SE528306C2 - En metod för rening av vevhusgaser och en förbränningsmotor - Google Patents

Description

20 25 30 528 306 Kort beskrivnin av u en Detta syfte uppnås medelst en metod och en förbrânningsmotor enligt bifogade patentkrav l respektive 6. Ytterligare fördelar erhålls i enlighet med vad som anges i respektive beroende patentkrav.

Fi 'rtecknin Uppfinningen beskrivs nedan i form av ett beskrivningsexempel med hänvisning den bifogade ritningen, vilken Fig. l schematiskt visar, en första utiöringsform av en förbränningsmotor enligt uppfinningen.

Beskrivningsexempel I Fig. 1 visas med hanvisningsbeteckningen l ett vevhus i en förbrânningsmotor, såsom en dieselmotor som används som drivmotor för ett kommersiellt fordon. Till vevhuset 1 är anslutet ett ventilationssystem inkluderande en centrifugalseparator 3 i vilken gas fiån vevhuset renas, genom att oljedroppar separeras fiån gasflödet. De separerade oljedropparna återleds till en oljesump medan renad gas 4 kan bortledas fi-ân separatom 3 antingen för att ledas till motorns inlopp eller för att avges till omgivningen.

Motom innefattar ett olj ebaserat system, generellt betecknat med 5, och innefattar en olj epump 6 och ett olj etrycksventilarrangemang 6' för fördelning av olja fiån sumpen för att hydrauliskt driva separatorn 3 och även för att fördela olja till andra användare 7 i andra syften, såsom schematiskt visas i Fig. l, såsom exempelvis för att kyla motoms kolvar (ej visat). Ventilarrangemanget 6' är anordnat att styra olj enycket för oljan för normal drivning av motorn. Det oljebaserade systemet 5 kan med fördel utgöra del av motorns ordinarie oljesystem som tillhandahåller Smörjning för dess rörliga delar varvid olj esumpen är anordnad som en del av vevhuset, men kan alternativt utgöras av ett separat system. Ventilarrangemanget 6' innefattar normalt en säkerhetsventil, betecknad med pilen 7', för att återleda olja tillbaka till oljesumpen i de fall oljetrycket i systemet uppgår till en viss nivå. 528 506 3 Motom innefattar även en avgasbroms 8 för att tillhandahålla ytterligare BIOIIISCffG-kï från motorn. Avgasbromsen 8 kan vara av konventionellt utförande av den typ som är vanlig nn utnyttjande vid fnrannsmnmrnn och kan innnfnttn en pnnnmnfink styrt spjäll vinet vid aktivering begränsar avgasflödet från motorn, och därmed bromsar motorn. 5 Avgasbromsen kan vara hydrauliskt eller elektriskt manövrerad.

Under normal drifi av motorn, när avgasbromsen ej är aktiverad, är det hydrauliska oljetryckventilarrangemanget 6' satt i ett normalläge, i vilket olja från pumpen 6 leds till separatom 3 i tillräcklig omfattning (och med tillräckligt tryck) för att driva separatom för 10 en tillräcklig rening av gaserna från vevhuset. Ventilarrangemanget fördelar även olja till andra användare 7 i andra syften nödvändiga för normal drift av motom.

Det hydrauliska oljetryckventilarrangemanget 6' är anordnat att kunna försättas i ett speciellt läge, ett bromsläge, när avgasbromsen är aktiverad, i vilken läge 15 oljefördelningen från pumpen 6 till separatom 3 är förhöjd och oljetrycket från ventilarrangemanget 6' är förhöjt, jämfört med oljefördelningen i normalläget, för att öka separatoms rotationshastighet för ökad separationskapacitet, och i vilket speciella läge olj efördelningen till andra användare är reducerad och/eller avstängd. Därvid kommer det ökade flödet av vevhusgaser under avgasbromsning att kompenseras av en ökad kapacitet 20 hos separatom, varvid en tillräcklig rening av vevhusgaserna möjliggörs även när avgasbromsen är aktiverad. När avgasbromsningen upphör återgår ventilarrangemanget 6' till normalläget.

Enligt en fördelaktig irtföringsform är ventilan-angemanget 6' anordnat att sättas i det 25 speciella läget pneumatisk genom lufttryck, visat med pilen 9, från avgasbromsens pneumatiska styrsystem, eller när så är tillämpligt, med oljetryck från avgasbromsens hydrauliska eller elektriska styrsystem, om så är tillämpbart.

Enligt en ytterligare fördelaktig utföringsfonn, är ventilarrangemanget 6' i det speciella 30 läget anordnat att reducera, fördelsvis helt stänga av, oljefördelningen till åtminstone ett annat syfte, en användning som ej är nödvändig under perioder av avgasbromsning. En sådan användning utgörs av kylning av motorns kolvar, eftersom någon förbränning i 528 30t5 4 cylindrarna i praktiken ej förekommer under avgasbromsning, och således kylning Cl erfordras.

Enligt en ytterligare fördelaktig utföringsform är ventilarrangemanget 6' anordnat att 5 intaga det speciella läget genom en förflytming av en intern ventildel fi-ån ett första läge till ett andra läge under motverkan av fiäderkrafi, ej visat.

Metoden såväl som funktionen av en förbränningsmotor enligt uppfinningen torde i tillräcklig utsträckning framgå av ovanstående beskrivning. 10 Således, tmder avgasbromsning som orsakar ett förhöjt tryck i vevhuset och ett ökat vevhusgasflöde, prioriteras och ökas kapaciteten hos den vevhusgaserna renande separatorn 3, fördelsvís genom reducering eller med fördel avbryts oljefördelningen för andra syften, varigenom på detta sätt prioritering och ökad oljefördelning sker till 15 separatom. Med fördel utnyttjas luft från avgasbrornsens styrsystem för att försätta ventilarrangemanget i det speciella läget för prioritering av oljefördelningen till separatorn.

Ovan har uppfinningen beskrivits med hänvisning till exempel och fördelaktiga 20 utföringsformer. Givetvis finns ytterligare irtföringsformer liksom även mindre modifieringar och tillägg är tänkbara utan att avvika från uppfinningen grundidé.

Således, kan oljefördelningen till separatorn ökas genom att olja tillförs via en ventilanslutning, som öppnas när det speciella läget intages, antingen genom en separat 25 högkapacitetsanslutning eller en ytterligare anslutning. Detta kan kombineras med reducering och/eller avstängning av fördelning i andra syften, för andra användare.

Således är uppfinningen inte begränsad till de visade utföringsfonnerna utan kan varieras inom de ramar som anges av bifogade patentkrav. 30 Således, i stället för att öka olj efördelningen till separatom under avgasbromsning genom reducering av olj efördelningen i andra sylten, kan samma effekt uppnås genom att oljans 528 306 5 flöde och/eller tryck ökas på annat sätt, såsom att drivningen av oljepumpen sker på ett sätt som ökar dess kapacitet.

Claims (10)

528 306 Patentkrav

1. l. Metod för rening av gaser från en motors vevhus medelst en centrifirgalseparator, där motorn innefattar ett hydrauliskt system med en Oljepump och 5 ett arrangemang för fördelning av olja för drivning av separatom och för andra ändamål, och där motorn vidare innefattar en avgasbroms anordnad att tillföra ytterligare bromskrafi genom ett avgasbromsspj äll kännetecknad av steget att försätta det hydrauliska systemets (5) arrangemang (6') i ett speciellt läge när avgasbromsen är aktiverad, i vilket speciella läge oljefördelningen till separatorn (3) är prioriterad och 10 förhöjd för att öka separatorns rotafionshasfighet och för ökad reningskapacitet.

2. Metod enligt patentkrav l kännetecknad av steget att prioritera olj efördelningen till separatom (3) i det speciella läget genom att reducera och/eller avbryta oljefördelning för åtminstone ett annat ändamål som inte är nödvändigt under 15 perioder av avgasbromsning.

3. Metod enligt patentkrav 1 eller 2 kännetecknarl av steget att försätta det hydrauliska systemets arrangemang (6') i det speciella läget pneurnatiskt medelst lufttryck från en avgasbromsen (8) styrande pneumatiskt styrsystem. 20

4. Metod enligt patentkrav 2 kännetecknad av att det åtminstone ett annat ändamål (7) är kylning av motorns kolvar.

5. Metod enligt något av patentkraven 1-4 varvid det hydrauliska systemets 25 arrangemang utgörs av ett ventilarrangemang kännetecknad av steget att försätta det hydrauliska systemets (5) ventilarrangemang (6') i det speciella läget genom att förflytta en intern ventildel fi-ån ett första läge till ett andra läge imder motverkan av fiâderkraft.

6. Förbränníngsmotor innefattande en centrifilgalseparator för rening av gaser 30 från motorns vevhus inkluderande en hydrauliskt oljebaserat system med en oljepump och ett arrangemang för fördelning av olja för drivning av separatom och för andra ändamål, där motom vidare innefattar en avgasbroms anordnad att tillföra ytterligare bromskrafi 528 306 genom ett avgasbromsspjäll kännetecknad av att det hydrauliska systemets arrangemang är anordnat att fiirsättas i ett speciellt läge när avgasbromsen ü' aktiverad, i vilket speciella läge oljeiördelningen till separatom är prioriterad och förhöjd iör att öka separatoms rotationshastighet och för ökad reningskapacitet.

7. Förbränningsmotor enligt patentlcrav 6 att arrangemanget (6') är anordnat att prioritera olj etördelningen till separatorn (3) i nämnda speciella läge genom att reducera och/eller helt avbryta fördelning till åtminstone ett annat ändamål (7) som inte är nödvändigt under perioder av avgasbromsning. l 0

8. Förbränningsmotor enligt patentkrav 6 eller 7 kánnetecknad av att det hydrauliska systemets arrangemang (6') är anordnat att flirsättas i det speciella läget pneumatiskt medelst lufitryck fiån ett avgasbromsen (8) styrande pneumatiskt styrsystem. 15

9. Förbränningsmotor enligt patentlcav 8 kännetecknad av att det åtminstone ett annat ändamål (7) är kylning av motorns kolvar.

10. Förbränningsmotor enligt något av patentkraven 6-9 varvid det hydrauliska systemets arrangemang utgörs av ett ventilarrangemang (6°) att det 20 hydrauliska systemets (5) ventilarrangemang (6') är anordnat att försätta ventilarrangemmget (6°) i det speciella läget genom att flirflytta en intern ventildel från ett första läge till ett andra läge under motverkan av ljäderkrafi.