SE531817C2 - Fordonsmotor och fordon innefattande en sådan motor - Google Patents
Fordonsmotor och fordon innefattande en sådan motorInfo
- Publication number
- SE531817C2 SE531817C2 SE0602202A SE0602202A SE531817C2 SE 531817 C2 SE531817 C2 SE 531817C2 SE 0602202 A SE0602202 A SE 0602202A SE 0602202 A SE0602202 A SE 0602202A SE 531817 C2 SE531817 C2 SE 531817C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- engine
- combustion
- heat
- vehicle
- heat engine
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 33
- 239000008188 pellet Substances 0.000 claims description 33
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 7
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims description 5
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 7
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 5
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 4
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 4
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 4
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 4
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 2
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000020477 pH reduction Effects 0.000 description 1
- 239000013618 particulate matter Substances 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 1
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 1
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
- B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
- B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
- B60L7/14—Dynamic electric regenerative braking for vehicles propelled by ac motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23B—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING ONLY SOLID FUEL
- F23B40/00—Combustion apparatus with driven means for feeding fuel into the combustion chamber
- F23B40/04—Combustion apparatus with driven means for feeding fuel into the combustion chamber the fuel being fed from below through an opening in the fuel-supporting surface
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23G—CREMATION FURNACES; CONSUMING WASTE PRODUCTS BY COMBUSTION
- F23G5/00—Incineration of waste; Incinerator constructions; Details, accessories or control therefor
- F23G5/40—Portable or mobile incinerators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23G—CREMATION FURNACES; CONSUMING WASTE PRODUCTS BY COMBUSTION
- F23G7/00—Incinerators or other apparatus for consuming industrial waste, e.g. chemicals
- F23G7/10—Incinerators or other apparatus for consuming industrial waste, e.g. chemicals of field or garden waste or biomasses
- F23G7/105—Incinerators or other apparatus for consuming industrial waste, e.g. chemicals of field or garden waste or biomasses of wood waste
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
- F23K3/00—Feeding or distributing of lump or pulverulent fuel to combustion apparatus
- F23K3/10—Under-feed arrangements
- F23K3/14—Under-feed arrangements feeding by screw
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2254/00—Heat inputs
- F02G2254/10—Heat inputs by burners
- F02G2254/11—Catalytic burners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23G—CREMATION FURNACES; CONSUMING WASTE PRODUCTS BY COMBUSTION
- F23G2203/00—Furnace arrangements
- F23G2203/60—Mobile furnace
- F23G2203/601—Mobile furnace carried by a vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23G—CREMATION FURNACES; CONSUMING WASTE PRODUCTS BY COMBUSTION
- F23G2205/00—Waste feed arrangements
- F23G2205/12—Waste feed arrangements using conveyors
- F23G2205/121—Screw conveyor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23G—CREMATION FURNACES; CONSUMING WASTE PRODUCTS BY COMBUSTION
- F23G2206/00—Waste heat recuperation
- F23G2206/20—Waste heat recuperation using the heat in association with another installation
- F23G2206/203—Waste heat recuperation using the heat in association with another installation with a power/heat generating installation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23G—CREMATION FURNACES; CONSUMING WASTE PRODUCTS BY COMBUSTION
- F23G2209/00—Specific waste
- F23G2209/26—Biowaste
- F23G2209/261—Woodwaste
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/12—Heat utilisation in combustion or incineration of waste
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Transportation (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
:grå ». IJ m .må "' *J 1. Användning av standard pelletar, 2. Ingen netto omflyttning av koldioxid, som inte bidrar till växthuseffekten, 3. Låg utströmning av väte och svavel, som inte bidrar till försurning, 4. Ekocykel anpassning, då avfallet kan âterföras till naturen, . Förnybar energikälla, 6. Behov av liten hjälpenergi för produktion.
Av dessa skäl hänför sig uppfinningen till en motor för fordon, vilken motor innefattar en förbränningsdel, en värmemotor och en elgenerator. Förbränningsdelen är en pelletbrännarenhet. Med fördel är värmemotorn är en stirlingmotor. Med fördel är den elektriska generatorn en lnduktionsgenerator. Företrädesvis innefattar pelletbrännarenheten en förbränningskammare innefattande ett förbränningsområde, en transportenhet för att förse bränslepelletar som ska brännas i förbränningsomrâdet, en brännare som innehåller bränsle som ska brännas i förbränningsområdet, ett avgassystem för att avlägsna förbränningsgaser från förbränningskammaren, och eventuellt en blåsare för att rikta luft förbi avgassystemet och in i utrymmet som ska varmas.
Uppfinningen avser även ett fordon innefattande en elektrisk motor och en kraftgenereringsmotor, vilken kraftgenereringsmotor innefattar en förbränningsdel, en vännemotor och en generator för generering av elektrisk kraft. Förbränningsmotom är en pelletbrännarenhet. Företrädesvis är värmemotom en stirlingmotor. Med fördel är den elektriska generatorn en induktionsgenerator. Fordonet innefattar dessutom ett partikelfiltersystem anslutet till ett avgasrör och kan innefatta en anordning för produktion av pellets ombord.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA l det följande kommer uppfinningen att beskrivas i mer detaljer med hänvisning till närslutna ritningar som visar exemplariska utföranden av uppfinningen: Fig. 1 visar schematiskt delar av ett motorsystem i enlighet med ett utförande av föreliggande uppfinning, Fig. 2 Fig. a Fig. 4 visar ett utföringsexempel av en värmegenererande enhet enligt Uppfinningen, visar en pellettillverkningsanordning, visar ett blockschema av uppfinningen, 53% 3%? Fig.5a och 5b visar två metodexempel av en motorkonstruktion enligt föreliggande uppfinning.
DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Fig. 1 visar delar av en motor enligt ett utförande av föreliggande uppfinning. Motorn 100 innefattar ett externt värmesystem 110 som samverkar med en värmemotor 120 ansluten till en elgenerator 130.
Enligt uppfinningen innefattar det externa värmesystemet en pelletförbrännings eller - brännarvärmeenhet 110. En pelletrännarvärmeenhet 110, enligt detta exempel, som visas i Fig. 2, innefattar: en förbränningskammare som har ett förbrännlngsområde 111, en transportenhet 112 för att tillföra pelletar 113 som ska brännas iförbränningskammare, en brännare 114 som har bränsle som ska brännas i förbränningsområdet, en tryckregulator (eller fläkt) 115 som tillför luft till förbränningsområdet, och en valfri ventilator (ej visad) för att rikta luft förbi avgassystemet och inne i ett utrymme som ska värmas.
Självklart kan andra typer av pelletförbränningsenheter som har andra konstruktioner användas. Åter till Fig. 1,innefattar motorsystemet enligt föreliggande uppfinning dessutom ett partikelfiltersystem 140 ansluten till ett avgasrör av fordonet. Ett partikelfilter är en anordning som är formad att avlägsna partikelmaterial eller sot från avgaserna från en motor. Ett pelletdrivet fordon försett med ett filter kommer inte att avge synlig rök från dessa avgasrör.
Förutom att samla partiklar bör en metod formas för att bli av med det. Vissa filter är för att användas en gång (engàngsfilter), medan andra är utformade för att bränna bort de samlade partikarna, antingen genom att använda en katalysator (passivt) eller genom en aktivteknik, såsom en bränslebrännare som värmer filtret till sotförbränningstemperaturer, eller medelst motormodifieringar (motorn körs på ett speciellt sätt när filterlasten uppnår en förbestämd nivå, antingen genom att upphetta avgaserna eller producera stora mängder av N02, som oxiderar partiklarna vid relativt låga temperaturer). Denna process är känd som ”filterregenerering”.
Som tidigare nämndes, är det externa värmesystemet anordnat att driva en värmemotor såsom en stirlingmotor. Värmemotorn har en fast mängd arbetsmedium i gasform (väte 533 3%? med högtryck), som inryms och är instängd inom varje cylinder i värmemotom. En del av motorn är hàllen vid en konstant hög temperatur. Genom att bränna pelletbränslen i förbrännaren och överföra värme till väte via värmerör. Den andra delen av motorn hålles i en konstant låg temperatur genom att cirkulera väte genom en kylare. Arbetsgasen förs fram och tillbaka mellan de värma och kalla delama av motorn och alternerande expanderas och komprimeras genom motorns kolvrörelse.
Kolvrörelserna överföres sedan lill en rotationsrörelse som roterar en axel av generatorn 130. Företrädesvis kan en induktionsgenerator användas. Emellertid kan generatorn vara av en annan typ som kan alstra tillräcklig elektrisk energi.
En värmemotor kan alstra 2-5000 kW (kWe) av kontinuerlig elektrisk energi. Vännemotorn använder 50 % mindre rörliga delar än en förbränningsmotor med en bråkdel av avgaser och underhållskrav.
Om uppfinningens motor monteras l ett fordon, kommer fordonet att förses med ett lagringsutrymme för antingen pelletar eller material för att tillverka pelletar, såsom trädspân, träflis, sågspån, o.s.v. Fig. 3 visar en pellettillverkningsanordning 300 som kan anordnas ombord ett fordon eller en pàfyllningsstation. Pellettillverkaren 300 består av ett hus 301 som har en öppning 302 för att mottaga, t.ex. träflis 303, som ledes till komprimeringsvalsar 304, vilka pressar flisarna till pellet 305 genom en form 306. De tillverkade pelletarna transporteras sedan ut ur anordningen genom en annan öppning.
Anordningen drives medelst en elektrisk motor 307.
Fig. 4 visar ett blockdiagram över uppfinningens system. Systemet innefattar ett lagringsutrymme 410, innefattande en tank for lagring av pelletar, en mottagare 412 för mottagning av pelletar från tanken 411 och en rengöringsanordning 413 för mottagning av förbränningsrester (aska) från peiletbrännaren.
Ett transportsystem 420 transporterar pelletar fån tanken till brännaren. Systemet kan vara en skruvtransportör, vakuum eller blåsare, etc.
Motordelen 430 innefattar pelletbrännaren 431, värmemctor 432, generator 433 och uppsamlarutrymmet 434 för uppsamllng av aska från pelletbrännaren. Värme 435 från brännaren aktiverar värmemotorn som driver generatorn.
:Jil fall Ȋ Generatorn alstrar elektricitet som matas till en elektrisk motor 440. Styrelektronik 460 styr motorstyrningen och laddningen av batteriet 450.
Avgaserna från motordelen transporteras till avgasröret 460 efter att filtrerats i partikelfiltersystemet 480.
Motorn enligt uppfinningen kan monteras seriellt eller parallellt såsom illustreras i Fig. 5a och 5b. l Fig. 5a visas motorn 100 enligt föreliggande uppfinning anordnad seriellt med den elektriska motorn 510. Den elektriska kraften som genereras medelst generatorn 130 matas till den elektriska motorn 510 genom styrelektroniken 520. styrelektroniken 130 kan även styra batterimodulens 530 uppladdning. Kraften som tillföres den elektriska motorn används för att rotera fordonshjulen 540. l den parallellt monterade motorn, som visas i Fig. 5b är den elektriska motorn indirekt ansluten till motom 100. En växellåda 550 används för att överföra rotationen från värmemotorn till generatorn. I denna utföringsform kan värmemotorn användas för att driva hjulen 540. Annars liknar funktionen den föregående utföringsformen.
Uppfinningen är inte begränsad till den beskrivna och illustrerade utföringarna. Den kan modifieras och ändras på olika sätt inom uppfinningens skyddsomfång enligt bifogade patentkrav. l synnerhet kan pelletarna som används vara av trä, eller viket lämpligt material som helst. Pelletama kan utformas på olika sätt i olika former lämpliga för brännaren.
Claims (1)
1. 0 15 20 25 30 35 PATENTKRAV En fordonsmotor (100), vilken motor innefattar en förbränningsdel (110), en värmemotor (120) och en elgenerator (130), kännetecknar! av, att nämnda förbränningsdel (110) är en pelletbrännarenhet, att nämnda förbränningsdel är anordnad att alstra värme genom bränning av pelletar och nämnda förbränningsdel är ansluten till nämnda värmemotor (120), vilken värmemotor är- anordnad att omvandla värme från nämnda förbränningsdel till rörelseenergi, vilken rörelseenergi och att nämnda elgenerator är anordnad att drivas medelst nämnda rörelseenergi från nämnda värmemotor och generera elektrisk energi för drivning av fordonets hjul. Motor enligt krav 1, vari nämnda värrnemotor är en stirlingmotor. Motor enligt krav 1, vari nämnda elektriska generator är en induktionsgenerator. Motor enligt krav 1, vari nämnda pelletbrännare (110) innefattar en förbränningskammare innefattande ett förbränningsområde (111), en transportenhet (112) för att förse bränslepelletar (113) som ska brännas i förbränningsområdet, en brännare (114) som innehåller bränsle som ska brännas i förbränningsområdet, ett avgassystem (116) för att avlägsna förbränningsgaser från förbränningskammaren, och eventuellt en blâsare för att rikta luft förbi avgassystemet och in i utrymmet som ska värmas. Ett fordon innefattande en elektrisk motor (510) och en kraftgenereringsmotor (100), vilken kraftgenereringsmotor innefattar en förbränningsdel (110), en värmemotor (120) och en generator (130) för generering av elektrisk kraft, kännetecknat av, att nämnda förbränningsmotor är en pelletbrännarenhet, att nämnda förbränningsdel är anordnad att alstra värme genom bränning av pelletar och nämnda förbränningsdel är ansluten till nämnda värmemotor (120), vilken värmemotor är anordnad att omvandla värme från nämnda förbränningsdel till rörelseenergi, vilken rörelseenergi och att nämnda elgenerator är anordnad att drivas medelst nämnda rörelseenergi från nämnda värmemotor och generera elektrisk energi för drivning av fordonets hjul. 533 Bi? . Fordon enligt krav 5, vari nämnda värmemotor är en stirlingmotor. . Fordon enligt krav 5, vari nämnda elektriska generator år en induktionsgenerator. . Fordon enligt krav 5, dessutom innefattande ett partikelfiltersystem (140) anslutet till ett avgasrör.
Priority Applications (9)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0602202A SE531817C2 (sv) | 2006-10-18 | 2006-10-18 | Fordonsmotor och fordon innefattande en sådan motor |
RU2009118447/06A RU2009118447A (ru) | 2006-10-18 | 2007-10-17 | Двигатель транспортного средства |
PCT/SE2007/000913 WO2008048168A1 (en) | 2006-10-18 | 2007-10-17 | Vehicle engine |
EP07835114.5A EP2078151A4 (en) | 2006-10-18 | 2007-10-17 | VEHICLE ENGINE |
US12/311,890 US20110005472A1 (en) | 2006-10-18 | 2007-10-17 | Vehicle engine |
CN2007800390814A CN101553657B (zh) | 2006-10-18 | 2007-10-17 | 车辆发动机 |
BRPI0717635-0A BRPI0717635A2 (pt) | 2006-10-18 | 2007-10-17 | Motor de veículo |
CA002666879A CA2666879A1 (en) | 2006-10-18 | 2007-10-17 | Vehicle engine |
ZA200903385A ZA200903385B (en) | 2006-10-18 | 2009-05-15 | Vehicle engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0602202A SE531817C2 (sv) | 2006-10-18 | 2006-10-18 | Fordonsmotor och fordon innefattande en sådan motor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0602202L SE0602202L (sv) | 2008-04-19 |
SE531817C2 true SE531817C2 (sv) | 2009-08-18 |
Family
ID=39314283
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0602202A SE531817C2 (sv) | 2006-10-18 | 2006-10-18 | Fordonsmotor och fordon innefattande en sådan motor |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20110005472A1 (sv) |
EP (1) | EP2078151A4 (sv) |
CN (1) | CN101553657B (sv) |
BR (1) | BRPI0717635A2 (sv) |
CA (1) | CA2666879A1 (sv) |
RU (1) | RU2009118447A (sv) |
SE (1) | SE531817C2 (sv) |
WO (1) | WO2008048168A1 (sv) |
ZA (1) | ZA200903385B (sv) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014063740A1 (en) | 2012-10-25 | 2014-05-01 | European Space Agency | Metal burning vehicle engine system |
ES2527797B1 (es) * | 2013-07-29 | 2016-01-22 | Calderería Quintín, S. L. | Sistema para la alimentación uniforme de combustible sólido y para la limpieza de las cenizas del quemador en calderas de combustibles sólidos |
LU92823B1 (fr) * | 2015-09-10 | 2017-03-20 | Walter Fronville | Incinerateur portable pour dechets de jardin |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4248048A (en) * | 1978-09-01 | 1981-02-03 | Q Corporation | Engine operated by a non-polluting recyclable fuel |
GB2133838B (en) * | 1980-02-09 | 1985-01-30 | Werner Herrmann Fengler | Portable slow-burning solid-fuel power plant |
US4787322A (en) * | 1988-02-26 | 1988-11-29 | Whitfield Oliver J | Pellet feed system |
US4945837A (en) * | 1988-02-26 | 1990-08-07 | Whitfield Oliver J | Pellet feed system |
US5123360A (en) * | 1989-12-06 | 1992-06-23 | Burke Terrence M | Pellet stove with enhanced air circulation efficiency |
JPH0719008A (ja) * | 1993-06-30 | 1995-01-20 | Aisin Seiki Co Ltd | スターリングエンジン用加熱装置 |
US5656793A (en) * | 1994-05-09 | 1997-08-12 | Eiwa Chemical Ind. Co., Ltd. | Gas generator compositions |
WO1998046869A1 (en) * | 1997-04-16 | 1998-10-22 | Bioten Gp | System for burning biomass to produce hot gas |
DE10153806A1 (de) * | 2001-11-05 | 2003-05-15 | Josef Merai | Aufbereitung von Gülle und Kot |
JP3513662B1 (ja) * | 2003-02-05 | 2004-03-31 | 鐵夫 杉岡 | コジェネレーションシステム |
DE102006001299A1 (de) * | 2006-01-11 | 2007-07-12 | Eckhart Weber | Holzpellet-Blockheizkraftwerk mit Stirlingmotor in Brennwerttechnik |
US20070221205A1 (en) * | 2006-03-21 | 2007-09-27 | Landon Richard B | Self powered pelletized fuel heating device |
US8080233B2 (en) * | 2006-05-12 | 2011-12-20 | Purdue Research Foundation | Power generation from solid aluminum |
US20090090573A1 (en) * | 2007-10-03 | 2009-04-09 | Boone Daniel J | Hybrid electric vehicle and towable trailer that uses renewable solid fuel |
-
2006
- 2006-10-18 SE SE0602202A patent/SE531817C2/sv unknown
-
2007
- 2007-10-17 WO PCT/SE2007/000913 patent/WO2008048168A1/en active Application Filing
- 2007-10-17 CA CA002666879A patent/CA2666879A1/en not_active Abandoned
- 2007-10-17 RU RU2009118447/06A patent/RU2009118447A/ru not_active Application Discontinuation
- 2007-10-17 EP EP07835114.5A patent/EP2078151A4/en not_active Withdrawn
- 2007-10-17 CN CN2007800390814A patent/CN101553657B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2007-10-17 US US12/311,890 patent/US20110005472A1/en not_active Abandoned
- 2007-10-17 BR BRPI0717635-0A patent/BRPI0717635A2/pt not_active IP Right Cessation
-
2009
- 2009-05-15 ZA ZA200903385A patent/ZA200903385B/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2078151A1 (en) | 2009-07-15 |
SE0602202L (sv) | 2008-04-19 |
CA2666879A1 (en) | 2008-04-24 |
ZA200903385B (en) | 2010-01-27 |
EP2078151A4 (en) | 2014-05-14 |
US20110005472A1 (en) | 2011-01-13 |
BRPI0717635A2 (pt) | 2013-10-29 |
CN101553657B (zh) | 2011-10-12 |
RU2009118447A (ru) | 2010-11-27 |
WO2008048168A1 (en) | 2008-04-24 |
CN101553657A (zh) | 2009-10-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10851305B2 (en) | Combined heat, power, and biochar with ventilator | |
KR101372948B1 (ko) | 가연성 폐기물 전용 가열로를 연계한 친환경 다중 에너지 자원 회수장치 | |
JP2013536357A5 (sv) | ||
CN106224099B (zh) | 一种双燃料热电联供注水正逆燃气轮机联合循环系统 | |
CN100458121C (zh) | 常压燃气轮机系统 | |
SE531817C2 (sv) | Fordonsmotor och fordon innefattande en sådan motor | |
US9975543B1 (en) | Systems and methods for waste heat utilization in combustion-electric propulsion systems | |
US20140360192A1 (en) | Systems and Methods for Electric and Heat Generation from Biomass | |
US20070037104A1 (en) | Method and apparatus for reducing combustion residues in exhaust gases | |
CN201302217Y (zh) | 生物质燃料暖风机 | |
SE1050619A2 (sv) | Sätt vid torkning där en delström av den cirkulerande gasen kontaktas med en absorptionslösning i medström | |
CN208253609U (zh) | 一种印刷机用VOCs浓缩谷电平衡RTO处理系统 | |
JP3919791B2 (ja) | 木質ペレット燃料燃焼装置 | |
WO2012137010A2 (en) | Biomass plant | |
CN208306332U (zh) | 一种基于温差气流驱动的新型汽车车内空气净化装置 | |
KR102096290B1 (ko) | 신재생 에너지를 이용한 발전시스템의 열회수 장치 | |
SG188564A1 (en) | Energy changer | |
CN106593595A (zh) | 用于车辆的热电发电系统 | |
CN106369617A (zh) | 一种使用新型换热器的高效voc处理系统及其处理流程 | |
SE539490C2 (sv) | Energiomvandlingssystem för ett fordon | |
JP2011194901A (ja) | 生ゴミ乾燥機搭載車 | |
CN214009229U (zh) | 一种固废处理的余热回收利用装置 | |
CN107387233B (zh) | 一种涡轮增压式粉末内燃机 | |
CN108327485A (zh) | 一种基于温差气流驱动的新型汽车车内空气净化装置 | |
CN203549846U (zh) | 一种用于校园的垃圾处理装置 |