DE19548202A1

DE19548202A1 - Door closer with controlled closing process

Info

Publication number: DE19548202A1
Application number: DE1995148202
Authority: DE
Inventors: Ernst Schulte
Original assignee: Eco Schulte GmbH and Co KG
Current assignee: Eco Schulte GmbH and Co KG
Priority date: 1995-12-22
Filing date: 1995-12-22
Publication date: 1997-10-09
Also published as: EP0790381A3; EP0790381A2

Description

Die Erfindung betrifft einen Türschließer für Schwenk- oder Schiebetüren mit einem Energiespeicher und mit einer Türbremse, die eine Gleitschiene aufweist, die am/im Türrahmen oder im/am Türblatt angebracht ist und die einen Schlitten gleitend führt.The invention relates to a door closer for swivel or Sliding doors with an energy storage and with one Door brake, which has a slide rail on / in Door frame or in / on the door leaf is attached and the slides a sled.

Türschließer mit kontrolliertem Schließablauf werden seit langer Zeit auf die in US 633682 offenbarte Art gefertigt. Ein zwischen dem Türflügel und der Türzarge angeordneter Schwenkarm ist mit seinem einen Ende drehbar an der Schließerwelle eines Türschließers befestigt. Beim Öffnen der Tür wird die Drehung der Schließerwelle über ein Zahnradgetriebe in eine lineare Bewegung umgesetzt, mit der beispielsweise eine Druckfeder gespannt wird. Die Feder drückt die Tür wiederum über das Getriebe und die Schließerwelle nach dem Öffnen zurück in die geschlossene Stellung. Die Schließbewegung wird dadurch kontrolliert, daß die Feder gleichfalls einen Kolben in einen meist ölgefüllten Zylinder drückt. Der Ölfluß von dem Zylinder in einen Vorratsbehälter kann über Ventile eingestellt werden, so daß der Schließablauf der Tür kontrolliert ist. Door closers with controlled closing processes have been manufactured for a long time in the manner disclosed in US 633682. One arranged between the door leaf and the door frame Swivel arm is rotatable at one end on the Closer shaft of a door closer attached. When opening the door will turn the closer shaft over Gear transmission converted into a linear movement, with for example, a compression spring is tensioned. The The spring in turn pushes the door over the gearbox and the Closer shaft after opening back into the closed Position. The closing movement is controlled that the spring is also usually a piston in one oil-filled cylinder presses. The oil flow from the cylinder in a storage container can be set via valves so that the closing process of the door is checked.

Wie bei diesem in der Patentschrift offenbarten Türschließer wird auch bei anderen Türschließern unter Beaufschlagung des Flügels ein vorgespannter Kolben in einen mit Gas oder Hydrauliköl gefüllten Zylinder gedrückt, wobei das Medium meist über eine dünne Leitung aus dem Zylinder in einen Vorratsbehälter oder in den Rückholraum des Kolbens geleitet wird. Solche hydraulischen oder pneumatischen Türbremsen zeichnen sich zwar durch die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten aus, sind jedoch konstruktiv aufwendig und damit verhältnis mäßig teuer.As with this disclosed in the patent Door closers are also used with other door closers Loading the wing a preloaded piston in a cylinder filled with gas or hydraulic oil pressed, the medium usually via a thin line from the cylinder into a storage container or into the Return space of the piston is directed. Such hydraulic or pneumatic door brakes stand out because of the wide range of possible uses, are, however, structurally complex and therefore proportionate moderately expensive.

Bei hydraulischen Türschließern ist es besonders nachteilig, daß sie im Falle eines Brandes durch Wärmeausdehnung undicht werden können, so daß Öl aus der Hydraulik austritt.It is special with hydraulic door closers disadvantageous that in the event of a fire Thermal expansion can leak, so that oil from the Hydraulic leaks.

Eine mechanische Türbremse ist aus DE 24 28 605 bekannt. Dabei ist am Festrahmen einer Tür ein Arm schwenkbar befestigt, der an seinem anderen Ende ebenfalls schwenkbar an einem Schlitten gelagert ist. Dieser Schlitten bewegt sich auf einer Gleitschiene, die an der Türzarge montiert ist. An der Gleitschiene ist ein ortsfestes Beschlagteil mit einer Bremsfläche angebracht, das der Schlitten bei einem vorbestimmten Schwenkwinkel des Türflügels überläuft und dabei mit einem Bremsbacken an der Bremsfläche reibt. Diese Bremsvorrichtung mit dem ortsfesten Beschlagteil ist so angebracht, daß sie die Bewegung des Flügels kurz vor Erreichen seiner geschlossenen bzw. geöffneten Stellung abbremst. Die jeweils gewünschte Bremskraft kann durch Verdrehen einer Stellmutter, die rückseitig auf den Bremsbacken wirkt, eingestellt werden. A mechanical door brake is known from DE 24 28 605. One arm can be swiveled on the fixed frame of a door attached, which also at its other end is pivotally mounted on a carriage. This Carriage moves on a slide that is attached to the Door frame is mounted. There is a on the slide rail fixed fitting with a braking surface attached, that of the carriage at a predetermined swivel angle of the door wing overflows and with a brake shoe rubs on the braking surface. This braking device with the Fixed fitting is attached so that the Movement of the wing shortly before reaching it brakes closed or open position. The each desired braking force can be turned by turning one Adjusting nut, which acts on the back of the brake shoes, can be set.

Bei einer Türbremse der genannten Art ist es nachteilig, daß der Bremsbacken auf der Bremsfläche in beiden Bewegungsrichtungen des Schlittens mit gleichem Anlagedruck bremst. Das heißt, daß beispielsweise beim Öffnen der Tür zunächst die Bremsstrecke überwunden werden muß, bevor der Öffnungsvorgang ungehindert fortgeführt werden kann. Zudem ist nachteilig, daß der Übergang von der ungehinderten zur gebremsten Bewegung abrupt stattfindet, was den Komfort beim Gebrauch der Tür erheblich einschränkt. Eine Kontrolle der Schließbewegung ist mit dieser Erfindung nicht möglich. Die gesondert an die Gleitschiene angebrachten Beschlagteile beeinträchtigen den optischen Eindruck der Tür und können bei ihrer exponierten Lage leicht beschädigt werden, so daß die Funktion der Türbremse gestört ist.With a door brake of the type mentioned, it is disadvantageous that the brake shoes on the braking surface in both Movement directions of the slide with the same System pressure brakes. That means that, for example, at Opening the door first overcomes the braking distance must be unimpeded before the opening process can be continued. It is also disadvantageous that the Transition from unimpeded to braked movement abruptly takes place, which is the convenience of using the door significantly restricted. A control of the closing movement is not possible with this invention. The separately fitting parts attached to the slide rail affect the visual impression of the door and can easily damaged in their exposed location, so that the function of the door brake is disturbed.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen konstruktiv einfachen kund stabilen Türschließer hoher Zuverlässigkeit und geringer Außenabmessungen zu schaffen, der einen hohen Benutzungskomfort der Tür gewährleistet und vielseitige Einsatzmöglichkeiten, insbesondere den getrennten Einsatz von Türbremse, Getriebe und Energiespeicher bietet.The object of the invention is a structurally simple stable door closer with high reliability and to create smaller outer dimensions, the high Guaranteed ease of use of the door and versatile Possible uses, especially separate use of door brakes, gears and energy storage.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zum Bremsen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is accomplished with a braking device solved the features of claim 1.

Besondere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.Particular embodiments of the invention are in the Subclaims listed.

Besonders vorteilhaft an dem erfindungsgemäßen Türschließer ist, daß der Energiespeicher von der Türbremse und Getriebe getrennt werden kann. Der Energiespeicher kann nun an beliebiger Stelle in oder an dem Türflügel oder sogar im Boden eingebaut werden. Particularly advantageous in the inventive Door closer is that the energy storage from the Door brake and gear can be separated. Of the Energy storage can now be anywhere in or on the door leaf or even in the floor.

Eine solche Trennung ist im Falle eines Brandes, bei dem die oberen Teile einer Tür besonders heiß werden, vorteilhaft.Such a separation is in the event of a fire in which the upper parts of a door become particularly hot, advantageous.

Die erfindungsgemäße Türbremse mit ihrem Freilauf in einer Richtung und dem Reibgehemme in der anderen Richtung ist aufgrund ihrer einfachen und stabilen Konstruktion besonders vorteilhaft. So kann die Gleitschiene an oder in jeder beliebigen Türzarge oder an der Tür angebracht werden. Es ist auch möglich, die Bremse an Fensterkonstruktionen einzusetzen. Sie weist ein einfaches C-Profil auf, das die Herstellung der Gleitschiene besonders kostengünstig macht. Durch Ausformung können an beliebigen Stellen Bremsflächen vorgesehen werden, an denen die als Reibgehemme ausgebildeten Bremsen des in der Gleitschiene verschieblich gelagerten Schlittens greifen können. Auf diese Weise kann die Bremsvorrichtung an jeden Einsatz individuell angepaßt werden. Der Schlitten ist mit den einzelnen Bremsen ein universell einsetzbares Bauteil. Es ist mitunter vorteilhaft, die Gleitschiene im oder am Türflügel und den Energiespeicher in oder an der Türzarge vorzusehen.The door brake according to the invention with its freewheel in one direction and the friction block in the other Direction is due to its simple and stable Construction particularly advantageous. So it can Slide rail on or in any door frame or on be attached to the door. It is also possible that Use brake on window constructions. She points a simple C-profile on that the manufacture of the Makes slide rail particularly inexpensive. By Forming can braking surfaces at any point be provided on which as a friction clamp trained braking of the in the slide rail can slide slidably mounted. On this way the braking device can be used on any can be customized. The sledge is with the individual brakes a universally applicable component. It is sometimes advantageous, the slide in or on Door leaf and the energy storage in or on the door frame to provide.

Besonders vorteilhaft an der Konstruktion des Schlittens ist, daß sich die Stärke jeder einzelnen Bremse unabhängig, insbesondere durch eine Schraube einstellen läßt. Die Einstellung erfolgt bei installierter Vorrichtung und kann jederzeit von jedermann justiert werden, um die Schließzeit einzustellen. Dabei lassen sich die Bremsen, die an den Seitenwandungen bzw. an wulstförmigen Vorsprüngen der Wandungen reiben, besonders sensibel justieren, da die Justierschrauben über ein untersetzendes Keilgewinde Druck auf die Bremsbacken ausüben. Mit den verschieden einstellbaren Bremsen, die auf unterschiedlich hohen und in ihrer Höhe auf die Länge der Gleitschiene variierenden wulstförmigen Bremsflächen wirken, läßt sich die Bewegung des Flügels exakt kontrollieren.Particularly advantageous in the construction of the sled is that the strength of each individual brake adjust independently, especially with a screw leaves. The setting is made with installed Device and can be adjusted by anyone at any time to set the closing time. Let it go the brakes on the side walls or on rub the protrusions of the walls, especially adjust sensitively since the adjusting screws are over one reducing wedge thread pressure on the brake shoes exercise. With the different adjustable brakes that at different heights and in height to length of the slide rail varying beaded braking surfaces act, the movement of the wing can be exactly check.

Bei der erfindungsgemäßen Türbremse ist es besonders einfach, weitere Funktionen vorzusehen. So läßt sich beispielsweise ein zusätzlicher Dämpfungspuffer, den der Schlitten in seiner maximalen Auslenkung beaufschlagt, in die Gleitschiene als Endanschlag einsetzen. Der Dämpfungspuffer ist ebenfalls von außen leicht zugänglich und läßt sich an jedem Abschnitt der Gleitschiene festsetzen.It is special with the door brake according to the invention easy to provide additional functions. So you can for example an additional damping buffer that the Sled loaded in its maximum deflection, in use the slide rail as an end stop. Of the Damping buffer is also easily accessible from the outside and can be attached to any section of the slide rail fix.

Die erfindungsgemäße Türbremse kann auf konstruktiv einfache Weise zu einer Schließfolgeregelung bei zweiflügeligen Türen (Doppeltüren) erweitert werden. Dazu wird innerhalb der Gleitschiene eine Steuerstange eingebaut, die um ihre Achse drehbar gelagert ist. Über diese Steuerstange wirkt der Schlitten eines Standflügels auf die Blockiereinrichtung des Schlittens eines Gangflügels. Durch dieses Steuerprinzip ist eine sichere Schließfolgeregelung gewährleistet. Die Endanschläge der Schlitten werden dabei vorteilhafterweise von separat eingestellten Bremsen realisiert, die auf einen Wulst an dem entsprechenden Bereich der Gleitschiene wirken. Durch die separate Einstellung der Endanschläge kann sowohl eine Verzögerung als auch eine Beschleunigung der am Ende des Schließvorganges der am Ende des Schließvorganges eingestellt werden.The door brake according to the invention can be constructive simple way to a closing sequence control double-leaf doors (double doors) can be expanded. To becomes a control rod within the slide rail installed, which is rotatably mounted about its axis. over this control rod acts as the slide of a passive leaf on the blocking device of the carriage Active wing. This control principle is a safe one Closing sequence control guaranteed. The end stops of the Sledges are advantageously separated set brakes realized on a bead act on the corresponding area of the slide rail. By setting the end stops separately both a deceleration and an acceleration the one at the end of the closing process the one at the end of the Closing process can be set.

In einer anderen Ausführungsform verfügen die Schlitten über steuerbare Bremsen. Die Abtriebsteile der Keilgetriebe werden bei diesen Bremsen direkt von einer Steuerstange druckbeaufschlagt, so daß sich der Bremsdruck entlang einer sich ändernden Steuerkurve einstellt. Die Steuerstange hat dabei auch eine Steuerkurve entlang der Gleitrichtung. Der Bremsdruck ist dann von der Stellung des Schlitten in der Gleitschiene abhängig.In another embodiment, the sledges have via controllable brakes. The output parts of the Wedge gearboxes are used by one of these brakes Control rod pressurized so that the Brake pressure along a changing control curve sets. The control rod also has one Control curve along the sliding direction. The brake pressure is then from the position of the sled in the Depending on the slide rail.

Die Bremsen können in dem Schlitten so montiert werden, daß sie entweder bei sich schließendem oder bei sich öffnendem Flügel bremsen. Für eine Änderung der Bremsrichtung braucht lediglich das Keilgetriebe umgedreht zu werden. Die Druckbeaufschlagung des Antriebsteiles des Keilgetriebes erfolgt vorteilhafter weise mit einer Schraubenfeder, die auf die Schulter des Antriebsteiles drückt und dieses entlang einer keilförmig ausgebildeten Führungsfläche verschiebt.The brakes can be mounted in the carriage that they are either closed or closed brake opening wing. For a change in Only the wedge gear needs braking direction to be turned around. The pressurization of the Drive part of the wedge gear is more advantageous wise with a coil spring on the shoulder of the Drive part presses and this along a wedge shape trained guide surface moves.

Insgesamt wirkt das den Bremsbacken beaufschlagende Keilgetriebe wie ein einseitig kraftschlüssiges Reibgehemme für die Schubbewegung des Schlittens gegenüber der Gleitschiene. Die durch die Schubbewegung entstehende hemmende Kraft kann durch die Neigungswinkel der Keile eingestellt werden. Um die hemmende Kraft der Bremse zu begrenzen, ist es vorteilhaft, für das druckbeaufschlagte Antriebsteil einen Anschlag vorzusehen, der die Bewegung des Antriebsteiles auf dem Abtriebsteil stoppt.Overall, that which acts on the brake shoes Wedge gear like a one-sided force fit Friction clamp for the sliding movement of the slide opposite the slide rail. The by the pushing movement resulting inhibitory force can be caused by the angle of inclination the wedges can be adjusted. To the inhibitory power of To limit the brake, it is advantageous for that pressurized drive part a stop provide the movement of the drive member on the Output part stops.

Es ist besonders vorteilhaft, die Bremsbacken aus einem Werkstoff zu fertigen, der sich durch geringen Abrieb und eine hohe Hitzebeständigkeit auszeichnet. Dabei können beispielsweise verschleißfestes Gummi, Kunststoff oder besondere Arten von Keramik verwendet werden. Durch die Verwendung der Bremsbacken kann auf Hydrauliköl, das zu den genannten Schwierigkeiten führt, verzichtet werden. It is particularly advantageous to remove the brake shoes from one To manufacture material that is characterized by low abrasion and high heat resistance. You can for example wear-resistant rubber, plastic or special types of ceramics can be used. Through the Use of the brake shoes can affect hydraulic oil, too leads to the difficulties mentioned, are waived.

Durch das Zusammenwirken des zwischen dem Flügel und dem am Rahmen in der Gleitschiene befindlichen Schlitten montierten Schwenkarmes ist eine besonders günstige Umsetzung der Schwenkbewegung des Flügels in eine lineare Bewegung erreicht. Im Vergleich zu dem bekannten Teleskoparm ist bei gleicher Öffnungsbewegung des Flügels eine größere Verstellstrecke der Bremse gegeben, was sich in einem effektiveren und besser zu kontrollierenden Bremsvorgang auswirkt. Es ist bei der erfindungsgemäßen Türbremse außerdem möglich, die Reibelemente in der Gleitschiene anzuordnen.By the interaction of the between the wing and the slide on the frame in the slide rail mounted swivel arm is a particularly cheap one Implementation of the swing movement of the wing in a linear Movement reached. Compared to the known Telescopic arm is with the same opening movement of the wing given a larger adjustment distance of the brake, which is in a more effective and easier to control Braking affects. It is with the invention Door brake also possible, the friction elements in the To arrange slide rail.

Besondere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.Particular embodiments of the invention are in the Drawings are shown and are described in more detail below described.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Gleitschiene mit darin geführtem Schlitten, Fig. 1 is a side view of a guide rail with therein guided carriage,

Fig. 2 einen Querschnitt durch eine die Basisfläche der Gleitschiene beaufschlagenden Bremse, Figure 2 is a cross-section which acts by a base surface of the guide rail brake.,

Fig. 3 einen Querschnitt einer die Seitenfläche der Gleitschiene beaufschlagenden Bremse, Fig. 3 shows a cross-section of the side surface of the slide acting brake,

Fig. 4 eine Draufsicht auf einen in einer Gleitschiene geführten Schlitten, Fig. 4 is a plan view of a slide bar guided in a slide,

Fig. 5 eine Seitenansicht eines in einer Gleitschiene montierten Dämpfungspuffers, Fig. 5 is a side view of a mounted in a slide rail damping buffer,

Fig. 6 eine Seitenansicht eines in einer Gleitschiene montierten Dämpfungspuffers unter Beaufschlagung eines Schlittens, Fig. 6 is a side view of a mounted in a slide rail damping buffer under application of a carriage,

Fig. 7 einen Schlitten eines Standflügels, Fig. 7 shows a slide of a fixed leaf,

Fig. 8 einen Schlitten eines Standflügels nach Überfahren eines um 45 Grad in sich verdrehten Übergangstückes der Steuerstange, Fig. 8 shows a carriage of an inactive leaf after passing the 45 degrees twisted in to the transition piece of the control rod,

Fig. 9 einen Schlitten eines Gangflügels bei geöffneter Blockiereinrichtung und Fig. 9 shows a carriage of a moving wing with the blocking device open and

Fig. 10 einen Schlitten eines Gangflügels mit hemmender Blockiereinrichtung, Fig. 10 shows a slide of a moving leaf having an inhibitory blocking device,

Fig. 11 einen Schlitten eines Gangflügels mit einer von der Steuerstange beaufschlag baren Bremse, Fig. 11 shows a carriage of an active leaf having a beaufschlag of the control rod cash brake,

Fig. 12 einen Schlitten eines Standflügels mit einer von der Steuerstange beaufschlagbaren Bremse, Fig. 12 shows a slide of a fixed leaf with a control rod can be acted upon by the brake,

Fig. 13 einen im Türflügel angebrachten Energiespeicher, Fig. 13 a mounted in the door leaf energy store,

Fig. 14 eine Schiebetür mit mechanischem Dämpfer. Fig. 14 is a sliding door with a mechanical damper.

In Fig. 1 ist eine Gleitschiene 1 gezeigt, in der ein Schlitten 2 gleitend geführt ist. Die Gleitschiene 1 weist in diesem besonderen Ausführungsbeispiel ein C-förmiges Profil mit einer Basiswandung 3 und zwei Seitenwandungen 4 auf, wobei das C-Profil nach unten hin offen ist.In Fig. 1, a slide rail 1 is shown, in which a carriage 2 is slidably guided. In this particular exemplary embodiment, the slide rail 1 has a C-shaped profile with a base wall 3 and two side walls 4 , the C profile being open towards the bottom.

Die Seitenwandungen 4 sind am unteren Ende umgekantet und bilden mit den Kanten 5 Auflageflächen 6, auf denen der Schlitten 2 mit seinen Gleitflächen 7 aufliegt (Fig. 2). Durch die von den Kanten 5 umgebene Längsöffnung 8 ragt der Schlitten 2 mit einem unteren Ansatz 9 hindurch.The side walls 4 are folded over at the lower end and, with the edges 5, form support surfaces 6 on which the slide 2 rests with its sliding surfaces 7 ( FIG. 2). By surrounded by the edges 5 longitudinal opening 8 of the carriage 2 projects with a lower lug 9 passes.

In den unteren Ansatz 9 ist eine Bohrung 10 eingebracht, in der sich eine Hülse 11, die insbesondere aus Kunststoff gefertigt ist, befindet. Die Hülse 11 dient als Aufnahme eines am Ende des Armes 12 befindlichen Zapfens 13. Der in der Hülse geführte Zapfen bildet ein Drehlager für den zwischen einem Türflügel und einer Zarge befindlichen Schwenkarm 12.A bore 10 is made in the lower extension 9 , in which there is a sleeve 11 , which is made in particular of plastic. The sleeve 11 serves to receive a pin 13 located at the end of the arm 12 . The pin guided in the sleeve forms a pivot bearing for the swivel arm 12 located between a door leaf and a frame.

In dem Schlitten 2 befinden sich drei Bremsen 14. Jede der als Reibgehemme ausgebildeten Bremsen 14 weist ein in eine rechteckige Ausnehmung 15 des Schlittens 2 eingebrachtes Keilgetriebe 16 auf. Das Keilgetriebe 16 hat ein Abtriebsteil 17, auf dem ein Antriebsteil 18 gleitend geführt ist. Auf der dem Abtriebsteil 17 abgewandten Seite des Antriebsteiles 18 ist ein Reibelement, insbesondere ein Bremsbacken 19 gehaltert. Zwischen dem Antriebsteil 18 und einer Wand der rechteckigen Ausnehmung ist eine Schraubenfeder 20 montiert, die die Schulter des keilförmigen Antriebsteiles 18 mit Druck beaufschlagt. Antriebsseitig ist die Bewegung des Antriebsteiles 18 auf dem Abtriebsteil 17 durch einen Anschlag 21, der von einer Wand der rechteckigen Ausnehmung 15 gebildet wird, begrenzt. Durch diesen Anschlag 21 wird verhindert, daß der Bremsbacken 19 bei einer Bewegung des Schlittens 2 in Schließrichtung S zu stark gegen die Bremsfläche 22 gedrückt wird und damit eine weitere Bewegung des Schlittens 2 vollständig verhindert. Bei einer Bewegung des Schlittens 2 in Öffnungsrichtung R rutscht das Antriebsteil 18 auf dem Abtriebsteil 17 gegen die Druckbeaufschlagung der Schraubenfeder 20. Mit dieser wie ein einseitiges Reibgehemme funktionierenden Bremse ist die reibungslose Bewegung des Schlittens in Öffnungsrichtung R gewährleistet, während die Bewegung in Schließrichtung S im Bereich der Bremsfläche 22 gehemmt wird. In die entsprechend andere Richtung wirkt die in einer besonderen Ausführungsform umgedrehte Bremse.There are three brakes 14 in the carriage 2 . Each of the brakes 14 designed as a friction clamp has a wedge gear 16 which is introduced into a rectangular recess 15 of the carriage 2 . The wedge gear 16 has an output part 17 on which a drive part 18 is slidably guided. A friction element, in particular a brake shoe 19, is held on the side of the drive part 18 facing away from the driven part 17 . Between the drive part 18 and a wall of the rectangular recess, a coil spring 20 is mounted, which pressurizes the shoulder of the wedge-shaped drive part 18 . On the drive side, the movement of the drive part 18 on the driven part 17 is limited by a stop 21 , which is formed by a wall of the rectangular recess 15 . This stop 21 prevents the brake shoe 19 from being pressed too hard against the braking surface 22 when the carriage 2 moves in the closing direction S and thus completely prevents further movement of the carriage 2 . When the carriage 2 moves in the opening direction R, the drive part 18 slides on the driven part 17 against the pressurization of the coil spring 20 . With this brake, which functions like a one-sided friction lock, the smooth movement of the slide in the opening direction R is ensured, while the movement in the closing direction S is inhibited in the area of the braking surface 22 . The brake which has been turned over in a special embodiment acts in the corresponding other direction.

Der Auflagedruck der Bremsbacke 19 wird mittels einer Schraube 23, die auf eine Lagerplatte 24, auf der das Keilgetriebe 16 gelagert ist, drückt. Die Schraube 23 ist in den Ansatz 9 eingedreht und durch die Längsöffnung 8 zugänglich.The contact pressure of the brake shoe 19 is pressed by means of a screw 23 which presses on a bearing plate 24 on which the wedge gear 16 is mounted. The screw 23 is screwed into the neck 9 and accessible through the longitudinal opening 8 .

Neben der Bremse 14, die auf die an der Innenseite der Basiswandung 3 befindliche Bremsfläche 22 wirkt, sind im Schlitten 2 zwei weitere Bremsen 14 vorgesehen, die jeweils auf die Innenseite einer Seitenwandung 4 wirken. Diese seitlich angeordneten Bremsen 14 funktionieren ebenfalls nach dem beschriebenen Prinzip des einseitig wirkenden Reibgehemmes für Schubbewegungen. Die Einstellung des Bremsdruckes der seitlich angeordneten Bremsen 14 wird mit durch die Längsöffnung 8 zugänglichen Madenschrauben 25 bewirkt. An der Spitze laufen die Madenschrauben 25 konisch zu und wirken auf ein mit seiner Keilfläche nach innen gerichtetes Abtriebsteil 26. Die Madenschraube 25 und das Abtriebsteil 26 bilden ebenfalls einen Keilantrieb, der durch seine Untersetzung der axialen Schraubenbewegung eine sehr präzise Einstellung des Auflagedruckes der seitlichen Bremsbacken erlaubt.In addition to the brake 14 , which acts on the braking surface 22 located on the inside of the base wall 3 , two further brakes 14 are provided in the carriage 2 , each of which acts on the inside of a side wall 4 . These laterally arranged brakes 14 also function according to the described principle of the one-way friction inhibitor for thrust movements. The adjustment of the brake pressure of the laterally arranged brakes 14 is effected with grub screws 25 accessible through the longitudinal opening 8 . The grub screws 25 taper at the tip and act on a driven part 26 with its wedge surface directed inwards. The grub screw 25 and the driven part 26 also form a wedge drive, which allows a very precise adjustment of the contact pressure of the lateral brake shoes by its reduction of the axial screw movement.

In diesem besonderen Ausführungsbeispiel sind an den Innenseiten der Wandungen der Gleitschiene 1 Bremsflächen 22 als nach innen gerichtete Längsvorsprünge 27 angeordnet. Diese Längsvorsprünge 27 werden vorteilhafterweise durch Ausprägen bestimmter Bereiche der Wandungen erzeugt. Die Längsvorsprünge 27 können dabei flächig ausgestaltet sein oder aber die Form eines Wulstes aufweisen. In this particular exemplary embodiment, braking surfaces 22 are arranged on the inner sides of the walls of the slide rail 1 as inward longitudinal projections 27 . These longitudinal projections 27 are advantageously produced by stamping out certain areas of the walls. The longitudinal projections 27 can be flat or have the shape of a bead.

Der Schlitten wird mittels Innenkanten 28 über die gesamte Länge der Gleitschiene 1 geführt. Die Wülste 27 sind lediglich abschnittsweise und für jede Bremse 14 des Schlittens 2 separat im Inneren der Gleitschiene 1 angeordnet. Es ist außerdem denkbar, daß die Wirkrichtung des Keilgetriebes einer Bremse 14 im Schlitten 2 umgedreht wird, so daß der Schlitten 2 bei einer Bewegung in Öffnungsrichtung R gebremst wird.The slide is guided over the entire length of the slide rail 1 by means of inner edges 28 . The beads 27 are arranged only in sections and for each brake 14 of the carriage 2 separately in the interior of the slide rail 1 . It is also conceivable that the direction of action of the wedge gear of a brake 14 in the carriage 2 is reversed so that the carriage 2 is braked during a movement in the opening direction R.

Außerdem ist es möglich, durch die Höhe der Wülste 27 die Bremswirkung einer Bremse 14 auf verschiedenen Abschnitten der Gleitschiene 1 zu variieren. Insbesondere ändert sich die Höhe eines Wulstes 27 entlang der Gleitschiene. Durch den in verschiedenen Bereichen der Gleitschiene unterschiedlich stark gebremsten Schlitten wird des ermöglicht, daß der sich bewegende Flügel in unterschiedlichen Stellungen unterschiedlich stark abgebremst wird.It is also possible to vary the braking effect of a brake 14 on different sections of the slide rail 1 by the height of the beads 27 . In particular, the height of a bead 27 changes along the slide rail. The differently braked sled in different areas of the slide rail enables the moving wing to be braked to different extents in different positions.

Durch die individuelle Gestaltung der Wülste 27 und die jeweilige Einstellung der Bremsen, läßt sich die Bewegung des Türflügels genau kontrollieren. Über die Änderung der Höhe der Wülste lassen sich, insbesondere die über den Hebel des Türflügels veränderlichen Kräfte, egalisieren, so daß es zu einer gleichförmigen Bewegung des Flügels kommt.Through the individual design of the beads 27 and the respective setting of the brakes, the movement of the door leaf can be precisely controlled. By changing the height of the beads, in particular the forces that can be changed via the lever of the door wing, can be equalized, so that the wing moves in a uniform manner.

In den Fig. 5 und 6 ist eine Gleitschiene 1 dargestellt, in der neben dem Schlitten 2 ein Dämpfungs puffer 29 eingebracht ist. Der Dämpfungspuffer 29 ist ähnlich wie der Schlitten 2 verschieblich an den Innenkanten 28 der Gleitschiene gelagert. Er wird durch eine Klemmvorrichtung 30 an der Gleitschiene 1 fixiert. In diesem besonderen Ausführungsbeispiel ist die Klemmvorrichtung 30 durch eine von außen zugängliche Madenschraube 31 gebildet, die in dem Dämpfungspuffer 29 gehaltert ist und mit ihrer Spitze in die Basiswandung 3 der Gleitschiene 1 eingreift. Der Dämpfungspuffer 29 weist einen Kolben 32 auf, dessen eine Druckfläche 33 einen gas-, insbesondere luftgefüllten Zylinder 34 beaufschlagt. Der Kolben 32 ist mit einem Membrandichtring 33a gegenüber der Innenwandung des Zylinders 34 abgedichtet. Der nach außen ragende Teil des Kolbens 32 ist mit einer Schraubenfeder vorgespannt, so daß der Kolben 32 bei nachlassender Druckbeaufschlagung aus dem Zylinder 34 austritt. Auf das aus dem Zylinder 34 ragende Ende des Kolbens 32 ist ein Pufferglied 36 aufgesetzt. Das Pufferglied 36 dient als Führung für den Kolben 32 und ist aus gleitfähigem Material, insbesondere aus Kunststoff gefertigt.In FIGS. 5 and 6 a rail 1 is shown, in addition to the carriage 2, a damping is introduced buffer 29. The damping buffer 29 , like the carriage 2, is slidably mounted on the inner edges 28 of the slide rail. It is fixed to the slide rail 1 by a clamping device 30 . In this particular embodiment, the clamping device 30 is formed by an externally accessible grub screw 31 which is held in the damping buffer 29 and engages with its tip in the base wall 3 of the slide rail 1 . The damping buffer 29 has a piston 32 , one pressure surface 33 of which acts on a gas-filled, in particular air-filled, cylinder 34 . The piston 32 is sealed with a membrane sealing ring 33 a against the inner wall of the cylinder 34 . The outwardly projecting part of the piston 32 is prestressed with a helical spring, so that the piston 32 emerges from the cylinder 34 when the pressure is reduced. A buffer member 36 is placed on the end of the piston 32 protruding from the cylinder 34 . The buffer member 36 serves as a guide for the piston 32 and is made of slidable material, in particular plastic.

Wenn der sich öffnende oder schließende Flügel in die jeweilige Endlage kommt, wird die Bewegung des Schlittens 2 in der Gleitschiene 1 durch den Dämpfungspuffer 29 gedämpft. Dabei stößt, wie in Fig. 6 gezeigt, der Schlitten auf das Pufferglied 36, so daß der Kolben 32 gegen die Kraft der Feder 35 in den Zylinder 34 gedrückt wird. Die in dem Zylinder 34 befindliche Luft entweicht über ein Auslaßventil, das am Boden des Zylinders vorgesehen ist. Das Auslaßventil weist in dieser besonders einfachen Ausführungsform ein konisch zulaufendes Dichtteil 39 auf, das in einer entsprechend konischen Bohrung gelagert ist. Zwischen dem Dichtteil 39 und einer Madenschraube 38 ist eine Schraubenfeder gehaltert, die das Dichtteil 39 in die Bohrung drückt. Der Druck des Dichtteils 39 ist mittels Schraube 38 über die Druckfeder 37 einstellbar. Damit ist die Geschwindigkeit des einrückenden Kolbens und damit des abstoppenden Flügels einstellbar. When the opening or closing wing comes into the respective end position, the movement of the slide 2 in the slide rail 1 is damped by the damping buffer 29 . In this case, as shown in Fig of the carriage on the buffer member 36, so that the piston 32 is pressed against the force of the spring 35 in the cylinder 34 abuts. 6. The air in the cylinder 34 escapes through an exhaust valve provided at the bottom of the cylinder. In this particularly simple embodiment, the outlet valve has a conically tapering sealing part 39 which is mounted in a correspondingly conical bore. A helical spring is held between the sealing part 39 and a grub screw 38 and presses the sealing part 39 into the bore. The pressure of the sealing part 39 can be adjusted by means of screw 38 via the compression spring 37 . The speed of the engaging piston and thus the stopping wing is adjustable.

In einer besonderen Ausführungsform des Dämpfungspuffers 29 ist der Zylinder 34 mit einer Flüssigkeit, insbesondere mit Hydrauliköl gefüllt. Das Hydrauliköl wird dann vorteilhafterweise über eine Leitung mit kleinem Querschnitt von dem Druckraum in den Rückholraum des Zylinders 34 geführt. In der Leitung kann ebenfalls ein Ventil eingebracht sein. Bei Beaufschlagung des Puffers 29 ist die Bremswirkung durch Zurücksetzung des Wulstes vorteilhafterweise aufgehoben.In a special embodiment of the damping buffer 29 , the cylinder 34 is filled with a liquid, in particular with hydraulic oil. The hydraulic oil is then advantageously led from the pressure chamber into the return chamber of the cylinder 34 via a line with a small cross section. A valve can also be introduced in the line. When the buffer 29 is acted upon, the braking effect is advantageously eliminated by resetting the bead.

Die erfindungsgemäße Türbremse läßt sich besonders vorteilhaft bei Doppeltüren einsetzen. Solche Doppeltüren weisen einen Standflügel und einen Gangflügel auf, wobei insbesondere bei Feuerschutztüren zunächst der Standflügel geschlossen sein muß, bevor der Gangflügel schließt. In den Fig. 7, 8, 9 und 10 ist gezeigt, wie mit der erfindungsgemäßen Türbremse auf einfache Weise ein Schließfolgeregler für Doppeltüren realisiert werden kann.The door brake according to the invention can be used particularly advantageously in double doors. Such double doors have a passive leaf and an active leaf, in particular in the case of fire protection doors the passive leaf must first be closed before the active leaf closes. In Figs. 7, 8, 9 and 10 is shown, such as a closure sequence controller can be realized for double doors with the inventive door brake in a simple manner.

Dazu ist sowohl der Stand- als auch der Gangflügel über einen Schwenkarm 12 mit jeweils einem Schlitten 43 und 44 verbunden, wobei die Schlitten 2 der beiden Türflügel in einer gemeinsamen Gleitschiene 1 geführt sind. Die Längsöffnung 8 der Gleitschiene 1 ist in diesem Ausführungsbeispiel unten eingebracht. Beim Einbau der Gleitschiene in der Tür wurde die Längsöffnung oben zu liegen kommen. Die Seitenwandungen 4 kommen entsprechend seitlich zu liegen. Innerhalb der Gleitschiene 1 ist eine Steuerstange 40 verdrehbar und in axialer Richtung fixiert aufgenommen. Die Steuerstange 40 ist in Endstücken 60 der Gleitschiene drehbar gelagert und in Mittelstücken 61 geführt. Sie hat ein unrundes, insbesondere rechteckiges Profil. Sie ist in Bohrungen 41, die sich in axialer Richtung in den Schlitten 2 befinden, geführt.For this purpose, both the fixed and the active leaf are connected to a slide 43 and 44 via a swivel arm 12 , the slide 2 of the two door leaves being guided in a common slide rail 1 . The longitudinal opening 8 of the slide rail 1 is introduced below in this embodiment. When installing the slide rail in the door, the longitudinal opening came to rest at the top. The side walls 4 come to lie laterally accordingly. A control rod 40 can be rotated within the slide rail 1 and is fixed in the axial direction. The control rod 40 is rotatably mounted in end pieces 60 of the slide rail and guided in middle pieces 61 . It has an out-of-round, in particular rectangular, profile. It is guided in bores 41 which are located in the carriage 2 in the axial direction.

Am Schlitten 43 des Standflügels ist ein Führungsstück 42 so angeordnet, daß es die Steuerstange 40 drehmoment schlüssig umgibt. Das Führungsstück 42 weist seinerseits eine Öffnung 46 auf, die denselben, in diesem Falle rechteckigen Querschnitt wie die Führungsstange 40 hat. Das Führungsstück 42 gleitet so mit einer geringen Toleranz auf der Steuerstange 40.A guide piece 42 is arranged on the slide 43 of the passive leaf in such a way that it surrounds the control rod 40 in a torque-locking manner. The guide piece 42 in turn has an opening 46 which has the same, in this case rectangular cross section, as the guide rod 40 . The guide piece 42 thus slides on the control rod 40 with a small tolerance.

Auf einem Übergangsbereich 45 ist die Steuerstange 40 in sich um 45 Grad verdrillt. Der Übergangsbereich 45 liegt Im Verstellbereich des Schlittens 43. Erst wenn der Standflügel in die geschlossene Position schwenkt, überfährt der Schlitten 43 den Übergangsbereich 45, so daß das in Drehrichtung fest auf dem Schlitten 43 montierte Führungsstück 42 eine Drehung der Steuerstange 40 um 45 Grad bewirkt.On a transition area 45 , the control rod 40 is twisted by 45 degrees. The transition area 45 lies in the adjustment area of the slide 43 . Only when the passive leaf pivots into the closed position does the carriage 43 move over the transition region 45 , so that the guide piece 42, which is fixedly mounted on the carriage 43 in the direction of rotation, causes the control rod 40 to rotate by 45 degrees.

Der Schlitten 43 weist in diesem besonderen Ausführungs beispiel zwei Bremsen 47, 49 auf, die beide in dieselbe Richtung gegen einen Wulst 27 bzw. 27a in der Seitenwandung 4 der Gleitschiene 1 bremsen. Dabei ist der Bremsbacken 19 der in Schließrichtung S hinten liegenden Bremse 47 so eingestellt, daß er über den Bremsbacken der davor liegenden Bremse 49 hinausragt. Der Bremsbacken der hinteren Bremse 47 beaufschlagt während der Schließbewegung den in seiner Höhe ständig zunehmenden Wulst 27 solange, bis er in einen Rücksprung 48 läuft. Der Rücksprung 48 hebt die Wirkung der Bremse 47 auf. In diesem Moment greift jedoch die in Schließrichtung vorne liegende Bremse 49 an dem besonders stark hervorragenden Wulst 27a. Die Schließbewegung des Standflügels wird durch den Bremsbacken der Bremse 49 an dem Wulst 27a stark gebremst werden. Die Drehung der Steuerstange 40 um 45 Grad ist in dieser Stellung des Schlittens 43 vollzogen (Fig. 8).The carriage 43 has in this particular embodiment, for example, two brakes 47 , 49 , both of which brake in the same direction against a bead 27 or 27 a in the side wall 4 of the slide rail 1 . The brake shoe 19 of the rear brake 47 in the closing direction S is set such that it projects beyond the brake shoes of the brake 49 lying in front of it. The brake shoe of the rear brake 47 acts on the bead 27 , which increases in height continuously during the closing movement, until it runs into a recess 48 . The recess 48 cancels the effect of the brake 47 . At this moment, however, the brake 49 lying at the front in the closing direction engages the particularly strong bead 27 a. The closing movement of the passive leaf is strongly braked by the brake shoes of the brake 49 on the bead 27 a. The rotation of the control rod 40 by 45 degrees is accomplished in this position of the carriage 43 ( FIG. 8).

Fig. 9 zeigt den Schlitten 44 des Gangflügels, der in der Verlängerung der Gleitschiene 1 gleitend geführt ist. Der Schlitten 44 weist in diesem besonderen Ausführungsbeispiel ebenfalls zwei gegen die obenliegende Seitenwandung 4 wirkende Bremsen 50 und 51 auf. Wie im Falle des dem Standflügel zugeordneten Schlittens 43 wird auch hier die Bewegung des Schlittens 44 durch die Bremse 51 an der Bremsfläche 22 zunächst sukzessive gebremst, bis der Bremsbacken 19 in den Rücksprung 48 eintritt. Dann bremst die Bremse 50 die Bewegung des Flügels unter Beaufschlagung des Wulstes 62 ab. Die Funktionsweise entspricht der des Schlittens 43. Fig. 9 shows the slide 44 of the active leaf, which is slidably guided in the extension of the slide rail 1 . In this particular exemplary embodiment, the carriage 44 likewise has two brakes 50 and 51 which act against the side wall 4 located above. As in the case of the carriage 43 assigned to the passive leaf, the movement of the carriage 44 is initially braked successively by the brake 51 on the braking surface 22 until the brake shoe 19 enters the recess 48 . Then the brake 50 brakes the movement of the wing while acting on the bead 62 . The mode of operation corresponds to that of the carriage 43 .

Neben den beiden Bremsen 50 und 51, die auf die eine Seitenwandung der Gleitschiene wirken weist der Schlitten 44 des Gangflügels eine Blockiervorrichtung 52 auf, die die andere Seitenwandung beaufschlagt. Die Blockiervorrichtung 52 funktioniert wie die Bremsen 50 und 51 ebenfalls mit einem Keilgetriebe. Die Blockiervorrichtung 52 wirkt vorteilhafterweise ebenfalls in Gleitrichtung des sich schließenden Flügels. Das Abtriebsteil 54 der Blockiereinrichtung 52 wird rückseitig von der Steuerstange 40 beaufschlagt. Solange die Flächen der in diesem Falle rechteckigen Steuerstange 40 parallel zu den Wandungen der Gleitschiene ausgerichtet sind, ist der Bremsbacken 53 von der Wandung 28 abgerückt. Wenn sich die Steuerstange aufgrund der Verschiebung des Schlittens 43 über das Übergangstück 45 um 45 Grad dreht, bewirkt der sich in Wirkrichtung der Blockiereinrichtung 52 vergrößernde Querschnitt einen rückwärtigen Druck auf das Keilgetriebe, so daß der Bremsbacken gegen die Wandung 28 ausrückt. Damit ist die Bewegung des Schlittens 44 blockiert, solange sich die Steuerstange 40 nicht in ihre Ausgangslage zurückdreht (Fig. 10). Das Profil der Steuerstange 40 bildet also eine Steuerkurve für die Ausrückbewegung des Bremsbackens 53.In addition to the two brakes 50 and 51 , which act on one side wall of the slide rail, the slide 44 of the active leaf has a blocking device 52 which acts on the other side wall. The locking device 52 works like the brakes 50 and 51 also with a wedge gear. The blocking device 52 advantageously also acts in the sliding direction of the closing wing. The output part 54 of the blocking device 52 is acted upon on the rear side by the control rod 40 . As long as the surfaces of the control rod 40, which is rectangular in this case, are aligned parallel to the walls of the slide rail, the brake shoe 53 has moved away from the wall 28 . When the control rod rotates due to the displacement of the carriage 43 via the transition piece 45 by 45 degrees, causes which 52 magnified cross-section a back pressure on the spline gear so that the brake shoes against the wall 28 disengages in the effective direction of the blocking device. The movement of the carriage 44 is thus blocked as long as the control rod 40 does not turn back into its starting position ( FIG. 10). The profile of the control rod 40 thus forms a control curve for the disengagement movement of the brake shoe 53 .

Der in Fig. 11 gezeigte Schlitten 44 des Gangflügels weist neben den zwei herkömmlichen Bremsen 59 eine gesteuerte Bremse 55 auf. Die gesteuerte Bremse 59 ist in eine Ausnehmung 58 eingebaut, die durch den Schlitten 44 bis zur Bohrung 41 hindurchreicht. Ihr Abtriebsteil 56 ist mit seiner Grundfläche 57 direkt auf die Steuerstange 40 aufgesetzt. Durch Drehen der Steuerstange 40 wird der Auflagedruck der Bremsbacke 19 nicht verstellt, da deren Kante mit gleichbleibenden Radius zur Drehachse abgerundet ist. Durch die Formgebung der Kante 58 in Verschieberichtung kann eine beliebige Steuerkurve eingestellt werden. Die Steuerkurve ändert sich daher entlang der Steuerstange.The slide 44 of the active leaf shown in FIG. 11 has a controlled brake 55 in addition to the two conventional brakes 59 . The controlled brake 59 is installed in a recess 58 which extends through the carriage 44 to the bore 41 . Its driven part 56 is placed with its base 57 directly on the control rod 40 . By turning the control rod 40 , the contact pressure of the brake shoe 19 is not adjusted since its edge is rounded off with a constant radius to the axis of rotation. Any control curve can be set by the shape of the edge 58 in the direction of displacement. The control curve therefore changes along the control rod.

Die Bremse 59 des Schlittens 44 wirkt in diesem Ausführungsbeispiel ebenfalls gegen einen besonders erhabenen Wulst 60. Wie der Schlitten 44 des Gangflügels verfügt in einer besonderen Ausführungsform der Erfindung auch der Schlitten des Standflügels 43 über eine gesteuerte Bremse 55 (Fig. 12).In this exemplary embodiment, the brake 59 of the carriage 44 likewise acts against a particularly raised bead 60 . Like the slide 44 of the active leaf, in a special embodiment of the invention the slide of the passive leaf 43 also has a controlled brake 55 ( FIG. 12).

In Fig. 13 ist ein Energiespeicher dargestellt. Dabei ist das türseitige Ende des Schwenkarmes an der Schließerachse 61 drehbar gelagert. Beim Öffnen der Tür dreht sich die Schließerachse 61, so daß ein Gleitstück 62 in einer Führung 63 über ein Zahnstangengetriebe 64 bewegt wird. Das Gleitstück 62 wird über das Zahnstangengetriebe 64 gegen die rücktreibende Kraft Zahnstangengetriebe 64 gegen die rücktreibende Kraft zweier Schraubenfedern 65 gedrückt. Beim Öffnen der Tür 66 wird demnach Energie in den Schraubenfedern 65 gespeichert. Die Härte der Schraubenfedern und damit die rücktreibende Kraft kann über ein Gewinde 67 auf dem der eine Anschlag 68 der Schraubenfedern 65 aufliegt eingestellt werden.An energy store is shown in FIG . The door-side end of the swivel arm is rotatably mounted on the closer axis 61 . When the door is opened, the closer axis 61 rotates, so that a slide 62 is moved in a guide 63 via a rack and pinion gear 64 . The slide 62 is pressed against the restoring force by the rack and pinion gear 64. The rack and pinion gear 64 is pressed against the restoring force of two helical springs 65 . When the door 66 is opened, energy is accordingly stored in the coil springs 65 . The hardness of the coil springs and thus the restoring force can be adjusted via a thread 67 on which one stop 68 of the coil springs 65 rests.

Der erfindungsgemäße Türschließer, insbesondere die Bremsvorrichtung kann auch bei Fenstern und bei Türen von Möbeln eingesetzt werden.The door closer according to the invention, in particular the Braking device can also be used on windows and doors Furniture can be used.

In Fig. 14 ist ein mechanischer Dämpfer 69 für eine Schiebetür 70 dargestellt, der eine Bremse 71 aufweist. Der Dämpfer ist am Ende der Verschiebestrecke montiert. Beim Schließen der Schiebetür 70 beaufschlagt diese mit einem Winkel 72 einen Schlitten 73, der in ein Profil 74 geführt ist. In den Schlitten 73 ist die Bremse 71 mit dem Keilgetriebe so montiert, daß diese in Schieberichtung den Bremsbacken 19 gegen die Bremsfläche 74 drückt. Nach einer gewissen Verschiebestrecke tritt der Bremsbacken in ein Rücksprung 75 in die Bremsfläche ein, so daß die Bremswirkung aufgehoben ist. In diesem Bereich wird die Tür beschleunigt, um ein endgültig sicheres Schließen zu gewährleisten. Der Schlitten beaufschlaft eine Druckfeder 76, die diesen beim Öffnen der Schiebetüre in seine Ursprungslage bringt.In Fig. 14, a mechanical damper 69 is shown for a sliding door 70 having a vac 71. The damper is installed at the end of the shift distance. When the sliding door 70 is closed, an angle 72 is applied to a slide 73 which is guided into a profile 74 . In the carriage 73 , the brake 71 is mounted with the wedge gear so that it presses the brake shoes 19 against the braking surface 74 in the sliding direction. After a certain displacement distance, the brake shoe enters a recess 75 in the braking surface, so that the braking effect is canceled. In this area, the door is accelerated to ensure that it is finally closed securely. The slide acts on a compression spring 76 which brings it into its original position when the sliding door is opened.

Claims

1. Door closer for pivoting or sliding doors with an energy store and with a door brake which has a slide rail ( 1 ) which is attached to / in the door frame or in / on the door leaf and which slides ( 2 ) slidably, characterized in that the slide ( 2 ) can be mechanically braked in the door closing direction by a friction clamp.

2. Door closer according to claim 1, characterized in that a pivot arm ( 12 ) is pivotally mounted on the door wing of a swing door with one end which is articulated with its other end on the carriage ( 2 ).

3. Door closer according to claim 1 or 2, characterized in that the carriage ( 2 ) runs freely in the door opening direction.

4. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that a between the slide rail ( 1 ) and the slide ( 2 ) acting friction element ( 19 ) brakes the movement of the slide ( 2 ) in a mechanically controlled manner.

5. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the friction element ( 19 ) abuts on a braking surface ( 22 ) of the slide rail ( 1 ) due to a pressure acting transversely to the direction of displacement.

6. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure exerted on the friction element ( 19 ) transversely to the direction of displacement (R, S) can be generated by a wedge gear ( 16 ).

7. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the drive part ( 17 ) of the wedge gear ( 16 ) is pressurized parallel or obliquely to the sliding direction (R, S) of the carriage ( 2 ).

8. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the brake ( 14 ) inhibits the movement of the carriage ( 2 ) when the door leaf closes and releases it when the door leaf opens.

9. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the drive part ( 18 ) of the wedge gear ( 16 ) is designed as a wedge in which the brake shoes ( 19 ) is held.

10. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that a helical spring ( 20 ) pressurizes the drive part ( 18 ) parallel to the sliding direction of the slide ( 2 ) in the opening direction (R).

11. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the pressurized drive part ( 18 ) abuts a stop ( 21 ).

12. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the slide rail ( 1 ) has a C-shaped profile with a base wall ( 3 ) and two side walls ( 4 ), the ends of the side walls being folded inwards to edges ( 5 ) are and and form a longitudinal opening ( 8 ) between them.

13. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage ( 2 ) is guided in the C-profile.

14. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage ( 2 ) has at least two brakes ( 14 ) with corresponding friction elements ( 19 ).

15. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that a brake ( 14 ) presses against the inner surfaces of the side walls ( 4 ) and a brake ( 14 ) against the inner surfaces of the base wall ( 3 ).

16. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the base wall ( 3 ) and / or the side walls ( 4 ) of the slide rail ( 1 ) sectionally inwardly directed longitudinal projections ( 27 ) in particular beads, which form the braking surfaces ( 22 ) .

17. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that two or more longitudinal projections ( 27 ) are provided, each with a different height.

18. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal projections ( 27 ) vary in height over their length.

19. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that a friction clamp ( 14 ) inhibits the closing and a friction clamp ( 14 ) inhibits the opening wing.

20. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage ( 2 ) abuts a damping buffer ( 29 ) when an end position of the leaf is reached.

21. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the damping buffer ( 29 ) is displaceably mounted in the C-profile and can be fixed by means of a clamping device ( 30 ).

22. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the damping buffer ( 29 ) has a liquid- or gas-filled cylinder ( 34 ) into which a piston ( 32 ) can be pressed against the hydraulic or pneumatic resistance.

23. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder ( 34 ) has an outlet valve ( 37 ).

24. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that a spring ( 35 ) brings the piston ( 32 ) into a disengaged position.

25. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the active wing and the passive leaf of a double door each at least have a friction lock.

26. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the friction clamps of the active leaf and the passive leaf are arranged in a common slide rail ( 1 ).

27. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the slide ( 44 ) of the active leaf has a blocking device ( 52 ) in particular with a wedge gear ( 55 ) which can be actuated by the slide ( 43 ) of the passive leaf.

28. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the slide ( 43 , 44 ) of the two wings slide on a common control rod ( 4 ) with a profile which is non-circular in cross section, in particular a rectangular profile, on the sliding path of the slide ( 43 ) on a Transition piece ( 45 ) is twisted (twisted) in particular by 45 ° about its longitudinal axis.

29. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the slide ( 43 ) of the passive leaf with a guide piece ( 42 ) slides along the control rod ( 40 ) and when passing the transition piece ( 45 ) the control rod ( 40 ) around its longitudinal axis in particular rotated 45 °.

30. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that when the control rod ( 40 ) is turned, an edge of the profile exerts pressure on the blocking device ( 52 ) in the slide ( 44 ) of the active leaf in the direction of the braking surface ( 28 ) and the brake shoe ( 53 ) presses against the wall of the profile rail ( 1 ).

31. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the control rod ( 40 ) with one edge exerts direct pressure on the driven part ( 56 ) of the brake ( 55 ) in the direction of the bead.

32. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that an edge ( 58 ) of the control rod ( 40 ) forms a control curve which is rounded to the length of the control rod ( 40 ) with a profile of different heights.

33. Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the swivel arm ( 12 ) with the end facing the door leaf is attached to a closer shaft ( 61 ) of an energizing energy store which is installed in the door leaf.

34. Door closer according to claim 1, characterized in that a sliding door ( 70 ) runs during the closing movement (S) against a damper ( 69 ) which is mounted at the end of the displacement distance, and which a carriage ( 74 ) guided in a profile ( 74 ) 73 ), which can be mechanically braked by a friction clamp.

35. Door closer according to claim 34, characterized in that the brake shoes ( 19 ) of the friction block at the end of the closing movement in a recess ( 75 ).