SE532811C2 - Osuppfångningsanordning - Google Patents

Description

20 25 532 8'i'i luftmängden kan ökas utan att öka storleken på den externa motorn med fläkt. Ännu en typ av osuppfångningsanordning är kolfilterfläkt, vilket är spisfläktar där det inte finns någon möjlighet att avleda den osbemängda luften till någon kanal. Kolfiltret renar luften från matoset.

På senare tid har s.k. designkupor blivit allt vanligare. En designkupa är en osuppfångningsanordning, normalt spisfläkt som inte är avsedd att byggas in i ett skåp utan avsedd att anordnas fritt på väggen eller i anslutning till en s.k. köksö, där utseendet hos spisfläkten är av betydelse. Det finns ett otal olika utformningar på dylika designkupor. Dessa designkupor har normalt ett chassiparti med en nedre del i vilket transformator, belysning, fläkt, elektronikkomponenter för styrning av dem, filter, motor etc. är anordnade, samt en skorstensdel vilken är avsedd att täcka imkanalen som i sin tur är avsedd att bortleda matoset. Ett problem med det ökade antalet varianter på chassipartier är att installation av komponenter etc. måste anpassas till designen, vilket ökar tillverkningskostnaderna.

SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande osuppfångningsanordning uppfinning är att åstadkomma en som möjliggör effektivare tillverkning av densamma.

SAMMANFATTNlNG AV UPPFINNINGEN Detta och andra syften, vilka framgår av nedanstående beskrivning, åstadkommes medelst en osuppfångningsanordning enligt ovan, och som vidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande delen av bifogade självständiga patentkrav 1.- Föredragna utföringsformer hos 10 15 20 25 532 SFV! osuppfångningsanordningen är definierade i bifogade osjälvständiga kraven 2-9.

Enligt uppfinningen uppnås syftena med en osuppfångningsanordning via vilken osbemängd luft är avsedd att intagas, inbegripande ett chassiparti vilket bland annat utgör en väsentlig del av anordningens exteriör, varvid osuppfångningsanordningen innefattar medel för att åstadkomma och styra intaget, varvid en drivmodul är anordnad som en separat enhet och oberoende utav osuppfångningsanordningen i övrigt avsedd att anordnas för nämnda åstadkommande och styrning.

Med en dylik drivmodul ges stor frihet för utformning av chassipartiet hos osuppfångningsanordningen, i synnerhet chassipartlets nedre del eftersom hänsyn ej behöver tas till anordningar för styrning och drift av osuppfângningsanordningen. Vidare underlättas produktcertifiering eftersom drivmodulen kan göras identisk för olika designer av osuppfångningsa- nordningen och eftersom i huvudsak alla väsentliga anordningar för styrning och drift finns i drivmodulen. Dessutom underlättas produktion och produktutveckling. Tillverkningen blir mer kostnadseffektiv och utvecklingstid och tillverkningstid kan kortas. Drivmodulen medför större flexibilitet eftersom funktion, såsom spiskåpa, spisfläkt eller Alliance inte är bestäms förrän val av drivmodul görs, vilket kan göras i slutskedet av tillverkningen. lnjustering förenklas eftersom drivmodulen för den specifika funktionen är identisk för olika designer hos osuppfångningsanordningen. Vidare förenklas service eftersom drivmodulen och placering av anordningar i densamma är samma för olika designer av osuppfångningsanordningar.

Enligt en utföringsform innefattar drivmodulen åtminstone ett spjäll anordnat att röras mellan ett stängt och ett väsentligen öppet läge, i vilket öppet läge den osbemängda luften är anordnad att släppas igenom drivmodulen.

Genom att drivmodulen innefattar ett spjäll erhålles en spiskåpa, där funktionen hos spiskåpan sitter i drivmodulen, vilken är oberoende av 10 15 20 25 532 811 designen hos chassipartiet. lnjustering av spjäll förenklas eftersom injustering av spjäll och luftflöde ser likadant ut för varje spiskåpa.

Enligt en utföringsform innefattar drivmodulen en fläkt för att suga in osbemängd luft. Genom att drivmodulen innefattar en fläkt erhålles en spisfläkt, där funktionen hos spisfläkten sitter i drivmodulen. Fläkten kan drivas med extern eller intern motor.

Enligt en utföringsform innefattar drivmodulen en motor för att driva fläkten .

Detta medför att hela spisfläktens funktion sitter i drivmodulen.

Enligt en utföringsform innefattar drivmodulen anordningar för styrning av spjäll och/eller motor. Således erhålles styrning för drivmodul för spiskåpa; där spjäll styrs och/eller extern motor styrs; för splsfläkt, där motor och följaktligen fläkt styrs; eller Alliance där spjäll och motor med fläkt styrs.

Enligt en utföringsform innefattar osuppfångningsanordningen vidare en styrningsmodul innefattande nämnda anordningar för styrning. Genom att anordna anordningarna för styrning i styrningsmodulen underlättas felsökning av nämnda anordningar. Vidare reduceras utbyteskostnaderna och service förenklas.

Enligt en utföringsform innefattar drivmodulen ett hus i vilket alternativa anordningar för alternativa funktioner för osuppfångningsanordningen är avsedda att anordnas. Härvid erhålles en enkel utformning för att möjliggöra olika funktioner hos drivmodulen såsom spiskåpa, splsfläkt och Alliance.

Enligt en utföringsform är huset företrädesvis väsentligen parallellepipediskt.

Med en dylik utformning av huset är det enkelt att montera anordningar i huset samt enkelt att montera huset vid chassipartiet.

Enligt en utföringsform innefattar drivmodulen ett gränssnitt vilket är utformat att utgöra infästning vid chassipartiet. Genom gränssnittet möjliggörs enkel infästning för drivmodulen vid chassipartiet, så att infästning är likadan för 10 15 20 25 532 8'l'l drivmodulen oberoende av funktion hos drivmodul chassipartiet, särskilt dess nedre del. och design hos FlGURBESKRlVNlNG Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande detaljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogade ritningarna, där lika hänvisningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgående i de många vyerna, och i vilka: Fig. 1a schematiskt visar en perspektiwy sedd ovanifrån av en drivmodul enligt en första utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 1b schematiskt visar en perspektiwy sedd ovanifrån av en osuppfángningsanordning med en drivmodul enligt fig. 1a; Fig. 2a schematiskt visar en perspektiwy sedd ovanifrån av en drivmodul enligt en andra utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 2b schematiskt visar en perspektiwy sedd ovanifrån av en osuppfångningsanordning med en drivmodul enligt tig. 2a; Fig. 3a schematiskt visar en perspektiwy sedd ovanifrån av en drivmodul enligt en tredje utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 3b schematiskt visar en perspektivvy sedd ovanifrån av en osuppfångningsanordning med en drivmodul enligt fig. 3a; Fig. 4 schematiskt visar en perspektiwy av styrningsmodul enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning visad; Fig. 5 schematiskt visar en perspektivvy underifrån av drivmodulen i fig. 1a; Fig. 6 schematiskt visar en perspektivvy underifrån av drivmodulen i fig. 2a; och 10 15 20 25 532 811 Fig. 7 schematiskt visar en perspektiwy underifrån av drivmodulen ifig. 3a; BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER l utföringsformerna nedan avses med spisfläkt en osuppfångnlngsanordning med intern motor avsedd att anordnas i en separat imkanal, avsedd att intaga och avge osbemängd luft. Spisfläkt kan även som tidigare nämnts vara utrustad med extern motor för att driva fläkten. Med spiskåpa aves en osuppfångningsanordning utan motor, innefattande ett spjäll, och som kan innefatta en timer för att styra Spjället, dvs. öppna och stänga spjället, vilken är avsedd att installeras i ventilationssystem. En spiskåpa kan även innefatta styrning till en centralfläkt och en centralmotor. Med Alliance avses en spiskåpa som är försedd med motor, avsedd att anordnas i ett ventilationssystem, varvid, i stället för att endast öppna spjället för att erhålla ett ökat flöde, även en intern motor är anordnad att driva en fläkt, för att på så sätt förbättra funktionen.

Fig. 1a visar schematiskt en perspektivvy av en drivmodul 1a enligt en första utföringsform av föreliggande uppfinning. Drivmodulen 1a innefattar ett hus 10, vilket enligt denna variant är väsentligen parallellepipediskt, med ett övre parti 12 eller takparti, samt sidoväggar 14a, 14b, 14c, 14d. l det övre partiet 12 förefinns en uriagning eller öppning i vilken ett spjäll 16 är anordnat, vilket spjäll 16 är anordnat att öppnas medelst tryck från osbemängd luft som vid användning är anordnad att strömma genom huset 10. Spjället 16 är vridbart kring en axel mellan ett stängt läge och ett öppet läge. Spjället är ett backspjäll avsett att hindra kallras för det fall självdrag hos imkanalen inte förefinns. Spjället 16 är löstagbart. Enligt en variant, dvs. då självdrag existerar i imkanalen, innefattar drivmodulen inget spjäll utan endast öppningen för att leda den osbemängda luften ut ur drivmodulen. Fig. 5 visar schematiskt en perspektivvy underifrån av drivmodulen 1a enligt den första utföringsformen. 10 15 20 25 532 B'l'l Drivmodulen innefattar vidare en med fläkt innefattad fläktmotor 20 vilken är anordnad i huset 10. Fläktmotorn 20, vilken framgår av fig. 5, är anordnad att driva fläkten 22. Fläkten är anordnad att suga upp osbemängd luft varvid den osbemängda luften är anordnad att strömma genom huset och medelst tryck forcerar spjället 16, alternativt strömmar direkt genom öppning då spjäll saknas.

Drivmodulen 'la innefattar vidare en styrningsmodul 30, vilken enligt denna variant är monterad i anslutning till det övre partiet 12 hos huset 10. Fig. 4 visar styrningsmodulen 30 enligt en variant av föreliggande uppfinning Styrningsmodulen 30 innefattar kretskort 32 och transformator 34, samt hölje 36 för att hålla dem. Kretskortet 32 innehåller anordningar, dvs. elektroniska komponenter, för att styra transformator 34, fläkt och belysning.

Transformatorn 34 är anordnad att styra fläktmotorn 20 och således fläkten.

Fig. 1b visar schematiskt en osuppfångningsanordning fb, i vilken en drivmodul 1a enligt fig. 1a är anordnad, varvid osuppfångningsanordningen 1b utgör en spisfläkt1b.

Osuppfångningsanordningen innefattar ett chassiparti 40 vilket bland annat utgör en väsentlig del av osuppfångningsanordningens 1b exteriör.

Chassipartiet 40 har en övre del 42 vilken är utbildad som en kanal, samt en nedre del 44 vilken enligt denna variant har en platt något krökt profil och en väsentligen rektangulär form. Kanaldelen 42 är anordnad på ovansidan 45 hos den nedre delen 44 hos chassipartiet 40. På undersidan 46 hos den nedre delen 44 hos chassipartiet 40, vilken sida är avsedd att vara vänd mot spisen, är företrädesvis belysning, samt filter för filtrering av den osbemängda luften anordnade. Vidare är, på frontsidan 47 hos den nedre delen 44 chassipartiet 40, anslutning därtill, manövreringsorgan/strömställare anordnade, för att manövrera fläkt och belysning. Chassipartiet är avsett att anordnas på en vägg, varvid kanaldelen är anordnad att förbindas med en imkanal för bortledning av osbemängd luft. hos eller i 10 15 20 25 532 811 Den nedre delen 44 hos chassipartiet och kanaldelen 42 är i fluidförbindelse med varandra så att den osbemängda luften tillåts strömma däremellan. Den undre sidan 46 hos den nedre delen 44 hos chassipartiet har öppning/öppningar för att släppa igenom den osbemängda luften.

Drivmodulen 1a är anordnad i kanaldelen 42 hos chassipartiet. Drivmodulen 1a är anordnad att fästas i chassipartiet 40. Styrningsmodulen 30 är förbunden, företrädesvis medelst kabeldragning för elektrisk förbindelse, med manövreringsorganen/strömställarna på så sätt att manövrering av belysning och fläkt kan ske medelst manövreringsorganenlströmställarna.

Drivmodulen 1a innefattar vidare ett gränssnitt 18 vilket är anordnat att passa vid infästning vid chassipartiet 40 hos osuppfångningsanordningen. Enligt denna utföringsform utgör gränssnittet utvikta flikar hos den nedre delen hos respektive vägg 14a, 14b, 14c, 14d hos huset 10, vilka flikar 18 är anordnade att fästas medelst fästelement vid chassipartiet 40.

Vid drift vid exempelvis matlagning då fläkten hos drivmodulen 1a är aktiverad är osbemängd luft anordnad att strömma genom den nedre delen 44 hos chassipartiet in genom en öppning i bottnen hos huset 10 hos drivmodulen 1a och vidare genom spjället 16 som är anordnat att öppnas medelst gastryck, dvs. trycket hos den osbemängda luften, varvid den osbemängda luften är anordnad att bortledas i en imkanal.

Följaktligen erhålles medelst drivmodulen 1a enligt den första utföringsformen funktionen hos en spisfläkt, där drivmodulen 1a utgör en från chassipartiet 40 separat enhet.

Fig. 2a visar schematiskt en perspektivvy ovanifrån av en drivmodul 2a enligt en andra utföringsform av föreliggande uppfinning. Drivmodulen 2a innefattar ett hus 50, vilket enligt denna variant är väsentligen parallellepipedlskt, med ett övre parti 52 eller takparti, samt sidoväggar 54a, 54b, 54c, 54d. l det övre partiet 52 förefinns en urtagning eller öppning i vilken ett spjäll 56 är anordnat. Spjället 56 är anordnat att flyttas mellan ett stängt läge och ett 10 15 20 25 533 811 9 öppet läge. Fig. 6 visar en perspektivvy underifrån av drivmodulen 2a enligt den andra utföringsformen.

Drivmodulen 2a innefattar vidare en styrningsmodul 30, vilken enligt denna variant är monterad i anslutning till det övre partiet 52 hos huset.

Styrningsmodulen innefattar kretskort 32, samt ett hölje 36 för att hålla kretskortet 32. Kretskortet 32 innehåller anordningar, dvs. elektroniska komponenter, för att styra spjäll 56 och belysning. Kretskortet kan även vara anordnat att styra spjäll, belysning och extern motor med fläkt.

Fig. 2b visar schematiskt en osuppfångningsanordning 2b, i vilken en drivmodulen enligt fig. 2a är anordnad, varvid osuppfångningsanordningen utgör en spiskåpa 2b.

Chassipartiet 40 hos spiskåpan 2b enligt fig. 2b är väsentligen identiskt med Chassipartiet 40 hos spisfläkten enligt fig. 1b. Chassipartiet 40 enligt fig. 2b skiljer sig endast från chassipartiet 40 enligt fig. 1b i det att manövreringsorganet/strömställaren är anordnad att manövrera spjäll 56 och belysning i stället för fläkt och belysning.

Drivmodulen 2a är anordnad i kanaldelen 42 hos chassipartiet. Drivmodulen 2a är anordnad att fästas i chassipartiet 40. Styrningsmodulen 30 är förbunden, företrädesvis medelst kabeldragning för elektrisk förbindelse, med manövreringsorganen/strömställarna på så sätt att manövrering av belysning och spjäll kan ske medelst manövreringsorganen/strömställarna.

Drivmodulen 2a innefattar vidare ett gränssnitt 18 vilket är anordnat att passa vid infästning vid chassipartiet 40 hos osuppfångningsanordningen. Enligt denna utföringsform utgör gränssnittet utvikta flikar hos den nedre delen hos respektive vägg 54a, 54b, 54c, 54d hos huset 50, vilka flikar 18 är anordnade att fästas medelst fästelement vid chassipartiet 40.

Vid drift vid exempelvis matlagning då spjället 56 hos drivmodulen 2a är i sitt öppna läge eller väsentligen öppet är osbemängd luft anordnad att strömma 10 15 20 25 532 B'l'l 10 genom den nedre delen 44 hos chassipartiet 40 in genom en öppning i bottnen hos huset 50 hos drivmodulen 2a och vidare genom spjället 56, där spjället 56 vid drift är anordnat att öppnas medelst manövreringsorganet, varvid den osbemängda luften är anordnad att bortledas i en imkanal.

Följaktligen erhålles medelst drivmodulen 2a enligt den andra utföringsformen funktionen hos en spiskåpa, där drivmodulen 2a utgör en från chassipartiet 40 separat enhet.

Fig. 3a visar schernatiskt en perspektivvy av en drivmodul 3a enligt en tredje utföringsform av föreliggande uppfinning.

Drivmodulen 3a innefattar ett första hus 60, vilket enligt denna variant är väsentligen parallellepipediskt, med ett övre parti 62 eller takparti, samt sidoväggar 64a, 64b, 64c, 64d. l det övre partiet 62 förefinns en urtagning eller öppning i vilken ett spjäll 66 är anordnat. Spjället är anordnat att flyttas mellan ett stängt läge och ett öppet läge. Det övre huset 60 med spjället 66 har väsentligen samma funktion som drivmodulen 2a, och utgör en delmodul 2a'.

Drivmodulen innefattar ett andra hus 10, vilket enligt denna variant är väsentligen parallellepipediskt, med ett övre parti 12 eller takparti, samt sidoväggar 14a, 14b, 14c, 14d. I det övre partiet förefinns en urtagning eller öppning i vilken ett spjäll är anordnat. l det övre partiet 12 förefinns en urtagning eller öppning genom vilken den osbemängda luften är anordnad att strömma.

Drivmodulen 3a innefattar vidare en i det andra huset 10 med fläkt innefattad fläktmotor 20. Fläktmotorn 20, vilken framgår av fig. 7, som visar schematiskt en perspektivvy underifrån av drivmodulen 3a enligt den tredje utföringsformen, är anordnad att driva fläkten 22. Fläkten 22 är anordnad att suga upp matos och luft varvid matoset och luften strömmar genom det andra huset genom öppningen. Det andra huset 10 har enligt denna utföringsform väsentligen samma dimensioner som huset 10 enligt den första 10 15 20 25 53.2 811 11 utföringsformen. Det andra huset 10 med fläktmotor innefattande fläkt 20 utgör en andra delmodul vilken väsentligen motsvarar den första drivmodulen 1 a.

Drivmodulen 3a innefattar vidare en styrningsmodul 30, vilken enligt denna variant är monterad i anslutning till det övre partiet 12 hos det andra huset 10. Fig. 3 visar en perspektivvy av styrningsmodulen 30 enligt en variant av föreliggande uppfinning. Styrningsmodulen 30 innefattar kretskort 32 och transformator 34, samt hölje 36 för att hålla dem. Kretskortet 32 innehåller anordningar, dvs. elektroniska komponenter, för att styra transformator, fläkt, spjäll och belysning. Transformatorn 34 är anordnad att styra fläktmotorn 20 och således fläkten.

Fig. 3b visar schematiskt en osuppfångningsanordning, i vilken en drivmodul 3a enligt fig. 3a är anordnad, varvid osuppfångningsanordningen 3b utgör en Alliance.

Chassipartiet hos Alliancen 3b enligt fig. 3b är väsentligen identiskt med chassipartiet hos spisfläkten enligt fig. 1b. »Chassipartiet enligt fig. 3b skiljer sig endast enligt fig. 1b i det att manövreringsorganet/strömställaren är anordnad att även manövrera spjäll 66 förutom fläkt och belysning. från chassipartiet Drivmodulen 3a är anordnad i kanaldelen 42 hos chassipartiet 40.

Drivmodulen 3a är anordnad att fästas i chassipartiet 40. Styrningsmodulen 30 är företrädesvis medelst kabeldragning för elektrisk förbindelse, med manövreringsorganenlströmställarna på så sätt att manövrering av belysning, fläkt hos fläktmotorn 20 och spjäll 66 kan ske medelst manövreringsorganen/strömställarna. förbunden, Drivmodulen 3a innefattar vidare ett gränssnitt 18 vilket är anordnat att passa vid infästning vid chassipartiet 40 hos osuppfångningsanordningen. Enligt denna utföringsform utgör gränssnittet utvikta flikar hos den nedre delen hos 10 15 20 25 532 B11 12 respektive vägg 14a, 14b, 14c, 14d hos det nedre huset 10, vilka flikar 18 är anordnade att fästas medelst fästelement vid chassipartiet 40.

Vid drift vid exempelvis matlagning då fläkten i det andra huset 10 hos drivmodulen 3a är aktiverad är osbemängd luft anordnad att strömma genom den nedre delen 44 hos chassipartiet 40 in genom en öppning i bottnen hos det andra huset 10 hos drivmodulen 3a och vidare genom öppningen i det övre partiet hos det andra huset 10. Vid drift är spjället 66 i anslutning till det första huset 60 hos drivmodulen 3a i sitt öppna läge eller väsentligen öppet, varvid den osbemängda luften är anordnad att strömma vidare in genom en öppning i bottnen hos huset 60 hos drivmodulen 3a och vidare genom spjället 66, där spjället 66 vid drift är anordnat att öppnas, genom styrning av elektronikkomponenter hos kretskortet, medelst manövreringsorganet, varvid den osbemängda luften är anordnad att bortledas i en imkanal.

Följaktligen erhålles medelst drivmodulen 3a enligt den tredje utföringsformen funktionen hos en Alliance, där drivmodulen 3a utgör en från chassipartiet separat enhet.

Ovan har olika utföringsformer av föreliggande uppfinning beskrivits. Genom att anordna en drivmodul som utgör en separat enhet och är oberoende utav osuppfångningsanordningen i övrigt, där drivmodulen är avsedd att anordnas för åstadkommande och styrning av intagning av osbemängd luft vid exempelvis matlagning, erhålles en mängd fördelar.

Gränssnittet 18 hos drivmodulen 1a, 2a, 3a enligt den första, andra och tredje utföringsformen är likadana varvid infästning av respektive drivmodul är lika för de olika drivmodulerna. l alla chassipartier där en drivmodul enligt någon av utföringsformerna ovan anordnas erhålles spisfläkt, spiskåpa, eller Alliance, respektive. Drivmodulen utgör osuppfångningsanordningens funktion och är för respektive spisfläkt, spiskåpa och Alliance standardiserat så att respektive drivmodul har samma dimension och funktion. Funktionen är följaktligen flyttad från själva 10 15 20 25 30 532 8'l'l 13 chassipartiet till en separat drivmodul. På så sätt ges stor frihet att konstruera Chassipartiet, i synnerhet den nedre delen hos chassipartiet i enlighet med olika önskemål utan att beaktande måste tas för olika komponenter såsom anordningar för styrning och drift av osuppfångningsanordningen.

Chassipartiet 40 med den nedre delen 44 enligt första, andra och tredje utföringsformen är endast ett exempel på ett chassiparti, och vilken som helst lämplig design på chassiparti är möjlig, där i synnerhet nedre delen kan ha väsentligt olika utseende.

Drivmodul enligt föreliggande uppfinning underlättar vid exempelvis produktcertifiering eftersom alla komponenter och hela uppbyggnaden kring hur man bygger in dessa komponenter är identisk i alla produkter.

Chassipartiet i sig innefattar endast belysning och filter i stället för som tidigare allt som enligt uppfinningen nu istället är anordnat i drivmodulen.

Chassipartiet kan då mest troligt tillåtas variera utan att påverka certifieringen, eftersom de ur certifieringssynpunkt väsentliga delarna ingår i drivmodulen.

Produktionen underlättas eftersom osuppfångningsanordningen inte är produkt- eller kundbestämd förrän drivmodulen skall anordnas i det färdiga/slutgiltiga chassipartiet. Det vidare kommande produktutveckling eftersom fokus som nämnts då kan läggas på den nedre delen hos Chassipartiet. Vid design av den nedre delen hos chassipartiet behöver endast hänsyn tas till strömställare, belysning och filter, alla andra funktioner och komponenter finns i den standardiserade drivmodulen, dvs. det som förknippas med elsäkerhet, funktion och produktupplägg.

Följaktligen behöver inte alla tekniska svårigheter såsom placering av spjäll, transformatorer, elektronik, motorer etc. lösas eftersom det redan är löst i drivmodulen. underlättar Utvecklingstiden hos nya produkter förkortas. Flera olika modeller av spisfläkt, spiskåpa och Alliance kan tillverkas kostnadseffektivt, eftersom drivmodulen är likadan för respektive osuppfångningsanordning, och endast 10 15 20 25 532 B'l'l 14 belysning och filter inte innefattas i drivmodulen. De stora volymerna ligger i produktion av drivmodulerna, vilka sedan monteras i chassipartiet. lnfästningen av drivmodulen vid chassipartiet är enligt en föredragen utföringsform avsedd att vara densamma för alla modeller. Därvid kan designen på den nedre delen hos chassipartiet variera från stora volymer ner till enstyckstillverkning. Med drivmodul enligt föreliggande uppfinning möjliggörs kostnadseffektiv tillverkning av alla modeller i alla utföranden.

En fördel är följaktligen att val av produkt, dvs. spisfläkt, spiskåpa eller Alliance kan göras i slutskedet av produktionen, vilket ökar flexibiliteten. Vid en eventuell felbeställning kan enkelt byte ske.

Föreliggande uppfinning medför förenklad injustering av spjäll, eftersom injustering och mätning av luftflöde, justering av spjäll, samt i förekommande fall justering av utspänning från transformatorn, ser likadant ut för varje spisfläkt, spiskåpa och Alliance, oberoende av produktens yttre design, dvs. chassipartiets utseende. Detsamma service. Genom produktutbildning på drivmodulen enligt föreliggande uppfinning erhålles kunskap för att serva alla produkter. Idag sitter komponenterna på olika ställen, spjällen vända åt olika håll, kretskort olika, olika kapslingar etc. vilket erfordrar produktutbildning på väsentligt fler produkter. gäller för Vidare kostnadsbesparingar. reduceras antalet artiklar, Monteringssättet är vilket alltid montering. Respektive drivmodul ser lika dan ut. Komponenterna sitter på samma ställe. medför ytterligare lika, vilket förenklar Fig. 4 visar schematiskt en perspektiwy av styrningsmodulen 30 enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning. Styrningsmodulen 30 är dimensionerad på så sätt att den kan inpassas i huset 10; 50 hos drivmodulen 1a; 2a; 3a enligt någon av utföringsformerna enligt fig. 1a, 2a, 3a. 10 15 20 25 532 EHW 15 Enligt den första och tredje utföringsformen innefattar styrningsmodulen ett kretskort innefattande anordningar för att styra transformator, fläkt och belysning, där belysningen är anordnad utanför drivmodulen i anslutning till den nedre delen hos chassipartiet, samt en transformator för att styra intern fläktmotor och/eller extern motor. Styrningsmodulen innefattar så kallade kopplingsplintar till vilka anslutningsledningar är kopplade, vilka anslutningsledningar är anslutna till transformator, fläktmotor och/eller spjäll.

Enligt den andra utföringsformen innefattar styrningsmodulen endast ett kretskort, vilket innefattar anordningar för att styra spjäll och belysning. För det fall att extern motor med fläkt används innefattar styrnlngmodulen även transformator.

Höljet hos styrningsmodulen är anordnat att kunna mottaga och lnhysa kretskort och transformator, kopplingsplintar etc. Kretskortet har samma utformning men innefattar olika anordningar beroende på vilken drivmodul som avses, dvs. drivmodul för spisfläkt, spiskåpa eller Alliance. Höljet hos styrningsmodulen har samma utformning för drivmodulerna enligt de olika utföringsformerna, medan komponenterna i styrningsmodulen varierar beroende på drivmodul. Höljet är utformat att inpassas och anordnas i huset hos drivmodulen för de olika utföringsformerna och har en sådan utformning att öppning hos huset, spjäll, och/eller fläktmotor/fläkt inte påverkas.

Enligt en föredragen utföringsform är styrningsmodulen utbytbar, vilket är fördelaktigt vid en felbeställning, eller vid byte, varvid för det fall exempelvis styrning av centralfläkt önskas, en ny styrningsmodul kan ersätta den tidigare, varvid de nya funktionerna erhålles.

Det medför vidare fördel vid produktion att montera styrningsmodulerna, vilka sedan monteras l huset. Drivmodulen kan hanteras i montering där allt görs färdigt varvid funktionskontroll görs.

Det är också fördelaktigt att kunna byta ut styrningsmodulen vid service.

Genom att anordna en styrningsmodul underlättas felsökning. 10 15 20 25 532 8'l'l 16 Komponenterna i styrningsmodulen är förhållandevis kostsamma, varvid vid byte av hela styrningsmodulen elektronikkomponenter felsökning och reparation av och/eller transformator kan ske, varvid styrningsmodulen kan återanvändas. Utbyteskostnadema minskar också, eftersom utbytet kan göras på kortare tid. Även »om det visar sig att elektroniken är trasigt kan den repareras och återanvändas. Vid service behöver inte spisfläkten, dvs. hela chassit, demonteras utan endast av styrningsmodulen. l slutändan återstår endast inkopplande av belysning.

Vilket som helst spjäll, såsom skjutbart, vridbart, plastspjäll, plåtspjäll etc. kan användas.

Drivmodulen enligt den första, andra och tredje utföringsformen har olika dimensioner. Drivmodulen enligt den andra utföringsformen för spiskåpa är lägre än drivmodulen enligt den första utföringsformen för spisfläkt, eftersom spiskåpan inte erfordrar någon motor, medan en fläktmotor är inhyst i huset hos drivmodulen enligt den andra utföringsforrnen. Genom att göra drivmodulen enligt den andra utlöringsformen lägre erhålles fördel vid transportering av densamma i det att emballaget tar upp mindre plats.

Enligt en variant av föreliggande uppfinning har huset hos drivmodulen för spiskåpa samma dimensioner som huset hos drivmodulen för spisfläkt. Detta medför fördelen att endast en husdimension behöver tillverkas för spisfläkt och spiskåpa, varvid produktionen förenklas och antalet artiklar minskar. Det ökar dessutom flexibiliteten eftersom huset kan användas till endera spisfläkt eller spiskåpa.

Enligt en variant av föreliggande uppfinning har huset hos drivmodulen för spisfläkt och huset hos drivmodulen för spiskåpa samma dimensioner som huset hos drivmodulen för Alliance, dvs. samma dimension hos hus hos drivmodul för spisfläkt, spiskåpa och Alliance. Detta medför fördelen att endast en husdimension behöver tillverkas för spisfläkt, spiskåpa och Alliance, varvid produktionen förenklas och antalet artiklar minskar. Det ökar 10 15 532 B1'l 17 dessutom flexibiliteten eftersom huset kan användas till endera spisfläkt, spiskåpa eller Alliance.

Enligt den första, andra och tredje utföringsformen av föreliggande uppfinning är huset hos spisfläkten, huset hos spiskåpan, respektive första och andra huset hos Alliancen väsentligen parallellepipediskt. Emellertid kan huset, respektive första och andra huset anta vilken som helst lämplig geometrisk form för underlättande av infästning av detsamma samt placering/infästning av komponenter i detsamma. Huset skulle exempelvis kunna vara stympat konformat.

Enligt en utföringsform (ej visad) av föreliggande uppfinning är drivmodulen avsedd för en kolfilterspisfläkt, varvid fläkt och fläktmotor för att driva fläkt är anordnad i huset. Härvid är ett kolfilter anordnat vid drivmodulen för att vid drift filtrera matos från den osbemängda luften. Enligt en variant är filtret anordnat på sugsidan hos fläkten. Enligt en annan variant är filtret anordnat på trycksidan hos fläkten.

Uppfinningen skall således ej anses begränsad till ovan angivna utföringsformer utan kan varieras inom sin av bifogade patentkrav angivna ram,

Claims (7)

10 15 20 25 532 811 18 PATENTKRAV

1. Osuppfångningsanordning via vilken osbemängd luft är avsedd att intagas, inbegripande ett chassiparti (40) vilket bland annat utgör en väsentlig del av anordningens exteriör, varvid osuppfångningsanordningen innefattar medel för att åstadkomma och styra intaget, varvid en drivmodul (1a; 2a; 3a) är anordnad som en separat enhet och oberoende utav osuppfångningsanordningen (1b; 2b; 3b) i övrigt avsedd att anordnas för nämnda ästadkommande och styming, kännetecknad av att en styrningsmodul (30) är inpassad i drivmodulen (1a; 2a; 3a), vilken styrningsmodul (30) innefattar anordningar (32; 32, 34) för styrning av spjäll och/eller motor hos osuppfångningsanordningen.

2. Osuppfångningsanordning enligt krav 1, varvid drivmodulen innefattar åtminstone ett spjäll (16; 56; 66) anordnat att röras mellan ett stängt och ett väsentligen öppet läge, i vilket öppet läge den osbemängda luften är anordnad att släppas igenom drivmodulen.

3. Osuppfångningsanordning enligt krav 1 eller 2, varvid drivmodulen innefattar en fläkt (22) för att suga in osbemängd luft.

4. Osuppfångningsanordning enligt krav 3, varvid drivmodulen (1a; 3a) innefattar en motor (20) för att driva fläkten (22).

5. Osuppfångningsanordning enligt något av föregående krav, varvid huset (10; 50; 10, 60) företrädesvis är väsentligen parallellepipediskt.

6. Osuppfångningsanordning enligt något av föregående krav, varvid drivmodulen (1a; 2a; 3a) innefattar ett gränssnitt (18) vilket är utformat att utgöra infästning vid chassipartiet (40).

7. Drivmodul (1a; 2a; 3a) enligt något av föregående krav avsedd att anordnas i anslutning till chassipartiet (40) hos en osuppfångningsanordning. 'Y