SE521086C2

SE521086C2 - Kopplingsanordning för frigörbar drivning av en axel, winchtrumma eller dylikt

Info

Publication number: SE521086C2
Application number: SE9803660A
Authority: SE
Inventors: Per Ch Svensson; Stig Nystroem; Anders Oeberg
Original assignee: Per Ch Svensson; Stig Nystroem; Anders Oeberg
Priority date: 1998-10-22
Filing date: 1998-10-22
Publication date: 2003-09-30
Also published as: SE9803660D0; SE9803660L

Description

10 15 521 086 2 första koppling bestående av en med drivaxeln roterande förskjutbar första kopplingsdel 2 med spärrdrev, som är axiellt förskjutbar utmed drivaxeln och med fjäderkraft kan hållas i ingrepp med en andra kopp- lingsdel 3 med spärrdrev, som då kopplingsdelarna ej är i ingrepp kan rotera på drivaxeln oberoende av dennas rotation. Inuti drivaxeln 1 är en kopplingsaxel 4 axiellt förskjutbar och genom urtag 5 i drivaxeln är kopp- lingsaxeln 4 förbunden med den första kopplingsdelen 2 via radiellt an- ordnade organ 9. Kopplingsaxelns 4 axiella förskjutning åstadkommes med hjälp av en mekanism 6, 7, 8 som påverkar kopplingsaxeln i axiell riktning så att den första kopplingsdelen 2 förskjuts mot fjäderkraften ur ingrepp med den andra kopplingsdelen 3 då drivaxeln vrids en förutbe- stämd vinkel mot drivriktningen. Vid den andra kopplingsdelen 3 är en utgående axel eller trumma 10 monterad.

Mekanismen utgörs av radiellt anordnade organ 6, som samverkar med en kamskiva 7 på sådant sätt att kamskivan 7 med hjälp av en frihjulsan- ordning 8 medbringas med de radiellt anordnade organen 6 då drivaxeln roteras i drivriktningen, men då drivaxeln 1 roteras i motsatt riktning kamskivan 7 låses och det radiellt ordnade organen 6 och kopplingsaxeln 4 förskjuts axiellt så att den första kopplingsdelen 2 förskjuts ur ingrepp med den andra kopplingsdelen 3.

Figur 2 visar en andra utföringsform enligt uppfinningen, vid vilken kopplingsanordningen enligt figur 1 försetts med ytterligare, frigörbara kopplingsdelar 12 och 13 för att åstadkomma att trumman eller drivaxeln låses då drivning ej sker, så att någon snäckvåxel eller annan självhäm- mande växel ej erfordras för drívningen. Vid denna är trummans 10 mot satta ände även försedd med en andra frigörbar koppling bestående av - spärrhjulsförsedda första och andra kopplingsdelar 12, 13, som med fri- hjulsfunktion medger att trumman eller axeln roteras i drivriktningen och spärrar i motsatt riktning så att den andra frigörbara kopplingen spärrar trumman 10 för rotation mot drivriktningen då drivning ej sker, samt att den andra frigörbara kopplingen 12, 13 helt frigörs samtidigt med den första kopplingen 2, 3 genom påverkan av kopplingsaxeln 4. 10 15 20 25 30 35 5 2 1 Û 8 6 3 Den andra frigörbara kopplingen 12, 13 är vidare anordnad på följande sätt. Vinschtrumman 10 är fixerad vid en andra axel ll som sträcker sig ut från trumrnans ände, omges av kopplingsdelarna 12 och 13 och med ett lager 21 är lagrad vid ett chassi 20. Den andra axeln ll är ihålig liksom den första axeln 1 och kopplingsaxeln 4 är förlängd med en dragstång 40, som är förbunden med en led 22, som kan rotera i förhållande till kopplingsaxeln 4. Dragstången 40 roterar med trumman 10 genom att de är försedd med ett radiellt anordnat organ 19 som sträcker sig genom avlånga hål 15 i den andra axeln 1 1 och därmed följer dennas rotation. De radiellt ordnande organen 19 som sträcker sig vidare genom ovala hål 18 i kopplingsdelen 12 så att denna roterar med den andra axeln ll och därmed med trumman 10. Den andra kopplingsdelen 13, som omger den andra axeln 11, är fixerad vid chassiet 20 och den andra axeln ll kan rotera fritt i denna. Den första kopplingsdelen 12 hålls normalt med fjädrar 16 och 17, så att den ligger an mot den andra kopplingsdelen 13, och den första kopplingsdelen 12 kan vid normal drivning förskjutas axiellt mot fjäderkraften på grund av de ovala hålen 18 så att spärrdreven kan ”kugga över”. Då drivning ej sker griper normalt spärrdreven i varandra och motstår stora dragkrafter i trummans lina eller band tills frigöring sker genom dragstången 40 och organet 19. Frigöring kan, förutom genom omvänd drivning av drivmotorn även ske genom manuell tryckning på exempelvis en knopp 14 som är förenad med dragstången 40 vid dess fria ände.

Som ett alternativ till trumdrivningen enligt figur 1 och 2 så kan kopplingsdelarna enligt dessa figurer utnyttjas för drivning av en utgående drivaxel då en frigörbar drivning och en självhämmande funktion önskas genom att trumman elimineras och den andra axeln 1 1 förlängs utanför chassiet.

Den andra frigörbara kopplingens 12, 13 första kopplingsdel 12 inne- fattar ett spärrhjul som roterar med drivaxeln 1 och med fjäderkraft genom fjädrarna 16 och 17 hålls mot ett motsvarande spärrhjul på den andra kopplingsdelen 13 som är förbunden med vinschtrumman 10. 10 15 20 25 5 2 'I Û 8 6 4 Fjädrarna 16 och 17 har här endast visats schematiskt, de kan exempelvis vara placerade mellan organen 19 och kopplingsdelen 12 i urtaget 18, se nedan.

Den andra frigörbara kopplingens 12, 13 första kopplingsdel 12 är förbunden med kopplingsaxeln 4 genom radiellt anordnade organ 19 fästa vid kopplingsaxeln 4, varvid organen 19 sträcker sig genom långsträckta urtag 15 i drivaxeln och urtag 18 i den första kopplingsdelen 12, varvid urtagen är anordnade att medge att de radiellt anordnade organen då kopplingsaxeln 4 förskjuts, drar den första kopplingsdelen 12 ur ingrepp med den andra kopplingsdelen 13 samt att den första kopplingsdelen 12 vid normal drivning mot fjäderkraften kan förskjutas axiellt för att medge frihjulsfunktion i den andra frigörbara kopplingen.

En manuell frigöringsanordning kan utföras i form av en knopp eller annat frigöringsorgan 14, med vilka kopplingsaxeln 4 kan förskjutas axiellt så att spärrdreven 2, 3, och i förekommande fall även spärrdreven 12 och 13 förskjuts ur ingrepp med varandra. Även andra utförande är möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan mekanismen för axiell förskjutning av kopplingsaxeln 4 utgöras av en konstruktion med snedskurna splines, s.k. bendixdrev, och planhjulen för ästadkommande av frihjulsfunktion kan ersättas med andra kända frihjulsanordningar.

Claims

10 15 20 25 30 521 086 5 PATENTKRAV

1. Kopplingsanordning för frigörbar drivning av en vinschtrumma, axel eller dylikt i en drivriktning, kännetecknad av att den innefattar en ihålig drivaxel 1, en första koppling bestående av en med drivaxeln roterande första kopplingsdel 2 med spärrdrev, som är axiellt förskjutbar utmed drivaxeln och med íjäderkraft kan hållas i ingrepp med en andra kopplingsdel 3 med spärrdrev, som då kopplingsdelarna ej är i ingrepp kan rotera på drivaxeln oberoende av dennas rotation och en inuti drivaxeln 1 axiellt förskjutbar kopplingsaxel 4 som genom urtag 5 i drivaxeln är förbunden med den första kopplingsdelen så att denna kan förskjutas i och ur ingrepp med den andra kopplingsdelen 3, varvid kopplingsaxelns 4 axiella förskjutning åstadkommes med hjälp av en mekanism 6, 7, 8 vilken påverkar kopplingsaxeln i axiell riktning så att den första kopplingsdelen 2 förskjuts mot ijäderkraften ur ingrepp med den andra kopplingsdelen 3 då drivaxeln 1 vrids en förutbestärnd vinkel mot drivriktningen.

2. Kopplingsanordning enligt krav l, kännetecknad av att mekanismen utgöres av radiellt anordnade organ 6 som samverkar med en kamskiva 7 på sådant sätt att kamskivan 7 med hjälp av en frihjulsanordning 8 medbringas med de radiellt anordnade organen 6 då drivaxeln roteras i drivriktningen, men då drivaxeln 1 roterar i motsatt riktning kamskivan 7 låses och de radiellt anordnade organen 6 och kopplingsaxeln 4 av kamskivan 7 förskjutes axiellt, så att den första kopplingsdelen 2 förskjutes ur ingrepp med den andra kopplingsdelen 3.

3. Kopplingsanordning enligt något av kraven l - 2, kännetecknad av att drivaxeln 1 även är försedd med en andra frigörbar koppling bestående av spärrhjulsförsedda första 12 och andra 13 kopplingsdelar som med frihjulsfunktion medger att vinschtrumman eller dylikt, roteras i drivriktningen och spärrar i motsatt riktning så att den andra frigörbara kopplingen 12, 13 spärrar vinschtrumman eller dylikt då drivning ej sker, 10 15 20 521 086 6 samt att den andra frigörbara kopplingen 12, 13 helt frigörs samtidigt med den första kopplingen 2, 3 genom påverkan av kopplingsaxeln 4.

4. Kopplíngsanordning enligt krav 3, kännetecknad av att den andra frigörbara kopplingens 12, 13 första kopplingsdel 12 innefattar ett spärr hjulsom roterar med drivaxeln 1 och med fjäderkraft genom 16, 17 hålls mot ett motsvarande spärrhjul på den andra kopplingsdelen 13 som är förbunden med vinchtrumman 10 eller dylikt.

5. Kopplingsanordning enligt krav 3, kännetecknad av att den andra frigörbarar kopplingens 12, 13 första kopplingsdel 12 är förbunden med kopplingsaxeln 4 genom radiellt anordnade organ 19 fästa vid kopplingsaxeln 4 som sträcker sig genom långstråckta urtag 15 i drivaxeln och urtag 18 i nyss nämnda första kopplingsdel 12, varvid urtagen är anordnade att medge att de radiellt anordnade organen då kopplingsaxeln 4 förskjuts, drar kopplingsdelen 12 ur ingrepp med den tillhörande andra kopplingsdel 13 samt att den första kopplingsdelen 12 vid normal drivning mot ﬁäderkraften kan förskjutas axíellt för att medge frihjulsfunktion i den andra frigörbara kopplingen.

6. Kopplingsanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att en manuell frigöringsanordning är anordnad i form av frigöringsorgan 14, med vilket kopplingsaxeln 4 manuellt kan förskjutas axíellt.