SE523371C2 - Balk - Google Patents

Description

20 25 30 35 523 371 sådan balk är att den är kompakt och att en fullständig lösning enkelt kan erhållas direkt från ritningsbordet. Den erbiuder också en låg produktions- och uiveckiingskostnad, en kort utvecklingstid, låga test och utvecklingskostnader samt låga kostnader för produktionsutrustningen.

Härvid erbjuder den föreliggande uppfinningen en balk för absorberande av stötkrafter som utmärks av att balken är försedd med åtminstone en tunnväggig sluten rullformad profildel avgränsande ett hålrum varvid åtminstone en del av väggen definierar åtminstone ett i längdled sig sträckande spår.

Företrädesvis innefattar balken mer än en del och angränsande delar är förbundna genom en i ett stycke bildad livparti.

Lämpligen är någon av de delar som bildar spåret orienterad väsentligen vinkelrätt mot anslagskrafternas riktning.

Lämpligen är balken bildad av stålmaterial uppvisande en förhållandevis låg sträckgräns i ohärdat tillstånd. Det material från vilken balken är bildad har en låg sträckgräns av ungefär 340 MPa, men sträckgränsen hos den färdiga balken är extremt hög tack vare tillverknings- och härdningsprocessen, ungefär 1100 MPa. Balken har inte någon speciell typ av flänsar och därigenom åstadkommes en balkkonstruktion med låg vikt.

Hos material med ett högt spännings/töjnings förhållande kan bucklingsfenomen ofta vara en begränsande faktor och kan leda till att profilbalken kollapsar. För att öka effektiviteten hos profilens styvhetsmodullkapacitet och för att åstadkomma ett krockskydd med önskad förmåga att absorbera kollisionsenergin under deformation genom bibehållande av en hög styvhetsmodul vid mycket djup intryckning, är balken försedd med en eller flera längsgående spår sträckande sig inåt mot eller ut från balkens centrum.

Företrädesvis är de längsgående spårens dimensioner relaterade till både vägg tjockleken och sidolängden av den vägg hos balken i vilket det längsgående spåret är upptaget. Allt eftersom balkens sidolängd ökar är det nödvändigt att öka spårdjupet för att upprätthålla en optimal styvhets- och kapacitetsmodul för balken.

Företrädesvis är spårets dimensioner för en normal vägg tjocklek i intervallet 0,7 - 1,0 mm, 3 mm djupt, 3 mm brett och med en liten hörnradie.

Företrädesvis är balkens hörn försedda med hörnradier som är små i förhållande till balkens materialtjocklek, när balken är icke-cylinderformad. De små radierna kan åstadkommas eftersom materialet har låg sträckhållfasthet under rullformningsprocessen, innan värmebehandlingsprocessen. Hörnradierna är små i jämförelse med de hörnradier som kan bildas när material med hög sträckhållfasthet används och samma eller liknande materialtjocklek.

Företrädesvis är stålet en legerad stålplåt.

Lämpligen är stålet ett borstål.

K1\Patent\1 100-\1 10064400se\021230besk.doc 10 15 20 25 30 35 - 523 371 _. = -' 3 .. l en föredragen utföringsform används ett ytbelagt stål uppvisande en kollisionsskyddande ytbeläggning. Användandet av denna typ av ytbelagda stål undanröjer behovet av en dyrbar beläggningsprocess efter formningen.

I en särskild föredragen utföringsform består det ytbelagda materialet av USIBOR 1500 PRE-COATED.

Företrädesvis har den tunn väggiga ihåliga balken en normal materialtjocklek i intervallet 0,7 - 1,8 mm.

Lämpligen sluts balken med en sömsvets sträckande sig mellan detaljens längsgående kanter. Sömsvetsen sträcker sig längs balkens hela längd.

Företrädesvis sluts balken av en sömsvets sträckande sig mellan varje detaljs längsgående kanter och det i ett stycke bildade livpartiet.

Lämpligen har materialet alltigenom i den slutna profilbalken inkluderande sömsvetsen en sträckgräns av åtminstone 1100 MPa. Sträckgränsen för stålet i kombination med den effektiva utformningen skiljer sig från motsvarande kända utföranden för sidokrockskydd. Sådana kända utföranden innefattar cirkulära rörprofiler av stål, hög legerad aluminiumprofiler med sträckgränser av ungefär 360 MPa, kall pressade öppna balkar av höghållfast stål och öppna balkar av härdat borstål tillverkade genom hetpressning.

Lämpligen bildar åtminstone en av detaljens väggar de i sidled sig sträckande förstyvningsspåren.

Företrädesvis löper de i sidled sig sträckande förstyvningsspåren i huvudsak inåt från en vägg av delen och är fördelade på lika inbördes avstånd från varandra utefter detaljens vägg.

I ytterligare ett betraktande av uppfinningen är sträckgränsen hos det material som används i någon på förhand givet längsgående parti av balken på en nedre nivå av ungefär 340 MPa ijämförelse med sträckgränsen av åtminstone 1100 MPa för resten av balken.

Företrädesvis är ett parti av balken med en lägre sträckgräns beläget i anslutning till den normala sittplatsen för en passagerare i sätet. Det parti av balken som befinner sig i närheten av passageraren under en sidokollision är mer formationsbenäget för att därigenom reducera de skador som balken ger upphov till hos passageraren som ett resultat av en inträngning. l ytterligare ett betraktande av uppfinningen är balkarna utformade för sammanbindning med varandra med hjälp av motsvarande belägna i varandra passande delar varvid ett antal balkar kan vara sammankopplade för att bilda ett väggelement.

Företrädesvis är varje balk försedd med en handel och en hondel för sammankoppling med angränsande balkar. Detta arrangemang är särskilt användbart i sidan, fram- och bakväggarna hos transportfordon som exempelvis ledbara lastvagnar. De av balkarna byggda väggelementen absorberar stötar från tunga artiklar inuti lastbehållaren K:\Patent\1 100-\1 10064400se\021230besk.doc 10 15 20 25 30 35 n | « | n s2s srigßïfifififiírt 4 som kan ha lossnat under transport eller absorberar stötar som ett resultat av yttre kollisioner med andra föremål eller fordon. Balkarna kan också användas inom byggnadsindustrin för montering av konstruktionselement med liknande hållfasthetskrav.

Den föreliggande uppfinningen tillhandahåller också ett stötskyddsaggregat innefattande åtminstone en yttre balk monterad på en dörr mellan dörrändarna varvid balken är anordnad genom åtminstone en tunnväggig, sluten rullformad profildel som avgränsar ett hålrum varvid åtminstone en vägg av delen bildar åtminstone ett i längdled sig sträckande spån Företrädesvis innefattar stötskyddsaggregatet en yttre balk och en övre balk, varvid den yttre balken är monterad mellan dörrändarna och den övre balken är monterad pá innerdörrpanelen mellan dörrändarna. Den övre balken upptar en väsentlig del av stötlasten under en kollision framifrån eller bakifrån vilket reducerar risken för att en dörr bucklas inåt eller utåt under en kollision. Detta hjälper till att bevara passagerarutrymmet opåverkat för en passagerare i fordonet vid en kollision.

Lämpligen innefattar den övre balken två delar som är förbundna via ett livparti och den yttre balken innefattar en enda del.

Företrädesvis är den övre balkens båda delar försedda med ett enda i längdled sig sträckande spår på en motsvarande vägg av vardera delen och den yttre balkens enda del bildar två spår på två av delens motstående väggar och i sidled sig sträckande förstyvningsspår på åtminstone en andra vägg.

I det fall bilen är försedd med endast två dörrar är balkarna lämpligen fastsvetsade på bilens karosseri där bakdörrens sidokrockskydd normalt skulle vara placerat för att åstadkomma skydd för passagerare i fordonets bakre del.

Den föreliggande uppfinningen åstadkommer också ett förfarande för tillverkning av en balk för absorberande av slagkrafter varvid åtminstone en tunn väggig, sluten profildel rullformas med åtminstone ett i längdled sig sträckande spår på åtminstone en vägg av delen medan plåten fortfarande befinner sig i sitt ohärdade tillstånd.

Till sin fördel ger förfarandet ett högt materialutnyttjande. En liten total mängd stål material krävs vid rullformningsförfarandet av ett relativt tunnväggigt profilelement. Detta ger ett extremt högt materialutnyttjande som har fördelaktig inflytande på miljön (miljöfaktor) under tillverkning, ijämförelse med miljöeffekterna vid tillverkning av andra kända utföranden av sidokrockskydd i dörrar. Denna kvalité är nu för tiden en viktig faktor inom det handlar funktion/komponent. Hela fordonet övervägs noga och beräknas miljömässigt med en fordonsindustrin när om att välja material och utföranden för en miljödeklaration för de individuella funktionerna/komponenterna.

Företrädesvis innefattar förfarandet steget att sidoriktade förstyvningsspår rullformas i åtminstone en vägg av delen.

K2\Patent\1 'lO0-\1 l0064400se\O21230be$k.d0C 10 15 20 25 30 35 sz: 571 5 Lämpligen tillåter förfarandet också en hörnradie att rullformas som är liten i jockleken i en eller fiera av balkens horn.

F? förhållande till material Företrädesvis innefattar förfarandet för tillverkning av balken också stegen en söm bildas med en kontinuerlig svets; att balken leds genom induktionsspolar; upphettas till härdningstemperatur; avkyls genom duschning av vatten direkt på balken och slutligen att balken kapas till den erforderliga längden.

Lämpligen innefattar förfarandet för tillverkning av balken steget att en spänning påförs balken i dess framkant för att förbättra balkens rakhet. Spänningen påförs balken genom att rullarna vid produktionslinans slutände roteras med en något högre hastighet i förhållande till de övriga rullarna. Detta upprätthåller en konstant dragspänning på balken under det att den passerar genom produktionsanordningen.

Företrädesvis är rullarna vid slutet av produktionslinan lägesplacerade för formning av balken genom att balken kröks utefter hela sin längd. Den önskade krökningsradien som påförs balken är extremt stor och typiskt men inte uteslutande, förekommer för en balk uppvisande en längd av en meter en ungefärlig förskjutning av 10 mm från det raka läget för balkens mittpunkt efter formning.

Lämpligen är härdningstemperaturen ungefär 920°C.

Företrädesvis svetsas balken i det härdade tillstånd för fastsättning av stöd eller fastsättning direkt vid angränsande konstruktionsdelar.

Företrädesvis innefattar förfarandet stegen för lokal upphettning av på förhand bestämda längsgående partier av balken medelst induktiv upphettning till härdningstemperatur med efterföljande avkylning för tillverkning av en balk uppvisande av varandra oberoende sträckgränsvärden för individuella längsgående partier av balken. På detta sätt kan risken för personskador på höfter och axlar reduceras eftersom på förhand bestämda längsgående partier av en sådan balk enklare deformeras tack vare dessas reducerade sträckgränsvärden.

Uppfinningen kommer här nedan att beskrivas med hänvisning till de bifogade ritningarna som visar endast med ledning av utföringsexempel fyra utföringsformer av en balk enligt uppfinningen, varvid Fig. 1 visar en schematisk framställning av en fordonsdörr med ett slagskyddsaggregat som använder konventionella balkar; Fig. 2 visar en tvärsnittsvy genom en yttre balk hos skyddsaggregatet enligt Fig. 1; Fig. 3 visar en tvärsnittsvy genom en övre balk av ett skyddsaggregat enligt Fig. 1; Fig. 4 visar en schematisk framställning av en fordonsdörr enligt Fig. 1 med ett slagskyddsaggregat som använder balkar enligt uppfinningen; Fig. 5 visar en delvy i perspektiv av en yttre balk för skyddsaggregatet enligt Fig. 4; K2\Patent\1100-\1 10064400Se\021230beSk.d0C 10 15 20 25 30 35 | u ~ - .- s2s 371 6 Fig. 6 visar en sidovy i tvärsnitt genom en övre balk för skyddsaggregatet enligt Fig. i* Fig. 7 visar en delvy i perspektiv av en andra utföringsform för en övre balk i skyddsaggregatet enligt Fig. 4; och Fig. 8 visar en tvärsnittsvy av en fjärde utföringsform för en balk enligt uppfinningen.

Med hänvisning till ritningarna och i första hand till Fig. 1 visas schematiskt en illustration av en standarddörr för en bil allmänt betecknad med hänvisningssiffran 1, innefattande ett antal konstruktionsdelar som är sammanfogade-En innerdörrpanel 2 är utformad i ett stycke med dörrändarna 3 och 4. En ytterdörrpanel 5 (av vilken endast det nedre högra hörnet visas) är monterad på innerdörrpanelen 2. Tidigare kända slagskyddsaggregat innefattar en yttre balk 7 och en övre balk 8 som är skilda från varandra.

Den yttre balken 7 är fastsatt vid dörrändarna 3 och 4 och kan dessutom vara fastsatt vid en insida av den yttre dörrpanelen 5 med lim. Den övre balken 8 är fastsatt vid dörrpanelens 2 inre yta genom punktsvetsning. Skenorna 6, vilka används för att styra en fönsterruta (ej visad) hos dörren 1, är monterade mellan dörrändarna 3 och 4. Balken 7 har försetts med fästen 9 för fastsättning av balken 7 i ett på förhand bestämt läge mellan dörrändarna 3 och 4.

Med hänvisning till Fig. 2 visas en konventionell konstruktion för en yttre balk 7. l denna utföringsform är balken 7 bildad genom att en plan bas 21 sammanfogas med en kanalformigt parti 22 uppvisande ett par i ett stycke utformade flänsar 23 lämpade för fastsättning vid basen 21. Fig. 3 visar en konventionell konstruktion av en övre balk 8 bildad genom sammanfogning av en övre profildel 32 vid innerdörrpanelens 2 övre del 31 genom svetsning eller liknande fastsättningsmedel.

Med hänvisning till Fig. 4, är den schematiska illustrationen av fordonsdörren allmänt betecknad med hänvisningssiffran 1 identisk med dörren i Fig. 1 vilken beskrivits i detalj här ovan. Därför är den detaljerade beskrivningen för Fig. 1 beträffande dörren Fig. 4 och hänvisningssiffror. För tydlighets skull och för att klart skilja den föreliggande uppfinningen applicerbar på dörren i identiska delar har betecknats med samma från känd teknik har slagskyddsaggregatets yttre balk hos den föreliggande uppfinningen givits hänvisningssiffran 17 och den övre balken givits hänvisningssiffran 18.

Med hänvisning nu till Fig. 5 betecknas den yttre balken allmänt med hänvisningssiffran 17 och är anordnad genom en rullformad sluten profildel 52 uppvisande en väsentligen rektangulär tvärsnittsyta. Två spår 53 är anordnade på två motstående väggar hos delen 52 och ett antal sidogående förstyvningsspår 55 är rullformade på en vägg 56 av delen 52. Det bör givetvis inses att förstyvningsspåren 55 kan rullformas på mer än en av delens 52 väggar. Den yttre balken 17 är sluten genom sömsvetsning av delens 52 två längsgående kanter utefter sömmen 57.

K:\Patent\1 100-\1 10064400se\O21230besk.doc 10 15 20 25 -523 371 7 Med hänvisning till Fig. 6 visas en övre balk allmänt betecknad med hänvisningssiffran 18 försedd med två delar 62 avgränsande tvä hålrum 63. Ett mellanliggande livparti 64 bestående av ett enda plåtmaterial förbinder delarna 62 och delarna 62 är slutna genom sömmar 67 sträckande sig mellan de längsgående kanterna av delarna 62 och livpartiet 64. Livpartiet 64 bildar en yta för svetsning vid innerdörrpanelen 2 och ett sammanhängande i längdled sig sträckande spår 65 är anordnat på vardera delens 62 ena vägg. Fig. 7 visar en övre balk allmänt betecknad med hänvisningssiffran 78 liknande balken 18 visad i Fig. 6. l detta utförande åstadkommer dubbla materialskikt med en enda svetssöm 77 det mellanliggande livpartiet 74. Livpartiet 74 bildar en yta för fastsvetsning vid innerdörrpanelen 2 och ett enda spår 73 är anordnat på den ena väggen av vardera delen 72.

Vid användning är den yttre balken 17 belägen direkt bakom den yttre dörrpanelen och upptar formen av en balk för böjkrafter som kommer från sidan. Det övre dörrskyddet 18, 78 är anordnat i huvudsak för slag framifrån/bakifrån men kan även det uppta böjkrafter från sidan.

Med hänvisning till Fig. 8 visas två balkar 88 utformade för sammankoppling. Varje balk 88 är bildad av två delar 82 avgränsande två hålrum 83. Ett mellanliggande livparti 84 bestående av dubbla plåtar förbinder delarna 82 och delarna 82 är slutna genom en sömsvets 87 sträckande sig mellan delarnas 82 längsgående kanter. Vardera balkens 88 ena ände är bildad med en hondel 85 och vardera balkens 88 andra ände är bildad med en handel 86. Ett längsgående spår 81 är anordnat på vardera delens 82 motstående väggar.

Balkarna 88 är staplade på varandra för att bilda ett konstruktionselement.

Det bör givetvis inses att uppfinningen inte är begränsad till de specifika detaljer som beskrivs häri, vilka enbart har givits som exempel, och att en rad varianter och modifieringar kan göras utan att göra avsteg från uppfinningstanken såsom den definieras i de bifogade kraven.

K:\Patent\1 100-\1 10064400se\021230besk.doc

Claims (26)

10 15 20 25 30 35 523 371 8 PATENTKRAV

1. Balk (17, 18, 78, 88) för absorberande av slagkrafter, innefattande åtminstone en tunnväggig, sluten av plåtmaterial rullformad profildel (52, 62, 72, 82) avgränsande ett hålrum (63, 83) där åtminstone en av delens väggar definierar ett i längdled sig sträckande spår (53, 65, 73, 81), k ä n n e t e c k n a d av att spåret (53, 65, 73, 81) är orienterat väsentligen vinkelrätt mot riktningen för potentiella slagkrafter mot balken, att plåtmaterialet utgörs av ett härdbart stål som i ohärdat tillstånd har en sträckgräns av ungefär 340 MPa och i sitt härdade tillstånd efter genomförd rullformning uppvisande sträckgränser som åtminstone uppgår till 1100 MPa, varvid åtminstone något på förhand givet längsgående parti av balken (17, 18, 78, 88) har en sträckgräns av ungefär 340 MPa ijämförelse med sträckgränsen av åtminstone 1100 MPa för balken (17, 18, 78, 88) i övrigt.

2. Balk (17, 18, 78, 88) enligt kravet 1, varvid balken (18, 78, 88) innefattar mer än en del (62, 72, 82) och att angränsande delar (62, 72, 82) är förbundna via ett som en gemensam sammanhängande del bildat livparti (64, 74, 84).

3. Balk (17, 18, 78, 88) enligt något av de föregående kraven, varvid dimensionerna hos de längsgående spåren (53, 63, 73, 81) är beroende av både väggtjockleken och sidolängden av balkens (17, 18, 78, 88) vägg i vilken de längsgående spåren (53, 63, 73, 81) är upptagna.

4. Balk (17, 18, 78, 88) enligt något av de föregående kraven, varvid dimensionerna för ett spår (53, 63, 73, 81) för en normal vägg tjocklek i intervallet 0,7 - 1,0 mm är 3 mm djupt, 3 mm brett och har en liten hörnradie.

5. Balk (17, 18, 78, 88) enligt något av de föregående kraven, varvid hörn hos balken (17, 18, 78, 88) är anordnade med hörnradier som är små i förhållande till balkens (7, 8, 17, 18, 78) materialtjocklek, när balken är icke-cylindrisk.

6. Balk (17, 18, 78, 88) enligt något av de föregående kraven, varvid balken (17, 18, 78, 88) är tillverkad av legerad stålplåt.

7. Balk (17, 18, 78, 88) enligt kravet 6, varvid stålet är ett borstål. K:\Patent\1 100-\1 1006\1 10064400se\031 120krav.doc 10 15 20 25 30 35 v n u u s» 1523 371 9

8. Balk (17, 18, 78, 88) enligt något av de föregående kraven, varvid den tunnväggiga balken (17, 18, 78, 88) har en normal materialtjocklek i inten/allet 0,7 - 1,8 mm.

9. Balk (17, 18, 78, 88) enligt något av de föregående kraven, varvid en sömsvets, sträckande sig mellan de längsgående kanterna av en del (52, 72, 82), sluter balken (17, 78).

10. Balk (17, 18, 78, 88) enligt kravet 2, varvid en sömsvets sträckande sig mellan längsgående kanter hos varje del (62) och det som en gemensam del i ett stycke bildade livpartiet (64) sluter balken (18).

11. Balk (17, 18, 78, 88) enligt något av de föregående kraven 9 eller 10, varvid materialet genom hela den slutna profilbalken (17, 18, 78, 88) inkluderande sömsvetsen (64, 74, 84) har en sträckgräns av åtminstone 1100 MPa.

12. Balk (17, 18, 78, 88) enligt något av de föregående kraven, varvid åtminstone en vägg av delen (52, 62, 72, 82) bildar i sidled sig sträckande förstyvningsspàr (55).

13. Balk (17, 18, 78, 88) enligt kravet 12, varvid de i sidled sig sträckande spåren (55) skjuter inåt från delen (52) och är fördelade på lika inbördes avstånd från varandra utefter delens (52) vägg.

14. Balk (17, 18, 78, 88) enligt något av de föregående kraven, varvid ett parti av balken (17, 18, 78, 88) med en lägre sträckgräns är beläget i anslutning till den normala sittplatsen för en åkande i bilen.

15. Slagskyddsaggregat innefattande åtminstone en yttre balk (17) monterad på en dörr mellan dörrändarna, k ä n n e t e c k n a d av att balken (17, 18, 78, 88) hos slagskyddsaggregatet är anordnad av en balk (17, 18, 78, 88) enligt något av de föregående kraven 1 - 14.

16. Slagskyddsaggregat enligt kravet 15, innefattande en yttre balk (17) och en övre balk (18, 78) monterad på dörramen, varvid den yttre balken (17) är monterad på dörren mellan dörrändarna och den övre balken (18, 78) år monterad på den inre K:\Patent\1 100-\1 1006\1 10064400$e\031 120krav,d0c 10 15 20 25 30 35 523 s71 10 dörrpanelen mellan dörrändarna k ä n n e t e c k n a t av att stötskyddsaggregatets balkar är anordnade av balkar enligt något av kraven 1 - 14.

17. Slagskyddsaggregat enligt kravet 16, varvid den övre balken (18, 78) innefattar två delar (62, 72) förbundna av ett livparti och att den yttre balken (17) innefattar en enda del (52).

18. Slagskyddsaggregat enligt kravet 17, varvid den övre balkens (18, 78) båda delar (62, 72) är försedda med ett enda i längdled sig sträckande spår (53, 63, 73) på en motsvarande vägg hos varje del (52, 62, 72, 82) och att den yttre balkens (17) enda del (52) bildar två spår (53, 63, 73) på två motstående väggar av delen (52) och i sidled sig sträckande förstyvningsspår (55) på åtminstone en vägg.

19. Förfarande för tillverkning av en balk (17, 18, 78, 88) för absorption av slagkrafter, varvid åtminstone en tunnväggig av plåtmaterial sluten profildel (52, 62, 72, 82) rullformas med åtminstone ett i längdled sig sträckande spår (53, 63, 73) på åtminstone en vägg av delen (52, 62, 72, 82) medan balken (17, 18, 78, 88) fortfarande befinner sig i sitt ohärdade tillstånd, k ä n n e t e c k n a t av att balken rullformas så att spåret (53, 65, 73, 81) befinner sig orienterat väsentligen vinkelrätt mot riktningen för potentiella slagkrafter mot balken, och att på förhand bestämda längsgående partier av balken (17, 18, 78, 88) upphettas lokalt medelst induktiv upphettning till härdningstemperatur med efterföljande avkylnlng för åstadkommande av en balk (17, 18, 78, 88) som uppvisar av varandra oberoende sträckgränsvärden för individuella längsgående partier av balken (17, 18, 78, 88).

20. Förfarande enligt kravet 19, varvid som utgångsmaterial vid rullformningen används ett härdbart stål som i ohärdat tillstånd har en sträckgräns av ungefär 340 MPa och efter genomförd härdning uppvisar sträckgränser som åtminstone uppgår till 1100 MPa, varvid balken åtminstone i något på förhand givet längsgående parti (17, 18, 78, 88) anordnas med en sträckgräns av ungefär 340 MPa ijämförelse med en stråckgräns av åtminstone 1100 MPa för balken (17, 18, 78, 88) i övrigt.

21. Förfarande enligt något av de föregående kraven 19 - 20, varvid förfarandet innefattar stegen att i sidled sig sträckande förstyvningsspår (55) rullformas i åtminstone en vägg av delen (52, 62, 72, 82). KI\Patent\1 100-\1 1006\1 10064400se\031 120krav.d0c 10 15 20 523 371 lå-.lfïiæ 11

22. Förfarande enligt något av de föregående kraven 19 - 21, varvid förfarandet innefattar steget att hörnradier som är små relativt materialtjockleken rullformas i en eller flera av balkens (17, 18, 78, 88) hörn.

23. Förfarande enligt något av de föregående kraven 19 - 22, varvid förfarandet för framställning av balken (17, 18, 78, 88) innefattar stegen att en söm fogas med en kontinuerlig svets; att balken (17, 18, 78, 88) passerar genom induktionsspolar; upphettas till härdningstemperatur; avkyls genom att vatten duschas direkt på balken (17, 18, 78, 88) och att balken slutligen kapas till erforderlig längd.

24. Förfarande enligt något av de föregående kraven 19 - 23, varvid förfarandet för tillverkning av balken (17, 18, 78, 88) innefattar stegen att en spänning pàförs balken (17, 18, 78, 88) i dess främre kant för att förbättra balkens rakhet.

25. Förfarande enligt kravet 24, varvid rullarna vid slutet av produktionslinan är placerade för forrnning av balken (17, 18, 78, 88) genom att balken (17, 18, 78, 88) kröks utefter hela dess längd.

26. Förfarande enligt kravet 23, varvid härdningstemperaturen är ungefär 920°C. 27, Förfarande enligt något av de föregående kraven 19 - 26, varvid balken (17, 18, 78, 88) svetsas i dess härdade tillstånd vid fastsättningsstöd eller direkt till angränsande konstruktionsdelar. K3\Patent\1 100-\1 1006\1 10064400$e\031 120krav.d0c