SE521966C2 - Sidovägräcke - Google Patents

Description

|=»:; |-|1> 10 15 20 25 30 35 521 966 ¶?ä¥:ï¶äfflåv.~ . - ø - . u . - . f. 2 Ändamålet för föreliggande uppfinning är nu att erbjuda ett sidovägräcke av ifrågavarande slag, vilket utgör en lösning och detta har sidovägräcket har givits de i av dessa problem, uppnåtts genom att patentkravet 1 angivna särdragen.

Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hänvisning till i bifogade ritningar visat utföringsexempel.

Fig. l visar schematiskt i partiell genomskärning en stolpe till ett en vy i längsriktningen av en likaså delvis illustrerad vägbana. sidovägräcke enligt uppfinningen i Fig. 2 är en schematisk perspektivvy, av en del av ett sidovägräcke enligt uppfinningen.

Fig. 3 visar i en 'vy motsvarande Fig. 1, alternativa placeringar av sidovägräckets stolpe med av schematiskt visade fasthàllningsorgan uppburna horisontella räckesdelar.

Fig. 4a visar ett parti av en stolpe försedd med ett fasthàllningsorgan, sett från sidan.

Fig. 4b är en vy rakt framifrån av stolpen med fasthàllningsorgan och däri uppburen horisontell räckesdel.

Fig. Sa är en perspektivvy av en del av stolpe med en annan typ av fasthàllningsorgan, och Fig. 5b är en separat del ingående i fasthàllningsorganet enligt Fig. 5a.

Fig. 6a är en pærspektivvy av en del av stolpe med en ytterligare typ av fasthàllningsorgan.

Fig. 6b är en separat del ingående i fasthàllningsorganet enligt Fig. 6a.

Fig. 7a är en perspektivvy av en ytterligare stolpe med en annan typ av fasthàllningsorgan enligt uppfinningen, och Fig. 7b illustrerar en stolpe med fasthàllningsorgan enligt Fig. 7a, sett rakt uppifrån.

I Fig. 1 'visas schematiskt en del av' en belagd, t.ex. asfalterad körbana l, som utåt avgränsas av kantlinje 2 och en där utanför av en stödremsa 3, vilken fortfarande är a-vn» 10 15 20 25 30 35 6521 966 u a. u o 3 väsentligen horisontell. Till stödremsan 3 ansluter därpå en slänt 4, omgivningen, men som företrädesvis är 1:6 eller större. Till med en lutning, soul till en. del bestämmes av skillnad mot vad som tidigare använts, har en rad stolpar 5 (varav endast en syns i figuren) applicerats utanför såväl körbanan 1, som också stödremsan 2 och i stället placerats i slänten 4 på ett avstånd från stödremsan 3, som maximalt uppgår till tre meter. Stolpen 5 är företrädesvis förankrad direkt i utan användande av släntens markmaterial prefabricerade eller på stället gjutna fundament, och lämpligen kan den slås ner eller placeras i förtillverkade hål, varvid den i hålet förankrade delen 5a av stolpen bör ha ett djup av minst 60 cm.

Stolpen 5 uppbär tillsammans med övriga stolpar i räcket ett antal väsentligen horisontellt anordnade räckesdelar 6, i det visade exemplet 3 stycken, vilka är placerade på inbördes lika vertikala avstånd, och vilka i det illustrerade exemplet kan vara utförda som stållinor eller wirar, även om man också kan tänka sig horisontella räckesdelar i form av tunna band eller stänger.

I Fig. 2 visas schematiskt i perspektiv en serie stolpar 5 av ifrågavarande slag förankrade i en slänt 4 utanför stödremsan 3 vid en väg och med tre på inbördes väsentligen lika avstånd i höjd anordnade horisontella räckesdelar 6.

Fig. 3 visar i en vy motsvarande Fig. 1 hur man vid placering av stolpen 5 på ett visst avstånd från stödremsan, i det illustrerade exemplet använder tre horisontella räckesdelar 6, i streckprickade linjer antydd stolpe 6', motsvarighet till Fig. l, medan man med en med som är placerad längre från stödremsan i slänten kan behöva ett större antal horisontella räckesdelar 6'. Fortfarande är dock det inbördes avståndet mellan de till varandra angränsande strängarna 6' ungefär detsamma som avståndet mellan strängarna 6. På detta sätt säkerställer man, att såväl fordon, som kör ut från @»,»| 10 15 20 25 30 35 '521 966 4 vägbanan med hög hastighet fångas upp med hjälp av de övre horisontella räckesdelarna medan fordon som kör av med lägre hastighet och/eller med mindre vinkel kommer att träffa de undre räckesdelarna.

Fig. 4a och 4b fasthàllningsorgan för en horisontell räckesdel 6, som här illustrerar en lämplig typ av illustrerats som en stàllina. Fasthållningsorganet utgöres i detta fall av en i stolpens 5 vägg inskuren snett uppifrån och nedåt lutande slits 7, vilken i Fig. 4a visas från sidan, och i Fig. 4b framifrån, varvid i den i detta perspektiv väsentligen hästskoformiga slitsen 7 är infört en stàllina 6. Genom denna utformning av fasthàllningsorganet kommer en av en påkörning orsakad kraft i stållinans längsriktning att hålles kvar till följd som pressar linan mot slitsens vägg. Vid medföra att linan 6 av den kraftkomposant, påkörning fångas bilen upp av de horisontella räckesdelarna eller stållinorna och då bilen träffar en stolpe böjs denna ner i bilens färdriktning och stållinor och stolpe skiljs från varandra.

Fig. 5a och 5b illustrerar en annan utformning av stolpe 5 och fasthàllningsorgan. I Fig. Sa visas en med en längsslits 5b försedd stolpe 5, anordnade väsentligen nyckelhålsformade öppningar 8, vilka som har ett antal ovanför varandra parvis tjänar för upptagande av en krampformad krok 9, som vid sina ändar har plattformade partier 10. Dessa plattformade partier 10 har en storlek som tillåter dem att passera genom resp. nyckelhåls 8 övre, vidare del, medan de efter att ha förts ner i den smalare delen av resp. nyckelhålsöppning inte kan dras ut ur öppningarna 8. Vid påkörning av räcket fungerar dessa fasthàllningsorgan på motsvarande sätt som slitsen 7 enligt Fig. 4a och 4b, varvid vid krafter, som verkar vinkelrätt mot stolpen medför att kroken 9 resp. väggarna till hålen 8 deformeras så att sammankopplingen.denlemellan upphör. Det skall poängteras att stolpen enligt Fig. 4 a och Fig. 5a båda visats med endast 1|A|| 10 15 20 25 30 '521 966 |||| s. 5 ett fasthàllningsorgan 7, resp. 8,9, men det är i enlighet med vad som tidigare sagts uppenbart att varje stolpe har ett antal i höjdled anordnade fasthàllningsorgan, som åtminstone motsvarar det antal horisontella räckesdelar 6, man behöver använda i varje enskilt fall.

I Fig. 6a och 6b visas ett ytterligare utförande av ett fasthàllningsorgan vid en stolpe 5, vilket utgöres av ett antal i form av en omvänd etta formad slits ll, i vilken är införbar en krampliknande krok 12, med från varandra utböjda ändar 13.

I Fig. 7a och 7b visas utföringsexempel där den rörformade stolpen 5 har tvà axiellt slutligen ett ytterligare löpande slitsar 14, där de horisontella räckesdelarna eller stàllinorna 6 placeras. Det inbördes avståndet mellan stàl- linorna bestämmes av distansorgan 15, som placeras i ena eller båda slitsarna. Även i detta fall kommer krafter som verkar i räckesdelarnas längsriktning att medföra att dessa kan röra sig i förhållande till fasthàllningsorganen 11, 12 och stolparna medan krafter som uppstår då en bil träffar en stolpe och stolpen böjs i bilens färdriktning samtidigt sonlbilen fångas upp av de horisontella räckesdelarna medför att krokens ändar 13 eller hàlets 11 väggar deformeras och släpper från stolpen.

Uppfinningen är inte begränsad till de utföranden som illustrerats i de bifogade ritningsfigurerna och beskrivits i samband därmed, utan modifikationer och varianter är möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (11)

521 966 PATENTKRAV

1. l. Sidovägräcke av det slag, som omfattar ett flertal längs vägkanten pà avstànd från varandra anordnade och huvudsakligen vertikalt förankrade stolpar (5), samt till stolparna fixera- de, och pá inbördes avständ i höjdled anordnade väsentligen horisontella làngsträckta räckesdelar (6), k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att stolparna (5) är placerade i slänten (4) utanför vägbana och eventuell stödremsa (3), och att de horisontella räckes- delarna (6) är anordnade direkt pà stolparna (5).

2. Sidovägräcke enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att släntens (4) lutning är större än lika med l/6.

3. Sidovägräcke enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att stolparna (5) är monterade utan fundament direkt i slän- tens markmaterial, genom nedslagning eller genom nedföring i därför avsedda hàl.

4. Sidovägräcke enligt nàgot av föregàende patentkrav, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att stolparna (5) har ett förankringsdjup i slänt av minst 60 Cm.

5. Sidovägräcke enligt nàgot av föregående patentkrav, och där det finns mer än tvà horisontella räckesdelar (6), k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att det inbördes avståndet mellan tvà angränsande, till stol- parna (5) fixerade horisontella räckesdelarna (6) är väsentli- gen lika och väsentligen konstant. 521 966

6. Sidovägräcke enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att räcket har varierande antal horisontella räckesdelar (6) i beroende av stolparnas (5) avstånd från körbanan (l).

7. Sidovägräcke enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att räckets horisontella räckesdelar utgöres av stållinor (6).

8. Sidovägräcke enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att räckets horisontella räckesdelar (6) är förankrade till stolparna (5) med hjälp av fasthàllningsorgan (7;8,9;ll,l2;l4) inrättade, att kvarhålla de horisontella räckesdelarna (6) vid genom påkörning alstrade krafter i räckesdelarnas längsrikt- ning, men att släppa de horisontella räckesdelarna (6) genom krafter som uppstår vid påkörning av en stolpe (5).

9. Sidovägräcke enligt patentkravet 8, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att fasthàllningsorganen utgöres av i stolparna (5) anbragta nedåt vinklade slitsar (7) i vilka de horisontella räckesde- larna (6) är inlagda.

10. Sidovägräcke enligt patentkravet 8, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att fasthàllningsorganen utgöres av i slitsar (8;ll) i stol- parna införda krokar (9;l2), genom vilka de horisontella räck- esdelarna (6) är förda, och vilka är inrättade att lossna från slitsarna vid påkörningskrafter, genom deformering av krokarna (9;12) och/eller slitsarnas (8;ll) kanter.

11. ll. Sidovägräcke enligt patentkravet 8, 521 966 kännetecknat därav, att fasthàllningsorganen utgöres av i stolparna (5) anbragta huvudsakligen vertikala slitsar (14), i vilka de horisontella räckesdelarna är inlagda, och vars inbördes avstànd bestämmes av i åtminstone en av slitsarna (14) anbragta distansorgan (15) .