SE517679C2 - Koppling - Google Patents

Description

»annu 10 15 20 25 30 517 679 2 fluiden utan läckage skall kunna föras från borrningen i förbindningsstycket in i borrningen anordnad i axelns B navdel 11. Överlastkopplingen enligt uppfinningen innefattar en navdel vars centrala borrningar förbunden med axeln hos den anordning som är driven, exempelvis en frästrumma. Verktyget är fastsatt från dess axel vid centrumhålet i navdelen och rotation av verktyget och navdelen relativt varandra hindras med hjälp av en spårförbindning. Vid navdelen är fastsatt en förbindningsdel enligt uppfinningen, genom vilken förbindningsdel fluidtrycket förs först in i navdelen och därefter till cylindrar-na i bromsoket vid bromsskivorna.

Från en borrning vid navdelens utsida sträcker sig vidare rör till bromsanordningens bromscylindrar. Den utgående axeln hos drivmaskinen, exempelvis en traktor är kopplad till kopplingens kopplingsskiva. När det förinställda maximala vridmomentet överskrids avskär överlastkopplingen de vridmomentdelar som är större än ovarmärrmda maximala vridmoment, varvid kopplingen slirar. l ett sådant fall hindras rotation mellan de med navdelen förbundna bromsbeläggen och kopplingsskivan. När det maximala momentet ej överskrids överförs rotationsdrivningen från axeln A till axeln B.

Enligt uppfinningen förs från fluidsystemet hos exempelvis en traktor den trycksatta fluiden genom kopplingsdonet enligt uppfinningen in i den i navdelen anordnade borrningen och vidare genom navdelen till bromscylindrarna, vid vilken förbindning bromsbeläggen kan pressas med önskad kraft i kontakt med drivaxelns kopplingsfläns. Överlastkopplingen enligt föreliggande uppfinning arbetar såsom ett överlastskydd och/eller såsom en kopplingsanordning och/eller såsom en bromsanordning.

Kopplingen enligt uppfinningen kännetecknas av de särdrag som anges i patentkraven.

Uppfinningen kommer att beskrivas i det följande med hänvisning till några föredragna utföringsformer av uppfinningen visade på figurerna i bifogade ritningar.

Uppfinningen är dock ej begränsad till enbart dessa uttöringsformer.

Fig. 1A är en tvärsnittsvy av en överlastkoppling enligt uppfinningen.

Fig. IB är en snittvy längs linjen I-I i Fig. 1A.

Fig. 2 visar trycköverföringen till bromscylindem.

Fig. 3 visar en utföringsform hos vilken kopplingsdonet innefattar två lager.

Fig. 4 visar ett hydraulschema hos vilket i kretsen efter kopplingsdonet till bromscylindrama finns en motståndsbackventil och en tryckackumulator.

Fig. 5 visar en utföringsform enligt uppfinningen hos vilken navdelen innefattar en fläns förbunden med navdelen och roterande tillsammans med navdelen samt OI\EJP\DOK\WORD-DOK\I 100338001100 »annu 10 15 20 25 30 517 679 3 tryckackumulatorer förbundna med flänsen. Framställningen är en sidovy i snitt av en koppling i enlighet med uppfinningen.

Fig. 6A visar tryckregleringen hos en backventil i större skala.

Fig. 6B visar ett hydraulschema hos regleringen av backventilen förbunden med den i Fig. 6A visade konstruktionen.

Fig. 7A, 7B och 7C visar en tryckpatron vid olika trycknivåer.

Fig. 8 visar en utföringsforrn av uppfinningen hos vilken en separat förbindning 50 ej används överhuvudtaget och hos vilken kopplingens krets 59 kan laddas via en påfyllningsförbindning, dvs. genom vad som kallas en påfyllningspatron.

Fig. 9 visar tiden T i det horisontella koordinatsystemet och vid momentet i det vertikala koordinatsystemet, och grafen f; visar den begränsande vridmomentlinje som har reglerats med hjälp av det i tryckkretsen 59 inställda trycket.

Som visas i Fig. 1A innefattar överlastkopplingen 10 enligt uppfinningen en navdel 11, till vars centrala borrning 11A har förbundits axeln 12A hos anordningen som skall roteras, såsom frästrumman 12 hos fiäsanordningen.

Som visas i Fig. 1A har frästrummans 12 ändaxel 12a förbundits med navdelen ll medelst en spårkoppling 13, så att ändskruven 14 trycker flänsen 15 mot den inre ansatsen llc i navdelens 11 centrala hål lla.

Navdelen ll innefattar en fläns llb i dess centrala område. Vid flänsen llb är vidare förbundet ett bromsok l7a hos bromsanordningen 17 med hjälp av skruvar 16, varvid bromsanordningen 17 ytterligare innefattar ett eller flera bromsbelägg 18 och bromscylindrar 19 (i Fig. 2) i det inre av bromsoket l7a. Bromskopplingsanordningen 17 består företrädesvis av tre bromsanordningsaggregat 17', 17", l7'", vilka vart och ett innefattar två bromsbelägg vid båda sidor av kopplingsskivan. Antalet bromscylindrar 19 ett aggregat kan vara exempelvis två eller exempelvis fyra.

Mellan axlarna A och B finns ett lager 21, ett så kallat bärlager. Lagret understödjer rotationsrörelsen mellan axlarna A och B när kopplingen är öppen eller slirar. Lagret 21 är monterat inuti lagerhuset 20 mellan utsidan av navdelens 11 änddel lld och insidan av lagerhusets 20 hylsliknande parti 20a. Lagerhuset innefattar en ringforrnig skiva 20b förbunden med det hylsliknande partiet 20a, vid vilken skiva vidare är medelst skruvar R; fastsatt kopplingsskivan 22 eller kopplingsflänsen, vilken arbetar som motyta för bromsanordningens 17 bromsbelägg 18. Kopplingsskivan 22 är fastsatt vid dess fastring 22a mellan en separat fläns D; och delen 20b medelst skruvama Rl. Flänsen D; är förbunden med O:\EIP\DOK\WORD-DOK\I l0033800.doc »»»:: 10 15 20 25 30 517 679 4 flänsen Dz, vilken är förbunden med den utgående drivaxeln, exempelvis hos traktorn.

Kopplingsdonet mellan flänsama D; och D; är företrädesvis en skruvförbindning.

I den utföringsforrn som visas i Fig. 1A innefattar utrustningslösningen ett kopplingsdon 50 enligt uppfinningen. Kopplingsdonet innefattar flänsliknande rarndelar 50a och 50b, vilka är inbördes förbundna medelst skruvorgan Rw. I den ringforrniga delen 50 är framställd en kanal, företrädesvis en borrning 51, vilken sträcker sig från kopplingsdonets periferiella yta 50' till dess insida 50". Mellan delama 50a och 50b finns ett lager 52. Lagret 52 är från dess yttre lagerbana förbundet med både delen 50a och delen 50b och från dess inre lagerbana med navdelen 11. Vid den sida av lagret 50 som är förbunden med delen 50a finns en trycktätning 53, och vid sidan förbunden med delen 50b och inborrningen 51 finns en trycktätning 54. Lagret 62 är monterat vid utsidan av axelns B navdel ll. Delens 50a framsida är monterad mot navdelens 11 skuldra eller ansats 55. Vid insidan av de ringforrniga delama 50a och 50b finns hylsdelar 55a, 55b. Hylsdelarna är placerade mellan navdelen ll och delarna 50a och 50b. Kopplingsdonet 50 är fastsatt vid navdelen 11 via mellankoppling av ändringen 56. Mot ändringen 56 är placerad en låsring 57, vilken är monterad på frästrummans axel 12a inuti dennas ringspår U.

Sålunda när rotationsdrivningen överförs från axeln A till kopplingsflänsen 22 överförs rotationsdrivningen vidare genom bromsanordningen till navdelen 11 och vidare genom denna till axeln 12A och vidare till flänstrumman 12. Även om under drift axlarna A och B och de förbundna delarna 11, 12a osv. roterar, förblir förbindningsdelen 50 ej roterande. Lagret 52 är monterat mellan förbindningsdelen 50 och den förbundna navdelen ll, och tillåter rotation av navdelen 11 med avseende på det ej roterande kopplingsdonet 50.

I utrustningslösningen enligt uppfinningen kan anordningen användas som enbart ett överlastskydd eller som en bromsanordning eller som en kopplingsanordning eller som både ett överlastskydd och en kopplingsanordning. Inloppsöppningen C för fluidtrycket vid medieförbindelse hos kopplingsdonet 50 är förbundna med exempelvis en tryckackumulator, i vilket fall trycket hos mediet, exempelvis olja, bestämt av tryckackumulatorn, bestämmer det gränsvridmoment vid vilket kopplingen slirar. Kopplingen slirar när vridmomentet till följd av belastningen överskrider ett förutbestärnt värde bestämt av tryckackumulatom. Utrustningen kan vidare inkopplas med en fluidtrycksreglerande krets, vilken kan styras exempelvis från traktoms hytt. Följaktligen tillåter exempelvis, precis i fallet av en frästrumma 12 utrustningslösningen i enlighet med uppfinningen användningen av utrustningslösningen både som en överlastkoppling och som en aktiv kopplingsanordning.

OI\EJP\DOK\WORD-DOK\I l0O33800.doc :liør 10 15 20 25 30 517 679 5 När kopplingen står i ingrepp hålls bromsanordningens 17 bromsbelägg 18 i kontakt med kopplingsflänsen 22 medelst trycket trots eventuellt slitage hos bromsskoma eller bromsbeläggen 18. I ett sådant fall är anordningens drift tillförlitlig och det förinställda vridmoment vid vilket slitning uppträder förblir vid sitt förutbestämda ej varierande värde.

Den i axelns B navdel ll lokaliserade kanalen 58 kommunicerar vid navdelens ll sidoyta med kanalen eller röret 59 som sträcker sig till bromscylindem 19.

Fig. IB är en snittvy längs linjen I-I i Fig. 1A. Figuren visar bromsanordningens aggregat 17', 17", 17"'.

Fig. 2 visar överföringen av tryck till den i bromsanordningens 17 bromsrum 17a placerade bromscylindem 17, vilken är monterad fór att trycka bromsbelägget eller tryckbromsbelägget 18 med en kraft.

Fig. 3 visar kopplingsdonet 50, vilket innefattar två lager: lagren 521 och 52a2, medelst vilka lager en rotationsrörelse tillåts mellan kopplingsdonet 50 och den roterbara navdelen 11 placerad i kopplingsdonets centrala hål. Genom kanalen 51 överförs ett tryckmedium in i kanalen 58 i navdelen ll och från kanalen 58 genom ledningen, såsom en slang 59 eller motsvarande, vidare till cylindrarna 19 eller motsvarande hos broms/kopplingsanordningen.

Fig. 4 är en schematisk framställning av en utföringsforrn av uppfinningen, vilken i andra avseenden motsvarar utföringsformen visad i Fig. 2, men hos vilken en motståndsbackventil 101 är monterad i kanalen 59, och dessutom, är monterad en tryckackumulator 100 mellan motståndsbackventilen 101 och bromsanordningen 17. Medelst detta arrangemang upprätthålls ett oföränderligt tryck i bromscylindrarna 19 hos broms/kopplingsanordningens 17 bromsanordningsaggregat 17', 17", l7"'. Nämnda bromscylindrar trycker bromsbeläggen 18 konstant mot kopplingsskivan 22 med en oföränderlig kraft, varvid i nämnda utrustningsarrangemang kraften förblir oföränderlig oberoende av förslitning hos bromsbeläggen. I ett sådant fall kan kopplingsdonet 50 även hållas ej trycksatt. Kopplingsdonet 50 används såsom ett trycktillförselarrangemang när det är önskvärt att även trycket vid utloppssidan av motståndsbackventilen 101 i kanalen 59 eller när det är önskvärt att avstänga trycket i kanalen 59. Genom ventilen V; överförs trycket från en tryckkälla P1, exempelvis en pump, till bromscylindrarna 19.

Fig. 5 visar en utföringsform enligt uppfinningen hos vilken navdelen ll innefattar en fläns förbunden med navdelen och roterande tillsammans med navdelen samt tryckackumulatorer 100 förbundna med flänsen llb. Det finns företrädesvis tre O:\EIP\DOK\WORD-DOK\1 l0033800.doc vxnflx 10 15 20 25 30 517 679 6 tryckackumulatorer med likforrnig vinkelfördelning, i vilket fall de är placerade vid en jämvikt i navdelen 11. Tryckackumulatorema 100 eller tryckpatronema är följaktligen monterade på flänsen llb på ett sådant likforrnigt fördelat sätt att navet 11 är balanserat i sin helhet.

Den med navet 11 förbundna flänsen llb är tätat vid det ringformiga fluidrurnmets D kanter medelst tätningsorgan 105, 106. Fluidrumrnet D kommunicerar via kanaler 107 som 11b med 100, behållarkonstruktioner som innefattar en kolv 100a och en fjäder 100b, i vilken förbindelse sträcker sig genom flänsen tryckackumulatorer företrädesvis fluidrummet D kan fyllas vid motsatta sidan av kolven 100a mot fjäderns lO0b íjäderkraft, till önskat tryck i syfte att uppnå det önskade hållmomentet för kopplingen. I utrymmet D myrmar en ledning 59 genom kopplingsdonet llb, vilken ledning överför trycket till cylindrama 19 för att trycka bromsbeläggen 18 mot flänsen 22.

Som vidare visas i figuren kommunicerar fluidrurnmet D via backventilen 109a med en påfyllningsförbindning 109. I den i Fig. 5 visade utföringsformen mynnar en kanal 58 från kopplingsdonet 50 till fluidrummet D mellan flänsen llb och navdelen ll. Som visas i figuren, innefattar kanalen 58 en backventil 101, vilken kan vara förstyrd med hjälp av stången 110. Stången 110 är placerad i kanalen 58. När trycket förs in i kanalen 58, styrs stången 110 när trycket verkar på kolvdelen l10a1 hos stången, exempelvis en ansats, varvid backventilen 101 öppnas. Ventilens arbetssätt med avseende på Fig. 5 visas i Fig. 1A och 6B.

Fig. 6A visar i större skala arbetssättet eller driften hos stången 110 placerad i kanalen 58 för styrning av backventilen 101. Fig. SB framställer såsom ett blockschema hydraulsystemet för styrning av backventilen 101 vad gäller den i Fig. 6A visade konstruktioner. Stången 110 innefattar en skuldra eller ansats l10a1, vilken arbetar såsom en kolvdel, varvid när trycket inträder i förening med ansatsen l01a1 ut ur kanalerna 58b1, 58bj, förflyttas stången 110 i riktningen för pilen Tj, så att den öppnar backventilen 101, i vilket fall trycket kan frigöras genom uppsättningen av kanaler 58a2, 58a| mynnande in i kanalen 58 vidare till ventilen V; och ytterligare ut när blocket E; i ventilen V1 kommunicerar med kanalema 58a1, 58b1.

När på motsvarande sätt blocket E; i ventilen V1 kopplas till, kan trycket laddas via kopplingsdonet 50 in i ledningen 59, vilken är placerad vid den andra sidan av backventilen 101 och vilken innefattar tryckackumulatorn 100.

När mittblocket E; i ventilen V1 har kopplats på, dvs. när det kommunicerar med ledningarna 58aj, 58b1, stängs ledningarna 58a1 och 58bj. I detta fall överförs trycket ej till backventilen 101, och ej heller styrtrycket överförs till nämnda backventil 101.

OI\EJP\DOK\WORD-DOK\I 10033800.doc n n u | n ø I oo man: 10 15 20 25 30 517 679 7 Utrustningslösningen enligt uppfinningen är sålunda lämplig att användas antingen uteslutande såsom ett vridmomentskydd, i vilket fall ett bestämt hålltryck upprätthålls i tryckkretsen medelst tryckackumulatom 100, mellan nämnda hålltryck kan blandas in i tryckkretsen 59 och kan upprätthållas med hjälp av tryckackumulatom eller ackumulatorerna 100. Laddningen av tryckkretsen med tryck kan genomföras via en påfyllningsförbindning 109, dvs. genom en s.k. påfyllningspatron. Påfyllningskopplingsdonet 109 är företrädesvis en s.k. direktförbindning, vilken innefattar en backventil 109a i sin förbindning. En utföringsform av anordningen är dess användning såsom en avbrottskoppling och som ett vridmomentskydd. I sådan fall används kopplingsdonet 50, vilket är monterat med avseende på navet ll medelst lagringsorgan, på det sätt som framställts i de utföringsforrner som visats itidigare figurer.

Fig. 7A, 7B och 7C visar konstruktionen hos tryckpatronen, dvs. hos tryckackumulatom 100 och dess drift vid olika trycknivåer. Som framgår av Fig. 7A innefattar tryckpatronen en stång 100c förbunden med kolven 100a, omkring vilken stång är monterad en fjäder l00b. I enlighet med trycket rör sig kolven mot patronens botten e; och omställer stången 100c förbunden med kolven l00a ut ur patronen genom hålet e; i patronens botten, i vilket fall det tryck som har uppnåtts i rummet D kan observeras från utsidan.

Patronema 100 kan vara anordnade med från varandra avvikande fjädrar l00b, vilka fjädrar har olika fjäderkoefficienter. I sådant fall framskjuter stången hos varje patron från patronen med olika tryck. På detta sätt är det möjligt att observera tryckalstringen i utrymmet D. När en tryckackumulator med fiäderkonstruktion används som tryckackumulator 100 möjliggörs temperaturkompensation när kopplingen upphettas under drift med hjälp av lämpligt val av fjädrar. Ju mer intensivt fiäderkraften ökas när tryckpatronens kolv pressas mot fjädem, desto högre tryck alstras i utrymmet D, vilket tryck är nödvändigt för att kompensera för de ändringar i värmeutvidgning som alstras i kopplingskonstruktionen och som uppstår på grund av upphettning av kopplingen.

Fig. 7A visar en påfyllnadsgrad hos tryckackumulatom där änden av tryckackumulatoms stång 100C framskjuter genom hålet e; i tryckackumulatoms botten, varvid Fig. 7C visar ett skede där trycket har ökat ytterligare i kolvutrymmet J; hos tryckackumulatom lokaliserad i förening med kolven l00a. Det ökade trycket kan ytterligare avläsas genom det faktum att stången 100c framskjuter ytterligare ut ur patronen.

Kopplingen enligt uppfinningen kan användas uteslutande såsom en överlastkoppling (utföringsform visad i Fig. 8) eller, när en separat förbindning 50 och en för denna anordnad tryckstyming skall användas, både som en överlastkoppling och en urkopplande koppling.

O:\EIP\DOK\WORD-DOK\I 10033 800.doc o | n o u no 517 679 8 Den vanligaste uttöringsfonnen av uppfinningen visas i Fig. 8. Den i Fig. 8 visade kopplingen arbetar endast som en överlastkoppling, Genom användningen av tryckackumulatorer 100 upprätthålls ett lärnpligt hålltryck i bromscylindrarnas krets 59, vilket tryck bestämmer det önskade slirvridmomentet. 5 Enligt uppfinningen kan trycket i bromscylindrarna laddas in i kretsen 59 via påfyllningskopplingsdonet 109. Genom påfyllningskopplingsdonet kan trycket laddas, exempelvis medelst en fettspruta försedd med en tryckmätare. På tryckmätaren kan avläsas det påfyllningstryck som önskas för bromscylindrarna i syfte att upprätthålla det önskade trycket och därmed vridmomentskyddet. Den i Fig. 8 visade utföringsformen motsvarar i 10 övriga avseenden uttöringsfonnen visad i Fig. 5, förutom att det ej finns någon förbindning 50 i utföringsforrnen enligt Fig. 8. Flänsen llb innefattar följaktligen ett ringformigt rum D mellan flänsen llb och navdelen 11. Flänsen llb roterar tillsammans med navdelen 11.

Rummet D trycksätts medelst en fettpistol eller smörjmedelsspruta genom påfyllningskopplingsdonet 109, och det trycksatta fettet eller den trycksatta oljan eller något 15 annat tryckmedium påíör trycket genom ledningen 59 till bromscylindem eller -cylindrarna 19. Tryckackumulatorema 100 är fastsatta vid utsidan av flänsen llb med likforrnig vinkelfórdelning. Deras tryckmedierum J 1 kommunicerar via ledning 107 med rummet D.

Företrädesvis används olja eller fett som tryckmedium.

Fig. 9 visar uppträdandet hos en koppling enligt uppfinningen i en överlastsituation. 20 Kopplingen slirar när ett bestämt hällmoment som reglerats medelst ett laddningstryck överskrids.

I Fig. 9 representerar det horisontella koordinatsystemet tiden T och det vertikala koordinatsystemet vridmomentet. Den vridmomentbegränsande linjen f; är den momentgräns vid vilken kopplingen börjar slira. Nänmda momentgräns kan inställas så att utrustningen 25 laddas med ett bestämt tryck vilket upprätthålls av tryckackumulatom eller -ackumulatorerna 100. Grafen f; visar uppträdandet hos kopplingen. Vid punkten H1 börjar kopplingen slira, och vid punkten H2 börjar kopplingen hålla. I Fig. 9 är det skuggade området det område där vridmomentet avskärs. 30 .rusa O:\EIP\DOK\WORD-DOK\I 10033 800.d0c

Claims (13)

10 15 20 25 30 517 679 9 Patentkrav

1. Koppling (10), innefattande en kopplingsskiva (22) förbunden med en första axel (A) och en bromsanordning förbunden med en andra axel (B), i vilken förbindning, medelst bromscylindrar (19) hos en bromsanordning, ett bromsbelägg (18) kan vara kopplat i ingrepp med kopplingsskivan (22), i vilket fall en rotationsrörelse hindras mellan axlarna (A, B), var- vid i en utrustningslösning, mellan den första axeln (A) och den andra axeln (B) finns ett bär- lager (21), vilket lagrar rotationsrörelsen mellan axlarna (A, B) när kopplingen antas slira, k ä n n e t e c k n a d av att kopplingen innefattar ett flertal tryckackumulatorer (100) i vilka trycket hos ett tryckmedium kan laddas så att det verkar på bromscylindrama (19), i vilken törbindning med hjälp av nämnda tryck bestäms det vridmoment vid vilket kopplingen slirar, att en hos varje tryckackumulator anordnad kolv (100a) är förbunden med en respektive spindel (100c), vilken är anordnad att framskjuta genom ett hål (el) placerat vid änden av till- hörande tryckackumulator när trycket laddas, varvid kolven är anordnad att förflytta spindeln (100c), så att trycknivån kan avläsas från graden av framskjutning hos spindeln (100c) för- bunden med kolven (100a) ut ur tryckackumulatom (100), och att spindlama (100c) är anord- nade att framskjutas av inbördes olika tryck.

2. Koppling enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att tryckackumulatorema (100) är placerade så att de kommunicerar med en ledning (59) som sträcker sig till bromscylindrama (19), och att tryckackumulatorema (100) är placerade på sådant sätt i konstruktionen, att vid deras framsida finns en backventil (101), med hjälp av vilken hindras utströmning av trycket ut ur ledningen (59) i vilken tryckackumulatorema är placerade eller på vilken ledning de verkar.

3. Koppling enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att varje tryckackumulator (100) är fjäderbelastad och innefattar en fjäder (100b) och en kolv (100a), varvid kolven är anord- nad att vara pressad mot fjädems tjäderkraft medelst det i ledningen (59) införda trycket som kommunicerar med bromscylindrama (19).

4. Koppling enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av tryckackumu- latorema (100) är anordnade likformigt fördelade omkring en navdel (11) som är balanserad när den roterar.

5. Koppling enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av en navdel (11) innefattande en fläns (1 lb), i vilken förbindelse ett ringrum (D) är format mellan flänsen (1 lb) och navdelen (11), och att tryckackumulatorema (100) är förbundna med flänsen, var- vid en kanal sträcker sig från ringrummet (D) in i utrymmet i det inre av tryckackumulatom K:\Patent\l 100-\l 10033800se\020l 03text.doc 10 15 20 25 30 517 679 10 till närhet av dess kolv (100a), och att från rummet (D) finns en ledning (59) som sträcker sig till bromscylindrarna (19).

6. Koppling enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att det finns en påfyllningsförbindning (109) till rummet (D), i vilket fall, genom påfyllningskopplingsdo- net (109), rummet (D) kan trycksättas mot fjäderkraften av fjädrar (100b) i tryckackumulatorema (100), och att påfyllningskopplingsdonet (109) innefattar en backventil (109a).

7. Koppling enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att i närheten av flänsen (1 lb) hos navet (11), omkring navet (1 1), finns en förbindning eller ett kopplings- don (50), vilket är monterat för att rotera med avseende på navet (l 1), varvid trycket kan infö- ras till bromscylindrarna (19) via kopplingsdonet.

8. Koppling enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att kopplingsdonet (50) är en ringfonnig del, i vilken finns en kanal (51) som sträcker sig från dess sidoyta (50) till insidan (50") av ringkonstruktionen, och att det finns ett lager (52), vilket tillåter rotation av navdelen (11) med avseende på kopplingsdonet (50), i vilket fall trycket hos ett medium, företrädesvis olja, kan ledas genom kanalen i kopplingsdonet (5 0) in i en kanal (5 8) som är formad i navde- len (1 1) och vidare, genom den sistnämnda kanalen (58), till sidoytan av navdelen (11), i vil- ken förbindning ledningen (59) som sträcker sig till bromsanordningen är förbunden med ut- loppet hos kanalen (58) i navdelen (11) vid sidoytan av navdelen (11).

9. Koppling enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att kopplingsdonet innefattar två halvor (50a, 50b), och att den ringformiga delens kanal (51) för mediet, företrädesvis olja, är formad till en halva (50a), och att lagret (52) är monterat i konstruktionen på sådant sätt, att det är förbundet med båda halvoma (50a, 50b) samt med navdelen (11).

10. Koppling enligt krav 9, k ä n n e t e c k n a d av att vid båda sidor av lagret finns tätningar (53, 54), vilka hindrar läckage från fluiden som leds genom kopplingsdonet (50) från gränsytoma mellan kopplingsdonet (50) och navdelen (11).

11. Koppling enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att tryckkretsen (59) som sträcker sig till bromscylindrarna innefattar en backventil (101), vilken kan förstyras medelst ett tryck, företrädesvis så att en stång (110) som öppnar backventilen (101) är placerad i ka- nalen (5 8) och så att det flñrstyrda trycket införs i förening med en kolvdel (1 l0al) hos stången (110), i vilken förening stången (110) förflyttas för att öppna backventilen (101) och att frigö- ra trycket från ledningen eller tryckkretsen (59) som sträcker sig till bromscylindrarna (19) och är placerad vid motsatt sida av backventilen (101). K:\Patent\l 100-\l l0033800se\020103text.doc 10 517 679 11

12. Koppling enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att den an- vända bromsanordningen (17) innefattar en okdel (17a) och bromsbelägg (18) förbundna med okdelen och placerade vid båda sidor av kopplingsskivan (22), och att bromsbeläggen (18) är anordnade att vara pressade med hjälp av bromscylindrama (19) mot kopplingsskivan (22) från båda sidor av kopplingsskivan (22) medelst det till ledningen (59) införda trycket.

13. Koppling enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att det finns en spårförbindning (13) mellan navdelen (11) och en axel (l2a) hos en verktygsanordning som är förbunden med navdelen. K:\Patent\l 100-\l 10033800se\020103text.doc