SE530126C2

SE530126C2 - Tandemlöphjul

Info

Publication number: SE530126C2
Application number: SE0700282A
Authority: SE
Inventors: Martin Riegraf
Original assignee: Still Wagner Gmbh & Co Kg
Priority date: 2006-02-08
Filing date: 2007-02-06
Publication date: 2008-03-04
Also published as: SE0700282L; DE102006005821A1

Description

530 128 vanligtvis ett glidlager. Löphjulens ariliggriirigsla-aft mot underlaget överförs sålunda till löphjulgaffeln via löphjulens axlar, vipparmarna och deras tappar. På varje vipparm verkar därmed' ett moment vilket kan orsaka en mindre tippning av vipparmen runt lastgaffelns längdaxel. Detta moment alstras genom ett kraftpar vilket består av löphjulaxlarnas stödbelastning i vipparmarna å ena sidan, och å andra sidan av tappar-nas stödbelastningi borrningarna. Kraftinledningspunkten för axlarnas stödbelastning och tapparnas stödbelastning är inbördes åtskilda i lastgaffelns tvärgående riktning, så att mellan dessa krafter uppstår .en hâvarmseffekt. Isynnerhet hos tandemlöphjul i större! lyftvagnar med en bärförmåga. om upp till 3600 kg, vilka kan uppta motsvarande tunga laster, blir det i resulterande vridmomentet så stort att det medför en mindre tippning av vipparmarna. Detta alstrar förhöjda kanttryck mot tapparnas lagringspunkter i borrningarna, varigenom livslängden för denna lagring påverkas i betydande utsträckning. 530 128 usually a plain bearing. The direction of the running wheels of the impellers against the ground is thus transmitted to the impeller fork via the axles of the impellers, the rocker arms and their pins. A torque thus acts on each rocker arm, which can cause a slight tilting of the rocker arm around the longitudinal axis of the load fork. This moment is generated by a pair of forces which consists of the support load of the impeller shafts in the rocker arms on the one hand, and on the other hand of the support load of the pins of the bores. The force starting point for the support load of the shafts and the support load of the pins are spaced apart in the transverse direction of the load fork, so that a high heat effect occurs between these forces. Especially with tandem impellers in larger! lifts with a load capacity. of up to 3600 kg, which can carry the corresponding heavy loads, it becomes so large in the resulting torque that it results in a smaller tilting of the rocker arms. This generates elevated edge pressures against the bearing points of the pins in the bores, whereby the service life of this bearing is significantly affected.

Föreliggande uppﬁnning syftar till att tillhandahålla ett tandemlöphjul med förlängd livslängd.The present invention aims to provide a tandem impeller with extended life.

Detta syfte möts enligt uppﬁnningen genom att borrningen år anordnad i vipparmen och tappen år fäst i löphjulgaffeln. Det konstruktiva utförandet av vipparmens lagring i löphjulgaffeln år därigenom omkastad i förhållande till teknikens ståndpunkt. Tappens lagringspunkt i borrningen år på 'detta sätt integrerad i vipparmen. Hâvarmen mellan denna lagringspunkt och ,kraftinIedningspunkten för axelns stödbelastning blir på detta sätt mycket liten.This purpose is met according to the invention in that the bore is arranged in the rocker arm and the pin is attached to the impeller fork. The constructive design of the rocker arm bearing in the impeller fork is thereby reversed in relation to the state of the art. The pin's storage point in the bore is in this way integrated in the rocker arm. The high heat between this bearing point and the force starting point for the axle support load in this way becomes very small.

Det på. vipparmen verkande och runt gaffelarmens långdaxel riktade momentet _ reduceras betydligt gentemot denkända tekniken, och kan balanseras av vipparmens lagring i löphjulgaffeln respektive av vipparmens förbindning med löphjulaxlama. Vipparmens tippning runt lastgaifelns långdaxel och en därav orsakad belastning av lagringen kan hårigenom undvikas. ' Enligt gängse konstruktion år därvid två' axlar anbringade för lagring av löphjulen i vipparmarna, vilka axlar förbinder de två vipparmarna inbördes. Axlarna kan därvid utföras ihåliga varvid skruvar gående genomaxlarna tjänar för att spänna vipparmarna mot axlamas åndytor. 530 125 ändamålsenligt utförande av anordningen enligt uppﬁmiingen består i att tapparna är fästade i löphjulgaffeln medelst en skruvförbiiidning. För ändamålet uppvisar löphjulgaiïeln en borrning med en gänga i vilken en på tappen fOTIIIaÖ- gänga inskmvas.On the. the torque acting and directed around the long axis of the fork arm is significantly reduced compared to the prior art, and can be balanced by the bearing of the rocker arm in the impeller fork and by the connection of the rocker arm to the impeller shafts. The tilting of the rocker arm around the long axis of the load fork and a consequent load on the bearing can thereby be avoided. According to conventional construction, two shafts are provided for storing the impellers in the rocker arms, which shafts connect the two rocker arms to each other. The shafts can then be made hollow, whereby screws passing through the shafts serve to clamp the rocker arms against the breathing surfaces of the shafts. 530 125 expedient design of the device according to the invention consists in that the pins are fastened to the impeller fork by means of a screw bypass. For this purpose, the impeller has a bore with a thread in which a thread is inserted on the pin FOTIIIaÖ thread.

Enligt en första möjlig modiﬁering av lagringen bildar borrningen och tappen .delar av ett glidlager. För detta ändamål år i vipparmens befintliga borrning införd en glidlagerbussning i vilken tappen är glidbart lagrad.According to a first possible modification of the bearing, the bore and the pin form parts of a plain bearing. For this purpose, a plain bearing bush is inserted in the existing bore of the rocker arm in which the pin is slidably mounted.

Enligt en andra möjlig utföringsform anvisas att borrningen och tappen bildar delar av ett rullager, företrädesvis ett nållager. Tappen âr därvid lagrad i bonningen med hjälp av en nållagerbussning. i Uppﬁnningen hänför sig även till en lyftvagn med ett tandemlöphjul enligt ovan angivna utförande. i Ytterligare fördelar och detaljer av uppﬁnningen förklaras närmare i anslutning till det i schematiska ritningar visade utföringsexemplet. Därvid visar ﬁg. l en lyftvagn med ett tandemlöphjul, 2 ett tandemlöphjul enligt uppfinningen, Fig. 3 en schematisk vy av vipparmens lagring enligt teknikens ståndpunkt, och Fig. 4 en schematisk vy av vipparmens lagring i utförande enligt uppfinningen. 1 visar en som làglyftande lyftvagn utförd lyftvagn med två tandemlöphjul 1, - vilka i den aktuella vyn är anordnade bakom varandra och därför täcker varandra.According to a second possible embodiment, it is indicated that the bore and the pin form parts of a roller bearing, preferably a needle bearing. The pin is then stored in the housing by means of a needle bearing bushing. The invention also relates to a lifting trolley with a tandem impeller according to the above-mentioned design. i Additional advantages and details of the invention are explained in more detail in connection with the exemplary embodiment shown in schematic drawings. Thereby showing ﬁ g. 1 a lifting trolley with a tandem impeller, 2 a tandem impeller according to the invention, Fig. 3 a schematic view of the rocker arm storage according to the prior art, and Fig. 4 a schematic view of the rocker arm storage in embodiment according to the invention. 1 shows a lifting trolley designed as a low-lifting trolley with two tandem impellers 1, - which in the current view are arranged behind each other and therefore cover each other.

Tandenilöphjulen 1 är anordnade på en lastgaffel 30 av lyftvagnen. Lastgaﬁehi 30 består huvudsakligen av två parallellt orienterade. gaﬁelarmar 3_ l och en gaffelrygg 32. De huvudsakliga konstruktionsdelarnai respektive tandemlöphjul 1 utgörs av en relativt gaiïelarmen 31, svångbar löphjulgafïel 2, två inbördes motstående och i I löphjulgaffeln svångbart lagrade vipparmar 3 samt två i vipparmama 3 Iïïfefbarf lagrade löphjul 4. ' ' i 530 725 Löphjulgaffelnsu2 svângning relativt gafïelarmen 3 sker med hjälp av en dragstång 15, vilken år förbunden med en håvarmslärik 16 vilken år anordnad i området av gafïelryggen 32. Hâvarmslänken '16 åstadkommer att en lyftrörelse hos gafïelryggen 32 relativt en icke lyftbar ram 33 av lyftvagiien överförs till tandernlöphjulen 2. Den för lyftning av gaffelryggen 32 och justering av tandemlöphjulen l nödvändiga kraften alstras med hjälp av lämpligt manöverorgan 34, i detta fall en hydraulisk - lyftcylinder. Den exakta funktionen hos håvarmslânken lö år beskriven i tyska patentansökningen DE 10 2006 004 335.9.The toothed impellers 1 are arranged on a load fork 30 of the lifting carriage. Lastga ﬁ ehi 30 mainly consists of two parallel oriented. gable arms 3_ 1 and a fork ridge 32. The main structural parts in respective tandem impellers 1 consist of a relatively gable arm 31, pivotable impeller fork 2, two mutually opposite rocker arms 3 and pivotally mounted in the impeller fork and two in the rocker arm 725 The impeller relative to the gaff arm 3 is pivoted by means of a drawbar 15, which is connected to a rake 16 which is arranged in the area of the gable ridge 32. the gears 2. The force necessary for lifting the fork ridge 32 and adjusting the tandem gears 1 is generated by means of a suitable actuator 34, in this case a hydraulic - lifting cylinder. The exact function of the seaweed arm link is described in German patent application DE 10 2006 004 335.9.

I ﬁg. 2 visas ett tandemlöphjul 1 enligt uppﬁnningen. Därvid visas närmast löphjulgaffeln 2, vipparmarna 3 och löphjulen 4. De två vipparmarna 3 år inbördes förbundna med hj ålp av skruvar 5 utförda som passkzmvar, på vilka löphjulen 4 är lagrade. Lagringen av roterbara delar av respektive löphjul sker medelst rullager 6 på en icke roterbar axel 7, vilken med hjälp av skruvarna 5 ärfastspând mot vipparmarna 3.I ﬁ g. 2 shows a tandem impeller 1 according to the invention. The flywheel fork 2, the rocker arms 3 and the impellers 4 are shown next to each other. The two rocker arms 3 are interconnected by means of screws 5 designed as fitting screws, on which the impellers 4 are mounted. The rotation of rotatable parts of the respective impellers takes place by means of roller bearings 6 on a non-rotatable shaft 7, which is clamped against the rocker arms 3 by means of the screws 5.

Lagringen av vipparmarna 3 i löphjulgaffeln 2 är utförd på sätt som :anvisas i uppfmningen. Sålunda uppvisar vipparmarna 3 en borrning 8. I var borming 8 är lagrad en tapp 9 vilken är fäst på löphjulgañeln 2. I det aktuella utföringsexemplet är tapparna 9 inskruvade i löphjulgaffeln 2. Med avseende på det exakta utförandet av lagringen visas i den aktuella ritningsﬁguren två varianter. Den i ritningen övre lagringen är utförd som ett rullager. Hår föreligger en nållagerbussning 10 mellan borrningen 8 och tappen 9. För att kunna smörja rullagret år en smöljníPpel 1 1 integrerad i tappen 9. Den i ritningen undre lagringen är utförd som ett glidlager, varvid en glidlagerbussning 12 är anbringad mellan borrningen 8 och tappen 9.The storage of the rocker arms 3 in the impeller fork 2 is carried out in the manner described in the invention. Thus, the rocker arms 3 have a bore 8. In each bore 8 a pin 9 is mounted which is attached to the impeller 2. In the present exemplary embodiment, the pins 9 are screwed into the impeller 2. With regard to the exact design of the bearing, the current drawing ﬁ shows two variants. The upper bearing in the drawing is designed as a roller bearing. There is a needle bearing bushing 10 between the bore 8 and the pin 9. In order to be able to lubricate the roller bearing, a lubrication nipple 1 1 is integrated in the pin 9. The lower bearing in the drawing is designed as a plain bearing, a plain bearing bush 12 being mounted between the bore 8 and the pin 9 .

Fördelen med föreliggande uppﬁnning jämfört med känd teknik förklaras nedan med hänvisning till ﬁg. 3 och 4.The advantage of the present invention over the prior art is explained below with reference to ﬁ g. 3 and 4.

Fig. 3 visar en konstruktion enligt känd teknik. Sålunda visas löphjulet 4, löphjulets axel 7 och en skruv 5 varmed axeln 7 spärms fast mot vipparmen 3a.Fig. 3 shows a construction according to prior art. Thus, the impeller 4, the impeller shaft 7 and a screw 5 are shown with which the shaft 7 is clamped against the rocker arm 3a.

Såsom är vanligt enligt teknikens ståndpunkt utgör tappen '9a en beståndsdel av 'vipparmen 3a i och för lagring av vipparmen 3a i en icke visad löphjulgaffel. Under drift av tandemlöphjulet verkar mot vipparmen 3a följande lcrafter: löphjulets 4 530 125 anliggningslcraft Fl leds in i vipparmen 3a i en punkt vid vilken axeln 7 är inspånd i vipparmen 3a. En lika stor vertikal kraft F2 leds in i löphjulgaﬁeln i mitten av tappcn 9a. Avståndet I mellan krafterna Fl och F2 bildar en hävarm resulterande i ett på vipparmen 3a verkande vridmoment vilket kan leda till en tippning av i vipparmen 3a. Detta medför i sin tur en ojämn belastning och därmed till en förkortning av livslängden hos den för tappcn tillhandahållna lagringen.As is usual in the prior art, the pin 9a forms a component of the rocker arm 3a for storing the rocker arm 3a in a impeller (not shown). During operation of the tandem impeller, the following forces act against the rocker arm 3a: the abutment force F1 of the impeller 4,55 is guided into the rocker arm 3a at a point at which the shaft 7 is clamped in the rocker arm 3a. An equal vertical force F2 is conducted into the impeller in the middle of the pin 9a. The distance I between the forces F1 and F2 forms a lever resulting in a torque acting on the rocker arm 3a, which can lead to a tilting of the rocker arm 3a. This in turn leads to an uneven load and thus to a shortening of the service life of the storage provided for the pin.

Denna nackdel undanröj s genom en anordning enligt uppñnriingen och enligt ﬁg. 4.This disadvantage is eliminated by a device according to the invention and according to ﬁ g. 4.

I motsats till ovan beskrivna utförande år tappcn 9 inslnuvad i löphjulgaﬂeln 2 och lagrad ivipparmen 3 med hjälp av en glidlagerbussning. Inledningspunkten för kraften FZ ivipparmen 3 ligger således i mitten av vipparmen 3. Härigenom blir hâvarmen I mellan kraftema Fl och F2 väsentligt mindre än motsvarande i anordningen enligt ﬁg. 3. Det på vipparmen 3 verkande momentet blir därigenom så litet att det utan problem kan upptas av lagringen. Någon risk för en vinkeliörslcjutnirig av vipparmen relativt löphjulgaﬂehi 2 föreligger därmed inte.In contrast to the embodiment described above, the pin 9 is wound into the impeller 2 and stored in the rocker arm 3 by means of a plain bearing bushing. The starting point for the force FZ in the rocker arm 3 is thus in the middle of the rocker arm 3. As a result, the high heat I between the forces F1 and F2 becomes substantially smaller than the corresponding one in the device according to ﬁ g. 3. The moment acting on the rocker arm 3 thereby becomes so small that it can be absorbed by the storage without problems. There is thus no risk of an angular velocity of the rocker arm relative to the impeller ﬂ ehi 2.

Claims

530 'IZE PATENTKRAV

Tandem impellers (1) for a lifting trolley with two behind each other and mutually arranged impellers (4), which are rotatably mounted in rocker arms (3) arranged on either side of the impellers (4), which in turn are pivotally mounted in a pivotable impeller fork (2), a respective pin (9) with associated bore (8) is provided for storing the rocker arms (3) in the impeller fork (2), in that the bore (8) is made in the rocker arm (3) and the pin (9) is fixed in the impeller fork (2).

Tandem impeller (1) according to claim 1, characterized in that two shafts (7) are arranged for storage of the impellers (4) in the rocker arms (3), which shafts connect the rocker arms (3) to each other.

Tandem impeller (1) according to Claim 1 or 2, characterized in that the pin (9) is fastened to the impeller fork (2) by means of a hinge connection. in

Tandem impeller (1) according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the bore (8) and the pin (9) form parts of a plain bearing.

Tandem impeller (1) according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the bore (8) and the pin (9) form parts of a roller bearing, preferably a needle bearing. _

Lifting carriage with a tandem impeller (1) according to one of claims 1 to 5.