SE522012C2 - Stödelement vid motorfordon avsett att uppbära fordonsmotor - Google Patents

Description

20 "; 25 I u I s t.- -- 3G n 1 522 012 2 rarnen i stödelementet med väggar som lokalt förenas av mellan dessa väggar an- ordnade distansorgan.

Ytterligare särdrag och fördelar vid uppfinningen fiarngår av efterföljande beskriv- ning och patentkrav.

Upfinnjngen förklaras i det följande närmare med hjälp av ett på bifogade ritning visat utföringsexempel.

Figgrbeskrivning På ritningen visar: Fig.1 en schematisk perspektivvy av främre delen av ett motorfordon med en anord- ning enligt uppfinningen, och Fig.2 en förenklad perspektivvy av ett i fig.1 visat stödelement.

Beskrivning av utföringsexempel I fig.1 visas schematiskt ett frärnre parti 1 av ett i övrigt ej närmare visat motorfor- don av personbilstyp. Fordonets chassi 2 uppbär på konventionellt sätt bl.a. fram- hjulsupphängrrirrgar 3 och 4 samt fordonets motor 5. I chassit 2 ingår ett framtill i fordonet monterat stödelement 6, som uppbär fordonets motor 5 med därtill vanli- gen hörande delar. Stödelementet 6 har väsentligen formen av en ram, vars plan är huvudsakligen horisontellt i fordonet. Runt stödelementet 6 firms anordnat ett antal fástorgan 7 för sammankoppling med motsvarande, här ej närmare visade fåstorgan i fordonets chassi 2.

Den närmare utformningen av stödelementet 6 framgår av fig 2. Såsom framgår är det rarnliknande stödelementet 6 försett med en främre del 8 och en bakre del 9, vil- ka är belägna på inbördes avstånd och förenas av två likaså på inbördes avstånd be- lägna sidodelar 10 och 11. Dessa delar ligger tillsammans väsentligen i ett plan vars norrnalrikming representeras av en pil 12. 10 15 20 .Q ü 30 522 012 3 Stödelementet 6 har formats genom att ett profilelement med stödelementets tvär- snittsforrn har extmderats i riktning av pilen 12 och därefter kapats på lärnpligt ställe väsentligen tvärs denna extruderingsriktrring. De olika delarna 8-11 har en i princip likadan uppbyggnad, varför i det följande endast den främre delen 8 beskrivs närma- re. Mellan en inre vägg 13 och en yttre vägg 14, som båda är parallella med pilen 12, men i övrigt kan ha varierande form och varierande inbördes avstrånd, fmns an- ordnat minst ett distansorgan 15. I detta fall är distansorganet 15 uppbyggt av ett antal med varandra förenade väggelement 16, mellan vilka det finns tomrum 17, varigenom distansorganet 15 har en cellstruktur, där väggelementen 16 är parallella med pilen 12. Utformningen på denna cellstruktur kan varieras på ett antal olika sätt beträffande cellfonn, cellstorlek, väggtjocklek etc., alltefter behov och önskemål, men inom de begränsningar som kan gälla för att en extruderirrg skall vara möjlig med valt material.

I fig.2 visas i förenklande syfte endast ett parti av distansorganet 15 i den främre delen 8, men avsikten är att väsentligen hela den frärnre delen 8 skall vara försedd med ett distansorgan. Irrom uppfnningens ram är naturligtvis andra utföranden möj- liga, alltefter behov och önskemål. Motsvarande gäller för delarna 9-11.

De båda sidodelarrra 10 och 11 är här försedda med var sitt fäste 18 för element i fordonets hjulupphängning, och på motsvarande sätt är den frärnre delen 8 försedd med åtminstone ett fäste 19 för fordonets motor. Övriga för motom 5 erforderliga fästen på stödelementets olika delar har i förenklande syfte utelärrmats, liksom eventuella ytterligare fästen för olika ändamål.

Stödelementet 6 kan med fördel vara utfört i metall, lämpligen i aluminium för att få en låg vikt, och bör ha en ytbehandling som klarar den svåra miljön på fordonets undersida. En arman möjlighet är att utnyttja kompositrnaterial, eller en kombination av metall och kompositmaterial. Storleken på stödanordningen kan t. ex. vara ca 800x800 mm (sett uppifrån), varvid höjdmåttet (tjockleken) kan uppgå till ca 80mm.

Dessa mått kan anpassas alltefter behov. 10 15 20 25 30 522 012 Det från ett extruderat profilelement kapade stödelementet 6' kan, om så erfordras, bearbetas lokalt for att t.ex. åstadkomma önskvärda lokala urtag. Detta kan ske med hjälp av t.ex. konventionella fräsverktyg eller på armat lämpligt sätt. Vidare kan vid behov stödelementets form påverkas genom en eller flera bocknirrgsoperationer. Det är också möjligt att utföra kapningen på ett sådant sätt att snittet inte blir plant utan redan från början åstadkommer önskade nivåskillnader. Härigenom kan senare bear- betning eventuellt undvikas, vilket förenklar tillverkningen.

Det visade stödelementet 6 kan förutom med chassit 2 även vara sammankopplat med t.ex. sidobalkar i fordonets kaross, for att styva upp denna. En lösbar sarnman- koppling, med t.ex. skruvfórband, som medger enkel demontering av stödelementet, kan göras fjädrande eller stel, beroende på önskemål. Med en permanent samman- koppling, t. ex. genom svetsning, uppnås maximal styvhet hos fordonet.

Såsom framgått kan stödelementet 6 förses med fästen 18,19 av olika slag. Dylika fästen kan varieras till form, antal och placering alltefter behov och önskemål.

Claims (4)

10 15 20 25 n un» u o u ø « . eo 5225 012 Patentkrav: _,

1. Anordning vid motorfordon, där ett stödelement (6) är avsett att uppbära en for- donsmotor och att ingå såsom en del i ett fordonschassi, varvid stödelementet är ramliknande och är avsett att vara monterat med ramens plan väsentligen horison- tellt, kännetecknad av att stödelementet (6) utgör ett parti av ett extruderat profil- elelement, som kapats väsentligen tvärs sin längdriktning (12) och bildar en sluten, ramliknande profil, att i stödelementet (6) ingår en inre vägg (13) och en yttre vägg (14), vilka fixeras på inbördes avstånd medelst åtminstone ett mellan väggama (13, 14) anordnat distansorgan (15), att dessa väggar (13,14) är väsentligen runtom- gående, och att vid den yttre väggen (14) finns anordnat fastorgan (7) fór samman- koppling med det övriga fordonet.

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att distansorganet (15) är uppbyggt av ett antal med varandra förenade väggelement (16), mellan vilka det finns tomrum (17).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att vid den yttre väggen (14), på sidodelar (l0,l l) till stödelementet (6) , finns anordnat fästen (18) fór fordonets hjulupphängning.

4. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att materialet är metall, lämpligen aluminium.