SE530884C2 - Styrkolonn för ett fordon - Google Patents
Styrkolonn för ett fordonInfo
- Publication number
- SE530884C2 SE530884C2 SE0700437A SE0700437A SE530884C2 SE 530884 C2 SE530884 C2 SE 530884C2 SE 0700437 A SE0700437 A SE 0700437A SE 0700437 A SE0700437 A SE 0700437A SE 530884 C2 SE530884 C2 SE 530884C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- locking
- housing
- steering shaft
- steering
- column
- Prior art date
Links
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
25 30 53Ü B34 2 är vardera en manöverände hos den första och den andra hävarmen förbundna vid en gemensam led för att svänga hävarmarna mellan de spärrande och frigörande lä- gena.
Genom ett sådant gemensamt manövrerbart hävstângsarrangemang kan styr- kolonnen påverkas av en enda ställmekanism för helsimultan inställning av både längd- och tiltläge hos styrkolonnen.
Enligt en utföringsform av uppfinningen är ställmekanismen ett pneumatiskt ställdon.
Enligt en annan utföringsform är den gemensamma leden påverkad mot nämnda spärrande lägen genom en fjäder. Därigenom kan som ställdon till det frigö- rande läget användas t.ex. en okomplicerad enkelverkande pneumatisk cylinder.
Spärrmekanismens återgång från det frigörande till det spärrande läget kan göras självverkande om tryckledningen till det pneumatiska ställdonet förses med ett strypt utlopp till atmosfären.
Andra särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av patentkraven och följande beskrivning av utföringsexempel.
KORTFATTAD RITNINGSBESKRIVNING FIG. 1 är en schematisk sidovy av en övre styrkolonn enligt uppfinningen; FIG. 2 och 3 är schematiska sidovyer av en spärrmekanism hos den övre styr- kolonnen i FIG.1, i ett spärrande resp. frigörande läge.
DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL I den schematiska framställningen i FIG. 1 visas en övre styrkolonn 10 med ett styrkolonnhus 12 vilket är längsförskjutbart förbundet med en hyttstomme 90 för ett fordon via en Iängsstyrning 20. Huset 12 uppbär tiltbart omkring en horisontell axel 18 även ett rattaxelhus 32 för en rattaxel 34 för en ratt 36. I FIG. 1 visas även en ned- re, teleskopisk styrkolonn 100, vars övre ände på vanligt sätt är förbunden med ratt- axeln 34 via en ej visad universalkoppling och vars undre ände är förbunden med en ej visad styrapparat.
Det så långt beskrivna arrangemanget tillåter alltså längs- och tiltrörelser hos den övre styrkolonnen 10 i riktningen för de i FIG. 1 utritade pilarna i syfte att inställa ratten 36 i ett önskat läge för en förare av fordonet. 10 15 20 25 30 EBÜ B84 3 Den övre styrkolonnen 10 har även en spärrmekanism 40 för att spärra och frigöra längs- och tiltrörelserna hos den övre styrkolonnen 10. l utföringsformen som visas i FIG. 2 och 3 innefattar spärrmekanismen 40 ett par hävstänger eller hävarmar 50, 60. Hävarmarna 50, 60 år svängbart lagrade i styrkolonnhuset 12 vid varsin led 14 resp.16.
En första hävarm 50 av hävarmarna 50, 60 uppbär ett första spärrorgan 52 anordnat att bringas i och ur ingrepp med en stationär del 22 av längsstyrningen 20 som kan utgöra en del av hyttstommen 90. Den stationära delen 22 kan vara fast för- bunden med hyttstommen 90 via ett fästelement 23 såsom en bockad stålplåt. En rörlig del 24 av längsstyrningen 20 är på ej närmare visat sätt fast förbunden med styrkolonnhuset 12.
En andra hävarm 60 av hävarmarna 50, 60 uppbär ett andra spärrorgan 62 anordnat att bringas i och ur ingrepp med en roterbar del 30 av det tiltbara rattaxel- huset 32. l det visade exemplet är den roterbara delen 30 en cirkulär skiva eller ett tilthjul som är fast förbunden med rattaxelhuset 32. Av symmetriskäl kan vara anord- nade en skiva pà varje sida av rattaxelhuset 32 (ej visat). Hävstàngen 60 kan då na- turligtvis vara försedd med två spärrorgan 62. På motsvarande ej visat sätt kan även hävstången 50 vara försedd med två spärrorgan 52.
Spärrorganen 52, 62 kan vara utformade på olika ej visade sätt. De kan ex- empelvis vara av gummimaterial för att spärra med ytanliggande friktionsingrepp. De kan även vara utformade som kilarlkilspår för att spärrande ingripa i kilspàr/kilar. De kan även vara utformade som svånglagrade excentrar vid respektive led 14, 16 för att spärra med excenterverkan.
Som vidare framgår av FIG. 2 och 3 är en manöverände hos varje hävarm 50, 60 gemensamt förbunden med en led 80 som påverkas av en ställmekanism 70.
Fastän ställmekanismen kan vara manuellt omställbar, innefattar den i det visade ex- emplet ett ställdon 70. Fastän ställdonet 70 kan vara av t.ex. elektrisk eller hydraulisk typ, är det i det visade exemplet ett pneumatiskt ställdon innefattande en pneumatisk cylinder 72 med en kolv 76 och en kolv- eller manöverstång 78. Cylindern 72 är på ej närmare visat sätt fast förbunden med styrkolonnhuset 12. Den yttre änden av kolv- stången 78 är förbunden med leden 80. l det spärrande normalläget enligt FIG. 2 är spärrmekanismens 40 båda häv- armar 50, 60 påverkade mot sina spärrande lägen genom en trycktjäder 74 i cylin- dern 72. Tryckfjädern 72 trycker kolven 76 till ett ändläge där kolvstången 78 är fram- 10 15 20 *S530 38A 4 skjuten och via den gemensamma leden 80 håller hävarmarna 50, 60 i deras spärrande lägen. Båda husen H12, 32 (FIG. 1) är nu spärrade i deras tidigare inställda lägen.
I det frigörande inställningsläget enligt FIG. 3 är spärrmekanismens 40 båda hävarmar 50, 60 påverkade mot sina frigörande lägen genom att den pneumatiska cylindern 72 är trycksatt via en tryckluftsledning 100. Trycket från ledningen 100 trycker kolven till ett ändläge där kolvstången 78 är tillbakadragen och via den ge- mensamma leden håller hävarmarna 50, 60 ideras frigörande lägen. Båda husen 12, 32 (FIG. 1) är nu frigjorda för inställning av deras längs- resp. tiltläge.
Ställdonet 70 är lämpligen på ej visat sätt försett med en fördröjd automatisk återgång till det spärrande normalläget i FIG. 2. Om ställdonet är det visade pneuma- tiska ställdonet 70 kan detta uppnås genom en strypning 102 (FIG. 3) vid ett utlopp till atmosfären i ledningen 100. Strypnlngen 102 tillåter att trycket gradvis faller i cy- lindern 72, så att kolven 76 med hjälp av fjädern 74 àterförs till det spärrande läget enligt FIG. 2 efter så lång tid - t.ex. några sekunder - att fordonets förare hinner in- ställa den övre styrkolonnen till ett nytt önskat längs- och tiltläge.
Ovan detaljerade beskrivning är i första hand avsedd att underlätta förståelsen och några begränsningar av uppfinningen ska inte uttolkas därifrån. De modifikatio- ner som blir uppenbara för en fackman vid genomgång av beskrivningen kan genom- föras utan awikelse från uppfinningstanken eller omfånget av efterföljande patent- krav.
Claims (7)
1. Styrkolonn (10) för ett fordon innefattande ett styrkolonnhus (12) förskjutbart lagrat vid en hyttstomme (90); ett rattaxelhus (32) tiltbart lagrat vid styrkolonnhuset (12); och en spärrmekanism (40) för att frigöra och spärra förskjutbarheten av styrko- lonnhuset (12) och tiltbarheten av rattaxelhuset (32) vid inställning av styrkolonnen (10): kännetecknad avatt spärrmekanismen (40) innefattar en första hävarm (50) försedd med ett första spärrorgan (52) och svängbart lagrad i styrkolonnhuset (12) mellan ett spärrande läge, vid vilket det första spärror- ganet (52) ståri ingrepp med hyttstommen (90) för att hindra förskjutning av styrko- lonnhuset (12), och ett frigörande läge, vid vilket det första spärrorganet står utom ingrepp med hyttstommen (90) för att tillåta förskjutning av styrkolonnhuset (12), en andra hävarm (60) försedd med ett andra spärrorgan (62) och svängbart lagrad i styrkolonnhuset (12) mellan ett spärrande läge, vid vilket det andra spärror- ganet (62) står i ingrepp med rattaxelhuset (32) för att hindra tiltrörelse av rattaxelhu- set (32), och ett frigörande läge, vid vilket det andra spärrorganet står utom ingrepp med rattaxelhuset (32) för att tillåta tiltrörelse av rattaxelhuset (32), varvid vardera en manöverände hos den första och den andra hävarmen (50, 60) är förbundna vid en gemensam led (80) för att svänga hävarmarna mellan de spärrande och frigörande lägena.
2. Styrkolonn enligt krav 1, varvid den gemensamma leden (80) är förbunden med en ställmekanism (70).
3. Styrkolonn enligt krav 1 eller 2, varvid ställmekanismen innefattar ett pneuma- tiskt ställdon (70).
4. Styrkolonn enligt något av föregående krav, varvid den gemensamma leden (80) är påverkad mot nämnda spärrande lägen genom en fjäder (74).
5. Styrkolonn enligt krav 4, varvid det pneumatiska ställdonet (70) innefattar ett utlopp med en strypning (102) till atmosfären för att åstadkomma en fördröjd själv- verkande återgång av ställdonet (70) från det frigörande till det spärrande läget.
6. Styrkolonn enligt något av föregående krav. varvid det första spärrorganet (52) ingriper med hyttstommen (90) via en fast del (22; 23) av en längsstyrning (20). 539 B84 6
7. Styrkoionn enligt något av föregående krav, varvid det andra spärrorganet (62) ingriper med rattaxelhuset (32) via en tillsammans med rattaxeihusets tiltrörelser ro- terbar skiva (30).
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0700437A SE530884C2 (sv) | 2007-02-22 | 2007-02-22 | Styrkolonn för ett fordon |
PCT/SE2008/050180 WO2008103120A1 (en) | 2007-02-22 | 2008-02-15 | Steering column for a vehicle |
EP08712810.4A EP2121412B1 (en) | 2007-02-22 | 2008-02-15 | Steering column for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0700437A SE530884C2 (sv) | 2007-02-22 | 2007-02-22 | Styrkolonn för ett fordon |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0700437L SE0700437L (sv) | 2008-08-23 |
SE530884C2 true SE530884C2 (sv) | 2008-10-07 |
Family
ID=39710310
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0700437A SE530884C2 (sv) | 2007-02-22 | 2007-02-22 | Styrkolonn för ett fordon |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2121412B1 (sv) |
SE (1) | SE530884C2 (sv) |
WO (1) | WO2008103120A1 (sv) |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4793204A (en) * | 1987-11-25 | 1988-12-27 | Douglas Components Corporation | Tilt and telescope steering column having a single control |
US5363716A (en) | 1993-04-01 | 1994-11-15 | Trw Inc. | Tilt-telescope steering column |
US5439252A (en) * | 1993-04-22 | 1995-08-08 | Trw Inc. | Dual pivot steering column |
US6189405B1 (en) * | 1998-04-30 | 2001-02-20 | Kabushiki Kaisha Yamada Seisa Kusho | Position adjusting device for steering wheels |
US6036228A (en) * | 1998-05-04 | 2000-03-14 | General Motors Corporation | Adjustable steering column for motor vehicle |
US6460427B1 (en) * | 2002-01-28 | 2002-10-08 | Ford Global Technologies, Inc. | Adjustment linkage for tilting and telescoping a steering column assembly |
EP1431100A3 (en) | 2002-12-19 | 2005-02-02 | Scania CV AB | Device for adjusting the position of an instrument panel in a vehicle |
US7422238B2 (en) * | 2005-01-11 | 2008-09-09 | Delphi Technologies, Inc. | Rake design for steering column rake adjustment |
US7503234B2 (en) * | 2005-05-26 | 2009-03-17 | Delphi Technologies, Inc. | One lever tilt and telescope mechanism |
-
2007
- 2007-02-22 SE SE0700437A patent/SE530884C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2008
- 2008-02-15 WO PCT/SE2008/050180 patent/WO2008103120A1/en active Application Filing
- 2008-02-15 EP EP08712810.4A patent/EP2121412B1/en not_active Not-in-force
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2121412A1 (en) | 2009-11-25 |
WO2008103120A1 (en) | 2008-08-28 |
EP2121412B1 (en) | 2013-11-20 |
SE0700437L (sv) | 2008-08-23 |
EP2121412A4 (en) | 2012-12-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3149353B2 (de) | Scheibenbremse, bremssattel und bremsbelagsatz für eine scheibenbremse | |
US10071882B2 (en) | Elevator safety clamping jaw | |
EP3107793B1 (en) | A telescopic shroud for a steering column assembly | |
CA2523816A1 (en) | Simplified truck mounted brake system | |
US10822073B2 (en) | Aircraft control comprising a pedal coupled to a cylinder and associated control device | |
CN105083452A (zh) | 液压操作装置 | |
EP3004680B1 (en) | Caliper body assembly | |
DE602005017714D1 (de) | Bremsbetätigungseinrichtung für Schienenfahrzeuge | |
SE530884C2 (sv) | Styrkolonn för ett fordon | |
EP1564430B1 (de) | Hebelsystem für eine Doppelbackenbremse | |
EP3191732A1 (de) | Spreizkeileinheit und bremsvorrichtung | |
CN108331865B (zh) | 钳式制动器 | |
SE530886C2 (sv) | Fordonsstyrkolonn | |
ES2294614T3 (es) | Combinacion de embrague y freno. | |
EP2385268A1 (de) | Im Bremssattel einer Scheibenbremse angeordnete Zuspanneinrichtung | |
US2464097A (en) | Brake operating or similar mechanism | |
DE102011052953B4 (de) | Vorrichtung zur Montage oder Demontage eines Radreifens eines Schienenfahrzeugs | |
EP2791541B1 (de) | Bremssystem für nutzfahrzeuge | |
US11426988B2 (en) | Lifting device for a table of a litho laminating machine | |
CN103963822A (zh) | 一种转向管柱固定机构 | |
BR112021002742A2 (pt) | mecanismo de acionamento, em particular, para um dispositivo de ajuste de embreagem | |
DE2709762A1 (de) | Druckmittelbetaetigte scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
SE443848B (sv) | Mekanism for att frigorbart lasa eller bromsa ett langstreckt element | |
KR101819563B1 (ko) | 자동차 정비를 위한 액셀러레이터 및 브레이크 제어용 지그유닛 | |
EP2778459A2 (de) | Betätigungseinrichtung für eine Kupplung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |