SE519252C2 - Anordning vid ramp - Google Patents

Anordning vid ramp

Info

Publication number
SE519252C2
SE519252C2 SE0200774A SE0200774A SE519252C2 SE 519252 C2 SE519252 C2 SE 519252C2 SE 0200774 A SE0200774 A SE 0200774A SE 0200774 A SE0200774 A SE 0200774A SE 519252 C2 SE519252 C2 SE 519252C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
ramp
ramps
ship
bearing
pivot
Prior art date
Application number
SE0200774A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0200774D0 (sv
SE0200774L (sv
Inventor
Tore Bark
Original Assignee
Tts Ships Equipment Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tts Ships Equipment Ab filed Critical Tts Ships Equipment Ab
Priority to SE0200774A priority Critical patent/SE0200774L/sv
Publication of SE0200774D0 publication Critical patent/SE0200774D0/sv
Publication of SE519252C2 publication Critical patent/SE519252C2/sv
Publication of SE0200774L publication Critical patent/SE0200774L/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • B63B27/143Ramps

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
  • Revetment (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Description

519 252 Sagda ändamål uppnås medelst en anordning enligt den föreliggande uppfinningen, som i huvudsak känneteck- nas därav, att en inre ramp, som är mindre än en sagda omgi- vande yttre större ramp är anordnad i den sagda omgivande större rampen innanför dess sidobelägna samt ovanbelägna begränsningskanter, så att de båda ramperna är var och en påverkbar medelst påverkningsorgan för att kunna svängas mellan uppfällt läge och nedfällt läge, separat eller gemensamt, mot en kaj eller liknande, antingen enbart den mindre inre rampen eller de båda ramperna tillsammans i hopkopplat läge.
Uppfinningen beskrives i det följande med hänvisning till ett flertal ritningar, på vilka Fig 1 visar en planvy av en hel stor yttre ramp och en däri anordnad mittbelägen inre mindre ramp och med hela ramparrangemanget visat i uppfällt tillslutet läge, sett från fartygets utsida, Fig 2 visar hela det i Fig l visade ramparran- gemanget i nedfällt öppnat läge, sett ovanifrån, Fig 3 visar den inre mindre rampen i nedfällt lastnings- eller lossningsläge, Fig 4 visar lagringsarrangemanget för sagda ramper, Fig 5 visar en sidovy av ramparrangemanget med hela ramparrangemanget visat i uppfällt tillslutet läge resp i ett nedfällt öppet läge, och Fig 6 visar en sidovy av ramparrangemanget med den större yttre rampen i uppfällt tillslutet läge och den mindre inre rampen i nedfällt lastnings- och lossningsläge.
En anordning 1 vid en ramp 2 för ett fartyg 3 och som är svängbart lagrad kring en vid rampens nedre parti 2A belägen svänglagring 4 för att kunna tillsluta I resp frilägga II en in till fartygets inre utrymme 5 gående öppning 6 och som innefattar påverkningsorgan för svängpåverkan av rampen 2 att 519 252 svängas mellan tillslutet uppfällt läge I såsom visas i exemp- len i Fig l och 5 resp öppnas nedfällt läge II, såsom visas i exemplen i Fig 2 och med streckade linjer i Fig 5 innefattar ett speciellt rampanordnande.
Enligt föreliggande uppfinning är en inre ramp 7 anordnad i en yttre ramp 8 och att de båda ramperna 7, 8 är anordnade att kunna fungera tillsammans sammankopplade som ett gemensamt ramparrangemang 2 eller enbart den inre rampen 7 för sig själv. Närmare bestämt är en inre ramp 7, som är mindre på alla sätt än en sagda omgivande yttre större ramp 8 anordnad i den sagda omgivande större rampen 8 innanför dess sidobelägna begränsningskanter 9, lO samt ovanbelägna begränsningskant ll, så att de båda ramperna 7, 8 var och en är påverkbar medelst påverkningsorgan av känt slag, t.ex. domkrafter, linor och block etc för att kunna svängas mellan uppfällt läge I och nedfällt läge II resp III separat eller gemensamt till anligg- ning mot en kaj 12 eller något annat liknande stöd, antingen enbart den mindre inre rampen 7 eller de båda ramperna 7, 8 tillsammans i ett hopkopplat läge IV till bildande av en gemen- sam ramp 2. Med begränsningskanter 9, 10, ll menas kvarvarande rampareal runt den sagda inre mindre rampen 7.
Rampen 2 kan vara anordnad i för och/eller akter hos fartyget 3 och/eller i fartygets ena eller båda sida/sidor. Lagringen 13, 14 för den yttre och den inre rampen 8, 7 är åtskilda från varandra och är belägna på skilda nivåer 15, 16, varvid lagringen 13 för den sagda yttre rampen 8 är anordnad på ett fast ställe på fartyget medan lagringen 14 för den sagda inre rampen 7 är uppburen av den yttre rampen 8 och rör sig tillsammans med sagda yttre ramp 8 när denna påverkas att svängas. Dock är lagringen 14 för den inre rampen 7 belägen på en nivå 16 som överstiger nivån 15 för den sagda yttre rampens 8 lagring 13 när hela ramparrangemanget 2 hålles i ett uppfällt tillslutningsläge I. I sagda läge I är lagringen 13 519 252 resp 14 för yttre och inre ramperna 8, 7 förskjutna från varandra även i horisontell riktning 17. Stora hydrauliskt ej visade påverkbara domkrafter i form av kolvcylindrar kan vara mottagbara i sidobelägna urtagningar 18, 19 i ramparrangemanget 2 och som är kopplade att svängbart kunna påverka sagda yttre ramp 8 och således hela ramparrangemanget 2 gemensamt medan alternativt hydraulkolvcylinderdomkrafter 20 eller linor 21 och block 22 kan vara anordnade att påverka den sagda inre rampen 7 att föras ut ur läge från resp in i läge till den sagda yttre omgivande rampen 8.
Den inre rampen 7 uppvisar en yttre svängbar flapp 23 vid sagda inre ramps yttre fria ände 7A lagrad sväng- bar att kunna påverkas att svänga ca 180° mellan infällt stuv- ningsläge V resp utfällt lastnings- och lossningsläge VI för att kunna anpassas till nivån på kajen 12. På fartygets däck 24 vid nederpartiet av öppningen 6 till fartyget 3 är en svängbar nedre flapp 25 uppburen svängbart lagrad att kunna svängas mellan uppfällt läge VII för stuvning mot ramparrangemangets 2 nedre invändiga parti 2A och ned till utfällt läge VIII för anliggning mot sagda ramparrangemang 2 eller mot enbart den då utfällda inre rampens 7 nedre parti 7B, såsom visas klart i Fig 4 där rampernas 2, 7, 8 och sagda flapps 25 olika lägen visas med heldragna vyer resp streckprickade vyer. Sagda nedre flapp 25 består av flera sidledes belägna flappartier 251, 252, 25" för att kunna fungera vid samtliga ramper 2, 7, 8.
Slutligen beträffande flappar uppvisar även den yttre rampen 8 en yttre svängbar flapp 26 vid dess yttre fria ände 8A och som är anordnad att utjämna nivåskillnader mellan sagda ramp 8 och kaj 12 i utfällt läge. Även denna flapp 26 kan vara lagrad och påverkbar att kunna svängas l80° mellan utfällt resp infällt läge, med hjälp av domkrafter och lagringar som dock ej vidare visas på ritningarna. Även denna yttre flapp 26 kan vara delad och bestå av många delflappar 261, 262.... 519 252 Vidare är den sagda inre rampen 7 anordnad mottagbar i en öppning 27 som sträcker sig genom den yttre rampen 8 och som uppvisar kongruent form till den sagda inre rampen 7, d.v.s. till dess omkretsform. Tjockleken 28 på den sagda inre rampen 7 är mindre än tjockleken 29 på den yttre rampen 8, men den inre rampen 7 är lagrad så att dess körbane- parti 7C är väsentligen parallellt med och i samma nivå som den yttre rampens 8 körbaneparti 8C.
Manövreringen av den mindre inre rampen 7 kan således utföras på ett flertal olika sätt såsom exempelvis: O Cylinder- och wirearrangemang placerat i den stora rampen 8 på vardera sidan om den lilla rampen 7.
O Direktverkande cylindrar i underkänt (gångjärnssidan) av ramp, mellan skrov och den lilla rampen 7. Dessa cylindrar blir förbikopplade när hela ramparrangemanget fälles ned.
D Direktverkade cylindrar i sidan, på samma sätt som för den stora rampen 8. Det bygger visserligen ut lite, men fungerar även här.
Ramperna låses till varandra med kända lås- ningsmedel, t.ex. kilar och liknande.
Funktionen av uppfinningen torde har framgått av det ovan beskrivna och det på ritningarna visade.
Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till det ovan beskrivna och på de bifogade ritningarna visade utförandet. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av lik- värdig teknik, utan att man frångår skyddsområdet för uppfin- ningen, såsom den definieras i patentkraven. I exemplet är den inre rampen belägen mitt på den stora omgivande rampen men det är även möjligt att sidoförskjuta den sagda inre rampen bara man anordnar åtminstone en inre ramp i en yttre ramp någonstans så att begränsningskanter bildas sidledes och ovanför.

Claims (11)

519 252 6 P a t e n t k r a v
1. Anordning (1) vid ramp (2) för fartyg (3), vilken ramp är svängbart lagrad kring en vid rampens nedre parti (2A) belägen svänglagring (4) för att kunna tillsluta (I) resp frilägga (II) en in till fartygets inre utrymme (5) gående öppning (6) och som innefattar påverkningsorgan för sväng- påverkan av rampen (2) att svängas mellan tillslutet uppfällt läge (I) resp öppnat nedfällt läge (II), kännetecknad därav, att en inre ramp (7), som är mindre än en sagda omgivande yttre större ramp (8), är anordnad i den sagda omgivande yttre större rampen innanför dess sidobelägna samt ovanbelägna begränsnings- kanter (9, 10 resp 11), så att de båda ramperna (7, 8) är var och en påverkbar medelst påverkningsorgan för att kunna svängas mellan uppfällt läge (I) och nedfällt läge (II, III) separat eller gemensamt, mot en kaj (12) eller liknande, antingen enbart den mindre inre rampen (7) eller de båda ramperna (7, 8) tillsammans (2) i hopkopplat läge (IV).
2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att lagringen (13, 14) för inre och yttre ramperna (7 resp 8) är belägna på skilda nivåer (16, 15).
3. Anordning enligt patentkrav 2, kännetecknad därav, att lagringen (14) för inre rampen (7) är belägen på en nivå (16) som överstiger nivån (15) för den yttre rampens lag- ring (13).
4. Anordning enligt något av patentkraven 2-3, kännetecknad därav, att lagringen (13, 14) för yttre och inre ramperna (8, 7) är förskjutna i horisontell riktning (17) från varandra. 519 252 7
5. Anordning enligt något av patentkraven l-4, kännetecknad därav, att inre rampen (7) uppvisar en yttre svängbar flapp (23) vid dess yttre fria ände (7A).
6. Anordning enligt patentkrav 5, kännetecknad därav, att på fartygets däck (24) är en svängbar nedre flapp (25) uppburen svängbart lagrad att kunna svängas mellan upp- fällt läge (VII) och ned till anliggning mot sagda ramp (2; 7; 8).
7. Anordning enligt något av patentkraven 1-6, kännetecknad därav, att yttre rampen (8) uppvisar en yttre svängbar flapp (26) vid dess yttre fria ände (8A).
8. Anordning enligt något av patentkraven 1-7, kännetecknad därav, att den sagda inre rampen (7) är anordnad mottagbar i en öppning (27) som sträcker sig genom den yttre rampen (8) och som uppvisar kongruent form till den sagda inre rampen (7).
9. Anordning enligt patentkrav 8, kännetecknad därav, att tjockleken (28) på den inre rampen (7) är mindre än tjockleken (29) på den yttre rampen (8).
10. Anordning enligt patentkrav 9, kännetecknad därav, att den inre rampen är lagrad så att dess körbaneparti (7C) är väsentligen parallellt med den yttre rampens (8) körba- neparti (8C).
11. ll. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att lagringen (4) för sagda yttre ramp (8) och inre ramp (7) är gemensam.
SE0200774A 2002-03-14 2002-03-14 Anordning vid ramp SE0200774L (sv)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0200774A SE0200774L (sv) 2002-03-14 2002-03-14 Anordning vid ramp

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0200774A SE0200774L (sv) 2002-03-14 2002-03-14 Anordning vid ramp

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0200774D0 SE0200774D0 (sv) 2002-03-14
SE519252C2 true SE519252C2 (sv) 2003-02-04
SE0200774L SE0200774L (sv) 2003-02-04

Family

ID=20287264

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0200774A SE0200774L (sv) 2002-03-14 2002-03-14 Anordning vid ramp

Country Status (1)

Country Link
SE (1) SE0200774L (sv)

Also Published As

Publication number Publication date
SE0200774D0 (sv) 2002-03-14
SE0200774L (sv) 2003-02-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8955596B2 (en) Damping apparatus for moonpool
US8261674B2 (en) Apparatus for handling modules at sea
CA2127720A1 (en) A bridge crane
KR20110092004A (ko) 해양 구조물의 거중 설비
SE519252C2 (sv) Anordning vid ramp
CA2781485C (en) Watertight door system
SE507496C2 (sv) Ramp vid fartyg
EP2161192A1 (en) A boat with a shiftable roof
KR100605084B1 (ko) 화물선의 해치커버용 회전장치
KR20020081261A (ko) 선박상의 로딩 램프용 장치
SE437807C (sv) Fartyg for lastning och lossning av hjulburen last
KR101711429B1 (ko) 헬리데크
US4898289A (en) Method of handling a load with a crane vessel having movable load supports
KR101711481B1 (ko) 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치
KR101884883B1 (ko) 컨테이너선
KR101032062B1 (ko) 잠수함
JP3328610B2 (ja) バージ搭載船
EP2268536A2 (en) A landing craft
WO2009058090A1 (en) Device for a cargo ship
RU2694710C1 (ru) Судно с системой для манипулирования стингером
WO2006016915A1 (en) Powerboat with disappearing tunnel
KR20200095289A (ko) 선박의 접안이 용이한 계류 부두
US20110100278A1 (en) Rapid Sailboat Mast Raising/Lowering Method
KR101616322B1 (ko) 구명정 진수 장치
KR20120108507A (ko) 해치 커버 보호용 프로텍터를 구비한 선박

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed