SE520888C2 - Dieselmotor, samt ett sätt att styra denna - Google Patents

Description

25 30 520 888 Redogörelse för uppfinningen Syftet med uppfinningen uppnås med ett sätt enligt patentkrav 1 och med en dieselmotor enligt patentkrav 6. Genom att göra det möjligt att under köming jämföra ett ärvärde för en driftparameter för motom med ett av föraren valt börvärde för samma driftparameter, och att vid en förutbestämd differens mellan dessa värden på automatisk väg initiera en förbränningsförhindrande åtgärd, uppnås att föraren avlastas en svår arbetsuppgift, samtidigt som risken för motorskador reduceras betydligt.

En speciell fördel uppnås då såsom driftparameter utnyttjas motorns varvtal, eftersom en enkel utrustning härigenom kan användas och redan förekommande komponenter kan utnyttjas.

Många dieselmotorförsedda fordon är för motorbromsning försedda med en avgasbroms.

Det föreslås därför enligt en fördelaktig variant av uppfinningen att utnyttja en sådan för att hindra skadlig förbränning i motorn, och därigenom undvika risk för motorskador.

Ytterligare särdrag och fördelar hos uppfinningen framgår av efterföljande beskrivning och patentkrav.

Uppfinningen förklaras i det följ ande närmare med hjälp av ett på bifogade ritning visat utföringsexempel.

Figurbeskrivning På ritningen visar: Fig.1 en schematisk framställning av en dieselmotor enligt uppfinningen.

Beskrivning av utföringsexempel I fig.1 visas en för ett här ej närmare visat motorfordon avsedd förbränningsmotor i form av en dieselmotor 1, som på sin inloppssida har ett inloppssystem 2 för förbränningsluft, och som på sin utloppssida har ett avgassystem 3 för avgaser. Motom 1 är försedd med 10 15 20 25 30 520 888 sluten vevhusventilation, och från motorns vevhus 4 leder därför en ledning 5 till inloppssystemet 2, varigenom gaser från vevhuset 4 kan tillföras motorn för förbränning.

Motorn är vidare försedd med ett styrdon 6 till vilket är anslutet åtminstone en givare 7 för avkänning av en för motorns aktuella drifttillstånd representativ driftpararneter, som kan vara t ex varvtal, laddningstryck eller annan lärnplig parameter. Styrdonet 6 är förbundet med en i avgassystemet 3 ingående avgasbroms 8 och kan aktivera eller deaktivera denna. Fordonets förare kan via ett manöverdon 9, t ex en gaspedal eller annat lämpligt manöverdon, begära ett bestämt värde på en vald och av Styrdonet 6 övervakad driftpararneter, beroende på aktuell körsituation.

Styrdonet 6 är anordnat att under köming utföra en järnförelse mellan ett av föraren begärt börvärde på en vald driftparameter och storleken på ärvärdet för denna driftparameter. Vid normal drift råder god överensstämmelse mellan dessa värden, och driften kan därför fortsätta utan att en i styrdonet inbyggd speciell hjälpfunktion utlöses.

Om emellertid driftparametems ärvärde överstiger börvärdet med en förutbestämd nivå aktiveras enligt uppfinningen en speciell hj älpfunktion som syftar till att förhindra en okontrollerad varvtalsökning till följd av att motorn tillförs oavsiktligt mycket bränsle i en viss situation.

I en driftsituation där belastningen på motom är hög kan det till följd av pågående eller tidigare läckage i bränslesystemet inträffa att vevhuset kommer att innehålla mycket bränsle, av vilket en viss mängd via vevhusventilationen tillförs motom utöver den bränslemängd som föraren har begärt via t ex gaspedalen. Resultatet blir en varvtalsökning som kan vara mycket snabb och svår att kontrollera för föraren. Enligt uppfinningen kan den i styrdonet 6 inbyggda speciella hj älpfunktionen härvid utnyttjas för att vid en viss nivå på varvtalsökningen aktivera en till motorn hörande avgasbroms 8 och därigenom försvåra eller förhindra förbrärming och fortsatt varvtalsökning.

Aktivering av avgasbromsen medför att varvtalet kan reduceras till en hanterbar nivå: Det är härvid önskvärt att skyddsfunktionen aktiveras innan varvtalet når en nivå där motorskador ofta kan börja inträffa, t ex 3000 rpm (varv per minut). En lämplig 10 15 520 888 aktiveringsnivå kan t ex vara vid ca 2700 rpm. Ett ytterligare villkor är att det höga varvtalet har varat en viss tid, detta för att undvika att skyddsfunktionen aktiveras vid t ex en felväxling där varvtalet stiger mer än vad som avsetts, eller vid en temporär varvtalsökning i en utförsbacke. Skyddsfunktionen skall lämpligen vara aktiverad så länge att varvtalet hinner reduceras till en hanterbar nivå i olika steg. Ett första steg kan vara att sänka varvtalet till t ex 2500 rpm, varefter sänkning sker i ytterligare steg till 800- 1200 rpm.

I stället för att påverka förbränningen via en avgasbroms är det också möjligt att utnyttja ett dekompressionsarrangemang i motom där ventiler i cylindrama öppnas så att normal kompression förhindras. Andra möjligheter är att blockera insuget till motom eller att stänga vevhusventilationen.

Det är önskvärt att varvtalet inte avviker alltför mycket från det önskade varvtalet även då belastningen på motom är låg och föraren t ex har lättat på gaspedalen. Det är därför lämpligt att en jämförelse görs mellan börvärde och ärvärde för varvtalet även då gaspådraget är noll, så att vid behov en varvtalsreglering kan kopplas in på liknande sätt som vid hög belastning.

Claims (9)

52Û 888f'"ff Patentkrav :

1. Sätt att styra en dieselmotor i ett motorfordon för att förhindra en okontrollerad vawtalsökning, varvid åtminstone en för motoms drifttillstånd representativ 5 driftparameter övervakas, och varvid motorn är försedd med sluten vevhusventilation kännetecknat av att en okontrollerad varvtalsökning beroende på att motorn tillförs oavsiktligt mycket bränsle via vevhusventilationen undvikes genom att under körning jämförs ett av fordonets förare begärt börvärde på driftparametem med aktuellt ärvärde på driftparametem, att då driftparametems ärvärde överstiger börvärdet med en förutbestämd 10 nivå och under en viss tid aktiveras på automatisk väg en förbränningshindrande åtgärd som bromsar motorn, att såsom den förbränningsförhindrande åtgärden utnyttjas aktivering av en avgasbroms (8) i motoms avgassystem (3) och/eller aktivering av dekompressionsventiler i motoms cylindrar, och att den förbränningsförhindrande åtgärden avbryts då driftparameterns ärvärde nått en förutbestämd säkerhetsnivå. 15

2. Sätt enligt krav l, kännetecknat av att såsom driftparameter utnyttjas motoms varvtal.

3. Sätt enligt krav 2, kännetecknat av att såsom maximalt ärvärde för varvtalet används 2700 rpm. 20

4. Sätt enligt något av kraven 1-3, kännetecknat av att såsom förbränningshindrande åtgärd utnyttjas även blockering av inloppet (2) till motorn.

5. Sätt enligt något av kraven 1-3, kännetecknat av att såsom förbränningshindrande 25 åtgärd utnyttjas även stängning av motoms vevhusventilation (5) till motoms inloppssystem (2).

6. Dieselmotor för ett motorfordon försett med ett styrdon (6) för att förhindra en okontrollerad varvtalsökning, vilket styrdon (6) är förbundet dels med ett organ (7) för 30 registrering av ett ärvärde för åtminstone en för motoms drifttillstånd representativ driftparameter, dels med ett av föraren påverkbart manöverdon (9) för begäran av ett valt börvärde på driftparametern, att styrdonet (6) är anordnat att jämföra ärvärdet för driftparametern och det av fordonets förare begärda börvärde på driftparametem, och 520 8_88 vilken motor är försedd med sluten vevhusventilation kännetecknad av att styrdonet (6) är förbundet med ett förbränningshindrande organ (8) i motorn för att förhindra en okontrollerad varvtalsökning om motorn tillförs oavsiktligt mycket bränsle via vevhusventilationen, att styrdonet (6) är anordnat att då driftparametems ärvärde 5 överstiger börvärdet med en förutbestämd nivå under en viss tid automatiskt aktivera det förbränningshindrande organet (8) för att hindra förbränning i denna och som bromsar motom under så lång tid att driftpararnetems ärvärde når en förutbestämd säkerhetsnivå, genom att styrdonet (6) påverkar det förbränningshindrande organet (8), och att det fórbränningshindrande organet (8) utgörs av en till motorn hörande avgasbroms (8), 10 och/eller dekompressionsventiler i motorns cylindrar.

7. Dieselmotor enligt krav 6, kännetecknad av att styrdonet (6) arbetar med motoms varvtal såsom driftparameter. 15

8. Dieselmotor enligt krav 8 eller 9, kännetecknad av att det förbränningshindrande organet (8) även innefattar av en vid motoms inlopp (2) anordnad avstängningsventil till motoms vevhusventilation.

9. Dieselmotor enligt krav 8 eller 9, kännetecknad av det förbränningshindrande organet 20 (8) även innefattar av en vid motoms inlopp anordnad avstängningsventil.