SE528367C2 - Transport- och monteringsskyddsanordning samt metod att monteringsskydda en tätniningsring - Google Patents

Description

20 25 30 35 528 36.71* 2 förvaring. På så vis kan man minska risken för oljeläckage och att smuts/damm kommer in i huset.

Vid montering av en axel till ett hus, exempelvis en drivaxel till ett transmissionshus, är en tätningsring -vanligtvis placerad för att täta mellan axeln och huset så att inte oljeläckage uppstår. Tätningsringen kan vara av olika storlekar och monteras i transmissionshusets öppning i ett tidigt skede, det vill säga vanligtvis när transmissionshuset byggs. Därefter testkörs en i transmissionshuset anordnad växellåda och innan testkörningen fylls olja pà, för att sedan tappas ut igen efter testkörningen. Dock kvarstår ofta oljerester i transmissionshuset.

Efter att växellådan testkörts och olja tappats ut, försluts drivaxelöppningen vanligtvis med ett lock enligt vad som har beskrivits ovan. Detta lock avlägsnas sedan i _samband med att axeln skall monteras till transmissionshuset för att medge åtkomst till öppningen.

När axeln sedan monteras till huset, exempelvis i samband med att en växellåda monteras till ett fordon, finns det en risk att axeln under införsel i huset skadar tätningsringen. Denna risk minskas vanligtvis genom att ett monteringsskydd anordnas för att skydda tätningsringen vid axelmontering. Efter locket har avlägsnats från öppningen monteras alltså vanligtvis monteringsskyddet. Monteringsskyddet avlägsnas sedan från tätningsringen och husets öppning, exempelvis genom att en brottanvisning är anordnad på monteringsskyddet.

Idag tillhandahålles monteringsskyddet exempelvis vid monteringslinan där axelmonteringen till transmissionshuset sker. Axelmonteringen kan ske utan monteringsskyddet på plats, men konsekvensen är att tätningsringen då-riskeras att skadas. Konsekvenser av att tätningsringen skadas kan vara att oljeläckage från växellådan kan uppstå, i värsta fall med påföljden av att växellådan kan gå sönder när den körs utan tillräckligt med olja. 10 15 20 25 30 35 528 367 " 3 Problem uppstår exempelvis då inte monteringsskyddet finns tillgänglig vid platsen för axelmontering. Ofta sker axelmonteringen vid en monteringslina. Det kan då hända att montören, ofta till följd av exempelvis inte alltid bryr sig om att stoppa monteringslinan och invänta skyddet utan istället tidspress, monterar axeln till huset utan monteringskyddet på plats.

Vidare finns det problem med att monteringsskyddet inte alltid används av montörerna trots att det finns till förfogande, då de inte nödvändigtvis alltid finns någon kvalitetskontroll vid linan att skyddet används. Det finns även en risk att en montör glömmer att anordna monteringsskyddet före utförande av axelmonteringen.

Således är det önskvärt att åstadkomma ett förbättrat transportskydd och monteringsskydd.

Sammanfattning av uppfinningen Syftet med uppfinningen är att i alla fall delvis avhjälpa ovan nämnda problem. Detta syfte uppnås enligt en första aspekt av uppfinningen med en transport- och monteringsskyddsanordning för en axelgenomgångsöppning i ett hus innehållande roterande delar, företrädesvis ett differentialväxelhus, innefattande en monteringsskyddshylsa som är anordnad att före axelmontering införas och kvarhàllas i nämnda axelgenomgångsöppning och som är brytbart anordnad för att medge nämnda monteringsskyddshylsa att efter axelmontering föras av från ifrågavarande axel som tidigare införts genom nämnda monteringsskyddshylsa, och ett pluggelement för förslutande av nämnda axelgenomgångsöppning i avsaknad av en däri införd axel.

Nämnda monteringsskyddshylsa och nämnda pluggelement är inbördes förbundna via ett slingformigt flexibelt förbindningselement, vilket har en längd som medger att pluggelementet kan föras in i monteringsskyddshylsan med en relativt denna axiell rörelse. Genom att åstadkomma en transport- och monteringsskyddsanordning enligt ovan 10 15 20 25 30 35 i 528 367 4 erhålles betydande kvalitetsfördelar. Eftersom nämnda monteringsskyddshylsa och nämnda pluggelement är inbördes förbundna via ett slingformigt flexibelt förbindningselement, åstadkommas att både _ monteringsskyddshylsan och pluggelementet anbringas till transmissionshusets öppning vid ett tidigt skede av produktförloppet. Exempelvis kan detta ske redan efter det att växellådan har testkörts, före transport till Således säkerställs att monteringsskyddet är på plats när drivaxeln_skall monteringsfabriken. monteras till husets öppning och på så vis skyddas tätningsringen, och därmed minskas risken avsevärt för skador pà tätningsringen, exempelvis på grund av sönderskärning. Följaktligen medger utformningen av transport- och monteringsskyddsanordningen enligt uppfinningen reducerad risk för att en axel monteras utan monteringsskyddet på plats.

Vidare medger transport- och monteringsskyddsanordningen att det är lättare att hantera transmissionshuset, exempelvis vid transport och vid montering av en axel till husets öppning. Detta eftersom det slingformiga flexibla förbindningselementet medför att pluggelementet enkelt kan avlägsnas ur monteringsskyddet genom att nämnda förbindningselement även kan nyttjas som ett handtag. Således är det enkelt för montören att inför axelmontering avlägsna pluggelementet genom att dra i nämnda förbindningselement. Vidare åstadkommes en transport- och monteringsskyddsanordning där nämnda slingformiga flexibla förbindningselement har en längd som medger att pluggelementet kan föras in i monteringsskyddshylsan med en relativt denna axiell rörelse. Pâ så vis kan pluggelement ges en form, exempelvis làngsträckt, som medger att detta med god säkerhet kan kvarhållas i monteringsskyddshylsan. Vidare kan pluggelementet vara utformat så att, vid införsel i monteringsskyddshylsan, en stödjande verkan på monteringsskyddshylsan erhålles, l0 15 20 25 30 35 isza asyl 5 vilket exempelvis medger att monteringsskyddshylsan på lämpligt vis kan vara utformad med en tunn godstjocklek.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är nämnda pluggelement dimensionerat för att nå igenom axelgenomgångsöppningen för den tänkta axeln och in i de delar som är avsedda att motta nämnda axel, för styrning och centrering av nämnda delar. Genom att åstadkomma en transport- och monteringsskyddsanordning enligt ovan erhålles en transport- och monteringsskyddsanordning som styr de ingående delarna i växellådan exempelvis vid transport av växellådan. Således säkerställs att- exempelvis vibrationer som kan uppstå vid transport inte för de ingående delarna i växellådan ur läge. Vid en differentialväxel utgörs exempelvis dessa delar av differentialdreven, och det är fördelaktigt att centrera -dessa delar för att axeln i ett senare skede enkelt ska kunna införas i transmissionshuset, exempelvis utan behov av vidare justeringar. V Enligt en utföringsform av uppfinningen har nämnda pluggelements i verksamt läge genom monteringsskyddshylsans sig sträckande parti, en ytterdiameter som är avpassad att med tät passning kunna införas i monteringsskyddshylsan. Genom en sådan utformning hindras smuts och damm från att införas i transmissionshuset när pluggelementet är infört i monteringsskyddshylsan.

Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar monteringsskyddshylsan åtminstone ett radiellt utsprång som är avsett att i verksamt läge omgripa ett inre kantparti av en i axelgenomgångsöppningen belägen tätningsring. Följaktligen kan montören genom en sådan utformning dra ur nämnda pluggelement från nämnda monteringsskyddshylsa med reducerad risk för att monteringsskyddet följer med och således, på icke önskvärt vis, lossnar från transmissionshuset. På det sättet säkras att monteringsskyddet kvarhålls i 10 15 20 25 30 35 s2s 367, 6 axelöppningen och på önskvärt vis skyddar tätningsringen under axelgenomförandet.

För att på ett säkert sätt omgripa tätningsringen sträcker sig nämnda utspràng lämpligen utmed större delen av monteringsskyddshylsans periferi. Enligt en alternativ utföringsform kan utsprånget vara anordnat som ett flertal på avstånd från varandra belägna partier som är fördelade runt monteringsskyddshylsans periferi.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är nämnda radiella utsprång en fläns.

Syftet med föreliggande uppfinning uppnås också enligt en andra aspekt av uppfinningen av en metod att monteringsskydda en tätningsring som är inmonterad i en axelgenomgàngsöppning av ett hus innehållande roterande delar, företrädesvis ett differentialväxelhus. Nämnda metod innefattar: - införsel av en monteringsskyddshylsa och ett pluggelement, inför lagring och/eller transport, i en för införande av en axel avsedd införingsöppningen i nämnda tätningsring, - uttagande av pluggelementet, på platsen för montering av nämnda axel, ur monteringsskyddshylsan som kvarlämnas i axelgenomgångsöppningen under införandet av axeln - avlägsnande av monteringsskyddshylsan genom lossbrytning. i Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar som i exemplifierande syfte visar för närvarande föredragna utföringsformer av föreliggande uppfinning.

Fig. la visar i perspektivvy en transport- och monteringsskyddsanordning enligt föreliggande uppfinning när pluggelementet är infört i monteringsskyddshylsan. 10 15 20 25 30 35 :s2s sa? 7 Fig. lb visar i perspektivvy en transport- och monteringsskyddsanordning enligt föreliggande uppfinning när pluggelementet är uttaget ur monteringsskyddshylsan.

Fig. 2 visar i perspektivvy en transport- och monteringsskyddsanordning enligt föreliggande uppfinning i dess verksamma läge i ett differentialväxelhus.

Fig. 3a-3e visar i sekvens i snittvy en metod enligt föreliggande uppfinning att monteringsskydda en tätningsring.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Fig. la-b visar en transport- och monteringsskyddsanordning l enligt föreliggande uppfinning. Transport- och monteringsskyddsanordningen l utgörs av ett pluggelement 2 och en monteringsskyddshylsa 3 som är sammankopplade via ett kopplingselement 8. Detta kopplingselement 8 utgörs enligt den i figur la-lb visade utföringsformen av ett slingformigt flexibelt förbindningselement. la är pluggelementet 2 infört lb är pluggelementet 2 uttaget ur monteringsskyddshylsan 3.

I fig. i monteringsskyddshylsan 3, och i fig.

Pilen A indikerar den riktning som pluggelementet 2 förs ut ur monteringsskyddshylsan 3.

Pluggelementet 2 har i denna föredragna utföringsform formen av en làngsträckt ihålig cylinder med en distal 4 och en proximal 5 ände, räknat i pluggelementets 2 införingsriktning i monteringsskyddshylsan 3. I denna föredragna utföringsform är pluggelementets 2 distala ände 4 sluten och dess proximala ände 5 öppen. Vidare har pluggelementet 2 två cylindriska delpartier 6 och 7 med en konformig övergång där emellan. Delpartiet 7 har i _ denna fördragna utföringsform en väsentligen mindre ytterdiameter relativt delpartiet 6. Pluggelementets 2 proximala ände 5 har ett radiellt utskjutande parti 9, som är sammankopplat med kopplingselementet 8 som har formen av ett långsträckt band. Kopplingselementet 8 har 10 15 20 25 30 as 1528 36?~ 8 lämpligen en sådan längd att hela pluggelementet 2 kan föras ut axiellt ur monteringsskyddshylsan 3 utan att pluggelementet 2 viks. Kopplingselementets 8 andra ände är sammankopplat med monteringsskyddshylsan 3.

Monteringsskyddshylsa 3 har i denna föredragna utföringsform en väsentligen cirkulär tvärsnittsform med en proximal 17 och en distal 18 ände, räknat i A monteringsskyddshylsans 3 införingsriktning B (se Fig. 3a). Vidare har monteringsskyddshylsan 3 ett radiellt utskjutande parti 10 i dess proximala ände 17 och ett radiellt utskjutande parti ll i dess distala ände 18. Det radiella utskjutande partiet 11 exemplifierar ett radiellt utsprång enligt den visade utföringsformen i figurerna la-lb. En brottanvisning (12) sträcker sig enligt en fördragen utföringsform från den proximala änden 10 längs monteringsskyddshylsan 3 i införingsriktningen till den distala änden 18. _Brottanvisningen (12) består lämpligen av två delar, en långsträckt slits och ett brytbart parti såsom en materialanvisning. Lämpligen sträcker sig slitsen över monteringsskyddshylsans 3 halva längd.

Monteringsskyddshylsans 3 innediameter är motsvarande för att pluggelementet 2 på så vis ska kunna föras in i pluggelementets 2 ytterdiameter eller större, monteringsskyddshylsan 3 via en axiell rörelse i pluggelementets 2 längdriktning.

Fig. 2 visar en transport- och monteringsskyddsanordning 1 enligt föreliggande uppfinning i dess verksamma läge i ett differentialväxelhus 13. I differentialväxelhuset 13 finns en axelgenomgàngsöppning 14 och i axelgenomgàngsöppningen 14 är en tätningsring 15 anordnad, för att täta mot en axel 19 som avses införas i axelgenomgàngsöppningen 14. Vidare visas i figuren kugghjul 16 vilka är anordnade i differentialväxelhuset 13. Pluggelementet 2 sträcker sig genom axelgenomgángsöppningen 14 in i ett kugghjul 16 och 10 15 20 25 30 35 ;szs za? 9 delpartiet 7 har en avsmalnad form som är anpassad till innediametern av kugghjulet 16. På så vis centrerar och styr pluggelementet 2 kugghjulen 16 och reducerar således risken för att dessa förflyttar sig ur läge, exempelvis vid transport av växellådan. Monteringsskyddshylsans 3 utskjutande parti 11 omgriper ett inre kantparti 18 av tätningsringen 15. På så vis åstadkommes att V monteringsskyddshylsan 3 behåller sin position i axelgenomgångsöppningen 14, även när pluggelementet 2 tas ur monteringsskyddshylsan 3. Det radiella utskjutande 'partiet ll kan placeras valfritt i axiell led beroende på tätningsringens utformning.

Fig. 3a-3e visar i sekvens hur en transport- och monteringsskyddsanordning 1 monteras till ett differentialväxelhus 13 och händelseförloppet efter exempelvis transport av differentialväxelhuset 13, det vill säga uttagande av pluggelementet 2, införandet av en axel 19 och avlägsning av monteringsskyddshylsan 3.

Fig. 3a visar ett differentialväxelhus 13 och en transport- och monteringsskyddsanordning 1 före transport- och monteringsskyddsanordningen 1 har monterats till axelgenomgångsöppningen 14. Pilen B i figuren visar i vilken riktning monteringsskyddshylsan 3 och pluggelementet 2 förs in i axelgenomgångsöppningen 14. Inför montering av transport- och monteringsskyddsanordningen l är pluggelementet 2 enligt denna föredragna utföringsform inte infört i monteringsskyddshylsan 3. Det skall dock inses att monteringsskyddshylsan kan föras in i axelgenomgàngsöppningen under det att pluggelementet är infört i monteringsskyddshylsan.

Fig. 3b visar när monteringsskyddshylsan 3 är införd i axelgenomgångsöppningen 14.

Fig. 3c visar en transport- och monteringsskyddsanordning 1 då pluggelementet 2 är infört i monteringsskyddshylsan 3. Pilen C i figuren visar den riktning som pluggelementet 2 förs in i 10 15 20 25 30 ,35 s2a 5671 10 monteringsskyddshylsan 3. Pluggelementet 2 sträcker sig såsom beskrivits i figur 2 genom monteringsskyddshylsan 3 och in i ett kugghjul 16 för att styra och centrera detta. Här efter är differentialväxelhuset 13 klart för hantering, sàsom transport till exempelvis en monteringsfabrik för att monteras till exempelvis en bil (visas ej) och anslutas med en drivaxel 19 av denna.

Pluggelementet 2 verkar som ett lock för differentialväxelhuset 13 och förhindrar således oljeläckage och att damm och andra partiklar kommer in i' huset. Vidare förhindras att exempelvis vibrationer som uppstår vid hantering av differentialväxelhuset 13 för de ingående kugghjulen 16 ur läge.

Fig. 3d visar när differentialväxelhuset 13 har anlänt till exempelvis en monteringsfabrik (visas ej) och är på plats för montering till exempelvis en drivaxel 19.

Pluggelementet 2 är uttaget ur monteringsskyddshylsan 3 och en axel 19 är införd i axelgenomgångsöppningen 14.

Pilen D i figuren visar axelns 19 riktning när den förs in i axelgenomgångsöppningen 14. Ett radiellt utskjutande parti 11 av monteringsskyddshylsan 3 omgriper ett inre kantparti av tätningsringen 15. Detta utskjutande parti 11 reducerar risken för att monteringsskyddshylsan 3 förs med pluggelementet 2 när detta skall föras ut ur Således kvarhålls monteringsskyddshylsan 3 i axelgenomgångsöppningen och monteringsskyddshylsan 3. skyddar följaktligen täningsringen 15 vid axelmonteringen.

Fig. 3e visar en transport- och monteringsskyddsanordning 1 då även monteringsskyddshylsan 3 har avlägsnats från axelgenomgångsöppningen 14. Montören kan exempelvis ta tag om kopplingselement 8 och/eller pluggelementet 2, vilka tillsammans eller var för sig verkar som ett handtag för montören. Genom att dra i kopplingselementet 8 och/eller pluggelementet 2 kan slitsen fortlöpa från monteringsskyddshylsans 3 distala ände 18 hela vägen 10 Cfl Nå QQ fifl 0% *J ll längs brottanvisningen 12 till dess proximala ände 17. På så vis bryts monteringsskyddshylsan och kan föras av axeln.l9 i radiell led.

Det inses lätt att en mängd modifieringar av den ovan beskrivna föredragna utföringsformen är möjliga inom uppfinningens ram. I den föredragna utföringsformen har pluggelementet formen av en ihålig cylinder, men den kan även tänkas vara massiv.

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 isza sø1~ 12 PATENTKRAV

1. Transport- och monteringsskyddsanordning (1) för en axelgenomgångsöppning (14) i ett hus innehållande roterande delar, företrädesvis ett differentialväxelhus (13), innefattande en monteringsskyddshylsa (3) som är anordnad att före axelmontering införas och kvarhållas i nämnda axelgenomgångsöppning (14) och som är brytbart g anordnad för att medge nämnda monteringsskyddshylsa (3) att efter axelmontering föras av från ifrågavarande axel (19) som tidigare införts genom nämnda monteringsskyddshylsa (3), och ett pluggelement (2) för förslutande av nämnda axelgenomgångsöppning (14) i avsaknad av en däri införd axel (19), k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda monteringsskyddshylsa (3) och nämnda pluggelement (2) är inbördes förbundna via ett slingformigt flexibelt förbindningselement (8), vilket har en längd som medger kan föras in i (3) med en relativt denna axiell att pluggelementet (2) monteringsskyddshylsan rörelse.

2. Transport- och monteringsskyddsanordning (1) enligt patentkrav 1, varvid nämnda pluggelement (2) är dimensionerat för att nå igenom axelgenomgångsöppningen _ som (14) för den tänkta axeln (19) och in i de delar (16) är avsedda att motta nämnda axel (19), för styrning och centrering av nämnda delar (16).

3. Transport- och monteringsskyddsanordning (1) enligt patentkrav 1 eller 2, varvid pluggelementets (2) i verksamt läge genom monteringsskyddshylsans (3) sig -sträckande parti, har en ytterdiameter som är avpassad att med tät passning kunna införas i (3). monteringsskyddshylsan 10 15 20 25 30 ís2% aav 13

4. Transport- och monteringsskyddsanordning (1) enligt något av ovanstående patentkrav, varvid monteringsskyddshylsan (3) innefattar åtminstone ett _ radiellt utsprång (ll) som är avsett att i verksamt läge omgripa ett inre kantparti av en i ' axelgenomgångsöppningen (14) belägen tätningsring (15).

5. Transport- och monteringsskyddsanordning (1) enligt patentkrav 4, varvid nämnda utspràng (ll) sträcker sig utmed större delen av monteringsskyddshylsans (3) periferi.

6. Transport- och monteringsskyddsanordning enligt patentkrav 4 eller 5, varvid nämnda radiella utspràng (ll) är en fläns.

7. Metod att monteringsskydda en tätningsring (15) som är inmonterad i en axelgenomgångsöppning (14) av ett hus innehållande roterande delar (16), företrädesvis ett differentialväxelhus (13), varvid nämnda metod innefattar: I - införsel av en monteringsskyddshylsa (3) och ett pluggelement (2), inför lagring och/eller transport, i en för införande av en axel (19) avsedd införingsöppning i nämnda tätningsring (15), - uttagande av pluggelementet (19), (3) som kvarlämnas i axelgenomgångsöppningen (19) - avlägsnande av monteringsskyddshylsan (3) genom (2), på platsen för montering av nämnda axel ur monteringsskyddshylsan (14) under införandet av axeln lossbrytning.