SE525812C2 - Akustiskt foder, användning av ett foder samt sätt att framställa ett akustiskt foder - Google Patents

Akustiskt foder, användning av ett foder samt sätt att framställa ett akustiskt foder

Info

Publication number
SE525812C2
SE525812C2 SE0201790A SE0201790A SE525812C2 SE 525812 C2 SE525812 C2 SE 525812C2 SE 0201790 A SE0201790 A SE 0201790A SE 0201790 A SE0201790 A SE 0201790A SE 525812 C2 SE525812 C2 SE 525812C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
acoustic
lining
core
metal
top layer
Prior art date
Application number
SE0201790A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0201790D0 (sv
SE0201790L (sv
Inventor
Sohan Sarin
Pontus Nordin
Original Assignee
Saab Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saab Ab filed Critical Saab Ab
Priority to SE0201790A priority Critical patent/SE525812C2/sv
Publication of SE0201790D0 publication Critical patent/SE0201790D0/sv
Priority to AU2003230494A priority patent/AU2003230494A1/en
Priority to EP03723564A priority patent/EP1515888A1/en
Priority to US10/517,495 priority patent/US20060060421A1/en
Priority to PCT/SE2003/000670 priority patent/WO2003106263A1/en
Publication of SE0201790L publication Critical patent/SE0201790L/sv
Publication of SE525812C2 publication Critical patent/SE525812C2/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02KJET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/78Other construction of jet pipes
    • F02K1/82Jet pipe walls, e.g. liners
    • F02K1/827Sound absorbing structures or liners
    • GPHYSICS
    • G10MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10KSOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/172Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using resonance effects
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

5225 812 2 motorinlopp (kalla gasflöden) uppfyller inte de termiska och andra filnktionella krav som ställs på motorutloppsonirådena; motorutlopporrirådena definieras som de områdena med heta gasflöden, där temperaturen karaktäristiskt är ungefär 700°C.
Detta har till följd att bullersituationen kring flygplatser inte kan förbättras ytterligare när det gäller flygbuller härrörande från de heta gasflödena, såsom buller som kommer från förbränningen.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Det är ett ändamål med föreliggande uppfinning att tillhandahålla ett förbättrat akustiskt foder, vilket tillhandahåller större flexibilitet vad avser utformning jämfört med tidigare kända foder genom att möjligheten att optimera de linjära egenskaperna förbättras. Det är ytterligare ett ändamål med föreliggande uppfmning att minska bullret även från områden med heta gasflöden i motorn. Därför tillhandahålls enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning ett akustiskt foder kännetecknat av att det innefattar ett lager av ett metallskum. Termen ”akustiskt foder” definieras som ett foder inrättat att absorbera ljud, dvs. dämpa ljudvågor. Metallskummet tillhandahåller de linjära egenskapema hos fodret. Ett ofta använt sätt att bestämma de linjära egenskapema hos ett testat foder är den så kallade olinj aritetsfaktorn NLF (non-linearity factor). Olinjaritetsfaktorn hos det uppfinningsenliga akustiska fodret ligger inom ett område mellan 1,0 och 3,0 och företrädesvis inom ett område mellan 1,0 och 2,5, exempelvis mellan 1,5 och 2,0.
Det akustiska fodret innefattar även en foderkäma. F oderkäman är exempelvis en kärna av bikaketyp eller en kärna av metallskum. Tjockleken hos foderkäman bestämmer dämpningsfrekvensen, där en tunn foderkärna ger en dämpning av höga frekvenser medan en tjock foderkäma ger dämpning av lägre frekvenser. En första yta hos metallskumslagret kan fästas direkt vid en sida hos foderkäman.
I ett föredraget utförande av uppfinningen innefattar fodret dessutom en perforerad plåt i kombination med skumlagret. Den perforerade plåten stärker fodret. I fallet där den första ytan hos skumlagret är direkt fäst vid foderkäman kan en andra yta hos skumlagret motstående den första ytan vara fäst vid den perforerande plåten.
Alternativt kan den perforerade plåten vara anordnad mellan skurnlagret och foderkärnan.
Metallskummet tål temperaturema i heta gasflöden, varför det akustiska fodret är särskilt inrättat för användning i områden med heta gasflöden. definieras områden med heta gasflöden som områden där arbetstemperaturen är över omkring 400°C. Fodret tål dessutom temperaturer under 400°C inklusive temperaturer långt under fryspunkten, exempelvis -55°C. I en applikation där fodret är avsett för användning i heta gasflöden i flygplansmotorer, är metallskummet utformat för att tåla temperaturer runt 700°C. °Därför innehåller metallskummet en metall eller metallegering som har hög smälttemperatirr (karaktäristiskt omkring 1400°-2000°C).
Metaller som då kan användas i skummet innefattar nickel, titan och krom. Det akustiska fodret kan också användas i andra applikationer med andra arbets- temperaturer. Då bör metallskummet vara utformat för att tåla de temperaturerna och innehålla en för applikationen lämplig metall eller metallegering.
Det akustiska fodret enligt föreliggande uppfinning har ett antal fördelar över tidigare känd teknik. För det första tål den heta gasflöden. Dessutom ökar dess tredimensionella struktur friheten vid design och möjligheten att optimera de linjära egenskapema (det akustiska uppförandet) jämfört med vad som är möjligt med foder enligt teknikens ståndpunkt. Exempelvis kan cellstorleken, cellfördelningen, andelen öppna celler, skumdensitet, flödesresistans osv. skräddarsys och optimeras.
Dessutom dämpar det uppfrnníngsenli ga fodret ljud inom ett brett frekvensband.
Detta är en mycket viktig egenskap hos ett akustiskt foder för användning i områden med heta gasflöden i flygplansmotorer, eftersom bullret i dessa områden har ett relativt brett spektrum. Det uppfinningsenliga akustiska fodret har låg vikt och kostnadema för tillverkning och montering bör vara jämförbara med kostnadema för tillverkning och montering av idag existerande foder.
Föreliggande uppfinning inkluderar dessutom användning av ett foder irmefattande ett metallskurnlager som ett akustiskt foder.
Föreliggande uppfmning inkluderar också en metod att tillverka ett akustiskt foder, där metoden kännetecknas av att ett topplager innefattande ett metallskumlager löds fast på en sida av en foderkäma. I ett föredraget utförande bildas topplagret genom att löda fast en perforerad plåt på skumlagret. Dessutom kan det akustiska fodret fästas vid en stödplåt medelst lödning för att genom tillhandahålla en hopfogning som tål de heta gasflödena.
FIGURBESKRIVNING Figuren visar ett exempel på ett akustiskt foder enligt föreliggande uppfinning.
FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER I figuren visas en panel 1 i form av ett akustiskt foder. Panelen 1 är utformad för att tåla omgivningar med heta gasflöden och kan därför användas som en bullerabsor- bent exempelvis i flygmotorutlopp.
Panelen l innefattar en foderkärna 2 och ett topplager 5. Kärnan 2 är fäst vid en solid stödplât 6, vilken är ogenomtränglig. Topplagret 5 innefattar ett lager 3 av ett metall- skum och en perforerad plåt 4. Foderkärnan 2 är exempelvis en konventionell kärna av bikaketyp tillverkad av titan, nickel eller krom, eller en le gering innefattande en eller flera av dessa metaller. Dock kan bikakekärnan vara tillverkad av vilken metall eller metallegering som helst som tål heta gasflöden (lcaraktäristiskt omkring 700°C i en flygplansmotor). Altemativt kan foderkäman 2 vara tillverkad av ett metallskum.
Metallskurn kommer att beskrivas mer i detalj nedan. Foderkärnans 2 tjocklek bestämmer inom vilket frekvensband panelen l dämpar ljud. En tunn foderkäma 2 dämpar högre frekvenser och en tjock foderkärna 2 dämpar lägre frekvenser. Fack- marmen kan genom att utföra enkla beräkningar bestämma en lämplig tjocklek hos käman för att dämpa inom ett önskat frekvensband. De akustiska egenskaperna hos panelen l har sitt ursprung i topplagret 5, varför utformningen av foderkäman inte är väsentlig, förutom kämans tjocklek, så länge som kärnan 2 kan tåla the de heta gasflödena. 5225 812 Mctallskumlagret 3 innefattar en metall eller metallegering som stör emot de heta gasflödena (karaktäristiskt 700°C ßr flygplansmotorer). Exempelvis väljs nickel, titan eller krom för metallskurnmet. Altemativt väljs en metallegering, exempelvis inkluderande nickel, titan och/eller krom. Metallskummet är exempelvis i storleks- ordningen l-3mm tjockt med små, öppna celler. I enlighet med en utföringsforrn är samtliga celler öppna medan i en alternativ utfóringsfonn endast en del av cellerna är öppna. Skumrnet har en lufiflödesresistans, vilken kan optimeras genom att finin- ställa cellstorleken och densiteten hos metallskummet fór att erhålla ett huvudsak- ligen linjärt foder. Detta kommer att diskuteras mer i detalj nedan. Metallskurnlagret 3 löds fast vid foderkärnan 2 eller fästs vid den medelst en annan metod vilken ger en hopfogning som tål den sjuhundragradiga arbetstemperaturen i flygplansmotorn.
Den perforerade plåten 4 är tillverkad av metall, exempelvis nickel, titan, eller krom.
Den perforerade plåten 4 är inrättad att stärka fodret 1. Den perforerade plåten 4 har olinjära egenskaper och dess olinj aritetsfaldorvärde (N LF), vilket kommer att besk- rivas mer detalj erat nedan, bestäms av perforatets porositet. Den perforerade plåten 4 löds fast på metallskumlagret 3 eller fästs vid det medelst en annan metod vilken inte täpper till skurnrnet och vilken ger en hopfogning som tål den sjuhundragiadiga arbetsternperaturen i flygplansmotom.
Linj ariteten hos det akustiska fodret bestäms av de linjära egenskaperna hos topp- lagret 5; foderkäman har, såsom beskrivits ovan, praktiskt taget ingen påverkan på linjariteten hos fodret. Ett idealt linjärt foder har ett olinj aritetsfaktorvärde på 1.
Olinjaritetsfalctorvärdet definieras som RVMZOOcm/s .. .. .. - NLF = --- , dar R ar flodesresistansen hos ett testat prov. vídZOcm/s Genom att utföra flödesresistanstester på prover och förbättra proverna i enlighet med resultaten, kan ett topplager 5 utvecklas med ett olinjaritetsfaldorvärde nära 1, exempelvis i området 1,5-2,0. De olinj ära egenskaperna hos den perforerade plåten kompenseras med designflexibiliteten i metallskumrnaterialet. Vid testerna skulle e genskapema hos de perforerade plåtproverna kunna testas separat och egenskaperna 525 812 6 hos metallskumlagerprovema testas separat. Egenskaper-na hos ett testat skumlager och en testat perforerad plåt kan dårefier superponeras fór att erhålla egenskapema hos ett potentiellt topplager. Lödningen av den perforerade plåten på metallskum- lagret har ingen påverkan på fodrets akustiska egenskaper.
Det häri beskrivna topplagret 5 inkluderar metallskumlagret 3 och den perforerade plåten 4. Dock skulle ett akustiskt foder med önskade egenskaper kunna erhållas även utan den perforerade plåten. Dessutom är i det häri beskrivna exemplet metallskumlagret 3 i topplagret fast vid foderkärnan 2 medan den perforerade plåten 4 vettar mot omgivningen. Detta arrangemang ger ett slitstarkt foder. Alternativt kan den perforerade plåten 4 fästas vid foderkärnan och metallskumlagret 3 vara anordnat på den perforerade plåtens motsatta sida.

Claims (16)

1. 0 15 20 25 30 5225 812 PATENTKRAV 10.
2. Akustiskt foder (1) inrättat att dämpa ljud, innefattande ett topplager (5) med huvudsakligen linjära egenskaper, och en foderkärna (2), k ä n n e t e c k n a t a v att topplagret (5) innefattar ett metallskumlager (3), varvid metallskumlagret tillhandahåller topplagrets linjära egenskaper.
3. Akustiskt foder enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n at a v att topplagret har en olinj aritetsfaktor inom ett område mellan 1,0 och 3,0.
4. Akustiskt foder enligt patentkrav 2, k ä n n e te c k n a t a v att olinjaritets- faktorn är inom ett område mellan 1 och 2,5.
5. Akustiskt foder enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n at a v att olinjaritets- faktorn är inom ett område mellan 1,5 och 2,0.
6. Akustiskt foder enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n at a v att en första yta hos metallskumlagret (3) är fäst vid en sida av foderkärnan (2).
7. Akustiskt foder enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n a t a v att foderkäman (2) är en kärna av bikaketyp.
8. Akustiskt foder enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n at a v att foderkärnan (2) är en metallskumkärna.
9. Akustiskt foder enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n at a v att topplagret (5) vidare innefattar en perforerad plåt (4) fast vid metallskumlagret (3).
10. Akustiskt foder enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att metallskum- lagret (3) är inrättat att tåla temperaturer över ungefär 400°C.
11. Akustiskt foder enligt patentkrav 9, k ä n n e t e c k n at a v att metallskum- lagret (3) är inrättat att tåla temperaturer runt 700°C. 10 15 20 ll.
12.
13.
14.
15.
16. Åkustiskt foder enligt patentkrav 10, k ä n n e t e c k n a a v att metallskum- lagret (3) innefattar en metall eller metallegering inkluderande nickel, titan och/eller krom. Akustiskt foder enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att metallskuinzrnet har åtminstone delvis öppna porer. Användning av ett foder enligt något av patentkraven 1-12 i ett hett gasflöde. Användning av ett foder enligt patentkrav 13 i ett hett område i en flygplans- IIIOÉOII Metod att tillverka ett akustiskt foder (1), k ä n n e t e c k n a t a v att ett topplager (5) bildas, vilket innefattar ett metallskurnlager (3) och vilket har huvudsakligen linjära egenskaper och att topplagret löds fast på en sida av en foderkäma (2), varvid metallsktunmet tillhandahåller topplagrets linjära egenskaper. Metod enligt patentkrav 15, k ä n n e t e c k n a t a v att en perforerad plåt (4) löds fast på skumlagret (3) vid bildandet av topplagret (5).
SE0201790A 2002-06-12 2002-06-12 Akustiskt foder, användning av ett foder samt sätt att framställa ett akustiskt foder SE525812C2 (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0201790A SE525812C2 (sv) 2002-06-12 2002-06-12 Akustiskt foder, användning av ett foder samt sätt att framställa ett akustiskt foder
AU2003230494A AU2003230494A1 (en) 2002-06-12 2003-04-25 An acoustic liner, use of such a liner and method for manufacturing an acoustic liner
EP03723564A EP1515888A1 (en) 2002-06-12 2003-04-25 An acoustic liner, use of such a liner and method for manufacturing an acoustic liner
US10/517,495 US20060060421A1 (en) 2002-06-12 2003-04-25 Acoustic liner use of such a liner and method for manufacturing an acoustic liner
PCT/SE2003/000670 WO2003106263A1 (en) 2002-06-12 2003-04-25 An acoustic liner, use of such a liner and method for manufacturing an acoustic liner

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0201790A SE525812C2 (sv) 2002-06-12 2002-06-12 Akustiskt foder, användning av ett foder samt sätt att framställa ett akustiskt foder

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0201790D0 SE0201790D0 (sv) 2002-06-12
SE0201790L SE0201790L (sv) 2003-12-13
SE525812C2 true SE525812C2 (sv) 2005-05-03

Family

ID=20288160

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0201790A SE525812C2 (sv) 2002-06-12 2002-06-12 Akustiskt foder, användning av ett foder samt sätt att framställa ett akustiskt foder

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20060060421A1 (sv)
EP (1) EP1515888A1 (sv)
AU (1) AU2003230494A1 (sv)
SE (1) SE525812C2 (sv)
WO (1) WO2003106263A1 (sv)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2865309B1 (fr) * 2004-01-15 2006-09-08 Hurel Hispano Peau perforee pour element acoustique, element acoustique et procede de fabrication
US20060169533A1 (en) * 2005-02-03 2006-08-03 Patrick William P Acoustic liner with a nonuniform depth backwall
US20060169532A1 (en) * 2005-02-03 2006-08-03 Patrick William P Acoustic liner with nonuniform impedance
DE102006049826A1 (de) * 2006-10-23 2008-04-24 Robert Bosch Gmbh Schutzvorrichtung
FR2925208B1 (fr) 2007-12-14 2016-07-01 Eurocopter France Structure absorbante pour l'attenuation de bruits generes notamment par un rotor et carenage comportant une telle structure
DE102008017357B4 (de) * 2008-04-04 2014-01-16 Airbus Operations Gmbh Akustisch optimiertes Kabinenwandelement und seine Verwendung
US9938931B2 (en) 2008-12-23 2018-04-10 General Electric Company Combined surface cooler and acoustic absorber for turbomachines
DE102008037143A1 (de) * 2008-08-08 2010-02-11 Airbus Deutschland Gmbh Isolationsaufbau zum thermischen und akustischen Isolieren eines Luftfahrzeugs
TWI651455B (zh) * 2009-01-14 2019-02-21 Kuraray Co., Ltd 隔音板、隔音構造及隔音方法
US7913813B1 (en) * 2009-10-21 2011-03-29 The Boeing Company Noise shield for a launch vehicle
JP5650429B2 (ja) * 2010-04-06 2015-01-07 株式会社荏原製作所 回転電機
US8047329B1 (en) * 2010-08-13 2011-11-01 Rohr, Inc. System and method for noise suppression
JP5693293B2 (ja) * 2011-02-25 2015-04-01 三菱重工業株式会社 燃焼器
US9200537B2 (en) * 2011-11-09 2015-12-01 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine exhaust case with acoustic panels
US10336433B2 (en) 2015-03-09 2019-07-02 The Boeing Company Fused porogen process for acoustic septa fabrication
US10724131B2 (en) 2016-04-12 2020-07-28 United Technologies Corporation Light weight component and method of making
US10619949B2 (en) 2016-04-12 2020-04-14 United Technologies Corporation Light weight housing for internal component with integrated thermal management features and method of making
US10323325B2 (en) 2016-04-12 2019-06-18 United Technologies Corporation Light weight housing for internal component and method of making
US10302017B2 (en) * 2016-04-12 2019-05-28 United Technologies Corporation Light weight component with acoustic attenuation and method of making
US10399117B2 (en) 2016-04-12 2019-09-03 United Technologies Corporation Method of making light weight component with internal metallic foam and polymer reinforcement
US10335850B2 (en) 2016-04-12 2019-07-02 United Technologies Corporation Light weight housing for internal component and method of making
CN112069657B (zh) * 2020-08-13 2024-03-12 株洲时代新材料科技股份有限公司 适用于气流环境下管道声衬设计方法及管道声衬
CN114321024B (zh) * 2021-12-31 2024-03-26 广东美的白色家电技术创新中心有限公司 一种降噪装置的控制方法、控制装置、存储介质及降噪装置

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4300978A (en) * 1979-07-06 1981-11-17 Rohr Industries, Inc. Bonding tool for venting honeycomb noise attenuation structure during manufacture
US4291080A (en) * 1980-03-31 1981-09-22 Vought Corporation Sound attenuating structural panel
US4433021A (en) * 1982-09-22 1984-02-21 Rohr Industries, Inc. Sound attenuation sandwich panel including barrier material for corrosion control
US4817756A (en) * 1985-08-26 1989-04-04 Aeronautic Development Corp. Ltd. Quiet nacelle system and hush kit
US4828932A (en) * 1986-05-12 1989-05-09 Unix Corporation Ltd. Porous metallic material, porous structural material and porous decorative sound absorbing material, and methods for manufacturing the same
DE8700264U1 (de) * 1987-01-07 1988-05-11 Irbit Research + Consulting Ag, Freiburg/Fribourg Aus Schaumstoff bestehende Schalldämmplatte
GB9101355D0 (en) * 1991-01-22 1991-03-06 Short Brothers Plc Noise attentuation panel
US5175401A (en) * 1991-03-18 1992-12-29 Grumman Aerospace Corporation Segmented resistance acoustic attenuating liner
US5494737A (en) * 1992-12-28 1996-02-27 Mitsui Toatsu Chemicals, Inc. Ceiling material for vehicles and production process thereof
US5594216A (en) * 1994-11-29 1997-01-14 Lockheed Missiles & Space Co., Inc. Jet engine sound-insulation structure
US5766395A (en) * 1995-08-28 1998-06-16 Johns Manville International, Inc. Method of making self-supporting composite structures
US5923003A (en) * 1996-09-09 1999-07-13 Northrop Grumman Corporation Extended reaction acoustic liner for jet engines and the like
US6176964B1 (en) * 1997-10-20 2001-01-23 Vought Aircraft Industries, Inc. Method of fabricating an acoustic liner
US5962107A (en) * 1997-10-29 1999-10-05 Johns Manville International, Inc. Perforated cellular sound absorption material
CH692731A5 (de) * 1998-01-09 2002-10-15 Rieter Automotive Int Ag Ultraleichter, schall- und schockabsorbierender Bausatz.
US6182787B1 (en) * 1999-01-12 2001-02-06 General Electric Company Rigid sandwich panel acoustic treatment
US6209680B1 (en) * 2000-04-10 2001-04-03 Jay Perdue Acoustic diffuser panels and wall assembly comprised thereof
DE60205653D1 (de) * 2001-11-21 2005-09-22 Dunlop Aerospace Ltd Anordnung zur schalldämpfung
US7017706B2 (en) * 2001-12-21 2006-03-28 Honeywell International, Inc. Turbine noise absorber
GB0223697D0 (en) * 2002-10-14 2002-11-20 Rolls Royce Plc Acoustic liner for gas turbine engineers

Also Published As

Publication number Publication date
US20060060421A1 (en) 2006-03-23
EP1515888A1 (en) 2005-03-23
WO2003106263A1 (en) 2003-12-24
SE0201790D0 (sv) 2002-06-12
AU2003230494A1 (en) 2003-12-31
SE0201790L (sv) 2003-12-13
WO2003106263A8 (en) 2005-03-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE525812C2 (sv) Akustiskt foder, användning av ett foder samt sätt att framställa ett akustiskt foder
US10107139B1 (en) Acoustic liners for turbine engines
EP1860301B1 (en) Micro-perforated acoustic liner
US8915329B1 (en) Morphing resonators for adaptive noise reduction
US6182787B1 (en) Rigid sandwich panel acoustic treatment
US9938852B2 (en) Noise attenuating lipskin assembly and methods of assembling the same
EP2669501B1 (en) Acoustic panel
EP0175750B1 (en) Process for preparing high temperature materials
JP5932201B2 (ja) タービン部品の減衰構造
US7870929B2 (en) Engine assembly, acoustical liner and associated method of fabrication
JP6551892B2 (ja) 音響ライナーおよび音響ライナーの入口を成形する方法
US20150292413A1 (en) Acoustic liner
CN102301122A (zh) 用于飞行器发动机机舱的声衰减板
US20170122341A1 (en) Nacelle core with insert
WO2014143244A1 (en) Coating system for improved erosion protection of the leading edge of an airfoil
US20190151974A1 (en) Methods for joining materials, and material composite
DE102014201337A1 (de) Kolben für eine Kolbenmaschine
JP2007138941A (ja) タービンエンジンコンポーネントのコーティング装置および方法
US20200062423A1 (en) Additive manufacturing process of a part for an aircraft propulsion unit nacelle
RU2260071C1 (ru) Способ нанесения теплозащитного эрозионно стойкого покрытия
JPS62210329A (ja) セラミツク被覆耐熱部材及びその製造方法
US6886327B1 (en) NiAl-based approach for rocket combustion chambers
WO2021145366A1 (ja) 吸音遮熱カバーおよびエンジンユニット
US20200291896A1 (en) Acoustic panel for an aircraft turbojet nacelle, and method for manufacturing an element of a nacelle
EP3231598B1 (en) Method of making light weight component with acoustic attenuation

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed