SE525832C2 - Fordonschassi med krängningshämmare - Google Patents

Description

25 30 ' f* (Û “- en n- a nu: .u- n. ~-'-' * '- 2.55 *i E: ::' ' ' de på chassiet verkande krafiema från krängningshämrnaren kan tas upp vid ett av tvärbalken förstärkt område av chassiet.

Om fordonet har två krängningshämmare placerade i närheten av varandra, kan deras tor- sionsstänger vara placerade bredvid varandra eller koncentriskt i varandra inuti en och samma tvärbalk. Detta arrangemang kan användas vid frontpartiet av ett transportfordon där den ena krängningshämmaren är anordnad för den främre hjulupphängningen och den andra kräng- ningshämmaren är anordnad for den främre hyttupphängningen.

Andra särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av följande detaljerade beskrivning och av patentkraven KORTFATTAD RITNINGSBESKRIVNING FIG. l är en schematisk perspektivvy med bortskurna delar av ett fordonschassi med ett krängningshämmararrangemang enligt uppfinningen; FIG. 2 en schematisk sidovy med bortbrutna delar av en av ett fordonschassi med en altema- tiv utforingsforrn av ett krängningshämrnararrangemang enligt uppfinningen; och FIG. 3 är en vy motsvarande FIG. 2 av ytterligare en alternativ utfóringsfonn av ett kräng- ningshärrunararrangemang enligt uppfinningen.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL I FIG. 1 på ritningen visas en del av ett med 10 allmänt betecknat fordonschassi. Chassiet 10 innefattar ett par på avstånd anordnade längsbalkar 12, 12, vilka i det visade exemplet består av U-balkar, vardera med ett liv 14 och ett par flänsar 16. Längsbalkarna 12, 12 är förenade medelst ett flertal tvärbalkar 20 av vilka endast en visas på ritningen. Tvärbalken 20 visas på FIG. 1 i form av en lådbalk med slutet tvärsnitt, men kan även ha andra, öppna tvärsnitt.

I den på FIG. 1 visade utfóringsfonnen är anordnad en krängningshämmare 30. Krängnings- hämmaren 30 innefattar på känt sätt en torsionsstång eller -axel 32. Torsionsaxeln 32 sträcker sig enligt uppfinningen inuti tvärbalken 20. Närmare bestämt är torsionsaxeln 32 upptagen n 0000 q 10 15 20 25 30 _ a... \J -, Xx' G_ inuti det tvärgående hålrum som avgränsas av tvärbalken 20. Varje ändparti av torsionsaxeln 20 sträcker sig vidare genom en ej visad öppning i längsbalkarnas 12 tillhörande liv 14, där det är lagrat via en svänglagring 36. Lagringen 36 kan vara ett svänglager eller bussning, Lex. en gumrnibussning som tillåter viss vinkelrörelse hos torsionsaxeln 32. Varje ände av tor- sionsaxelns 32 är vidare fast förbunden med ena änden av vardera en arm 34. Arrnarnas 34 andra ändar är i sin tur avsedda att på i och för sig känt sätt vara svängbart förbundna med varsin sida av en ej visad främre eller bakre hjulupphängning eller en ej visad hyttupphäng- ning.

Transportfordon med fjäderupphängd hytt har vanligen en separat krängningshämrnare för hytten vid sidan av krängningshämmaren för hjulupphängningen. Den ej visade hytten kan då vara fjädrande upphängd på chassiet via pneumatiska fjädrar, såsom gurnmibälgar.

I FIG. 2 och 3 visas schematiskt en krängningshäinmare 30 för chassiets ej visade hjulupp- hängning och en krängningshämmare 30' för en ej visad fordonshytt som är separat fjäder- upphängd vid chassiet 10. Enligt uppfinningen kan båda krängningshämmarnas 30 och 30' torsionsaxlar 32 resp. 32' sträcka sig inuti en gemensam tvärbalk 20.

I utföringsformen enligt FIG. 2 är krängningshämmarnas 30, 30' torsionsaxlar 32, 32' lokali- serade sida vid sida inuti en H-balk 20. För att krängningshärnmarnas 30, 30' armar 34, 34' skall gå fria från varandra, är i det visade exemplet armen 34” för fordonshyttens krängnings- hämmare 30' vinklad bort från armen 34 för hjulupphängningens krängningshärrrrnare 30.

Armarna 34' skulle naturligtvis även kunna sträcka sig i sidled utanför armarna 34.

I utföringsforrncn enligt FIG. 3 är krängningshämrnamas 30, 30' torsionsaxlar 32, 32' anord- nade koncentriskt inuti en lådbalk 20. Närmare bestämt är den grövre dimensionerade tor- sionsaxeln 32 för hjulupphängningens krängningshärnmare 30 utbildad ihåligt rörformad, så att den andra krängningshämmarens 30' torsionsaxel 32' kan sträcka sig koncentriskt Den ihåliga torsionsaxeln 32 kan med en ej visad första bussning vara lagrad vid längsbalkens 12 liv 14, medan den andra torsionsaxeln 32', med en ej visad andra bussning, kan vara lagrad vid den ihåliga torsionsaxeln 32. Krängningshärmnama 30 och 30' blir därmed funktionsmäs- sigt oberoende av varandra.

Claims (5)

10 PATENTKRAV

1. Fordonschassi (10) med tvärbalkar (20) och med krängningshärnniare (30) inne- fattande en vid chassiet lagrad tvärgående torsionsstång (32), k ä n n e t e c k n a t av att torsionsstången (3 0) sträcker sig inuti en tvärbalk (20) hos fordonschassiet.

2. Fordonschassi enligt krav 1, varvid ändpartier av torsionsstången (32) är sväng- bart lagrade vid längsbalkar (12) hos fordonschassiet.

3. Fordonschassi enligt krav 1 eller 2, varvid en ytterligare torsionsstång (32°) för krängningshärrnnare (30') sträcker sig inuti tvärbalken (20).

4. Fordonschassi enligt krav 3, varvid torsionsstängerna (32, 32”) är anordnade sida vid sida inuti tvärbalken.

5. Fordonschassi enligt krav 3, varvid torsionsstängerna (32, 32') är anordnade inbördes koaxiella.