SE449975B - Drivnav for cyklar och liknande - Google Patents

Description

la un .11 1,. ln w , (\) 449 975 rörlig längs navaxeln genom ställorganen. En bärring är roter- bart monterad på planethjulsbäraren för gemensam axiell rörelse med denna. Bärringen står i kontinuerligt drivingrepp med driv- elementet. En första spärrkoppling är anordnad mellan bärringen och navhylsan. En andra spärrkoppling är anordnad mellan planet- hjulsbäraren och navhylsan axiellt intill bärringen. Den första spärrkopplingen är omställbar mellanett första vridmomentöver- förande tillstånd och ett overksamt tillstånd i beroende av axiell rörelse hos planethjulsbäraren.

Det har visat sig att detta förbättrade drivnav är mycket driftssäkert.

Utföringsexempel av uppfinningen beskrivs närmare nedan med hänvisning till bifogad ritning, på vilken fig. 1 visar ett drivnav utformat i enlighet med uppfinningen, delvis i längdsnitt, med planetväxelsystemet i "normalläget”, och fig. 2 .visar ett drivnav med ett modifierat planetväxelsystem, delvis i längdsnitt, med planetväxelsystemet i "motlutsläge".

I båda figurerna betecknar 1 navaxeln hos det i enlighet med uppfinningen utformade drivnavet, vilket på den ena sidan uppbär en inställbar lagerkona 2 och på den andra sidan uppbär en fast lagerkona 3. På dessa lagerkonor är medelst kullager- löpbanor 4 och 5 monterade en navhylsa 7 med ekerflänsar 7a, 7b och ett drivelement 6. Navhylsan 7 är monterad vid driv- elementets 6 drivände med hjälp av ytterligare kullagerlöpbana S. Vid båda lagerställena har navhylsan, vilken företrädesvis är framställd av lättmetall, pressade lagerskålar 4a och Sa av stål.

Drivelementet 6 är anordnat för upptagning av ett flertal kedjedrev öa, vilka kan valbart drivas av en växlingsbar kedja.

Vänt mot navhylsan, har drivelementct en klockliknnndu form samt uppvisar en invändig ringhjulskuggtandning 9 med vilken ingriper planethjul 11 hos en planethjulsbärare 10, vilka sam- tidigt står i ingrepp med en kuggtandning Sa hos ett solhjul i den fasta konan 3 på navaxeln 1. Planethjulsbäraren 10 är anordnad roterbar och samtidigt axiellt förskjutbar på nav- axeln 1 - möjligen över en mellanliggande lagerbussning. Sam- tidigt ingriper med ringhjulskuggtnndningen 9 i drivelementet o den yttre kuggtandningen 13 hos en spärrhakeförsedd bärring 12, vars axiellt intilliggande spärrhakar 14 kan föras radlellt utat under verkan av en fjäderring 14a i ingrepp med nnvhylsan LN 449 975 7, närmare bestämt med en inre spärrtandning 15 vilken är an- ordnad i navhylsans 7 lagerskål 8a. Bärringen 12 för spärr- hakarna är anordnad roterbar men axiellt fixerad på planet- hjulsbärarens 10 axel 10a.

Drivnavots utföringsform enligt fin. 1 visar pa den nxíellt inre änden hos den lnvílndign spíírrtnlxrlllingen IE'- «-n lyfllfnln lSn genom vilken spärrhakarna 14 kan styras på ett sätt som kommer att beskrivas senare. På planethjulsbärarens 10 axel 10a är anordnat en ytterligare uppsättning med spärrhakar 16, vilka, separerade medelst en distansring 10b från spärrhakarna 11, är anordnade i fickor 18 hos planethjulsbäraren 10. För gemen- sam rotation med denna, och vilka under fjäderverkan ingriper radiellt utåt i en invändig spärrtandning 17 i lagerskålen Sa.

Planethjulsbäraren 10 är axiellt förskjutbar - till vänster i fig. 1 - på navaxeln 1, närmare bestämt genom ett dragblock »20 vilket är förskjutbart till vänster i en öppning Zl hos nav- 'JI f; UI UI axeln 1 och är anordnat vid änden av en i navaxelns borrning 25 anordnad dragstång 22 samt är påverkbart genom denna drag- stâng med hjälp av en dragkedja 24 på konventionellt sätt, med hjälp av ett ej visat handtag mot trycket av en kompressions- fjäder ZS, vilken är ansatt dels mot en lâsring 23a på navaxeln, dels mot en koaxiell styrhylsa 19 hos planethjulsbäraren 10.

Spärrhakarna 14 och 16 förskjuts axiellt tillsammans med planet- hjulsbäraren 10. Ringhjulskuggtandníngen 9 i drivelementet 6, solhjulskuggtandningen Sa på den fasta konan 3 samt även den invändíga tandníngen 17 i lagerskâlen Sa är utbildade axiellt förlängda på sådant sätt, att planethjulen 11, tandníngen 13 liksom bärhakarna 16 förblir i konstant ingrepp, men à andra sidan bringas spärrhakarna 14 på bärringen 12 ur ingrepp med spärrtandníngen 15 i lagerskålen Sa genom lyftkammen läa, då planethjulsbäraren 10 förflyttas åt vänster.

Genom denna axiella förskjutning av planethjulsbäraren 10 inklusive det på denna anordnade spärrhakesystemen 14 och 15, växlas navets driftssätt med hjälp av dragkedjan 24. I "normalläget" överförs som visas vridmomentet från drivele- mentet 6 genom den inre tandningen 9 till den yttre tandningen 13 hos bärringen 12 och därifrån med hjälp av spärrhnkarnn 14 till den invändíga spärrtandningen 15 hos lagerskàlen S och följaktligen till navhylsan 7, under det att spärrhakarna lo förbipasseras. I "motlutsläget" vilket uppnås genom förflyttning 10 l~) UI LH UI JU 449 975 4 av planethjulsbäraren till vänster kommer denna ej längre att rotera i tomgång. Planethjulsbärarens 10 rotation, vilken är långsammare än drivelementets 6 rotation, överförs istället, med spärrhakarna 14 ur ingrepp med hjälp av kamytan 15a, över spärrhakarna 16 till den invändiga spärrtandningen 17 i lager- skålen Sa hos navhylsan 7. _ Den i fig. Z visade utföringsformen hos drivnavet enligt uppfinningen skiljer sig från exemplet enligt fig. 1 genom att för spärrhakesystemen 14a och 16a är utbildad en gemensam, axiellt förlängd spärrtandning 15b i lagerskâlen 8a. Dessutom är lyftkammen 9a för spärrhakarna 14a, vilka är drivna genom drivelementet 6 över bärringens 12 utvändiga tandning 13, nu anordnad vid ringhjulstandningens 9 axiellt inre ände hos driv- elementet, på sådant sätt att spärrhakarna 14a, när planethjuls- bäraren 10 befinner sig axiellt till höger under inverkan av _kompressionsfjädern, bringas ur ingrepp med lagerskålens Ba in- vändiga spärrtandning 15b, under det att spärrhakarna 16a, vilka är anordnade i rotationsingrepp på planethjulsbärarens axel med hjälp av en mellanliggande ring 18a, förblir i ingrepp med den invändiga spärrtandningen 15b i navhylsans 7 lagerskâl Sa, så att härigenom navhylsan drivs i "motlutsläget". Driv-- navets "normalläge" uppnås genom påverkan av dragkedjan 24 och dragstången 22, varigenom planethjulsbäraren 10 med de på denna anordnade spärrtandsystemen förskjuts axiellt till vänster, så att spärrhakarna 14a vilka drivs direkt av drívelementet 6 över bärringen 12, frigörs från lyftkammen 9a, och följaktligen sätts i ingrepp med den invändiga spärrtandningen 15b i navhylsan 7.

Spärrhakarna 16a pà planethjulsbäraren 10 vilken roterar saktare genom verkan av planetväxeln, blir upphunna av navhylsan " nu roterar snabbare. vilken Med utformningen av drivnavet i enlighet med uppfinningen såsom ovan beskrivits, uppnås en avsevärd förbättring vad gäller såväl delarnas framställning som deras montering, tack vare att endast radiellt utåtverkande spärrhakesystem används. Dessutom blir funktionen mer gynnsam till följd av att bärringens 12 7 kopplingstandning 13, samverkande med det ihåliga hjulet 9, förblir inkopplad i både "normal-" och "motlutsläget".

Med hjälp av den på känt sätt manövrerbara kedjeväxlingcn över kedjedreven 6a på drivelementet 6, är det möjligt att er- hålla en fin indelad variation av utväxlingen i kombination med S 449 975 den ovan beskrivna navväxeln.

En utföringsform av en navväxel är även tänkbar, hos vilken de två spärrhakesystemen är anordnade i navhylsan för ingrepp i en radiell inåtriktning. Tillhörnnde motverkande spärrtänder är i detta fall anordnade sida vid sida på axeln hos planethjulsbäraren respektive på en bärring, vilken är roterbart monterad på planethjulsbäraren och i konstant driv- förbindelse med drivelementet. Den tillhörande lyftkammen är i detta fall anordnad på denna bärring på sådant sätt, att vid en axiell förskjutning åt vänster av planethjulsbäraren, bringas spärrhakarna för direktdrivning ur ingrepp.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 40 449" 975 6 Eatentkggv

1. Drivnav för cyklar och liknande innefattande a) en navaxel (1) med en företa ände och en andra ände; b) ett drivelement (6), vilket är roterbart monterat på navaxeln (1) intill dennas företa ände genom företa lagerorgan (5) och vilket är drivbart via en kedja; c) en navhylea (7) vilken omeluter navaxeln (1) och är roterbart monterad på drivelementet (6) genom andra lagerorgan (6) samt pa navaxeln (1) intill dennas andra ände genom tredje lagerorgan (4); d) ett planetväxeleystem, vilket är övertäckt av navhyl- san (7) och drivelementet (6) för överföring av drivrörelse från drivelemsntet (6) till navhylean (7), varvid planetväxel- systemet innefattar ett vid navaxeln (1) fäst, kuggtandat sol- hjul (3a), en planethjulsbürar; (10) monterad för rotation kring navaxeln (1), ett ringhjul monterat för rotation kring navaxeln (1), varvid ringhjulet är försett med en invändig ringhjulskuggtandning (9), och åtminstone att planethjul (11) monterat för rotation pa planethjulebäraren (10) och samtidigt i kuggingrepp med solhjulet (3a) och ringhjulekuggtandningen (9); e) omställbara kopplingeorgan för Valbar inkoppling av navhylean (7) med ringhjulet eller planethjulsbäraren (10); f) etällorgan (24, 22, 20, 23) för omställning av kopp- lingsorganen och eträckande sig genom en axiell borrning (25) hos navaxeln (1); g) varvid planethjulebäraren (10) är axiellt rörlig länge navaxeln (1) genom ställorganen (24, 22, 20, 23); h) varvid en bärring (12) för epärrhakar är roterbart monterad pa planethjulebäraren (10) för gemensam axiell rörel- se med denna; i) varvid bärringen (12) är drivbar medelst drivelemen- tet (6); k) varvid en förste epärrkoppling (14, 15) är anordnad mellan bärringen (12) och navhylean (7), vilken första spärr- koppling (14, 15) innefattar åtminstone en radiellt utåtriktad spärrhake (14), vilken är svängbsrt monterad pa bärringen (12) och förepänd för ingrepp med ett radiellt inàtriktat spärr- tandorgan (15) anordnat pa navhylean; 10 15 20 25 30 35 40 7 449 975 l) varvid en andra epärrkoppling (16, 17) är anordnad mellan planethjulspärren (10) och navhylean (7), vilken andra spärrkoppling (16, 17) innefattar åtminstone en radiellt utåt- riktad spärrhake (16) pa planethjulsbäraren (10) och ett ra- diellt inatriktat spärrtandorgan (17) anordnat på navhylean (7); och rm) varvid den företa spärrkopplingen (14, 15) är om- ställbar mellan ett vridmomentöverförande tillstånd och ett overksamt tillatand i beroende av axiell rörelse hoe planet- hjulsbäraren (10); k ä n n e t e c k n a t av att n) drivelementet (6) är försett med ett flertal kedje- drev (6a); o) ringhjulet är fast förbundet med drivelementet (6) och placerat inuti drivelementet (6); p) bärringen (12) star i kontinuerlig drivförbindelee med drivelementet (6); och q) den första spârrkopplingen (14, 15) och den andra epärrkopplingen (16, 17) är placeradaintill varandra vid eamma axiella sida om atminstone ett planethjul och inuti ett gemen- samt avslutande parti hos navhylsan intill drivelementet (6).

2. Drivnav enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att en kamyta (15a) för omställande ingrepp med åtminstone en epärrhake (14) hoe den företa spärrkopplingen (14, 15) är an- ordnad pà en kamytebärare (Ba), och att epärrhaken (14) hos den företa epärrkopplingen (14, 15) är exiellt rörlig med av- seende pa kamytebäraren (Ba) i beroende av axiell rörelse hos planethjulebäraren (10) längs navaxeln (1).

3. Drivnav enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att kamytan (15a) är anordnad pa nevhylsan (7) intill spärr- tandorganet (15) hos den företa epärrkopplingen (14, 15).

4. Drivnav enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att kamytan (Qa) är anordnad pa drivelementet (6).

5. S. Drivnev enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a t av att de första (14a, 15b) och andra (16a, 15b) epärrkopplingarne innefattar gemensamma spärrtand- organ (15b) pa navhylean (7). V

6. Drivnav enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a t av att nämnda inatriktade epärrtandorgan (15, 16) är anordnade på en lagerineate (8a) hos nämnda andra 449i975 i navhylsan (7) insatta lagerorgan (8).

7. Drivnav enligt nàgct av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a t av att den invândiga ringhjulekuggtand~ ningen (9) står i kontinuerligt drivingrepp med yttre kugg- tandorgan (13) på bärringen (12).

8. Drivnav enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a t av ett ringhjulet är utbildat i ett atycke med drivelementet (6). (x