SE517812C2 - Säkerhetssystem - Google Patents

Säkerhetssystem

Info

Publication number
SE517812C2
SE517812C2 SE0000021A SE0000021A SE517812C2 SE 517812 C2 SE517812 C2 SE 517812C2 SE 0000021 A SE0000021 A SE 0000021A SE 0000021 A SE0000021 A SE 0000021A SE 517812 C2 SE517812 C2 SE 517812C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
motion detector
safety system
area
motor vehicles
vehicle
Prior art date
Application number
SE0000021A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0000021D0 (sv
SE0000021L (sv
Inventor
Reidar Lyshaug
Original Assignee
Reidar Lyshaug
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Reidar Lyshaug filed Critical Reidar Lyshaug
Priority to SE0000021A priority Critical patent/SE517812C2/sv
Publication of SE0000021D0 publication Critical patent/SE0000021D0/sv
Priority to US10/169,072 priority patent/US20030121709A1/en
Priority to EP01901621A priority patent/EP1248710B1/en
Priority to AU27205/01A priority patent/AU2720501A/en
Priority to CNB018045006A priority patent/CN1153982C/zh
Priority to AT01901621T priority patent/ATE297322T1/de
Priority to BRPI0107447-4A priority patent/BR0107447B1/pt
Priority to PCT/SE2001/000009 priority patent/WO2001049517A1/en
Priority to DE60111351T priority patent/DE60111351D1/de
Publication of SE0000021L publication Critical patent/SE0000021L/sv
Publication of SE517812C2 publication Critical patent/SE517812C2/sv

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S17/00—Systems using the reflection or reradiation of electromagnetic waves other than radio waves, e.g. lidar systems
    • G01S17/02—Systems using the reflection of electromagnetic waves other than radio waves
    • G01S17/50—Systems of measurement based on relative movement of target
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/42—Detection using safety edges
    • E05F15/43—Detection using safety edges responsive to disruption of energy beams, e.g. light or sound
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/73—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to movement or presence of persons or objects
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/73—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to movement or presence of persons or objects
    • E05F15/74—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to movement or presence of persons or objects using photoelectric cells
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/42—Detection using safety edges
    • E05F15/43—Detection using safety edges responsive to disruption of energy beams, e.g. light or sound
    • E05F2015/432—Detection using safety edges responsive to disruption of energy beams, e.g. light or sound with acoustical sensors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/80—User interfaces
    • E05Y2400/81—Feedback to user, e.g. tactile
    • E05Y2400/812—Acoustic
    • E05Y2400/814—Sound emitters, e.g. loudspeakers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/506—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for buses
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)
  • Burglar Alarm Systems (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Centrifugal Separators (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Control Of Multiple Motors (AREA)

Description

25 30 o u > z ø ø . ø ß. 517 812 2 En väsentlig nackdel med de ovan beskrivna säkerhetssystemen är att de inte åstadkommit eliminering av förekomsten av allvarliga olyckor. En annan nack- del med säkerhetssystem innefattande olika sensorer i dörrarnas avbärarlister är att fordonet inte kan köras om sensorerna felaktigt detekterar förekomsten av nå- got föremål mellan dörrarna. Detta medför då ofta att fordonet blir stillastående till dess att felet åtgärdats, Dessutom är de kända säkerhetssystemen, såsom de ovan beskrivna, ofta tekniskt komplicerade, sårbara och dyra.
Sammanfattning av uppfinningen Föreliggande uppfinning avser att lösa de ovan nämnda problemen. Detta åstadkommes med ett säkerhetssystem vid motordrivna fordon innefattande åt- minstone en dörr enligt patentkravet 1. Säkerhetssystemet innefattar en vid varje dörr anordnad rörelsedetektor för att detektera rörelse inom ett förutbestämt om- råde vid nämnda dörr och/eller en vid fordonets bakre del anordnad rörelsedetek- tor för att detektera rörelse inom ett förutbestämt område bakom fordonet. Dess- utom är varje rörelsedetektor ansluten till ett i anslutning till fordonets förarplats anordnat indikatororgan för att påkalla förarens uppmärksamhet vid detektering av rörelse inom nämnda område/områden, Härigenom åstadkoms ett enkelt, billigt och förhållandevis säkert säkerhetssystem.
En ytterligare fördel i detta sammanhang erhålls om varje rörelsedetektor utgörs av en IR-rörelsedetektor.
En fördelaktig variant erhålls i detta sammanhang om varje rörelsedetektor utgörs av en rörelsedetektor av lasertyp. _ En ytterligare fördel i detta sammanhang erhålls om varje indikatororgan utgörs av en lampa, varvid de olika lamporna lyser med olika färger. l detta sammanhang är det dessutom en fördel om lamporna är montera- de nära eller i backspegeln, och av att respektive lampa tänds när respektive rö- relsedetektor detekterar rörelse inom nämnda område, samt släcks med en förut- bestämd tidsfördröjning efter det att respektive rörelsedetektor inte detekterar rö- relse inom nämnda område.
En fördelaktig variant i detta sammanhang erhålls om varje indikatororgan utgörs av ett ljudalarmorgan, varvid respektive ljudalarmorgan utsänder en ljudsig- nal när respektive rörelsedetektor detekterar rörelse inom nämnda område, samt :sann 10 15 20 25 30 ... ... -. . .. .. .. . . . . . .l . . . . . . . ..
. . . . . . . . . . . . . . . ..- Oll I!! I u c vc O i! I O v I Û 0 . - . . . . . . . . . . . 8 . x I .- .- .. . . . . . . . . .. upphör att utsända ljudsignalen med en förutbestämd tidsfördröjning efter det att respektive rörelsedetektor inte detekterar rörelse inom nämnda område.
En ytterligare fördel i detta sammanhang erhålls om nämnda tidsfördröj- ning är ca: 3 - 4 sekunder. l detta sammanhang är det dessutom en fördel om de vid dörrarna anord- nade rörelsedetektorerna är anordnade ovanför dörrarna, samt av att nämnda om- råde i ett markplan åtminstone omfattar dörrens bredd samt ca: 1 - 2 m ut från fordonet.
En ytterligare fördel i detta sammanhang erhålls om systemet erhåller sin effektmatning via fordonets elsystem, samt av att säkerhetssystemet aktiveras vid startande av fordonet då indikatororganet/organen aktiveras under en förutbe- stämd tid som en funktionskontroll av säkerhetssystemet.
Uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare i form av utföringsformer med hänvisning till de bifogade ritningarna.
Kort beskrivning av ritningarna Figur 1 visar schematiskt ett säkerhetssystem vid motordrivna fordon enligt föreliggande uppfinning; Figur 2 visar en sidovy av en del av det i figur 1 visade säkerhetssystemet enligt föreliggande uppfinning; Figur 3 visar en sidovy, framifrån, av en del av det i figur 1 visade säkerhets- systemet enligt föreliggande uppfinning; Figur 4 visar en vy ovanifrån av den i figurerna 2 och 3 visade delen av sä- kerhetssystemet enligt föreliggande uppfinning; och Figur 5 visar schematiskt en backspegel ingående i det i figur 1 visade sä- kerhetssystemet enligt föreliggande uppfinning.
Detaljerad beskrivning av utföringsformer av föreliggande uppfinning l figur 1 visas schematiskt ett säkerhetssystem 10 vid motordrivna fordon 12 enligt föreliggande uppfinning. I det i figur 1 visade fallet är det motordrivna for- donet 12 en buss 12, men kan självklart exempelvis vara en spårvagn, en tunnel- banevagn, en personbil eller en lastbil. Säkerhetssystemet 10 innefattar en vid varje dörr 14 (jämför exempelvis figur 2) anordnad rörelsedetektor 161, 162 för att detektera rörelse inom ett förutbestämt område 181, 182. Det i figur 1 visade sä- .nsßn 10 15 20 25 30 ø - o . o: 511 812 :Isa 4 kerhetssystemet 10 innefattar dessutom en vid bussens 12 bakre del anordnad rö- relsedetektor 20 för att detektera rörelse inom ett förutbestämt område 22 bakom bussen 12. Det är självklart att säkerhetssystemet 10 kan innefatta lika många rö- relsedetektorer161, 16N som antalet dörrar, N, hos fordonet, samt en vid fordo- nets bakre del anordnad rörelsedetektor, där N är ett heltal. Varje rörelsedetektor 161, 162, 20 är ansluten till ett i anslutning till bussens 12 förarplats 24 anordnat ln- dikatororgan 261, 262, 2613 (jämför figur 5) för påkallande av förarens uppmärk- samhet vid detektering av rörelse inom nämnda områden 181, 182, 22. En fördel- aktig utföringsform av föreliggande uppfinning erhålls om rörelsedetektorerna 161, 162, 20 utgörs av IR-rörelsedetektorer. Enligt en annan fördelaktig utföringsform är rörelsedetektorerna 161, 162, 20 av lasertyp.
I figurerna 2 - 4 visas olika vyer av en del av det i figur 1 visade säker- hetssystemet 10 enligt föreliggande uppfinning. I dessa figurer ser man till exem- pel en passagerare 28 som skall kliva på en buss 12 via en dörr 14. I dessa figurer framgår dessutom hur rörelsedetektorn 161 kan vara placerad ovanför dörren 14.
Självklart kan rörelsedetektorn 161 vara placerad på något annat sätt, till exempel mitt ovanför dörrens 14 öppning. Man kan dessutom se att passageraren 28 be- finner sig inom området 181 som rörelsedetektorn 161 täcker. Såsom särskilt fram- går av figur 4 har detta område 181 en bredd, b, och en längd, I, i ett markplan. I detta fall påkallas förarens uppmärksamhet via indikatororganet 261. Bredden, b, hos området, till exempel 181, är företrädesvis 1 - 2 meter ut från fordonet 12. Om- rådets 181 längd, l, är åtminstone dörrens 14 bredd. Men såsom framgår av figu- rerna 2 - 4 kan längden, I, vara avsevärt större, ca: 3 gånger dörrens 14 bredd.
I figur 5 visas schematiskt en backspegel 30 ingående i det i figur 1 visade säkerhetssystemet 10 enligt föreliggande uppfinning. I denna utföringsform inne- fattar säkerhetssystemet 10 fyra indikatororgan 261, 262, 263, 2613. Varje indika- tororgan 261, 262, 263, 265 kan exempelvis utgöras av en lampa, varvid de olika lamporna lyser med olika färger. När rörelse exempelvis detekteras av detektoror- ganet 161 inom området 181 så lyser lampan 261. Detta påkallar förarens upp- märksamhet. Lampornas placering gör också att föraren har lätt att se dessa.
Lamporna 261, 262, 263, 262 släcks med en förutbestämd tidsfördröjning efter det att respektive rörelsedetektor inte detekterar rörelse inom nämnda område. Denna tidsfördröjning kan exempelvis vara ca: 3 - 4 sekunder. :anno 10 15 u.. n. s p s. nu nu o q n. o; u o nu o s ~ an - o. u. I u nu o v o o o :nov .nu va; o n n e. nun o v nu I 0 - o u u u 0 va n o s u n - u u I n u .n nu ~ Q ~ ø Q . . a .s 5 Enligt en annan utföringsform är indikatororganen i stället placerade vid förarplatsen 24 (jämför figur 1). l denna utföringsform kan som ett alternativ varje indíkatororgan utgöras av ett ljudalarmorgan, varvid respektive ljudalarmorgan ut- sänder en karakteristisk ljudsignal när respektive rörelsedetektor detekterar rörel- se inom nämnda område, samt upphör att utsända ljudsignalen med en förutbe- stämd tidsfördröjning efter det att respektive rörelsedetektor inte detekterar rörelse inom nämnda område.
Säkerhetssystemet 10 enligt föreliggande uppfinning kan t ex erhålla sin effektmatning via fordonets 12 elsystem (ej visat). När fordonet 12 startas aktive- ras säkerhetssystemet 10 genom att indikatororganen aktiveras under en förutbe- stämd tid som en funktionskontroll av systemet 10.
De i figurerna visade utföringsformerna av säkerhetssystemet enligt före- liggande uppfinning utgör ej någon begränsning av uppfinningen, vilkens skydds- omfång framgår av de bifogade patentkraven.

Claims (9)

15 20 25 30 517 812 PATENTKRAV
1. Säkerhetssystem (10) vid motordrivna fordon (12) innefattande åtminstone en dörr (14), kännetecknat av att systemet (10) innefattar en vid varje dörr (14) anordnad rörelsedetektor (161, 1611) för att detektera rörelse inom ett förutbestämt område (181, 1811) vid nämnda dörr (14) och/eller en vid fordonets (12) bakre del anordnad rörelsedetektor (20) för att detektera rörelse inom ett förutbestämt område (22) bakom fordonet (12), samt av att varje rörelsedetektor (161, 1611, 20) är ansluten till ett i anslutning till fordonets (12) backspegel (30) anordnat indikatororgan (261, .. ., 2611, 2GB) för påkallande av förarens uppmärksamhet vid detektering av rörelse inom nämnda område/områden (181, 1811, 22) för beslut av enbart föraren.
2. Säkerhetssystem (10) vid motordrivna fordon (12) enligt patentkravet 1, kännetecknat av att varje rörelsedetektor (161, 1611, 20) utgörs av en IR- rörelsedetektor.
3. Säkerhetssystem (10) vid motordrivna fordon (12) enligt patentkravet 1, kännetecknat av att varje rörelsedetektor (161, 1611, 20) utgörs av en rörelsedetektor av lasertyp.
4. Säkerhetssystem (10) vid motordrivna fordon (12) enligt något av patentkraven 1 - 3, kännetecknat av att varje indikatororgan (261, 2611, 265) utgörs av en lampa, varvid de olika lamporna lyser med olika färger.
5. Säkerhetssystem (10) vid motordrivna fordon (12) enligt patentkravet 4, kännetecknat av att lamporna är monterade nära eller i backspegeln (30), och av att respektive lampa tänds när respektive rörelsedetektor (161, 1611, 20) detekterar rörelse inom nämnda område (181, 1811, 22), samt släcks med en förutbestämd tidsfördröjning efter det att respektive rörelsedetektor (161, 1611, 20) inte detekterar rörelse inom nämnda område (181, 1811, 22).
6. Säkerhetssystem (10) vid motordrivna fordon (12) enligt något av patentkraven 1 - 3, kännetecknat av att varje indikatororgan (261, 2611, 265) 15 20 o u ø . u nu 517 812 2 utgörs av ett ljudalarmorgan, varvid respektive ljudalarmorgan utsänder en ljudsignal när respektive rörelsedetektor (161, 1611, 20) detekterar rörelse inom nämnda område (181, 1811, 22), samt upphör att utsända ljudsignalen med en förutbestämd tidsfördröjning efter det att respektive rörelsedetektor (161, 1611, 20) inte detekterar rörelse inom nämnda område (181, 1811, 22).
7. Säkerhetssystem (10) vid motordrivna fordon (12) enligt något av patentkraven 5 eller 6, kännetecknat av att nämnda tidsfördröjning är ca: 3 - 4 sekunder
8. Säkerhetssystem (10) vid motordrivna fordon (12) enligt något av patentkraven 1 - 7, kännetecknat av att de vid dörrarna (14) anordnade rörelsedetektorerna (161, 1611, 20) är anordnade ovanför dörrarna (14), samt av att nämnda område (181, 1811) i ett markplan åtminstone omfattar dörrens (14) bredd (l) samt ca: 1 - 2 meter ut från fordonet.
9. Säkerhetssystem (10) vid motordrivna fordon (12) enligt något av patentkraven 1 - 8, kännetecknat av att systemet (10) erhåller sin effektmatning via fordonets elsystem, samt av att säkerhetssystemet (10) aktiveras vid startande av fordonet (12) då indikatororganet/-organen (261, 2611, 2613) aktiveras under en förutbestämd tid som en funktionskontroll av systemet (10).
SE0000021A 2000-01-05 2000-01-05 Säkerhetssystem SE517812C2 (sv)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0000021A SE517812C2 (sv) 2000-01-05 2000-01-05 Säkerhetssystem
DE60111351T DE60111351D1 (de) 2000-01-05 2001-01-04 Sicherheitssystem
CNB018045006A CN1153982C (zh) 2000-01-05 2001-01-04 安全系统
EP01901621A EP1248710B1 (en) 2000-01-05 2001-01-04 Safety system
AU27205/01A AU2720501A (en) 2000-01-05 2001-01-04 Safety system
US10/169,072 US20030121709A1 (en) 2000-01-05 2001-01-04 Safety system
AT01901621T ATE297322T1 (de) 2000-01-05 2001-01-04 Sicherheitssystem
BRPI0107447-4A BR0107447B1 (pt) 2000-01-05 2001-01-04 sistema de seguranÇa para veÍculos motorizados.
PCT/SE2001/000009 WO2001049517A1 (en) 2000-01-05 2001-01-04 Safety system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0000021A SE517812C2 (sv) 2000-01-05 2000-01-05 Säkerhetssystem

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0000021D0 SE0000021D0 (sv) 2000-01-05
SE0000021L SE0000021L (sv) 2001-07-06
SE517812C2 true SE517812C2 (sv) 2002-07-16

Family

ID=20278023

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0000021A SE517812C2 (sv) 2000-01-05 2000-01-05 Säkerhetssystem

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20030121709A1 (sv)
EP (1) EP1248710B1 (sv)
CN (1) CN1153982C (sv)
AT (1) ATE297322T1 (sv)
AU (1) AU2720501A (sv)
BR (1) BR0107447B1 (sv)
DE (1) DE60111351D1 (sv)
SE (1) SE517812C2 (sv)
WO (1) WO2001049517A1 (sv)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1024632C2 (nl) * 2003-10-27 2005-04-28 Intertruck Benelux B V Inrichting voor het vermijden van verkeersongelukken waarbij tenminste een auto is betrokken.
FR2884591B1 (fr) * 2005-04-15 2010-10-08 Goss Int Montataire Sa Systeme de securite et presse correspondante
US8538672B2 (en) * 2006-09-21 2013-09-17 Ford Global Technologies 2D-coil collision sensor system
DE102008041847B4 (de) * 2008-09-05 2012-03-22 Koenig & Bauer Aktiengesellschaft Druckeinheit einer Druckmaschine mit mindestens zwei relativ zueinander positionsveränderbaren Gestellteilen
DE102009033980B4 (de) * 2009-07-16 2013-08-01 Siemens Aktiengesellschaft Spurgebundenes Fahrzeug
DE102014113567B4 (de) 2014-09-19 2023-01-12 Bode - Die Tür Gmbh Türsystem mit Sensoreinheit zur berührungslosen Fahrgastraumüberwachung
CN109733427B (zh) * 2018-09-25 2020-06-19 比亚迪股份有限公司 一种辅助关闭列车车门的方法和系统
EP4267446A1 (de) * 2021-05-27 2023-11-01 Bode - Die Tür GmbH Vorrichtung zur überwachung eines türportals eines fahrzeugs sowie fahrzeug

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4955183A (sv) * 1972-09-28 1974-05-29
US5250945A (en) * 1984-02-10 1993-10-05 Dombrowski Anthony E School bus obstacle detection device
US4779095A (en) * 1986-10-28 1988-10-18 H & G Systems, Inc. Image change detection system
US5493269A (en) * 1991-09-20 1996-02-20 C.A.R.E., Inc. Vehicular safety sensor and warning system
JP2800531B2 (ja) * 1992-02-28 1998-09-21 三菱電機株式会社 車両用障害物検出装置
CN2140530Y (zh) * 1992-08-19 1993-08-18 南京无线电一厂 车用测距、防盗雷达
CA2077596A1 (en) * 1992-09-04 1994-03-05 Michel Nault Vehicle safety device
JPH07137A (ja) * 1993-06-14 1995-01-06 Toshiyuki Ota 納豆食品
JPH07137537A (ja) * 1993-11-15 1995-05-30 Yazaki Corp バス昇降口乗客検知装置
IL115876A (en) * 1995-11-05 1998-02-08 Sensotech Ltd Automatic door system with stair detector
US5786772A (en) * 1996-03-22 1998-07-28 Donnelly Corporation Vehicle blind spot detection display system
US5986561A (en) * 1998-06-06 1999-11-16 Kuruvilla; Kolanparampil K. Automatic door warning system

Also Published As

Publication number Publication date
ATE297322T1 (de) 2005-06-15
EP1248710A1 (en) 2002-10-16
CN1153982C (zh) 2004-06-16
BR0107447A (pt) 2002-09-17
SE0000021D0 (sv) 2000-01-05
US20030121709A1 (en) 2003-07-03
WO2001049517A1 (en) 2001-07-12
DE60111351D1 (de) 2005-07-14
AU2720501A (en) 2001-07-16
BR0107447B1 (pt) 2010-01-26
SE0000021L (sv) 2001-07-06
EP1248710B1 (en) 2005-06-08
CN1398230A (zh) 2003-02-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20060250230A1 (en) Method for operating a monitoring and alarm device for parked vehicles and a monitoring and alarm device
US5216407A (en) Prealarm system for an anti-theft alarm
US5510764A (en) Device for detecting school bus stop arm violations
US9950685B1 (en) 360 degree intrusion detection and warning system
CN1960895A (zh) 定位事故通知
US20090096624A1 (en) Vehicle seatbelt usage external indicator system
KR20230104672A (ko) 차량의 주변 조명 장치를 작동시키는 방법
SE517812C2 (sv) Säkerhetssystem
US20060170537A1 (en) Intrusion detector
JP2011079518A (ja) 車両警報装置
US20020118103A1 (en) Advanced audio safety apparatus
GB2070833A (en) Vehicle security system
WO1995001890A1 (en) Security system for a vehicle
EP1168276A1 (en) Traffic control system for signalling timely any obstruction on the road
KR101566977B1 (ko) 포토센서를 이용한 차량용 안전 슬라이딩 도어
US20170267172A1 (en) Pedestrian detection system
US6335682B1 (en) Method and system for enhanced system automotive brake light control
US6819233B2 (en) Prisoner escape seat belt detection and alert system
KR970001115Y1 (ko) 자동차용 비상신호 현출장치
FR3002361A3 (fr) Dispositif avertisant d'un danger lie a l'approche d'un vehicule depassant une limite de vitesse
KR200273277Y1 (ko) 차량 내부의 잔여인원 감지시스템
KR19980039450U (ko) 자동차 도어의 충돌방지 장치
GB2244129A (en) Warning light
KR19980060969A (ko) 뺑소니 방지용 번호판 조명장치
JP2000276682A (ja) 車両事故時における自動警報システム及び自動安全確保システム