SE527846C2 - Anordning för att förflytta ett bilbältesbeslag till en gripningsposition - Google Patents

Description

25 30 35 527 846 Ändamålet uppnàs helt eller delvis genom uppfinningen.

Uppfinningen definieras i det bilagda kravet 1.

Utföringsformer av uppfinningen anges i de bilagda osjälv- ständiga patentkraven.

Ett viktigt särdrag hos uppfinningen är att det långsträckta spänstigt elastiska elementet består av en fribärande tätlindad skruvfjäder med i huvudsak runt tvärsnitt. Fjäderelementet kan vara förformat till en i förväg bestämd krökning. Genom upp- finningen kan fjädern enkelt omlänkas i ett fritt valt axial- plan medelst ett vinkelrörsbeslag med vald riktningsändring mellan inlopp och utlopp. Genom att elementet har ett väsent- ligen runt tvärsnitt, kan elementet roteras i rörbeslaget och/eller kan rörbeslaget ges ett valbart vridningsläge rela- tivt skruvfjädern. Öglan som är buren vid elementets fria ände kan därvid förskjutas till ett normalplan till vinkelrörs- beslagets utloppsaxel, och kan vidare förskjutas till ett valt läge relativt en till axeln centrerad cirkulär bana i normal- planet, genom rotering av elementet kring dess axel.

En sensoranordning kan vara tillhandahàllen för att avkänna att fordonsmotorns tändning är tillslagen, för att därvid aktivera en drivningsmotor som axialförskjuter skruvfjäderns främre ände och därmed öglan till ett valt ändläge, exempelvis i området för beslagslàset. En annan sensor kan vara anordnad att avkänna att bältesbandbeslaget är korrekt emottaget i låset och att därvid àterdra skruvfjäderelementet tillsammans med dess ögla för bältesbandet till ett viloläge för bältesbandet, då den nämnda ytterligare sensorn avkänner att bilmotorn är i drift eller att tändningen är avslagen. Öglan är anordnad för att medge radiell införing/uttagning av bandet, exempelvis genom att öglan är öppningsbar eller har ett avbrott genom vilket bandet kan trädas. 10 15 20 25 30 35 527 846 En roteringsanordning kan vara tillhandahàllen för att rotera den företrädesvis böjningsförformade skruvfjädern till en i förväg vald rotationsposition.

Axialdrivningsanordningen för skruvfjädern kan innefatta ett roterbart tandhjul vilket utbreder sig i ett axialplan till skruvfjädern, varvid tandhjulets tänder ingriper mellan lind- ningsvarv av skruvfjädern. Alternativt kan en skruvstàng vara koaxiellt fäst till skruvfjäderns bakre ände, varvid en med skruvstàngen gängbart samverkande mutter kan roteras för axial- drivning av stången och därmed skruvfjädern. Ett motordrivet kugghjul kan därvid ingripa med en kuggning runt mutterns omkrets för axialdrivningen av skruvfjädern.

Skruvfjäderelementet kan ha ett polygonalt tvärsnitt och löpa genom en styrningshylsa med väsentligen motsvarande innertvär- snitt, varvid styrningshylsan är roterbar för att rotations- medbringa skruvfjädern till ett valbart vridningsläge kring dess axel.

Genom att skruvfjädern har i huvudsak runt tvärsnitt, kan dess bakre änddel upplindas exempelvis på en bobin, som kan placeras ganska fritt med avseende på position och axelorientering i fordonet, tack vare skruvfjäderns runda tvärsnitt. Upplind- ningsbobinen kan exempelvis vara förspänd i upplindnings- riktning med en relativt svag kraft som kan övervinnas av axialdrivningsanordningen.

Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i exempelform med hänvisning till den bilagda ritningen.

Fig. l visar schematiskt en vy fràn det inre av en personbil mot dess sidovägg, och illustrerar området för B- stolpen tillsammans med en anordning enligt uppfin- ningen i samverkan med ett säkerhetsbälte. 10 15 20 25 30 35 527 846 Fig. 2 visar föremålet för fig. 1 efter aktivering av anordningen.

Fig. 3 visar schematiskt en separat avbildning av anordningen.

Fig. 4 visar en vy i riktning mot framsidan av ett bilsäte, vid vilket anordningen är monterad.

På fig. 1 kan man se ett bilbältesband 2 som i viloläge sträc- ker sig vertikalt intill B-stolpens 10 insida mellan ett undre fäste och ett övre omlänkningsbeslag 3 till en accelerations- känslig bandspärrningsanordning (ej visad).

På B-stolpens insida på ett ringa avstånd under det övre omlänkningsbeslaget 3 finns ett krökt rörformigt element 4. Vid B-stolpens 10 undre änddel finns en styrhylsa 5 för en lång- sträckt spänstigt elastisk skruvfjäder 7, som också sträcker sig genom det rörformiga elementet 4 och som vid en fri ände därav bär en företrädesvis öppen eller öppningsbar löpögla 8 genom vilken bältesbandet 2 sträcker sig. Bältesbandet 2b är även ett låsningsbeslag 18 (fig. 4) i bältesparten 2 mellan fästet 1 och omlänkningsbeslaget 3. Styrhylsan 5 har en sido- öppning och ett tandhjul ll som är rotationsdrivet och som utbreder sig i ett axialplan till hylsan 5, och ingriper med sina tänder mellan skruvfjäderns 7 lindningsvarv. Tandhjulet 10 är kopplat till en rotationsdrivning för axialförskjutning av skruvfjädern 7 genom hylsan 5 och rörelementet 4. Rörelementet 4 visas krökt för att erbjuda en vald riktningsändring av ele- mentet 7.

Skruvfjädern 7 har ett första axialändläge, vari dess ögla omger bältesbandet 2 invid B-stolpen 10. Spiralfjädern 7 är axiellt utdrivbar genom rörelementet 4 till ett yttre axial- läge, vari öglan 8 och därmed den därav omslutna delen av bandet 2 är belägen exempelvis i omrâdet rakt framför den i sätet sittande passageraren. 10 15 20 25 30 35 527 846 Fig. 4 illustrerar att skruvfjädern 7 i sitt utdrivna yttre ändläge kan placera öglan 8 med det öglan passerade band- avsnittet 2 och beslaget 18 i området för ett lås 28 för beslaget 18 vilket är beläget på den motsatta sidan om sätet 17 i förhållande till B-stolpen 10.

Av fig. 3 kan man vidare se att en vridningsanordning 30 är tillhandahállen för att erbjuda en Valbar vridning av spiral- fjädern 7 kring dess axel. Därvid kan spiralfjädern 7 ha ett orunt, exempelvis polygont, tvärsnitt och omges av en hylsa 31 med motsvarande inre tvärsnitt så, att hylsan 31 kan rotations- medbringa spiralfjädern 7. Hylsan 31 kan på utsidan ha en kugg- ning som samverkar med ett kugghjul 34, som är kopplat till en motor 35 för Valbar rotering.

Skruvfjäderns 7 bakre änddel kan emottas i en emottagnings- kanal (ej visad), vilken kan ges en valbar sträckning såsom anpassning till utrymmesförhàllandena i fordonet. Alternativt kan spiral-fjäderns 7 bakre ände upplindas på en bobin 40, som kan vara förspänd i upplindningsriktning med en kraft som övervinnes av drivningsmotorn för tandhjulet 11.

I en utföringsform av uppfinningen kan skruvfjäderns 7 främre änddel vara förformad till krökt sträckning. Härigenom kommer spiralfjäderns 7 främre änddel att inta en sträckning som av- viker från rörkrökens 4 utloppskanal. En rotering av spiralfjä- dern 7 medelst roteringsanordningen 30 medger därigenom en för- flyttning av öglan 8 utmed en cirkulär bana som är centrerad mot axelriktningen för rörkrökens 4 utloppsaxel.

En första sensor avkänner att fordonets tändning är tillslagen och aktiverar då tandhjulets 10 rotationsdrivningsmotor till att framdriva skruvfjädern 7 och därmed öglan 8 till ett i för- väg valt yttre ändläge. En andra sensor avkänner att beslaget 18 emottas i låset 28 och återdrar skruvfjädern 7 och därmed öglan 8 till utgångsläget, under förutsättning att bilmotorn 10 15 527 846 konstateras vara i drift eller att bilmotortändningen är av- slagen.

Genom att skruvfjäderelementet är förhållandevis lättböjligt och kan riktas i en krökt bana som bestämmes av utloppsrikt- ningen för rörkröken 4 och förböjningen av skruvfjäderns 7 främre del, kan bältesbandet och beslaget 18 framledas från viloläget utmed en välanpassad bana runt framsidan av en person som sitter i sätet 17, vid vilket anordningen är monterad. Den uppfinningsenliga anordningen kan enkelt anpassas till olika bilmodeller och utrymmesförhållanden genom förändring av rikt- ningen för rörkrökens 4 utloppsriktning, för böjningen av skruvfjädern 7 och roteringen av skruvfjädern kring dess axel, samt naturligtvis axialförskjutningssträckan för öglan 8.

Ett hölje 71 kan omge skruvfjädern 7 mellan rörelementet 4 och hylsan 5.

Claims (6)

10 15 20 25 30 35 527 846 Patentkrav

1. Anordning för att förflytta ett bilbältesbeslag (18) på ett band (2) tillhörande ett säkerhetsbälte, till en grip- ningsposition för att sedan bringas till ingrepp med ett till- hörande beslagslàs (17) i ett fordon, (18), vilket är beläget på en första sida av ett säte varvid bältesbandet är anordnat att i ett viloläge sträcka sig vertikalt intill en B-stolpe (10) i fordonet, på en andra motsatt sida av sätet (17), en drivnings- (ll) spänstigt elastiskt element (7) anordning är anord-nad att axiellt driva ett làngsträckt genom en styrning (4) pà den nämnda andra sidan av sätet (17), det långsträckta spänstigt elastiska elementet bär en bandet (2) omgivande ögla vid sin fria ände, och varvid medel finns tillhandahàllna för att åter- dra det långsträckta spänstigt elastiska elementet (7) och därmed öglan (8) till dess utgångsläge i närheten av B-stolpen (10), kännetecknad av att det långsträckta spänstigt elastiska elementet (7) har formen av en skruvfjäder, vilken har ett i huvudsak runt tvärsnitt och är roterbar i styrningen.

2. Anordning enligt krav 1, kånnetecknad av att skruv- fjädern (7) är förformad krökt i sin främre från styrningen (4) utskjutande änddel.

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att axialdrivningsanordningen (5, ll) inne- fattar ett roterbart tandhjul för skruvfjädern (7) (11), vars tänder ingriper mellan lindningsvarv av skruvfjädern (7), varvid tandhjulet utbreder sig väsentligen i ett axialplan till skruvfjädern (7).

4. Anordning enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att skruvfjäderns bakre änddel är emottagen i en förvarings- anordning (40).

5. Anordning enligt något av kraven l-4, kännetecknad av att styrningen (4) har formen av ett krökt rörelement. 527 846

6. Anordning enligt något av kraven 1-5, kännetacknad av att en rotationsdrivning (31, 34, 35) är anordnad att rotera skruvfjädern (7) och att skruvfjäderns främre från styrningen (4) utskjutande fribärande änddel är förformad krökt.