SE517686C2

SE517686C2 - Control device for one or more ports

Info

Publication number: SE517686C2
Application number: SE9902237A
Authority: SE
Inventors: Klaus Potthoff
Original assignee: Klaus Potthoff
Priority date: 1999-06-14
Filing date: 1999-06-14
Publication date: 2002-07-02
Also published as: SE9902237D0; AU769828B2; NZ516364A; AU5861000A; WO2000077334A1; EP1203133A1

Description

25 .H ... , '40 .H ... 517 sssâååpj 2 Syftet med föreliggande uppfinning är att särskilt i ovannämnda hänseenden i kombination förbättra och vidareutveckla på området tidigare känd teknik. The object of the present invention is in particular in the above-mentioned respects in combination to improve and further develop in the field prior art.

Detta syftemål förverkligas enligt uppfinningen genom att en manö- veranordning av det inledningsvis omnämnda slaget i huvudsak är så beskaffad, som anges i den kännetecknande delen av patentkravet 1.This object is realized according to the invention in that an operating device of the type mentioned in the introduction is substantially as described as stated in the characterizing part of claim 1.

Ytterligare kännetecken av och fördelar med uppfinningen framgår av följande beskrivning under hänvisning till bifogade ritningar, som på ett schematiserat sätt i ej begränsande exempelform visar en fö- redragen utföringsform av uppfinningen. I detalj föreställer: Fig l en sidovy av en i en manöveranordning enligt uppfinningen in- gående tryckgivarenhet påverkad av en anländande personbil, Fig 2 en sidovy av en i anordningen enligt uppfinningen ingående svängmekanism, Fig 3 mekanism enligt fig 2 sedd uppifrån, Fig 4 ett kopplingsschema till ett hydrauliskt kretslopp ingående i anordningen enligt uppfinningen, Fig 5 en perspektivvy uppifrån av ett föredraget utförande av en manöveranordning enligt uppfinningen och Fig 6 en perspektivvy av en i fig 5 ingående detalj.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description taken in conjunction with the accompanying drawings, which in a schematic manner in a non-limiting exemplary form illustrate a preferred embodiment of the invention. Fig. 1 shows a side view of a pressure sensor unit included in an operating device according to the invention actuated by an arriving car, Fig. 2 a side view of a turning mechanism included in the device according to the invention, Fig. 3 a mechanism according to Fig. 2 seen from above, Fig. 4 a wiring diagram of a hydraulic circuit included in the device according to the invention, Fig. 5 a top perspective view of a preferred embodiment of an operating device according to the invention and Fig. 6 a perspective view of a detail included in Fig. 5.

Medan det principiellt är tänkbart, att en anordning enligt uppfin- ningen är så konciperad, att porten, som även kan bestå av två hal- vor, alltid öppnar horisontellt i riktning bort från ett anländande fordon oavsett från vilken sida det kommer, så visas och beskrives här endast det mer praktiska fallet av en port, som går mot ett stopp i eller vid portöppningen och således alltid öppnar och stän- ger åt samma håll med t ex öppningsrörelsen i riktning mot ett in- hägnad område. Om därför vilt eller boskap trycker mot porten, så hindrar stoppet den från att öppna.While it is in principle conceivable that a device according to the invention is so designed that the door, which can also consist of two halves, always opens horizontally in the direction away from an arriving vehicle, regardless of which side it comes from, it is shown and only the more practical case of a gate is described here, which goes towards a stop in or at the gate opening and thus always opens and closes in the same direction with, for example, the opening movement in the direction of a fenced area. Therefore, if game or livestock presses against the gate, the stop prevents it from opening.

Det är givetvis också tänkbart, att porten resp portdelarna öppnar vertikalt, och/eller att vikmekanismer används.It is of course also conceivable that the door or door parts open vertically, and / or that folding mechanisms are used.

Vidare är det tänkbart, att anordningen enligt uppfinningen inbe- griper en låsmekanism, som låser porten i stängningsläge, och som upphävs i en inledande fas av öppningsrörelsen, exempelvis genom 10 15 20 25 30 .H ... . '40 .H ... ., 517 esšš 3 att en låskolv är inkopplad i nämnda hydrauliska kretslopp.Furthermore, it is conceivable that the device according to the invention comprises a locking mechanism which locks the door in the closed position and which is canceled in an initial phase of the opening movement, for example by means of. '40 .H ....., 517 esšš 3 that a locking piston is connected in said hydraulic circuit.

En i fig 1 visad tryckgivarenhet är normalt anordnad på vardera sidan av en port U på och/eller i marken. Enheten innefattar en stationär yttre låda M med tillhörande spindelben N, som ger ökad stabilitet genom förankring i marken medelst förankringsbultar el- ler liknande. Inuti den uppåt öppna yttre lådan är teleskopliknande anordnad en uppochnedvänd, vertikalt rörlig inre låda P, varvid tryckfjädrar 0 sträcker sig mellan de båda lådbottnarna. Vidare sträcker sig mellan lådbottnarna en eller flera hydrauliska tryck- cylindrar A innehållande en frostfri vätska, t ex vatten och gly- kol, som problemlöst fungerar mellan -30°C och +60°C. Nämnda hy- drauliska cylindrar kan vara fastsatta på den stationära lådans botten, medan deras kolvar kan pressa mot insidan av den rörliga lådans botten, på vars ovansida lämpligen finns trösklar S, som kännbart indikerar och säkrar påkörningsläget. Vid exempelvis den övre/inre lådan nära dess botten ledbart fästa rampplåtar Q kan leda till nämnda ovansida.A pressure sensor unit shown in Fig. 1 is normally arranged on each side of a port U on and / or in the ground. The unit comprises a stationary outer box M with associated spindle legs N, which provides increased stability by anchoring in the ground by means of anchoring bolts or the like. Inside the upwardly open outer box, a telescopic-like arranged upside-down, vertically movable inner box P is arranged, wherein compression springs 0 extend between the two box bottoms. Furthermore, one or more hydraulic pressure cylinders A containing a frost-free liquid, such as water and glycol, extend between the box bottoms, which function smoothly between -30 ° C and + 60 ° C. Said hydraulic cylinders can be attached to the bottom of the stationary box, while their pistons can press against the inside of the bottom of the movable box, on the upper side of which there are suitably thresholds S, which appreciably indicate and secure the impact position. At, for example, the upper / inner box near its bottom hingedly attached ramp plates Q can lead to said upper side.

Det hydrauliska kretsloppet förklaras med hänvisning till fig 4.The hydraulic cycle is explained with reference to Fig. 4.

Vid körning av exempelvis en bils högra framhjul på en tryckgi- varenhet utövas genom bilens tyngd mot verkan av återställnings- fjärdarna O ett tryck på cylindrarna A, som är adekvat för att pressa hydraulvätska genom t ex underhållsfria plastledningar dels till en ackumulatortank C, som ackumulerar en del av kraften som övertryck, och dels till en sekundär öppningscylinder D, som via sin kolvstång T öppnar porten U mot verkan av kraften av en stäng- ningsfjäder V. Övertrycket i vätskan släpps genast ut via en slang till en expansionstank B. Utsläppet sker via en strypventil G och är så långsamt, att det får effekt först efter det att bilen har passerat och övertrycket i expansionstanken börjat minska. En i ledningen till öppningscylindern D inbyggd strypventil H ger en mjuk öppning av porten och svarar för att överskottstryckvätska leds till ackumulatortanken C.When driving, for example, a car's right front wheel on a pressure sensor unit, the weight of the car against the action of the reset springs O is exerted by a pressure on the cylinders A, which is adequate for forcing hydraulic fluid through, for example, maintenance-free plastic pipes. part of the force as overpressure, and partly to a secondary opening cylinder D, which via its piston rod T opens the door U against the action of the force of a closing spring V. The overpressure in the liquid is immediately released via a hose to an expansion tank B. The discharge takes place via a throttle valve G and is so slow that it takes effect only after the car has passed and the overpressure in the expansion tank has begun to decrease. A throttle valve H built into the line to the opening cylinder D provides a soft opening of the door and is responsible for excess pressure fluid being led to the accumulator tank C.

Eventuella trycktoppar från mycket tunga bilar resp andra och tred- je axeln på bilen släpps direkt via en övertrycksventil I tillbaka till expansionstanken. Eftersom denna ventil dock först öppnar vid 10 bar, så hindrar den icke det vanliga öppningsförloppet och den vanliga långsamma stängningen, utan tar enbart hand om eventuella Läs 10 15 20 25 30 ,H .,. . -40 .H .,. 51 I: m" 4 övertryck, t ex från flera axlar eller tunga fordon, som annars skulle spräcka systemet.Any pressure peaks from very heavy cars or the second and third axles of the car are released directly via a pressure relief valve I back to the expansion tank. However, since this valve only opens at 10 bar, it does not impede the usual opening process and the usual slow closing, but only takes care of any Read 10 15 20 25 30, H.,. . -40 .H.,. 51 I: m "4 overpressure, eg from several axles or heavy vehicles, which would otherwise crack the system.

Det vanliga arbetstrycket i systemet ligger på 5 - 6 bar, vilket åstadkommer full öppning av porten mot kraften från stängningsfjä- dern V.The usual working pressure in the system is 5 - 6 bar, which causes full opening of the door against the force from the closing spring V.

Den sekundära öppningscylindern D är monterad på en hållare W, som i sin tur monteras på t ex en befintlig stängselstolpe X på ett svängbart sätt, vilket medför, att den under öppnings- resp stäng- ningsförloppet själv finner rätt vinkel i förhållande till en kraftarm Y. Cylindern D ligger i ett plan ovanför hållaren W och kraftarmen Y ligger i sin tur i ett plan ovanför cylindern D, vil- ket medför att öppningscylindern kan röra sig fritt i förhållande till hållaren W, medan kraftarmen kan röra sig fritt i förhållande till öppningscylindern D. Kraftarmen Y är lämpligen formad som en bumerang för att inte kollidera med stolpen X. Den går runt stol- pen, vilket även underlättar monteringen.The secondary opening cylinder D is mounted on a holder W, which in turn is mounted on, for example, an existing fence post X in a pivotable manner, which means that during the opening or closing process itself it finds the right angle in relation to a power arm Y The cylinder D lies in a plane above the holder W and the power arm Y in turn lies in a plane above the cylinder D, which means that the opening cylinder can move freely in relation to the holder W, while the power arm can move freely in relation to the opening cylinder. D. The power arm Y is suitably shaped like a boomerang so as not to collide with the post X. It goes around the post, which also facilitates assembly.

Porten U stängs mot den andra befintliga stolpen Z med ett anhåll eller stopp Å. När porten öppnats och bilen har lämnat tryckgivar- enheten, så pressar fjädrarna 0 den inre lådan tillbaka till det övre utgångsläget. Därmed uppstår ett undertryck i den primära tryckcylindern, som därför suger tillbaka vätska från expansions- tanken. Därmed är den primära cylindern redo att starta om hela cykeln. I den sekundära cylindern avtar trycket, eftersom vätska släpps tillbaka till expansionstanken via en strypventil G. Därmed gör sig stängningsfjädern gällande och stänger porten långsamt, ef- tersom vätska måste pressas ut ur den sekundära öppningscylindern och via strypventilen tillbaka till ackumulatortanken.The door U is closed against the second existing post Z with a stop or stop Å. When the door has been opened and the car has left the pressure sensor unit, the springs 0 push the inner box back to the upper initial position. This creates a negative pressure in the primary pressure cylinder, which therefore sucks back liquid from the expansion tank. Thus, the primary cylinder is ready to restart the entire cycle. In the secondary cylinder, the pressure decreases, as liquid is released back to the expansion tank via a throttle valve G. Thus, the closing spring acts and closes the door slowly, as liquid must be forced out of the secondary opening cylinder and via the throttle valve back to the accumulator tank.

I fig 4 åskådliggör dessutom L en luftare i ledgingsgrenen till ackumulatortanken.C, M en luftare i ledningsgrenen till öppningscy- lindern D, E och F backventiler i två ledningsgrenar från tryckcy- linderns A trycksida, J en efter backventilen F i grenen inkopplad manometer och K en till samma gren ansluten luftare.In Fig. 4, L further illustrates an aerator in the lead branch of the accumulator tank. C, M an aerator in the lead branch of the opening cylinder D, E and F K an aerator connected to the same branch.

Hela tryckgivarenheten är med fördel kapslad. Nedåt kan kapslingen bestå av armerad plastväv, vilket medger, att man bara behöver läg- ga ut den i stället för att använda sig av en betydligt dyrare, u -vvv vs.. .- u 10 15 20 25 30 sis .H .., . -40 .H ... . ao 5 formsprutad låda av lämplig, åldringsbeständig plast, vilket natur- ligtvis också är en möjlighet. Upptill kan tryckgivarenheten vara belagd med stålnärsarmerad gummimatta, som dels tätar mot fukt och smuts och dels tål tiotusentals körningar.The entire pressure sensor unit is advantageously encapsulated. Downwards, the enclosure can consist of reinforced plastic fabric, which allows that you only need to lay it out instead of using a much more expensive one, u -vvv vs .. .- u 10 15 20 25 30 sis .H .. ,. -40 .H .... ao 5 injection molded box of suitable, aging-resistant plastic, which of course is also a possibility. At the top, the pressure sensor unit can be coated with a steel-reinforced rubber mat, which partly seals against moisture and dirt and partly can withstand tens of thousands of runs.

Den yttre fasta metallådan är försedd med fyra spindelben, som upp- visar hål i sina yttersta hörn. Genom dessa hål inför man antingen långa bultar, som fästes i urberget, eller långa skruvar, som för- ankras i pluggar eller liknande i lösare underlag.The outer fixed metal box is provided with four spindle legs, which have holes in their outer corners. Through these holes you insert either long bolts, which are attached to the bedrock, or long screws, which are anchored in plugs or the like in looser surfaces.

Eftersom kraften vid påkörning av den lösa inre metallådan dels in- nehåller en rakt nedåtriktad komponent och dels en i bilens färd- riktning parallellt med marken framåtriktad komponent, så gäller det att eliminera den sistnämnda skevande kraften, som primärt ris- kerar att tippa den lösa lådan.Since the force when hitting the loose inner metal box contains both a straight downward-facing component and a component in the direction of travel parallel to the ground, it is important to eliminate the latter skewing force, which primarily risks tipping the loose the box.

En lösning på detta problem är följande: Man förser den lösa lådan med ett antal rullager, som enbart medger en vertikal rörelse inuti den fasta lådan. Alternativt kan väljas kullager eller bara teflon- beskiktade ytor, som emellertid kan medföra nedsmutsnings- och kärvningsproblem, eller expanderskenor. Genom den valda lösningen konverteras all kraft från bilen i vertikalled, varigenom erhålles ett maximalt kraftutbyte för påverkan av hydraulsystemet.A solution to this problem is as follows: The loose box is provided with a number of roller bearings, which only allow a vertical movement inside the fixed box. Alternatively, ball bearings or only Teflon-coated surfaces can be selected, which, however, can cause soiling and jamming problems, or expander rails. Through the chosen solution, all power from the car is converted vertically, whereby a maximum power exchange is obtained for influencing the hydraulic system.

En särskild fördel med det i fig 5 och 6 visade utförandet erhålles genom att nedpressníngen av den inre lådan redan vid påkörning på den rörligt i lådan införda rampen underlättas. Rampen är infäst på ett sådant sätt, att dess infästning mot den lösa lådan förblir på samma punkt räknat i bilens färdriktning, medan rampens slutdel rör sig en liten sträcka baklänges i bilens färdriktning i och med att den lösa lådan trycks ned och rampen ligger mera parallell mot un- derlaget.A special advantage of the embodiment shown in Figs. 5 and 6 is obtained by facilitating the pressing down of the inner box already in the event of a collision on the movable ramp inserted in the box. The ramp is fastened in such a way that its attachment to the loose box remains at the same point in the direction of travel of the car, while the end part of the ramp moves a short distance backwards in the direction of travel of the car as the loose box is pressed down and the ramp is more parallel against the substrate.

Tryckgivarenheten utföres lämpligen som en första modul, som via två plastslangar dels överför arbetstrycket till den sekundära öpp- ningscylindern.och dels återför hydraulvätska från expansionstanken till den primära tryckcylindern, när undertryck uppstår i denna, då bilen lämnat tryckgivarenheten och den inre lådan trycks uppåt av återställfjädrarna. 10 15 20 25 30 ïif» .M .,, . '40 .Å ... s1å"”äšß“°" 6 Ackumulatortank, tryckmätare, strypventiler, övertrycksventil och tillhörande kopplingar och anslutningar utföres lämpligen som en andra modul, som kan placeras i en låda (ej visad), som kan fästas vid en portstolpe e dyl.The pressure sensor unit is suitably designed as a first module, which via two plastic hoses partly transfers the working pressure to the secondary opening cylinder and partly returns hydraulic fluid from the expansion tank to the primary pressure cylinder, when negative pressure arises in it, the reset springs. 10 15 20 25 30 ïif ».M. ,,. '40 .Å ... s1å "” äšß “°" 6 Accumulator tank, pressure gauge, throttle valves, pressure relief valve and associated couplings and connections are suitably designed as a second module, which can be placed in a box (not shown), which can be attached to a gate post and the like.

Den sekundära öppningscylindern med sin hållare, fjäder och kraft- arm kan slutligen bilda en tredje modul, som med fördel monteras på en befintlig stolpe för att manövrera en befintlig port, varigenom väsentliga kostnadsbesparingar kan göras.The secondary opening cylinder with its holder, spring and power arm can finally form a third module, which is advantageously mounted on an existing post to operate an existing door, whereby significant cost savings can be made.

Modulerna kan vara färdight fabriksmonterade, fyllda med t ex gly- kol för användningsregioner, där frost kan förekomma. I annat fall räcker vatten. Modulerna kopplas ihop och luft släpps ut via luft- ningsnipplar. Därefter installeras tryckgivaren i marken och hela anordningen är färdig att användas.The modules can be factory-fitted, filled with, for example, glycol for regions of use, where frost can occur. Otherwise water is enough. The modules are connected and air is released via aeration nipples. The pressure sensor is then installed in the ground and the entire device is ready for use.

Uppfinningen är inte begränsad till ovan beskrivna och på bifogade ritningar visade utföranden, utan kan modifieras och kompletteras på godtyckligt sätt inom ramen för uppfinningstanken och följande patentkrav. Således kan, som nämnts, anordningen användas i samband med en pivothängd port, som utför en vridande rörelse, eller en port, som glider i skenor i en rak eller krökt bana. I stället för portar kan man även tänka sig behållare, vars innehåll skall tömmas på t ex flaket till en lastbil. Genom att utnyttja en bils framfö- rande och tyngd kan man med fördel använda sig av den beskrivna och visade anordningen för att åstadkomma en eljest endast på motordri- vet eller manuellt sätt genomförbar öppnings-, stängnings-, last- nings-, tippnings- eller liknande manöver.The invention is not limited to the embodiments described above and shown in the accompanying drawings, but can be modified and supplemented in any way within the scope of the inventive concept and the following claims. Thus, as mentioned, the device can be used in connection with a pivot-hung gate which performs a rotating movement, or a gate which slides in rails in a straight or curved path. Instead of doors, you can also imagine containers, the contents of which must be emptied on, for example, the bed of a truck. By utilizing the propulsion and weight of a car, one can advantageously use the described and shown device to achieve an opening, closing, loading, tipping or otherwise feasible only in motor-driven or manual manner. similar maneuvers.

Claims

10 15 20 25 30 35 517 6a6 Patent claims

An operating device for one or more gates or the like (U), comprising a pressure sensor unit which can be placed in or on the ground and with at least one hydraulic cylinder (A) and return springs (O), which is arranged to actuate an opening via a hydraulic circuit system. and a closing mechanism for a door or the like, characterized in that said cylinder (A) is designed as a primary pressure cylinder, which is hydraulically connected to an accumulator tank (C), which is intended to accumulate a part of the force as an overpressure. , and on the other hand a secondary opening cylinder (D), which is arranged to open the port (U) against the force of a closing spring (V), that the overpressure in the liquid is intended to be released via a line to an expansion tank (B) via a throttle valve (H), which is arranged to delay the discharge process so that it has an effect only after, for example, a car has passed the device and the port and overpressure in the expansion tank have begun to decrease, and that any pressure peaks from, for example, very heavy cars or the second and third axles of a car are intended to be released directly via a pressure relief valve (I) back to the expansion tank.

Actuating device according to claim 1, characterized in that the device comprises a locking mechanism, which is intended to lock the door in the closed position and to be suspended in an initial phase of the opening movement, in particular by a locking piston being engaged in said hydraulic position. ka cycle.

Actuating device according to claim 1, characterized in that a pressure sensor unit is normally arranged on each side of a port (U) on and / or in the ground, and / or that it comprises a stationary outer box (M ) with associated spindle legs (N), which gives increased stability by anchoring in the ground by means of anchoring bolts or the like, that inside the upwardly open outer box a telescopic-like arrangement is arranged upside down, vertically movable inner box (P), wherein compression springs (O) extend between the two box bottoms, and that one or two hydraulic pressure cylinders (A) containing a frost-free liquid, such as water and glycol, extend between the box bottoms to operate between -30 ° C and + 60 ° C.

Actuating device according to claim 3, characterized in that said hydraulic cylinders are attached to the bottom of the stationary box, while their pistons are intended to press against the inside of the bottom of the movable box, on the upper side of which there are suitably thresholds (S ) intended to sensitively indicate and secure the collision position, and that at, for example, the upper / inner box near its bottom are hingedly attached rain plates (Q), which are intended to lead to said upper side. 10 15 20 25 30 35 517686 åt '

Actuating device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the secondary opening cylinder (D) is mounted on a holder (W), which in turn is mounted on, for example, a fixed fence post (X) on a pivotable way to during the opening or closing process itself rätt at the right angle in relation to a collar arm (Y), that the cylinder (D) lies in a plane above the holder (W) and the power arm (Y) in turn lies in a plane above the cylinder (D), so that the opening cylinder can move freely relative to the holder (W), while the collar arm can move freely relative to the opening cylinder (D), and that the power arm (Y) is suitably shaped as a boomerang so as not to collide with the post (X), it being intended to go around the post to also facilitate assembly.

Actuating device according to one of Claims 3 to 5, characterized in that the door (U) is intended to be closed against the second existing post (Z) with a stop or stop (Å), so that when the door is opened and e.g. a car has left the pressure sensor unit, the springs (O) are intended to push the inner box back to the upper initial position and to form a negative pressure in the primary pressure cylinder, which is intended to suck back liquid from the expansion tank, so that the primary cylinder is ready to restart the entire cycle and in the secondary cylinder the pressure is intended to decrease by releasing fluid back to the expansion tank via a throttle valve (G), so that the closing dam can apply and close the door slowly by forcing fluid out of the secondary opening cylinder and via the throttle valve back to the accumulator tank.

Actuating device according to one of Claims 1 to 6, characterized by an aerator (L) in the line branch of the accumulator tank (C), a luer (M) in the line branch of the opening cylinder (D), non-return valves (E and F) in two line branches from the pressure side of the pressure cylinder (A), a manometer (J) connected to the non-return valve (F) in the branch and an aerator (K) connected to the same branch.

Actuating device according to one of Claims 3 to 7, characterized in that the entire pressure sensor unit is encapsulated, the housing enclosing downwards consisting of reinforced plastic fabric to allow it to be laid only, and the pressure sensor unit at the top being coated with steel mesh-reinforced rubber mat to seal against och ice and dirt and to withstand tens of thousands of on- and off-runs, and / or that the outer fixed metal box is provided with four spindle legs, which have holes in their outer corners, through which holes are intended to be inserted long bolts, which are intended to be fixed in the ground, or long screws, which are intended to be anchored in plugs or the like in looser surfaces.

Actuating device according to one of Claims 3 to 8, characterized in that the movable box is provided with a number of roller bearings which only allow vertical movements inside the fixed box, or that there are ball bearings or only tea-exposed surfaces, and / or that the depressing of the inner box is now intended to be facilitated by impact on the movable ramp inserted into the box, which is fixed in such a way that its fastening to the loose box remains at the same point. in the direction of travel of the car, while the end part of the ramp moves a small distance backwards relative to the direction of travel of the car and with the loose box being pressed down and the ramp being more parallel to the ground.

Actuating device according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the pressure sensor unit is designed as a first module which, via two plastic hoses, partly transfers the working pressure to the secondary opening cylinder and partly returns hydraulic fluid from the expansion tank to the primary the pressure cylinder, when negative pressure arises in it, when a car has left the pressure sensor unit and the inner box is pushed upwards by the return springs, that the accumulator tank, pressure gauge, throttle valves, pressure relief valve and associated couplings and connections are made as a second module in a box, which is attachable to a door post or the like, and that the secondary opening cylinder with its holder, spring and collar arm can form a third module, which is advantageously mountable on an existing post for maneuvering an existing door.