SE532165C2 - Fordonsbroms - Google Patents

Description

20 25 30 f: ma» j* 'r , u- .Lä riff ». T'l 2 kan bromsen med smä modifikationer kombineras med en konventionell axiellt ver- kande skivbroms.

Fordonsbromsen kan vidare ha ett ställdon verkande mellan bromsoket och axelbalken för förflyttningen mellan ett ansatt och icke ansatt bromstillstånd.

Ställdonet kan vara ett linjärt ställdon.

Ställdonet kan alternativt innefatta en snäckväxel för att förflytta broms- oket via ett roterbart excenterorgan. Därigenom kan även uppnås att bromsoket vrids excentriskt för den eftersträvade självlåsningen av bromsen.

Andra särdrag och fördelar med uppfinningen kan framgå av patentkra- ven och följande beskrivning av utföringsexempel.

KORTFATTAD RITNINGSBESKRIVNING FIG. 1 är en förenklad sidovy av en hjulaxel försedd med en fordons- broms enligt uppfinningen i ett obromsat tillstånd; FIG. 2 är en vy motsvarande FIG. 1 med bromsen i ett bromsansatt till- stånd; FIG. 3 är en schematisk snittvy i större skala ungefär längs linjen 3-3 i FIG. 1; FIG. 4 är en schematisk snittvy motsvarande F lG.3 av en modifierad for- donsbroms; och FIG. 5 är en schematisk snittvy av fordonsbromsen i FIG. 4 i ett broms- ansatt tillstånd.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEI.

I den förenklade framställningen pà FIG. 1 och 2 visas en fordonsbroms i form av en hjulbroms 10 monterad på en hjulaxel 40.

Hjulaxeln 40 innefattar en ihålig axelbalk 42 i vilken på ej närmare visat sätt är lagrad en drivaxel 50. I det visade exemplet sträcker sig även axelbalken 40 genom bromsen 10 med ett ändparti 46 därav. På ändpartiet 46 är roterbart lagrad en navhylsa 52 som är fast förbunden med en bromsskiva 54. l det visade exemplet innefattar bromsen 10 på känt sätten axiell skiv- broms. Skivbromsen har ett bromsok 12 som ärförbundet med axelbalken 42 via ett bromsfäste 30. Som närmare framgår av FIG. 3-5 innefattar i de visade exemplen bromsoket 12 vidare en beläggbärare 14. Beläggbäraren 14 grenslar ovanifrån 10 15 20 25 30 gl h i' i.. m2! lift __T'| 3 bromsskivan 54 och har på båda sidor av bromsskivans 54 urtag 16 (endast det ena visas) för upptagning av bromsbelägg 22 (FIG. 1) anordnade att vid bromsning på känt sätt ansättas i axiell riktning mot bromsskivans 54 motsatta plana sidor. Broms- oket 12 kan på likaså känt sätt ha en ej visad flytande lagrad oksadel som via en bromskolv åstadkommer den dubbelsidiga ansättningen av bromsbeläggen 22.

Bromsen 10 innefattar enligt uppfinningen även en radiell skivbroms med bromsbelägg 20 som kan ansättas i radiell riktning mot bromsskivans 54 periferiyta 56. Fastän olika andra arrangemang kan vara tänkbara är ett par bromsbelägg 20 i det visade utföringsexemplet anordnade vid radiellt inåtvända sidor 18 (FlG. 3-5) av beläggbäraren 14; närmare bestämt är de inåtvända sidorna 18 belägna på de parti- er av beläggbäraren 14 som överbryggar bromsskivan 54.

Den radiella skivbromsen ansätts i radiell riktning i de visade utförings- exemplen genom att bromsoket 12 förskjuts vertikalt nedåt med avseende på hjulax- elbalken 42. För detta ändamål är bromsfästet 30 flytande lagrat i radiell riktning. Det- ta kan uppnås genom att bromsfästet 30 år förskjutbart förbundet med axelbalken 42 via förband med radiellt spel. Bromsfästet 30 har för detta ändamål ett par förstorade öppningar 32 (FIG 3-5) genom vilka bromsfästet 30 är förbundet genom ett par tap- par 34, såsom skruvtappar, så att bromsfästet 30 kan förskjutas längs de förstorade öppningarna 32, nedåt för bromsansättning och uppåt för bromsfrigöring samt även vridas i begränsad utsträckning.

Förskjutningen kan åstadkommas med olika typer av ställdon. I utförings- formen enligt F IG, 2 visas som exempel ett linjärt ställdon 70 som kan åstadkomma den vertikala förskjutningen. Ställdonets 70 undre ände är ledartat förbundet med axelbalken 42 och dess övre ände är ledartat förbunden med någon lämplig del av bromsoket 12. l utföringsformen enligt FIG. 4 och 5 uppnås förskjutningen genom rota- tion av ett excenterorgan 36. Excenterorganet 36 har dels en cirkulär ytterperiferi som är roterbart lagrad i en motsvarande öppning i bromsfästet 30, dels en därtill excentrisk, cirkulär innerperiferi som är roterbart lagrad vid en cirkulär utsida av axel- balkens ändparti 46. Vid rotationsrörelse hos excenterorganet 36 från lageti FlG.4 mot läget i FlG. 5, kommer bromsfästet 30 att förflyttas nedåt (och även i sidled) så att bromsbeläggen 20 kommer i bromsande ingrepp med bromsskivans 54 periferi 56. Som schematiskt antyds i FlG. 4, kan rotationsrörelsen åstadkommas med hjälp av en snäckväxel 60 som drivs av ett ställdon i form av en elmotor 62, där snäckväx- 10 15 20 25 “ïååš 4 elingreppet råder mellan elmotorns 62 utgående axel 64 och utsidan av excenteror- ganet 36. Elmotorn 62 kan vara förbunden med en del 74 fast förbunden med axel- balkens ändparti 46. För att kompensera för diameterskillnaderna under rotationsrö- relsen kan motorn 32 eller axeln 64 på ej visat sätt vara elastiskt förspänd mot excen- terorganet 36. Alternativt kan naturligtvis excenterorganet 36 ha en kuggkrans för snäckväxeln som inte är excentrisk, utan centrisk till bromsskivan 54 (ej visat).

De förstorade öppningarna 32 tillåter inte endast en vertikal förskjutning av bromsoket 12, utan även att bromsoket 12 vrids obetydligt omkring en excentrisk vridaxel E (FIG. 5) för excenterorganets 36 ytterdiameter. Vridaxeln E är alltså ex- centrisk till bromsskivans rotationsaxel B. Därigenom uppnås en självverkande bromsverkan hos den radiella skivbromsen, dvs. bromskraften ökar med ökande vridmoment på bromsskivan 54 i valfri bromsriktning. l ovan beskrivna utförlngsform enligt FlG. 2 och 3 med ställdonet 70 (FlG.2) finns inget excenterorgan, utan bromsoket 12 kan, när det är nedpressat och bromsansatt, tillåtas vridas excentriskt tack vare spelet i öppningarna 32 (FlG.3) vil- ket kan åstadkomma den eftersträvade själverkan hos bromsen.

För att säkert hindra bromsoket från att vrida sig när den radiella skiv- bromsen inte är ansatt, kan urtag 38 (FlG.3-5) i bromsfästet 30 ingripa med utsprång 48 hos ett axiellt framskjutande stycke 44 av axelbalken 42. Urtagen 38 och ut- sprången 48 har lämpligen vinklade sidoflanker, så att de även förmår samverka till att vrida tillbaka bromsoket 12 från läget i FIG. 5 till läget i FIG. 4 (eller 3) när de åter kommer i ingrepp med varandra vid frigöring av den radiella skivbromsen med hjälp av ställdonet 62 eller 70.

Ovan detaljerade beskrivning är l första hand avsedd att underlätta för- ståelsen och några onödiga begränsningar av uppfinningen ska inte uttolkas därifrån.

De modifikationer som blir uppenbara för en fackman vid genomgång av beskriv- ningen kan genomföras utan avvikelse från uppfinningstanken eller omfånget av ef- terföljande patentkrav.

Claims (6)

5 PATENTKRAV

1. Fordonsbroms (10) innefattande ett bromsok (12) försett med ett broms- belägg (20) för bromsande ingrepp med en bromsskiva (54), varvid bromsbelägget (20) är anordnat med en radiellt inåtvänd sida för bromsande ingrepp med en tang- entiell yta (56) av bromsskivan (54) genom förflyttning av bromsoket (12) i ett radiellt plan relativt bromsskivan, k ä n n e t e c k n a d av att bromsoket (12) är förflytt- bart genom förskjutning av ett bromsfäste (30) relativt en med detta förbunden hjul- axelbalk (40), varvid bromsfästet (30) ärförbundet med hjulaxelbalken (40) via för- band (32, 34) med radiellt spel för att även åstadkomma excentrisk vridning av brom- soket (12) och självverkande bromsverkan i valfri bromsriktning.

2. Fordonsbroms enligt krav 1, varvid bromsbelägget (20) är anordnat på insidan av ett bromsskivan (54) överbryggande parti av en beläggbärare (14) för axi- ellt verkande bromsbelägg (22).

3. Fordonsbroms enligt krav 1 eller 2, innefattande ett ställdon (62; 70) ver- kande mellan bromsoket (12) och axelbalken (42) för nämnda förflyttning.

4. Fordonsbroms enligt krav 3, varvid ställdonet är ett linjärt ställdon (70).

5. Fordonsbroms enligt krav 3, varvid ställdonet innefattar en snäckväxel (60) för att förflytta bromsoket via ett roterbart excenterorgan (36).

6. Användning av en fordonsbroms enligt något av föregående krav som parkeringsbroms.