOWS, DOORS OR SHUTTERS

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1100139A SE1100139A1 (en) 2011-03-01 2011-03-01 Sliding brake at reversible windows, doors or shutters

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE535057C2 true SE535057C2 (en) 2012-03-27
SE1100139A1 SE1100139A1 (en) 2012-03-27

Family

ID=45656081

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1100139A SE1100139A1 (en) 2011-03-01 2011-03-01 Sliding brake at reversible windows, doors or shutters

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2495383B1 (en)
DK (1) DK2495383T3 (en)
SE (1) SE1100139A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112901023A (en) * 2021-04-09 2021-06-04 李敏仪 Adjustable bridge cut-off aluminium door and window

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102839892A (en) * 2012-09-12 2012-12-26 欧必翼门控科技(北京)有限公司 Method for implementing balance opening of door body
DK179893B9 (en) * 2017-11-24 2019-10-03 Vkr Holding A/S Lifting device including a sledge system for installation in a roof window and a roof window comprising such a lifting device

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE464482C (en) * 1989-08-25 1997-09-08 Teknoskand Invent Ab Swivel arm fittings fitted with latches for windows, hatches and the like
DE19548202A1 (en) * 1995-12-22 1997-10-09 Eco Schulte Gmbh & Co Kg Door closer with controlled closing process
NO320116B1 (en) 2003-02-07 2005-10-31 Edvin Dahlen Welding device for swingarm fittings for doors, windows or hatches, in both directions.

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112901023A (en) * 2021-04-09 2021-06-04 李敏仪 Adjustable bridge cut-off aluminium door and window

Also Published As

Publication number Publication date
EP2495383A3 (en) 2015-01-21
EP2495383B1 (en) 2017-04-26
EP2495383A2 (en) 2012-09-05
DK2495383T3 (en) 2017-07-24
SE1100139A1 (en) 2012-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7641426B2 (en) Device for fixing an object to a rail
FI79478C (en) VERKTYG SOM MATAR FAESTARE.
US6041475A (en) Locking counterbalance shoe for tiltably removable sash windows
KR101268912B1 (en) Device for regulating the furniture door of furniture hinge
US7168477B2 (en) Lifting apparatus for a two-leaf folding flap or folding door
US7396054B2 (en) Sash locking device for casement window
EP2781677B1 (en) Bogey assembly
US10641026B2 (en) Automatic door stopping-closing device and door
EP2140090B1 (en) Restricting devices
NO151977B (en) WINDOW STREET FOR REGULAR FITTING OF A WINDOW FRAME IN A WINDOW FRAME
US20140251555A1 (en) Bogey
KR102010377B1 (en) Stay bar unit of turning type window system
JPS6322726A (en) Roof operating device for vehicle
SE535057C2 (en) Sliding brake at reversible windows, doors or shutters
JP4018773B2 (en) Window stay
EP1856358B1 (en) Releasable coupling
CA2351190C (en) Pivot connection adjustment assembly
US8226130B2 (en) Control roller mechanism-activator
US10501974B2 (en) Fitting arrangement for connecting a slidable and tiltable leaf
JPH08210006A (en) Opening retaining device for casement window or the like
JP5427098B2 (en) Rail device
JP2018514402A (en) Hand tools
SE468321B (en) DEVICE AT WINDOWS
EP0690949A1 (en) A window stay
JP2008169669A (en) Stay for casement window