SE532929C2

SE532929C2 - Kylsystem hos motorfordon

Info

Publication number: SE532929C2
Application number: SE0750006A
Authority: SE
Inventors: Erik Goeras; Maarten Dahlbaeck
Original assignee: Scania Cv Abp
Priority date: 2007-12-13
Filing date: 2007-12-13
Publication date: 2010-05-11
Also published as: EP2232026A1; RU2446292C2; CN101896702B; SE0750006L; CN101896702A; EP2232026B1; RU2010128892A; EP2232026A4; WO2009075639A1

Description

20 25 532 529 SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett kylsystem för ett motorfordon som möjliggör säkrare kylning, möjliggör kompakt konstruktion och som är kostnadseffektivt.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Detta och andra syften, vilka framgår av nedanstående beskrivning, åstadkommes medelst ett kylsystem och ett fordon enligt ovan, och som vidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande delen av bifogade självständiga patentkrav 1 och 8. Föredragna utföringsformer hos kylsystemet är definierade i bifogade osjälvständiga patentkraven 2-7.

Enligt uppfinningen uppnås syftena med ett kylsystem för ett motorfordon innefattande en kylkrets för kylning av en enhet hos fordonet, vilken i drift uppvärmes, medelst ett i kylkretsen strömmande kylmedium, vilket kylsystem innefattar medel för att cirkulera kylmediet i kylkretsen, samt medel för att behandla det cirkulerande kylmediet, kännetecknat av en modulkonﬁguration omfattande nämnda medel samt anordnad att anslutas till enheten vid ett cirkulera mellan enheten och gränssnitt för att kylmediet modulkonﬁgurationen.

På så sätt erhålles ett säkrare kylsystem, i det att till exempel för det fall olja används som kylmedium risken för brand minskar eftersom risken för läckage minimeras. Vidare erhålles en kompakt lösning där medlen för att behandla kylmediet, såsom till exempel värmeväxlare, är anordnad i anslutning till enheten hos fordonet som skall kylas, exempelvis växellådan eller motorn. Genom modulkonfigurationen innefattande medlen för behandling av kylmediet, samt gränssnittet möjliggörs att utnyttja likadan modulkonfiguration för kylning av de olika drivenheterna, vilket minskar artikelﬂoran och följaktligen kostnadema eftersom de inte behöver tillverkas i 10 15 20 25 533 923 flera olika modeller. En ytterligare fördel är att olika modulkonfigurationer kan anslutas vid gränssnittet, som är lika, varvid en enklare modulkonﬁguration som tar upp relativt lite plats kan anslutas då fordonet exempelvis utnyttjas endast för låg belastning, medan för ett likadant fordon och/eller likadan drivenhet eller annat fordon, en mer komplicerad modulkonfiguration kan utnyttjas.

Enligt en utföringsform innefattar modulkonﬁgurationen ett mellanstycke för uppbärande av nämnda medel och för anslutning till gränssnittet. Detta medför ett effektivt sätt att ansluta modulkonﬁgurationen vid gränssnittet, samt att anordna nämnda medel för behandling därvid.

Enligt en utföringsform innefattar nämnda medel filter anordnat att filtrera kylmediet i kylkretsen. Detta är särskilt fördelaktigt då kylmediet är olja, varvid oljan ﬁltreras.

Enligt en utföringsform innefattar nämnda medel termostat och en värmeväxlare, där termostaten beroende på kylmediets temperatur är anordnad att leda kylmediet genom värmeväxlaren för kylning, eller förbi värmeväxlaren. Detta är ett effektivt sätt att kyl kylmediet endast då det behövs.

Enligt en utföringsform innefattar nämnda medel en förbiledningsventil anordnad att vid ett visst tryck hos kylmediet leda kylmediet tillbaka till enheten i en förbiledning. Detta medför en säkerhet vid exempelvis kallstart hos fordonet, varvid medel för behandling av kylmediet såsom värmeväxlare skyddas. Vidare undviks risken för sprängning av oljefilter, där dessa förekommer.

Enligt en utföringsform innefattar nämnda medel åtminstone en sensor, till exempel en temperatursensor, varvid nämnda åtminstone en senor företrädesvis är anordnad att kommunicera med fordonets elektroniska styrenhet. På så sätt kan information om kylmediet såsom dess temperatur erhållas. Detta möjliggör styrning av medel för att behandla kylmediet. Vidare 10 15 20 25 532 B23 möjliggörs att påverka/begränsa belastning hos fordonet, till exempel att sänka effekten hos motom tillfälligt för att exempelvis sänka oljetemperatur hos växellådan när så önskas.

Enligt en utföringsform omfattar nämnda enhet en växellåda. Härvid utnyttjas normalt olja som kylmedium.

Enligt en utföringsform omfattar nämnda enhet en bakaxel. Härvid utnyttjas normalt olja som kylmedium.

Enligt en utföringsform omfattar nämnda kylmedium olja. Olja är tack vare dess egenskaper ett mycket effektivt kylmedium exempelvis hos växellåda vid kuggingrepp och hos lager.

FIGURBESKRIVNING Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande detaljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogade ritningarna, där lika hänvisningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgående i de många vyema, och i vilka: Fig. 1 schematiskt visar ett kylsystem för ett motorfordon enligt föreliggande uppfinning; Fig. 2 schematiskt visar ett kylsystem enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning för kylning av fordonets motor; ' Fig. 3 schematiskt visar ett kylsystem enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning för kylning av växellådan hos ett fordon avsett för körning med låg belastning; Fig. 4 schematiskt visar ett kylsystem enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning för kylning av växellådan hos ett fordon avsett för köming med hög belastning 10 15 20 25 ÉBÉ 929 Fig. 5 visar en variant av kylsystemet enligt fig. 4 för kylning hos en växellåda.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Fig. 1 visar schematiskt ett kylsystem I; ll; lll för ett motorfordon enligt föreliggande uppfinning. Kylsystemet innefattar en kylkrets för kylning av en vid drift uppvärmd enhet, drivenhet 10 hos motorfordonet medelst ett i kylkretsen strömmande medium, en pump 20 för cirkulering av kylmediet i kylkretsen, en modulkonfiguration 40 innefattande medel för att behandla kylmediet, samt ett gränssnitt 60 konﬁgurerat att anordnas vid enheten 10, varvid gränssnittet 60 vidare är konfigurerat att mottaga modulkonfigurationen 40. Gränssnittet 60 är följaktligen anordnat mellan enheten 10 och modulkonfigurationen 40.

Pumpen 20 kan vara anordnad i eller i anslutning till drivenheten 10, eller vara integrerad med drivenheten 10. Pumpen 20 är anordnad att pumpa kylmediet i kylkretsen. Pumpen 20 är anordnad att pumpa kylmediet från drivenheten 10 till modulkonfigurationen 40 via gränssnittet 60. Pumpen 20 är vidare anordnad att pumpa kylmediet genom modulkonfigurationen 40 via nämnda behandlingsmedel tillbaka till drivenheten 10 via gränssnittet 60 för kylning av densamma.

Gränssnittet 60 har ett första inlopp 61 förbundet med drivenheten 10, genom vilket kylmediet från drivenheten 10 är anordnat att flöda. Gränssnittet 60 har ett andra inlopp 63 förbundet med ett utlopp 42 hos modulkonfigurationen 40 via en ledning 44, varvid kylmediet är anordnat att flöda från utloppet 42 hos modulkonfigurationen 40 genom ledningen 44 in genom det andra 63 inloppet hos gränssnittet 60.

Gränssnittet 60 har ett första utlopp 62 förbundet med ett inlopp 11 hos drivenheten 10 via en ledning 66, varvid kylmediet är anordnat att flöda från det första utloppet 62 hos gränssnittet 60 genom ledningen 66 in genom inloppet 11 hos drivenheten 10. Gränssnittet 60 har ett andra utlopp 64 10 15 20 25 532 EEE! förbundet med ett inlopp 41 hos modulkonfigurationen 40 via en ledning 68, varvid kylmediet är anordnat att ﬂöda från det andra utloppet 64 genom ledningen 68 till inloppet 41 hos modulkonfigurationen 40.

Gränssnittet 60 är så konfigurerat att det kan inpassas på olika drivenheter 10 hos fordonet, varvid drivenheten 10 enligt fig. 1 kan utgöras av en motor 10, se ﬁg. 2, växellåda 10, se fig. 3 och 4, och bakaxel 10.

Gränssnittet 60 är så konfigurerat att det kan mottaga en modulkonfiguration 40. Gränssnittet 60 utgör en infästningspunkt till vilken modulkonfigurationen 40 är anordnad att fästas. Gränssnittet 60 har en fix geometri, dvs. ett deﬁnierat/geometriskt utseende. Gränssnittet 60 utbildar en anslutning, vilken utnyttjas som mekanisk upphängning för modulkonfigurationen 40.

Gränssnittet 60 är således en mekanisk infästningspunkt genom vilken kylmedium är anordnat att ledas ut från och tillbaka till drivenheten 10.

Modulkonfigurationen 40 innefattar medel för att behandla kylmediet samt ett mellanstycke 50 till vilket nämnda medel är anordnade, vilket framgår av fig. 2, 3, 4 och 5. Nämnda medel kan, beroende på drivenhet, kylmedium etc. innefatta värmeväxlare 52, ﬁlter 56, termostat 54, förbiledningsventil 58, temperaturgivare samt liknande medel för behandling av kylmediet, se fig. 2, 3, 4 och 5. Modulkonﬁgurationen är utbytbar och kan ersättas med en modulkonfiguration 40 med likadana behandlingsmedel eller andra behandlingsmedel.

Mellanstycket har kylmediet/kylmedium. integrerade kanaler eller ledningar för Fig. 2 visar schematiskt ett kylsystem l enligt en utföringsforma av föreliggande uppﬁnning för kylning av en drivenhet 10 hos fordonet, vilken enligt denna utföringsform utgörs av fordonets motor 10. Kylsystemet innefattar gränssnittet 60 vilket är förbundet med motorn 10, samt modulkonfigurationen 40 vilken är ansluten till gränssnittet 60. Gränssnittet 60 är i fluidkommunikation med motorn 10 där kylmediet är anordnat att 10 15 20 25 532 5.23 ledas in i motorn 10 och ut från motorn 10. Gränssnittet 60 är också i fluidkommunikation med modulkonfigurationen 40.

Modulkonfigurationen 40 innefattar mellanstycket 50, en värmeväxlare 52 anordnad att kyla kylmediet, samt en termostat 54 anordnad att vid behov styra kylmediet genom värrneväxlaren 52 för kylning av detsamma eller förbi Värmeväxlaren 52.

Värmeväxlaren 52 och termostaten 54 är anslutna till mellanstycket 50 på så sätt att av motorn 10 uppvärmt kylmedium tillåts flöda i kanaler/ledningar hos mellanstycket 50 via termostaten 54 och vidare genom värrneväxlaren 52 och/ellerförbi Värmeväxlaren 52, och åter genom inloppet hos gränssnittet 60 till motom 10.

Kylmediet är följaktligen anordnat att flöda från ett utlopp 12 hos motorn 10 in genom inloppet 61 och ut genom utloppet 64 hos gränssnittet 60 och vidare genom en ledning 68 i riktning mot termostaten 54. För det fall temperaturen hos kylmediet är under en viss temperatur, exempelvis vid normal drift hos fordonet, är termostaten anordnad att leda kylmediet tillbaka till motorn 10 genom en förbiledning 51, där kylmediet är anordnat att passera ut genom utloppet 42 hos modulkonfigurationen 40 och via ledningen 44 in genom inloppet 63 och ut genom utloppet 62 hos gränssnittet 60 innan det ﬂödar in genom inloppet 11 hos motorn 10.

För det fall temperaturen hos kylmediet är över en viss temperatur, exempelvis vid hög belastning hos fordonet, är tennostaten anordnad att släppa igenom kylmediet i riktning mot Värmeväxlaren 52 genom en ledning 53 och in genom Värmeväxlaren 52 där det kyls. Det kylda kylmediet är anordnat att flöda ut ur värmeväxlaren i en ledning 55, där kylmediet är anordnat att passera ut genom utloppet 42 hos modulkonfigurationen 40 och via ledningen 44 in genom inloppet 63 och ut genom utloppet 62 hos gränssnittet 60 innan det ﬂödar in genom inloppet 11 hos motorn 10. 10 15 20 25 532 'B23 Värmeväxlaren 52 är anordnad att kyla det genom värmeväxlaren 52 flödande kylmediet medelst ett andra kylmedium vilket är anordnat att ﬂöda in i värmeväxlaren 52 genom en första ledning 71, varvid det är anordnat att flöda i värmeväxlaren 52 så att vårrneutbyte med kylmediet erhålles, varvid det sedan är anordnat att ﬂöda ut ur värrneväxlaren 52 genom en andra ledning 72 för att transporteras vidare för att kylas medelst kylmedel.

Kylmediet är enligt en variant vatten med eventuella fryspunktsnedsättande tillsatser, vilket är anordnat att kyla motom i kylkanaler hos densamma.

Alternativt är kylmediet olja, varvid företrädesvis även ett filter för att filtrera oljan är anordnat uppströms om termostaten.

Det andra kylmediet är enligt en variant också vatten.

Enligt en alternativ variant är det andra kylmediet luft. Värmeväxlaren 52 med luftkylning av vatten innefattar en elektrisk motor vilken är anordnad att trycka luft. En fördel med en värmeväxlare som utnyttjar luft som andra kylmedium är att risken för läckage minskar. En dylik värmeväxlaranordning erfordrar dock mer utrymme än en värmeväxlare som utnyttjar vatten som andra kylmedium.

Enligt ytterligare en variant är det andra kylmediet freon.

Fig. 3 schematiskt visar ett kylsystem ll enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning för kylning av en drivenhet 10 hos fordonet, vilken enligt denna utföringsform utgörs av fordonets växellåda 10, avsett för körning med låg belastning. Kylsystemet ll innefattar gränssnittet 60 vilket är förbundet med växellådan 10, samt modulkonfigurationen 40 vilken är ansluten till gränssnittet 60. Gränssnittet 60 är i fluidkommunikation med växellådan 10 där kylmediet är anordnat att ledas in i växellådan 10 och ut från växellådan 10. Gränssnittet 60 är också i fluidkommunikation med modulkonfigurationen 40. 10 15 20 25 532 'B39 Modulkonfigurationen 40 innefattar mellanstycket 50 samt ett ﬁlter 56 för filtrering av kylmediet som ﬂödar genom modulkonfigurationen 40. Filtret 56 är anslutet till mellanstycket 50 på så sätt att kylmedium som flödar genom en kanal 68 hos mellanstycket 50 filtreras medelst filtret 56, varvid kylmediet leds tillbaka genom en kanal 44 hos mellanstycket 50 till växellådan 10 via gränssnittet 60, dvs. ut genom utloppet 42 hos modulkonfigurationen 40 och in genom inloppet 63 och ut genom utloppet 62 hos gränssnittet 60 och in genom inloppet 11 hos växellådan 10.

Kylmediet för kylning av växellådan 10 utgörs företrädesvis av olja. Filtret 56 är följaktligen anordnat att ﬁltrera oljan. Olja är förefintllgt anordnad som en oljesump i bottnen av växellådan 10 varvid oljan är anordnad att kyla kugghjul som brlngas i ingrepp vid rotation, lager och dylikt hos växellådan 10. Oljan är anordnad att pumpas medelst pumpen 20 från oljesumpen genom gränssnittet 60 och vidare genom modulkonfigurationen 40 där oljan är anordnad att ﬁltreras genom ﬁltret 56 och sedan ledas tillbaka till växellådan 10 via gränssnittet 60.

Denna modulkonﬁguration 40 har ingen kylning och är avsedd att installeras hos fordon som inte utsätts för stora belastningar, t.ex. lastbilar som transporterar lättare gods på vägar där inte extrema backar eller dylikt förekommer, varvid ingen extra kylning av oljan erfordras. En fördel med en dylik modulkonﬁguration är att den upptar mindre plats och minskar installations-, komponent- och underhållskostnadema.

Fig. 4 schematiskt visar ett kylsystem lll enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning för kylning av en drivenhet 10 hos fordonet, vilken enligt denna utföringsform utgörs av fordonets växellåda 10, avsett för körning med hög belastning. Kylsystemet innefattar gränssnittet 60 vilket är förbundet med växellådan 10, samt modulkonfigurationen 40 vilken är ansluten till gränssnittet 60. Gränssnittet 60 är i ﬂuidkommunikation med växellådan 10 där kylmediet är anordnat att ledas in i växellådan 10 och ut 10 15 20 25 Lil ïlál lïÉ-l 10 frân växellådan 10. Gränssnittet 60 är också i fluidkommunikation med modulkonfigurationen 40.

Modulkonfigurationen 40 innefattar mellanstycket 50, ett filter för att filtrera kylmediet, en förbiledningsventil 58 för att förbileda kylmediet då det har ett visst tryck, en värmeväxlare 52 anordnad att kyla kylmediet, en termostat 54 anordnad att vid behov styra kylmediet genom värmeväxlaren 52 för kylning av detsamma eller förbi värmeväxlaren 52.

Värmeväxlaren 52 och termostaten 54 är anslutna till mellanstycket 50 på så sätt att av motorn 10 uppvärmt kylmedium tillåts ﬂöda i kanaler/ledningar hos mellanstycket 50 via termostaten 54 och vidare genom värmeväxlaren 52 och/eller genom en förbiledning förbi värmeväxlaren 52, och åter genom inloppet hos gränssnittet 60 till motorn 10. Den generella funktionen hos värmeväxlare/termostat är ekvivalent med funktionen hos värmeväxlaren/termostaten i kylsystemet I enligt med vad som beskrivit med hänvisning till fig. 2.

Filtret 56 är anslutet till mellanstycket 50 på så sätt att kylmedium som flödar genom en kanal 68 hos mellanstycket 50 filtreras medelst filtret 56. Filtret 56 är enligt en variant anordnat uppströms om värmeväxlaren 52/termostaten 54.

Förbiledningsventilen 58 är ansluten till mellanstycket 50 så att kylmediet förbileds Förbiledningsventilen 58 är enligt en variant anordnad nedströms om ﬁltret 56. värmeväxlare/termostat vid visst tryck hos kylmediet.

Värmeväxlaren 52 är anordnad att kyla det genom värmeväxlaren 52 flödande kylmediet medelst ett andra kylmedium vilket är anordnat att flöda in i värmeväxlaren 52 genom en första ledning 71, varvid det är anordnat att ﬂöda i värmeväxlaren 52 så att värmeutbyte med kylmediet erhålles, varvid det sedan är anordnat att flöda ut ur värmeväxlaren 52 genom en andra 10 15 20 25 532 52% 11 ledning 72 för att transporteras vidare för att kylas medelst kylmedel, i enlighet med funktionen hos kylsystemet I enligt fig. 2.

Kylmediet för kylning av växellådan 10 utgörs företrädesvis av olja. Olja är förefintligt anordnat som en oljesump i bottnen av växellådan 10 varvid oljan är anordnad att kyla kugghjul som bringas i ingrepp vid rotation, lager och dylikt hos växellådan 10.

Oljan är anordnad att pumpas medelst pumpen 20 från oljesumpen genom gränssnittet 60 och vidare genom en första ledning 68 i modulkonfigurationen 40 genom filtret 56, där oljan är anordnad att filtreras.

Vid normal drift är termostaten 54 anordnad att leda oljan förbi värmeväxlaren 52 i en första förbiledning 51 och sedan ledas tillbaka till växellådan 10 via gränssnittet 60.

Vid drift vid hög belastning då oljan i växellådan 10 på grund av friktion vid en viss högre temperatur är termostaten 54 anordnad att leda oljan genom värmeväxlaren 52 där oljan är anordnad att kylas medelst ett andra kylmedium. Oljan är sedan anordnad att ledas tillbaka till växellådan 10 för kylning av densamma.

Vid drift vid så kallad kallstart eller liknande där höga tryckstegringar erhålles, vid exempelvis mycket låga omgivningstemperaturer kan oljan stelna. För att säkerställa exempelvis vänneväxlaren 52, då oljan börjar rinna trögt och riskerar att stocka igen, är oljan anordnad att förbiledas genom förbiledningsventilen 58 via en förbiledning 51a och 51b, vilken förbiledningsventil 58 är reglerbar så att den kan ställas in vid vilket tryck hos oljan, oljan leds tillbaka till växellådan 10. Förbiledningsventilen är eniigt en variant försedd med en fjäder som håller ventilen stängd vid normalt tryck och vilken, då kylmediet såsom exempelvis oljan når ett visst högre tryck så att kraften som verkar på fjädern är större än fjäderkraften öppnas.

Det andra kylmediet är enligt en variant vatten. 10 15 20 25 5.133 12 Enligt en alternativ variant är det andra kylmediet luft. Värmeväxlaren 52 med luftkylning av vatten innefattar en elektrisk motor vilken är anordnad att trycka luft. En fördel med en värmeväxlare som utnyttjar luft som andra kylmedium är att risken för läckage minskar. En dylik värmeväxlaranordning erfordrar dock mer utrymme än en värmeväxlare som utnyttjar vatten som andra kylmedium.

Enligt ytterligare en variant är det andra kylmediet freon.

Fig. 5 visar en variant av kylsystemet enligt fig. 4 för kylning hos en växellåda. Kylsystemet innefattar gränssnittet 60 vilket är förbundet med växellådan 10, gränssnittet 60. Gränssnittet 60 är i fluidkommunikation med växellådan 10 samt moduikonﬁgurationen 40 vilken är ansluten till där olja är anordnat att ledas in i växellådan 10 och ut från växellådan 10.

Gränssnittet 60 är också i ﬂuidkommunikation med moduikonﬁgurationen 40.

Modulkonﬁgurationen 40 innefattar ett mellanstycke, ett filter för att filtrera kylmediet, en förbiledningsventil för att förbileda kylmediet då de har ett visst tryck, en värmeväxlare anordnad att kyla kylmediet, en termostat anordnad att vid behov styra kylmediet genom värmeväxlaren 52 för kylning av detsamma eller förbi värmeväxlaren 52. Modulkonﬁgurationen 40 innefattar även en temperaturgivare 59 vilken är anordnad att mata fordonets Filtret 56, termostaten 54, styrsystem med information om aktuell situation. förbiledningsventilen, värmeväxlaren 52, samt temperaturgivaren är alla anordnade på mellanstycket 50. Mellanstycket 50 är anslutet till gränssnittet 60.

Värmeväxlaren 52 är enligt denna variant en plattvärmeväxlare, vilken innefattar ett antal plattor vilka är stackade på varandra så att utrymmen utbildas mellan plattorna, varvid olja är anordnad att flöda i vartannat utrymme och vatten i vartannat, så att oljan kyls medelst vattnet.

Ovan har utföringsformer av kylsystem I, ll, lll enligt uppfinningen beskrivits.

Modulkonfigurationen 40 enligt dessa utföringsformer är endast exempel och 10 15 20 25 532 EEE 13 kan innefatta andra komponenter såsom givare/sensorer etc.

Modulkonfigurationerna enligt ovan kan vidare anslutas vid olika drivenheter hos ett fordon, där gränssnittet utgör infästningspunkt.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är gränssnittet 60 utformat lika för olika drivenheter 10 såsom växellåda, motor, bakaxel etc. Detta medför fördelen att likadan modulkonﬁguration kan utnyttjas för kylning av de olika drivenheterna 10, vilket minskar artikelfloran och följaktligen kostnaderna eftersom de inte behöver tillverkas i ﬂera olika modeller.

En ytterligare fördel är att olika modulkonfigurationer 40 kan användas varvid, för samma fordon/drivenhet olika modulkonfigurationer 40 kan lika, modulkonﬁguration 40 som tar upp relativt lite plats såsom till exempel den anslutas vid gränssnittet 60, som är varvid en enklare enligt utföringsformen ll enligt ﬁg. 3, avsedd endast för oljefiltrering, kan anslutas då fordonet utnyttjas endast för låg belastning, medan för ett likadant fordon och/eller likadan drivenhet eller annat fordon, en mer komplicerad modulkonﬁguration, såsom till exempel den enligt utföringsformen lll enligt fig. 4, avsedd för filtrering och kylning, och som har säkerhetsventil 58, kan anslutas då fordonet utnyttjas för höga belastningar.

Enligt en alternativ utföringsform är kylmediet anordnat att ledas från drivenheten förbi gränssnittet 60 till modulkonﬁgurationen 40 och tillbaka från modulkonfigurationen 40 förbi gränssnittet och åter in i drivenheten 10 för Härvid modulkonfigurationen 40, där drivenheten 10 enligt fig. 1 kan utgöra vilken kylning. utgör gränssnittet 60 en infästningspunkt för som helst lämplig enhet hos ett motorfordon som erfordrar kylning, såsom exempelvis motor 10 enligt utföringsformen i fig. 2, växellåda 10 enligt utföringsformerna i fig. 3 och 4, eller bakaxel 10 enligt en variant innefattad av fig. 1, och där modulkonﬁgurationen kan inbegripa vilket som helst lämpligt behandlingsmedel, innefattande behandlingsmedlen 52, 54, 56, 58, 59 i enlighet med utföringsformerna I, ll, lll ovan. 9.51 i J.) UU m' LU 14 Uppﬁnningen skall således ej anses begränsad till ovan angivna utföringsformer utan kan varieras inom sin av bifogade patentkrav angivna ram.

Claims

10 15 20 25 30 PATENTKRAV

1. Kylsystem för ett motorfordon innefattande en kylkrets för kylning av en enhet (10) såsom en växellåda eller en bakaxel hos fordonet, vilken i drift uppvärms, medelst ett i kylkretsen strömmande kylmedium, vilket kylsystem innefattar en pump (20) för att cirkulera kylmediet i kylkretsen, samt medel för att behandla det cirkulerande kylmediet, där medlet för att behandla kylmediet beror av bland annat kylmedium och kan innefatta värmeväxlare (52), filter (56), termostat (54), förbiledning (51; 51a, 51b), förbiledningsventil (58), en modulkonfiguration (40) innefattande nämnda medel (51, 51a, 51b, 52, 54, 56, 58) avsedd att anslutas till enheten (10) via ett gränssnitt (60), vilket gränssnitt (60) är anordnat att mottaga nämnda modulkonfiguration (40), där nämnda gränssnitt (60) är utformat som en infästning så att nämnda modulkonfiguration (40) kan anslutas till gränssnittet (60) oavsett vilka av (51, 51a, 51b, 52, 54, 56, 58) modulkonfigurationen (40), och utbilda en anslutning vilken utnyttjas som nämnda medel som ingår i mekanisk upphängning för nämnda modulkonﬁguration (40), för att medge cirkulation av kylmediet mellan enheten (10) och modulkonfigurationen (40), kännetecknat av att nämnda enhet (10) innefattar ett inlopp (11) och ett utlopp (12), nämnda gränssnitt (60) innefattar ett första inlopp (61), ett andra inlopp (63), ett första utlopp (62) och ett andra utlopp (64), och nämnda modulkonfiguration (40) innefattar ett inlopp (41) och ett utlopp (42), där enhetens utlopp (12) är förbundet med gränssnittets första inlopp (61), gränssnittets andra utlopp (64) är förbundet med modulkonfigurationens inlopp (41), modulkonfigurationens utlopp (42) är förbundet med gränssnittets andra inlopp (63), och gränssnittets första utlopp (62) är förbundet med enhetens inlopp (11), och därigenom medge flöde av nämnda kylmedium mellan enheten (10) och modulkonfigurationen (40) via gränssnittet (60).

2. Kylsystem enligt krav 1, varvid modulkonfigurationen (40) innefattar ett mellanstycke (50) för uppbärande av nämnda medel (51, 51a, 51b, 52, 54, 56, 58) och för anslutning till gränssnittet (60), varvid nämnda mellanstycke 10 15 20 16 (50) innefattar kanaler eller ledningar för att medge flöde av kylmedium mellan nämnda enhet (10) och de i nämnda modulkonfiguration (40) ingående nämnda medel (51, 51a, 51b, 52, 54, 56, 58).

3. Kylsystem enligt något av kraven 1-2, varvid nämnda behandlingsmedel innefattar filter (56) anordnat att filtrera kylmediet i kylkretsen.

4. Kylsystem enligt något av föregående krav, varvid nämnda behandlingsmedel innefattar termostat (54) och en värmeväxlare (52), där terrnostaten (54) beroende på kylmediets temperatur är anordnad att leda kylmediet genom värmeväxlaren (52) för kylning, eller förbi värmeväxlaren (52).

5. Kylsystem enligt något av föregående krav, varvid nämnda behandlingsmedel innefattar en förbiledningsventil (58) anordnad att vid ett visst tryck hos kylmediet leda kylmediet tillbaka till enheten i en förbiledning (s1b).

6. Kylsystem enligt något av föregående krav, varvid nämnda behandlingsmedel innefattar åtminstone en sensor (59), till exempel en temperatursensor (59), varvid nämnda åtminstone en sensor företrädesvis är anordnad att kommunicera med fordonets elektroniska styrenhet.

7. Kylsystem enligt något av föregående krav, varvid nämnda kylmedium omfattar olja.

8. Motorfordon innefattande kylsystem enligt något av kraven 1-7.