SE517686C2 - Manöveranordning för en eller flera portar - Google Patents

Description

25 .H ... , '40 .H ... 517 sssâååpj 2 Syftet med föreliggande uppfinning är att särskilt i ovannämnda hänseenden i kombination förbättra och vidareutveckla på området tidigare känd teknik.

Detta syftemål förverkligas enligt uppfinningen genom att en manö- veranordning av det inledningsvis omnämnda slaget i huvudsak är så beskaffad, som anges i den kännetecknande delen av patentkravet 1.

Ytterligare kännetecken av och fördelar med uppfinningen framgår av följande beskrivning under hänvisning till bifogade ritningar, som på ett schematiserat sätt i ej begränsande exempelform visar en fö- redragen utföringsform av uppfinningen. I detalj föreställer: Fig l en sidovy av en i en manöveranordning enligt uppfinningen in- gående tryckgivarenhet påverkad av en anländande personbil, Fig 2 en sidovy av en i anordningen enligt uppfinningen ingående svängmekanism, Fig 3 mekanism enligt fig 2 sedd uppifrån, Fig 4 ett kopplingsschema till ett hydrauliskt kretslopp ingående i anordningen enligt uppfinningen, Fig 5 en perspektivvy uppifrån av ett föredraget utförande av en manöveranordning enligt uppfinningen och Fig 6 en perspektivvy av en i fig 5 ingående detalj.

Medan det principiellt är tänkbart, att en anordning enligt uppfin- ningen är så konciperad, att porten, som även kan bestå av två hal- vor, alltid öppnar horisontellt i riktning bort från ett anländande fordon oavsett från vilken sida det kommer, så visas och beskrives här endast det mer praktiska fallet av en port, som går mot ett stopp i eller vid portöppningen och således alltid öppnar och stän- ger åt samma håll med t ex öppningsrörelsen i riktning mot ett in- hägnad område. Om därför vilt eller boskap trycker mot porten, så hindrar stoppet den från att öppna.

Det är givetvis också tänkbart, att porten resp portdelarna öppnar vertikalt, och/eller att vikmekanismer används.

Vidare är det tänkbart, att anordningen enligt uppfinningen inbe- griper en låsmekanism, som låser porten i stängningsläge, och som upphävs i en inledande fas av öppningsrörelsen, exempelvis genom 10 15 20 25 30 .H ... . '40 .H ... ., 517 esšš 3 att en låskolv är inkopplad i nämnda hydrauliska kretslopp.

En i fig 1 visad tryckgivarenhet är normalt anordnad på vardera sidan av en port U på och/eller i marken. Enheten innefattar en stationär yttre låda M med tillhörande spindelben N, som ger ökad stabilitet genom förankring i marken medelst förankringsbultar el- ler liknande. Inuti den uppåt öppna yttre lådan är teleskopliknande anordnad en uppochnedvänd, vertikalt rörlig inre låda P, varvid tryckfjädrar 0 sträcker sig mellan de båda lådbottnarna. Vidare sträcker sig mellan lådbottnarna en eller flera hydrauliska tryck- cylindrar A innehållande en frostfri vätska, t ex vatten och gly- kol, som problemlöst fungerar mellan -30°C och +60°C. Nämnda hy- drauliska cylindrar kan vara fastsatta på den stationära lådans botten, medan deras kolvar kan pressa mot insidan av den rörliga lådans botten, på vars ovansida lämpligen finns trösklar S, som kännbart indikerar och säkrar påkörningsläget. Vid exempelvis den övre/inre lådan nära dess botten ledbart fästa rampplåtar Q kan leda till nämnda ovansida.

Det hydrauliska kretsloppet förklaras med hänvisning till fig 4.

Vid körning av exempelvis en bils högra framhjul på en tryckgi- varenhet utövas genom bilens tyngd mot verkan av återställnings- fjärdarna O ett tryck på cylindrarna A, som är adekvat för att pressa hydraulvätska genom t ex underhållsfria plastledningar dels till en ackumulatortank C, som ackumulerar en del av kraften som övertryck, och dels till en sekundär öppningscylinder D, som via sin kolvstång T öppnar porten U mot verkan av kraften av en stäng- ningsfjäder V. Övertrycket i vätskan släpps genast ut via en slang till en expansionstank B. Utsläppet sker via en strypventil G och är så långsamt, att det får effekt först efter det att bilen har passerat och övertrycket i expansionstanken börjat minska. En i ledningen till öppningscylindern D inbyggd strypventil H ger en mjuk öppning av porten och svarar för att överskottstryckvätska leds till ackumulatortanken C.

Eventuella trycktoppar från mycket tunga bilar resp andra och tred- je axeln på bilen släpps direkt via en övertrycksventil I tillbaka till expansionstanken. Eftersom denna ventil dock först öppnar vid 10 bar, så hindrar den icke det vanliga öppningsförloppet och den vanliga långsamma stängningen, utan tar enbart hand om eventuella Läs 10 15 20 25 30 ,H .,. . -40 .H .,. 51 I: m" 4 övertryck, t ex från flera axlar eller tunga fordon, som annars skulle spräcka systemet.

Det vanliga arbetstrycket i systemet ligger på 5 - 6 bar, vilket åstadkommer full öppning av porten mot kraften från stängningsfjä- dern V.

Den sekundära öppningscylindern D är monterad på en hållare W, som i sin tur monteras på t ex en befintlig stängselstolpe X på ett svängbart sätt, vilket medför, att den under öppnings- resp stäng- ningsförloppet själv finner rätt vinkel i förhållande till en kraftarm Y. Cylindern D ligger i ett plan ovanför hållaren W och kraftarmen Y ligger i sin tur i ett plan ovanför cylindern D, vil- ket medför att öppningscylindern kan röra sig fritt i förhållande till hållaren W, medan kraftarmen kan röra sig fritt i förhållande till öppningscylindern D. Kraftarmen Y är lämpligen formad som en bumerang för att inte kollidera med stolpen X. Den går runt stol- pen, vilket även underlättar monteringen.

Porten U stängs mot den andra befintliga stolpen Z med ett anhåll eller stopp Å. När porten öppnats och bilen har lämnat tryckgivar- enheten, så pressar fjädrarna 0 den inre lådan tillbaka till det övre utgångsläget. Därmed uppstår ett undertryck i den primära tryckcylindern, som därför suger tillbaka vätska från expansions- tanken. Därmed är den primära cylindern redo att starta om hela cykeln. I den sekundära cylindern avtar trycket, eftersom vätska släpps tillbaka till expansionstanken via en strypventil G. Därmed gör sig stängningsfjädern gällande och stänger porten långsamt, ef- tersom vätska måste pressas ut ur den sekundära öppningscylindern och via strypventilen tillbaka till ackumulatortanken.

I fig 4 åskådliggör dessutom L en luftare i ledgingsgrenen till ackumulatortanken.C, M en luftare i ledningsgrenen till öppningscy- lindern D, E och F backventiler i två ledningsgrenar från tryckcy- linderns A trycksida, J en efter backventilen F i grenen inkopplad manometer och K en till samma gren ansluten luftare.

Hela tryckgivarenheten är med fördel kapslad. Nedåt kan kapslingen bestå av armerad plastväv, vilket medger, att man bara behöver läg- ga ut den i stället för att använda sig av en betydligt dyrare, u -vvv vs.. .- u 10 15 20 25 30 sis .H .., . -40 .H ... . ao 5 formsprutad låda av lämplig, åldringsbeständig plast, vilket natur- ligtvis också är en möjlighet. Upptill kan tryckgivarenheten vara belagd med stålnärsarmerad gummimatta, som dels tätar mot fukt och smuts och dels tål tiotusentals körningar.

Den yttre fasta metallådan är försedd med fyra spindelben, som upp- visar hål i sina yttersta hörn. Genom dessa hål inför man antingen långa bultar, som fästes i urberget, eller långa skruvar, som för- ankras i pluggar eller liknande i lösare underlag.

Eftersom kraften vid påkörning av den lösa inre metallådan dels in- nehåller en rakt nedåtriktad komponent och dels en i bilens färd- riktning parallellt med marken framåtriktad komponent, så gäller det att eliminera den sistnämnda skevande kraften, som primärt ris- kerar att tippa den lösa lådan.

En lösning på detta problem är följande: Man förser den lösa lådan med ett antal rullager, som enbart medger en vertikal rörelse inuti den fasta lådan. Alternativt kan väljas kullager eller bara teflon- beskiktade ytor, som emellertid kan medföra nedsmutsnings- och kärvningsproblem, eller expanderskenor. Genom den valda lösningen konverteras all kraft från bilen i vertikalled, varigenom erhålles ett maximalt kraftutbyte för påverkan av hydraulsystemet.

En särskild fördel med det i fig 5 och 6 visade utförandet erhålles genom att nedpressníngen av den inre lådan redan vid påkörning på den rörligt i lådan införda rampen underlättas. Rampen är infäst på ett sådant sätt, att dess infästning mot den lösa lådan förblir på samma punkt räknat i bilens färdriktning, medan rampens slutdel rör sig en liten sträcka baklänges i bilens färdriktning i och med att den lösa lådan trycks ned och rampen ligger mera parallell mot un- derlaget.

Tryckgivarenheten utföres lämpligen som en första modul, som via två plastslangar dels överför arbetstrycket till den sekundära öpp- ningscylindern.och dels återför hydraulvätska från expansionstanken till den primära tryckcylindern, när undertryck uppstår i denna, då bilen lämnat tryckgivarenheten och den inre lådan trycks uppåt av återställfjädrarna. 10 15 20 25 30 ïif» .M .,, . '40 .Å ... s1å"”äšß“°" 6 Ackumulatortank, tryckmätare, strypventiler, övertrycksventil och tillhörande kopplingar och anslutningar utföres lämpligen som en andra modul, som kan placeras i en låda (ej visad), som kan fästas vid en portstolpe e dyl.

Den sekundära öppningscylindern med sin hållare, fjäder och kraft- arm kan slutligen bilda en tredje modul, som med fördel monteras på en befintlig stolpe för att manövrera en befintlig port, varigenom väsentliga kostnadsbesparingar kan göras.

Modulerna kan vara färdight fabriksmonterade, fyllda med t ex gly- kol för användningsregioner, där frost kan förekomma. I annat fall räcker vatten. Modulerna kopplas ihop och luft släpps ut via luft- ningsnipplar. Därefter installeras tryckgivaren i marken och hela anordningen är färdig att användas.

Uppfinningen är inte begränsad till ovan beskrivna och på bifogade ritningar visade utföranden, utan kan modifieras och kompletteras på godtyckligt sätt inom ramen för uppfinningstanken och följande patentkrav. Således kan, som nämnts, anordningen användas i samband med en pivothängd port, som utför en vridande rörelse, eller en port, som glider i skenor i en rak eller krökt bana. I stället för portar kan man även tänka sig behållare, vars innehåll skall tömmas på t ex flaket till en lastbil. Genom att utnyttja en bils framfö- rande och tyngd kan man med fördel använda sig av den beskrivna och visade anordningen för att åstadkomma en eljest endast på motordri- vet eller manuellt sätt genomförbar öppnings-, stängnings-, last- nings-, tippnings- eller liknande manöver.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 517 6a6 Patentkrav

1. Manöveranordning för en eller flera portar e dyl (U), innefattande en i eller på marken placerbar och med minst en hydraulisk cylinder (A) samt återställfjädrar (O) försedd tryckgivarenhet, som är anordnad att via ett hydrauliskt kretsloppsystem påverka en öppnings- och stängningsmekanism for en port e dyl, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a tt nämnda cylinder (A) är utformad som primär tryckcylinder, som hydraulmässigt är förbunden med dels en ackumulatortank (C), som är avsedd att ackumulera en del av kraflen som övertryck, och dels en sekundär öppningscylinder (D), som är anordnad att öppna porten (U) mot kraften av en stängningsfjäder (V), att övertrycket i väts- kan är avsett att släppas ut via en ledning till en expansionstank (B) via en strypventil (H), som är anordnad att fördröja utsläppningsförloppet så, att det får effekt först efier det att exempelvis en bil har passerat anordningen och porten och övertrycket i expanionstanken börjat minska, och att even- tuella trycktoppar från t ex mycket tunga bilar resp andra och tredje axeln på en bil är avsedda att släppas direkt via en övertrycksventil (I) tillbaka till expansionstanken.

2. Manöveranordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t anordnin- gen inbegriper en låsmekanism, som är avsedd att låsa porten i stängningsläge och att upphävas i en inleddande fas av öppningsrörelsen, särskilt genom att en låskolv är inkopplad i nämnda hydraulis- ka kretslopp.

3. Manöveranordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a tt en tryckgi- varenhet normalt är anordnad på vardera sidan av en port (U) på och/eller i marken, och/eller att den innefattar en stationär yttre låda (M) med tillhörande spindelben (N), som ger ökad stabilitet genom förankring i marken medelst förankringsbultar eller liknande, att inuti den uppåt öppna yttre lådan teleskopliknande är anordnad en uppochnedvänd, vertikalt rörlig inre låda (P), varvid tryckfjädrar (O) sträcker sig mellan de båda lådbottnarna, och att mellan lådbottnarna sträcker sig en eller flera hydrauliska tryckcylindrar (A) innehållande en frostfri vätska, t ex vatten och glykol för att fungera mellan -30°C och +60°C.

4. Manöveranordning enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t nämnda hy- drauliska cylindrar är fastsatta på den stationära lådans botten, medan deras kolvar är avsedda att pressa mot insidan av den rörliga lådans botten, på vars ovansida lämpligen finns trösklar (S) avsed- da att kännbart indikera och säkra påkörningsläget, och att vid exempelvis den övre/inre lådan nära dess botten ledbart är fästa rainpplåtar (Q), som är avsedda att leda till nämnda ovansida. 10 15 20 25 30 35 517686 åt'

5. Manöveranordning enligt något av patentkraven 1 - 4, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t den sekundära öppningscylindern (D) är monterad på en hållare (W), som i sin tur är monterad på t ex en befintlig stängselstolpe (X) på ett svängbart sätt till att under öppnings- resp stängningsförlop- pet själv finna rätt vinkel i förhållande till en kraflarm (Y), att cylindern (D) ligger i ett plan ovanför hållaren (W) och kraftarmen (Y) i sin tur ligger i ett plan ovanför cylindern (D), så att öppningscy- lindern kan röra sig fritt i förhållande till hållaren (W), medan krafiarmen kan röra sig fritt i förhål- lande till öppningscylindern (D), och att kraftarmen (Y) lämpligen är formad som en bumerang for att inte kollidera med stolpen (X), varvid den är avsedd att gå runt stolpen till att även underlätta monteringen.

6. Manöveranordning enligt något av patentkraven 3 ~ 5, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t porten (U) är avsedd att stängas mot den andra befintliga stolpen (Z) med ett anhåll eller stopp (Å), så att när porten öppnats och exempelvis en bil har lämnat tryckgivarenheten, fjädrarna (O) är av- sedda att pressa den inre lådan tillbaka till det övre utgångsläget och till att bilda ett undertryck i den primära tryckcylindern, som är avsedd att suga tillbaka vätska från expansionstanken, så att den primära cylindern är redo att starta om hela cykeln och i den sekundära cylindern trycket är avsett att avtaga genom att vätska släpps tillbaka till expansionstanken via en strypventil (G), så att stäng- ningstjädem kan göra sig gällande och stänga porten långsamt genom att vätska pressas ut ur den sekundära öppningscylindern och via strypventilen tillbaka till ackumulatortanken.

7. Manöveranordning enligt något av patentkraven 1 - 6, k ä n n e t e c k n a d a v en luftare (L) i ledningsgrenen till ackumulatortanken (C), en lufiare (M) i ledningsgrenen till öppningscylin- dern (D), backventiler (E och F) i två ledningsgrenar från tryckcylinderns (A) trycksida, en efter backventilen (F) i grenen inkopplad manometer (J) och en till samma gren ansluten luftare (K).

8. Manöveranordning enligt något av patentkraven 3 - 7, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t hela tryckgivarenheten är kapslad, varvid kapslingen nedåt består av armerad plastväv till att medgi- va, att den bara behöver läggas ut, och att tryckgivarenheten upptill är belagd med stålnätsarmerad gummimatta till att dels täta mot fiikt och smuts och dels tåla tiotusentals på- och frånkörningar, och/eller att den yttre fasta metallådan är försedd med fyra spindelben, som uppvisar hål i sina ytter- sta hörn, genom vilka hål är avsedda att införas långa bultar, vilka är avsedda att fästas i marken, eller långa skruvar, som är avsedda att förankras i pluggar eller liknande i lösare underlag.

9. Manöveranordning enligt något av patentkraven 3 ~ 8, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t den rörliga lådan är försedd med ett antal rullager, som enbart medger vertikala rörelser inuti den fasta lådan, eller att det finns kullager eller bara teflonbeskiktade ytor, och/eller att nedpressningen 10 I n u » oo 517 686 <2 av den inre lådan är avsedd att underlättas genom påkörning på den rörligt i lådan införda rampen, vilken är infast på ett sådant sätt, att dess infastning mot den lösa lådan förblir på samma punkt räknat i bilens färdriktning, medan rampens slutdel rör sig en liten sträcka baklänges relativt bilens färdriktningi och med att den lösa lådan trycks ned och rampen ligger mera parallell mot underlaget.

10. Manöveranordning enligt något av patentkraven 1 - 10, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t tryckgivarenheten är utförd som en första modul, som via två plastslangar dels överför ar- betstrycket till den sekundära öppningscylindern och dels återför hydraulvätska från expansions- tanken till den primära tryckcylindern, när undertryck uppstår i denna, då en bil har lämnat tryck- givarenheten och den inre lådan trycks uppåt av återställfjädrarna, att ackumulatortank, tryckmäta- re, strypventiler, övertrycksventil och tillhörande kopplingar och anslutningar är utförda som en andra modul, som är placerbar i en låda, som är fästbar vid en portstolpe e dyl, och att den sekundä- ra öppningscylínder med sin hållare, fjäder och kraflarm kan bilda en tredje modul, som med fördel är monterbar på en befintlig stolpe för att manövrera en befintlig port.