RU2122127C1 - Устройство (система) охлаждения двигателя - Google Patents
Устройство (система) охлаждения двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2122127C1 RU2122127C1 RU93001752A RU93001752A RU2122127C1 RU 2122127 C1 RU2122127 C1 RU 2122127C1 RU 93001752 A RU93001752 A RU 93001752A RU 93001752 A RU93001752 A RU 93001752A RU 2122127 C1 RU2122127 C1 RU 2122127C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- thermostat
- channel
- small
- radiator
- cooling
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Abstract
Использование: в двигателестроении, в системе охлаждения двигателей. Сущность изобретения: система охлаждения двигателя содержит насос, термостат, перепускную трубу и радиатор с соединительными трубами, входной и выходной каналы, водяную рубашку, образующие замкнутые малое и большое кольца охлаждения, причем термостат размещен на одном из каналов, она снабжена дополнительным термостатом, размещенным между радиатором и малым замкнутым кольцом охлаждения и установленным на другом канале. Изобретение обеспечивает повышение эффективности охлаждения двигателя. 9 з.п.ф-лы, 8 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системе охлаждения двигателей. Известно устройство охлаждения ДВС [1], содержащее насос, термостат, перепускную трубу и радиатор с соединительными трубами (патрубками), малое и большое кольцо охлаждения.
Прототипом является устройство (система) охлаждения двигателя [2], содержащее насос, термостат, переспускную трубу, радиатор с соединительными патрубками, включающее водяную рубашку. Водяная рубашка и каналы с радиатором образуют замкнутые большое и малое кольца охлаждения.
Недостатком известных устройств охлаждения является следующее.
1. Эксплуатация холодного двигателя приводит к его преждевременному износу, а также перерасходу топлива. Длительный прогрев - перерасходу топлива, а также к потере времени, что особенно нежелательно для транспорта оперативного назначения: пожарного, скорой помощи и т.п.
2. Охлаждение по малому кольцу идет до достижения охлаждающей жидкости оптимальной температуры. В случае ее повышения термостат подключает большое кольцо охлаждения, т. е. радиатор. Охлаждающая жидкость движется принудительно с помощью нагнетательного насоса.
Большое кольцо при прогреве двигателя или при охлаждении по малому кольцу отключено термостатом только с одного конца. Второй конец соединен с малым кольцом и через него часть нагретой охлаждающей жидкости из малого кольца попадает в большое кольцо и соответственно в радиатор, который интенсивно охлаждается потоком воздуха.
Особенно этот недостаток проявляется в прототипе [2]
3. Действительно, при температуре охлаждающей жидкости ниже порога срабатывания термостата, когда охлаждение работает по малому кольцу, верхняя часть радиатора нагревается и он (радиатор) получает тепло. Таким образом, у непрогретого двигателя отбирается недостающее ему для нормальной работы тепло. При верхнем расположении термостата этот эффект менее заметен, т.к. тепло поступает в нижний вход радиатора и рассеивается по всей его поверхности.
3. Действительно, при температуре охлаждающей жидкости ниже порога срабатывания термостата, когда охлаждение работает по малому кольцу, верхняя часть радиатора нагревается и он (радиатор) получает тепло. Таким образом, у непрогретого двигателя отбирается недостающее ему для нормальной работы тепло. При верхнем расположении термостата этот эффект менее заметен, т.к. тепло поступает в нижний вход радиатора и рассеивается по всей его поверхности.
Целью изобретения является устранению отмеченных недостатков и повышение эффективности охлаждения двигателя. Эта цель достигается тем, что устройство (система) охлаждения двигателя содержит насос, термостат, перепускную трубу и радиатор с соединительными трубами (патрубками), входной и выходной каналы и водяную рубашку, образующие замкнутые малое и большое кольца охлаждения, причем термостат размещен на одном из каналов. Оно снабжено дополнительным термостатом, размещенным между радиатором и малым замкнутым кольцом охлаждения и установленном на другом канале (противоположном первому).
В канале одного из термостатов выполнено по меньшей мере одно дополнительное калиброванное отверстие. Устройство снабжено обводным (дополнительным) каналом с калиброванным отверстием, соединяющим (сообщающим) малое кольцо охлаждения с радиатором. Обводной канал размещен в зоне термостата, соединяющейся с соединительными трубками малого и большого кольца охлаждения. Устройство снабжено термозаслонкой, выполненной в виде одной и более оболочек из термоизоляционного материала. Оболочка размещена и на клапанах (по меньшей мере на одном из клапанов) термостатов. Оболочка размещена и на корпусе термостата, а также оболочка размещена на корпусе (кожухе) водяной рубашки охлаждения. Термостат выполнен из термоизоляционного материала. Устройство снабжено дополнительным каналом для заливки жидкости, размещенным в канале малого кольца.
Устройство (система) охлаждения двигателя содержит водяную рубашку 1, соединительные трубы (патрубки) 2, перепускную трубу 3, термостат 4, насос 5, радиатор 6, входные и выходные каналы 7, 8, 9, 10, 11 и 12. Водяная рубашка 1, каналы 7, 8, 9 и 10 образуют замкнутое малое кольцо охлаждения. Термостат 4 и насос 5 размещены, в частности, на каналах 12, 9 и 10.
Водяная рубашка 1, каналы 7, 11, радиатор 6, каналы 12, 9 и 10 образуют замкнутое большое кольцо охлаждения. Устройство снабжено дополнительным термостатом 13, установленным между радиатором 6 и замкнутым малым кольцом охлаждения, в частности на канале 11. В канале одного из термостатов выполнено (дополнительное) по меньшей мере одно калиброванное отверстие 14.
Устройство может быть снабжено одним и более (дополнительным) обводным каналом 15 с калиброванным отверстием, соединяющим (сообщающим) малое и большое кольцо охлаждения с радиатором.
Изобретение поясняется чертежами:
на фиг. 1 и 2 изображен общий вид устройства;
на фиг. 3 изображены варианты исполнения устройства (с термоизолятором);
на фиг. 4 изображен вариант исполнения устройства (с обводным каналом);
на фиг. 5 и 6 изображены фрагменты устройства (с перепускными каналами);
на фиг. 7 и 8 изображены фрагменты устройства (с термоизолятором).
на фиг. 1 и 2 изображен общий вид устройства;
на фиг. 3 изображены варианты исполнения устройства (с термоизолятором);
на фиг. 4 изображен вариант исполнения устройства (с обводным каналом);
на фиг. 5 и 6 изображены фрагменты устройства (с перепускными каналами);
на фиг. 7 и 8 изображены фрагменты устройства (с термоизолятором).
Обводной канал 15 может быть размещен в зоне термостатов 13 (4). Устройство сможет быть снабжено термозаслонкой, выполненной в виде одной и более оболочек 16 из термоизоляционного материала. Отверстия 14 и 15 могут быть в каналах 17 термостатов. Оболочка 16 может быть размещена и на клапанах термостата, и на его корпусе, а также на корпусе (кожухе) водяной рубашки охлаждения.
Термостат может быть выполнен из термоизоляционного материала. Устройство может быть снабжено (помимо основного 18) дополнительным каналом 19 для заливки жидкости, размещенным в канале малого кольца. Насос 5 тоже может иметь оболочку 16.
Устройство охлаждения двигателя работает следующим образом. При запуске двигателя работает только малое кольцо. При этом жидкость, циркулируя по замкнутому контуру, постоянно нагревается и расширяется в объеме. Тогда излишки ее перепускаются через калиброванные отверстия 14 и 15 в каналы большого кольца. При достижении заданной температуры клапан термостата 13 (4) открывается и охлаждающая жидкость циркулирует в верхней части радиатора и в каналах 11 и малого кольца (см. фиг. 2). При дальнейшем повышении температуры открывается клапан термостата 4 (13) и в работу вступает большое кольцо охлаждения. Когда двигатель остановится, жидкость начинает охлаждаться, термостаты 4 и 13 закрываются, жидкость сжимается.
Получается в малом кольце разряжение и недостаток жидкости в малом кольце пополняется жидкостью из большого кольца охлаждения, проходящей через отверстия 14 и 15 (в обратном направлении).
Для устранения воздушной пробки при заливки жидкости через канал 18 может быть использован канал 19.
Использование изобретения снизит расход энергетических ресурсов, в том числе топлива и повысит срок службы двигателя в целом.
Claims (10)
1. Устройство (система) охлаждения двигателя, содержащее насос, термостат, перепускную трубу и радиатор с соединительными трубами (патрубками), включающее входной и выходной каналы и водяную рубашку, образующие замкнутые малое и большое кольца охлаждения, причем термостат размещен на одном из каналов, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительным термостатом, размещенным между радиатором и малым замкнутым кольцом охлаждения и установленным на другом канале (противоположном первому).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в канале одного из термостатов выполнено по меньшей мере одно (дополнительное) отверстие, калиброванное.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно снабжено свободным (дополнительным) каналом с калиброванным отверстием, соединяющим (сообщающим) малое кольцо охлаждения с радиатором.
4. Устройство по пп.1 и 3, отличающееся тем, что обводной канал размещен в зоне термостата и соединяющийся с соединительными трубами малого и большого кольца охлаждения.
5. Устройство по пп.1 - 4, отличающееся тем, что оно снабжено термозаслонкой, выполненной в виде одной и более оболочек из термоизоляционного материала.
6. Устройство по пп.1 - 5, отличающееся тем, что оболочка размещена и на клапанах (по меньшей мере на одном из каналов) термостатов.
7. Устройство по пп.1 - 6, отличающееся тем, что оболочка размещена и на корпусе термостата.
8. Устройство по пп.1 - 7, отличающееся тем, что оболочка размещена на корпусе (кожухе) водяной рубашки охлаждения.
9. Устройство по пп.1 - 8, отличающееся тем, что термостат выполнен из термоизоляционного материала.
10. Устройство по пп.1 - 9, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительным каналом для заливки жидкости, размещенным в канале малого кольца.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93001752A RU2122127C1 (ru) | 1993-01-12 | 1993-01-12 | Устройство (система) охлаждения двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93001752A RU2122127C1 (ru) | 1993-01-12 | 1993-01-12 | Устройство (система) охлаждения двигателя |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93001752A RU93001752A (ru) | 1996-08-27 |
RU2122127C1 true RU2122127C1 (ru) | 1998-11-20 |
Family
ID=20135524
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93001752A RU2122127C1 (ru) | 1993-01-12 | 1993-01-12 | Устройство (система) охлаждения двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2122127C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2446292C2 (ru) * | 2007-12-13 | 2012-03-27 | СКАНИА СВ АБ (пабл) | Система охлаждения для автомобиля |
-
1993
- 1993-01-12 RU RU93001752A patent/RU2122127C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
2. Автомобиль "Жигули ВАЗ-2101". - М.: Транспорт, 1984. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2446292C2 (ru) * | 2007-12-13 | 2012-03-27 | СКАНИА СВ АБ (пабл) | Система охлаждения для автомобиля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2146115T3 (es) | Circuito de refrigeracion de un motor de combustion y procedimiento para el funcionamiento del circuito de combustion. | |
ES2046813T3 (es) | Dispositivo para la fabricacion de cubitos de hielo transparente. | |
KR101990592B1 (ko) | 상변화 냉각모듈 및 이를 이용하는 배터리팩 | |
JP2005049002A (ja) | 空気調和機 | |
RU97110122A (ru) | Сохраняющее тепло устройство | |
RU2122127C1 (ru) | Устройство (система) охлаждения двигателя | |
WO1990001621A1 (en) | Cooler of internal combustion engine equipped with supercharger | |
US5355846A (en) | Cooling device for use in engine | |
RU1834470C (ru) | Контурная тепловая труба | |
KR100435946B1 (ko) | 엔진의 냉각 시스템 | |
CN216953755U (zh) | 冷却模组及测试设备 | |
RU2160372C2 (ru) | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
KR20000031082A (ko) | 가변용량 라디에이터 | |
JPH03495Y2 (ru) | ||
SU670380A1 (ru) | Система регулировани температуры металлических литейных форм | |
KR200151529Y1 (ko) | 용량 가변식 라디에이터 | |
KR100515656B1 (ko) | 엔진의 2계통 냉각 시스템 | |
SU1184962A1 (ru) | "cиctema oxлaждehия дbигateля bhуtpehheгo cгopahия" | |
JPH0647946Y2 (ja) | 融雪用蓄熱装置 | |
RU2072439C1 (ru) | Электрический подогреватель двигателя | |
US2309976A (en) | Temperature control system for internal combustion engines | |
KR100254994B1 (ko) | 실린더블록의 균열방지장치 | |
KR200213859Y1 (ko) | 다이나모미터의 냉각수 냉각장치 | |
KR100380212B1 (ko) | 냉각수 냉각장치 | |
KR930007446B1 (ko) | 엔진용 부분비등 냉각장치 |