SE530292C2 - Teleskopisk skyddsanordning för en bromskolvs kolvstång samt fordon med detsamma - Google Patents

Description

25 30 530 292 SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet enligt ovan uppnås med en anordning och ett fordon uppvisande särdrag en- ligt de oberoende patentkraven 1 resp. 10.

Ytterligare fördelar uppnås genom särdrag enligt de beroende patentkraven.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGEN Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande de- taljerade beskrivning läst tillsammans med bifogad ritning, där lika hänvisningar hänför sig till lika delar och i vilken - Fig. l schematiskt och i ett axiellt snitt visar en första föredragen utföringsfonn av en skyddsanordning enligt föreliggande uppfinning.

I fig. 1 betecknas 1 en del av ett schematiskt visat bromsok uppbärande en broms- kolv, ej visad, med en kolvstång 2, för tydlighets skull ej visad snittmarkerad, an- ordnad för att trycka bromsklotsar, ej visade, mot en, ej visad, bromsskiva, varvid kolvstången är anordnad att med ett yttre parti 2” utsticka i riktning mot bromsski- van, i detta fall åt höger i figuren.

För att skydda kolvstången från bl a smuts och vatten förefinns en skyddskåpa 3, vilken är anordnad vid såväl bromsoket som kolvstångens för utstickande mot bromsskivan avsedda parti och innefattar och är utbildad medelst åtminstone ett te- leskopiskt metalliskt skyddsparti 4 men företrädesvis åtminstone tvenne, här trenne, inbördes teleskopiskt anordnade rörformiga metalliska skyddspartier 4 anordnat/-de att utbilda en, företrädesvis väsentligen vätsketät, tub. 10 15 20 25 53113 292 3 Enligt det visade utförandet har skyddspartiema 4 inbördes ökande tvärsnitt i rikt- ning mot den ände 5 hos kolvstången, som är avsedd att vara vänd mot bromsskivan 9 varigenom skyddskåpans tub har ett mot kolvstångsänden 5 stegvis minskande tvär- snitt.

Föredraget är att skyddspartiema är parvis inbördes tätat anordnade. Enligt det visa- de utförandet innefattar skyddspartiet med det grövre tvärsnittet i ett par av skydds- v partier, ett första skyddsparti 4”, såsom exempelvis visas för skyddspartiema 4”, 4” i paret 4”, 4”, vid sin inre mantelyta 6 en tätning 7, anordnad att utvändigt, företrä- desvis avstrykande, täta mot den yttre mantelytan 8 hos det andra skyddspartiet 4” i paret, där det andra skyddspartiet har ett klenare tvärsnitt än det första skyddspartiet 4”, såsom visas i frg. 1.

Enligt föredragna utföringsformer innefattar sagda tätning en högtemperaturbestän- dig tätning 7°, exempelvis en teflontätning eller en grafittätning 7”, vilken skall tåla temperaturer väsentligt högre än 300°C.

Tillika enligt föredragna utföranden förefinns skyddspartier, vilka innefattar en in- vändig fläns 9 vid den ände 10, som är avsedd att vara vänd mot bromsskivan, och en utvändig fläns 11 vid den ände 12, som är avsedd att vara vänd från bromsskivan, varvid flänsarna 9, ll är anordnade att verka som stoppflänsar.

Föredraget är också att en motsvarande tätning 7, 7' förefinns anordnad vid skydds- kåpans 3, tubens, infästning 3” i bromsoket, anordnad att, företrädesvis avstrykande, täta mot det närmast bromsoket förefintliga skyddspartiets 4°” yttre mantelyta 8.

Enligt uppfinningen är skyddspartierna väsentligen utförda av metall, företrädesvis av rostfritt stål eller aluminium. 10 15 20 25 530 232 4 Funktionen hos skyddsanordningen enligt uppfinningen torde i väsentlig och till- räcklig omfattning framgått ovan.

Medelst de teleskopiskt anordnade skyddspartiema hos skyddskåpan, tuben, följer denna kolvstången vid dess fram- och återgående rörelse vid en bromscykel och medelst tätningarna, anordnade partierna emellan, är kolvstången avtätad mot om- givningen. De metalliska skyddspartiema är högternperaturbeständiga liksom tät- ningama, varför en icke åldrande skyddskåpa tillhandahålles, varvid behovet av un- derhâll och utbyten eliminerats.

Uppflnningen erbjuder sålunda högst väsentliga fördelar järnfört med känd teknik.

Ovan har uppfinningen beskrivits i anslutning till föredragna utföringsforrner och utföringsexempel.

Naturligtvis kan fler utföringsforrner liksom mindre tillägg och förändringar tänkas utan att den grundläggande uppfinningstanken därför frångås.

Sålunda kan utföringsformer tänkas där endast tvâ skyddspartier förefinns, varav det ena är fast eller teleskopiskt och tätat anordnat vid bromsoket och det andra är tele- skopiskt anordnat vid det första och kolvstången.

Vidare kan, såsom redan antytts ovan, utlöringsforrner också tänkas där endast ett teleskopiskt anordnat rörfonnigt metalliskt skyddsparti förefinns anordnat att utbilda en väsentligen vätsketät tub. Ett sådant skyddsparti motsvarar härvid skyddspartiet 4”” och är härvid teleskopiskt inskjutbart och utdragbart relativt bromsoket och tätat mot bromsoket samt anordnat vid kolvstången, ej visat, så att skyddskåpan är anord- nad att utdragas och sammantryckas i en fram- och återgående rörelse hos kolv- stången. 5313 292 5 En fördel med att anordna fler än ett skyddsparti teleskopiskt vid bromsoket är att instickslängden i bromsoket minskar.

Enligt föredragna utíöringsforrner är anordningar enligt uppfinningen avsedda att förefinnas anordnade på bl a lastbilar och bussar, särskilt bussar för turtraflk i stads- miljö.

Uppfinningen skall således ej anses begränsad till ovan angivna utföringsforrner utan kan varieras inom sin av bifogade patentkrav angivna ram.

Claims (7)

10 15 20 25 30 530 292 PATENTKRAV

1. Skyddsanordning för ett bromsoks bromskolvs kolvstång, innefattande en skydds- kåpa anordnad vid såväl bromsoket som kolvstångens för utstickande mot en broms- skiva avsedda parti och anordnad att skyddande omge åtminstone kolvstångens ur bromsoket utstickande parti och att utdragas och sammantryckas i en fram- och återgå- ende rörelse hos kolvstången, kännetecknad av att skyddskåpan (3) innefattar åtmin- stone tvenne teleskopiskt anordnade rörformade metalliska skyddspartier (4), anordna- de att utbilda en väsentligen vätsketät tub, varvid skyddspartierna är medelst tätningar (7) parvis inbördes tätat anordnade och varvid en motsvarande tätning (7 , 7') törefinns anordnad vid skyddskåpans infästning (3') i bromsoket (1) anordnad att, företrädesvis avstrykande, täta mot det närmast bromsoket töreñntliga skyddspartiets (4°”) yttre mantelyta (8) och varvid skyddskåpans skyddspartier är anordnade att insticka i bromsoket samt varvid sagda tätning (7) företrädesvis innefattar en högtemperaturbe- ständig tätning (7'), exempelvis en teflontätning eller en grafittätning (7 ”) .

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att skyddspartiema har inbördes ökande tvärsnitt i riktning från kolvstångens mot bromsskivan vända ände (5).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att skyddspartierna (4”) med det grövre tvärsnittet i ett par (4°, 4”) av skyddspartier innefattar vid sin inre mantelyta (6) en tätning (7), anordnad att utvändigt, företrädesvis avstrykande, täta mot den yttre mantelytan (8) hos det andra skyddspartiet (4°) i paret.

4. Anordning enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att skyddspartier törefinns, vilka innefattar en invändig fläns (9) vid den ände (10), som är avsedd att vara vänd mot bromsskivan, och en utvändig fläns (11) vid den ände (12), som är avsedd att vara vänd från bromsskivan, vilka flänsar är anordnade att verka som stoppflänsar.

5. Anordning enligt något av kraven 1-4, kännetecknad av att sagda skyddspartier (4) är utförda av rostfritt stål eller aluminium. 530 292 7

6. Fordon, kännetecknat av att det innefattar skyddsanordningar enlí gt något av kra- ven 1-5.

7. Fordon enligt krav 6, kännetecknat av att det är en lastbil eller en buss, företrädes- vis en buss för turtrafik i stadsmiljö.