SE514734C2 - Slitskär till en snöplog, en vägskrapa eller liknande - Google Patents

Description

514 7-34 annat material, som eliminerar eller väsentligt reducerar ovan nämnda problem.

Försök med slitskär av polyuretan, som vid jämförelse med stål är ett mjukt material, har därvid överraskande visat sig motstå slitage betydligt bättre än stålskär och även eliminera ett flertal av de nackdelar som stålskär är behäftade med. Exempel på sådana lösningar beskrivs i US-A-4 . 590 . 694 OCh CH-'A5-545889 .

Försök har visat att nötningsbeständigheten hos slitskär av polyuretan blir minst 10 gånger bättre än för stål, vilket innebär att ett slitskär av polyuretan vanligtvis kan köras mer än 100 mil innan det behöver bytas ut. Till följd av det mjuka materialet i slitskäret minskas bullret radikalt både utanför fordonet och i förarhytten. Även vibrationerna i hytten reduceras högst avsevärt. Slitskärets vikt blir betydligt mindre och åverkan på vägbanan och dess linjer och vägmarkeringar reduceras i stor utsträckning.

Trots att polyuretan är ett dyrare material än stål visar en jämförelse av totalkostnaderna att polyuretanskäret även ur kostnadssynpunkt är överlägset stålskäret.

Polyuretan klarar både kyla och värme relativt bra. För- slitningen av speciellt skäret kan emellertid bli onödigt stor om det blir helt torrt mellan skäret och vägbanan.

Detta kan ge upphov till en alltför hög friktionsuppvärm- ning av materialet i skäret.

Detta problem löses enligt föreliggande uppfinning genom att man åstadkommer en smörjning av slitskäret. Detta kan åstadkommas genom utnyttjande av ett offerskikt av ett mjukare material än skäret i övrigt.

Det speciellt karakteristiska för ett slitskär av det i 514 734' första stycket angivna slaget är därvid enligt föreliggande uppfinning att den i färdriktningen främre delen av slit- skäret utgöres av ett offerskikt av ett mjukare material än slitskäret i övrigt, vilket offerskikt vid slitage avger material som bidrar till en smörjning av skäret i övrigt.

Med utnytjande av ett med offerskikt försett slitskär av detta slag erhåller man en automatisk smörjning av den efterföljande delen av skäret utan några manuella hand- grepp. Genom en effektiv smörjning av slitskäret kan detta tillverkas av polyuretan utan inblandning av friktionsned- sättande material som annars kan försvaga detta. Det är givetvis möjligt och i vissa fall önskvärt att kombinera ett offerskikt enligt uppfinningen med ett slitskär till- verkat av polyuretan med inblandning av friktionsnedsättan- de material.

Offerskiktet är lämpligen även detta tillverkat av poly- uretan för att man skall erhålla en problemfri vidhäftning mellan skikten. I offerskiktet inblandas därvid en hög halt av friktionsnedsättande tillsatser, som kommer att till- föras skäret i takt med dettas förslitning. Som friktions- nedsättande tillsatser kan man utnyttja polytetrafluor- etylen, molybdendisulfid, polyetenfibrer eller silikonolja, som bidrar till en smörjning av denna del av slitskäret och därmed minskad friktionsuppvärmning därav.

Slitskäret med offerskikt kan fästas vid snöplogens eller skrapans nedre kant med hjälp av kilförband.

Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan under hänvisning till de på bifogade ritning såsom exempel visade utföringsformerna.

Fig. 1 visar en plogbil med en snöplog försedd med ett slitskär enligt uppfinningen. 514 734 Fig. 2 visar slitskärets montering vid snöplogen.

Fig. 3 är en sektion genom en föredragen utföringsform av ett slitskär enligt uppfinningen.

I fig. 1 betecknar 1 en plogbil med en frontplog 2, vilken utmed sin nedre kant är försedd med ett slitskär 3 av poly- uretan. Slitskäret är lämpligen uppdelat i ett antal sida vid sida belägna sektioner.

I fig. 2 illustreras hur ett slitskär 3 kan monteras på ett plogblad 2. Bladet 2 är därvid försett med utskjutande fästtappar 4 på vilka ett slitskär 3 försett med hål 5 kan monteras. Fixeringen sker genom att med monteringstapparna 4 samverkande kilelement 6 slås in i hålen 5. Detta ger en snabb, enkel och säker montering och fixering av slitskäret 3 vid plogbladet 4 samt medger enkelt utbyte av slitskär vid behov.

Enligt föreliggande uppfinning är slitskäret 3 utfört av polyuretan, som visat sig vara betydligt mer nötnings- beständigt vid kontakt med asfalt och betong än tidigare använda slitskär av härdat stål. Som nämnts inledningsvis kan ett slitskär av polyuretan normalt användas för en minst tio gånger så lång sträcka som ett slitskär av stål.

Det i förhållande till stål mjuka polyuretanmaterialet reducerar även väsentligt slitaget på vägbeläggningar och på detta målade vägmarkeringar. Även buller och vibrationer reduceras vid utnyttjande av polyuretanskär.

För att ytterligare reducera förslitningen genom att minska den friktionsuppvärmning av slitskäret 3 som uppkommer speciellt vid kontakt med torr vägbana kan polyuretanmate- rialet i skäret fyllas med ett friktionsnedsättande ämne, såsom polytetrafuloretylen, molybdensulfid, polyetenfibrer 514 734 eller silikonolja. Dessa ämnen kommer under skärets för- slitning att åstadkomma en friktionsnedsättande smörjning av detta. Vid utnyttjande av polytetrafluoretylen kan fyllningsgraden uppgå till ca 10 %, medan man vid inbland- ning av silikonolja kan ha en fyllningsgrad av ca 0,5 %.

Halterna av fyllningsmedel kan emellertid varieras inom vida gränser och fackmannen kan genom enkla test fastställa vad som är lämpligt för en speciell tillämpning.

Inblandning av dessa ämnen i polyuretanmaterialet i slit- skäret 3 gör emellertid att skäret ej blir fullt lika segt och elastiskt som vid utnyttjande av ett icke fyllt poly- uretanmaterial. Då konstruktionen måste ha en mycket hög mekanisk styrka, som eliminerar risk för brott till följd av sprödhet, utgöres slitskäret enligt föreliggande upp- finning såsom schematiskt illustreras i fig. 3.

Slitskäret enligt fig. 3 består av en huvuddel 7 av icke fyllt polyuretanmaterial, vid vilken en i skärets rörelse- riktning främre del 8 av ett mjukare material är anbringad.

Vid förslitning av skäret 7 kommer därvid även det mjukare skiktet 8 att förslitas och bidra till en smörjning av skäret 7.

Det mjukare materialet i det främre skiktet 8 består även detta lämpligen av polyuretan, som är fyllt med friktions- nedsättande ämnen av det slag som angivits ovan. Genom att båda skikten är tillverkade av samma material kan man åstadkomma en problemfri vidhäftning mellan skikten. Det främre skiktet 8 kommer således vid skärets förslitning att tjäna som ett offerskikt, som åstadkommer en smörjning av skäret under dettas förslitning.

Med ett slitskär av det ovan i samband med fig. 3 beskrivna slaget bibehåller man den mekaniska styrkan hos polyuretan- materialet i huvuddelen 7 av skäret samtidigt som frik- 514 754 tionsuppvärmningen av detta reduceras till följd av utnytt- jandet av ett offerskikt 8. Detta ger ett slitskär som ur många avseenden är överlägset tidigare använda slitskär av härdat stål. Även polyuretanmaterialet i huvuddelen 7 av skäret kan innehålla viss mängd friktionsnedsättande ämnen om så önskas. Halten av dessa kan emellertid begränsas till följd av utnyttjande av ett offerskikt enligt uppfinningen.

Ett slitskär 3 enligt uppfinningen kan exempelvis ha en total tjocklek på ca 20 mm, varvid offerskiktet 8 utgör ca 2 mm av den totala tjockleken.

Uppfinningen har ovan beskrivits i samband med den på bifogade ritningar visade utföringsformen. Denna kan emel- lertid varieras i flera avseenden inom ramen för patent- kraven. Således kan exempelvis tjockleken hos de båda skikten i slitskäret varieras för anpassning till olika förutsättningar. Vidare kan materialet i offerskiktet 8 utbytas mot annat material som uppfyller kravet på att åstadkomma en smörjning av skärets huvuddel 7 vid förslit- ningen av detta. Monteringen av slitskäret vid t.ex. ett plogblad kan givetvis varieras enligt önskan.

Claims (4)

514 734 PÄTBNTKRÄV

1. Slitskär till en snöplog, en vägskrapa eller liknande, vilket vid användning gör kontakt med en vägbana eller motsvarande som är försedd med ett hårt ytskikt av asfalt, betong eller liknande, vilket slitskär (3) är tillverkat av polyuretan och utbytbart anbringat utmed snöplogens (2) eller vägskrapans med vägbeläggningen samverkande kant, k ä n n e t e c k n a t a v att den i färdriktningen främre delen av slitskäret (3) utgöres av ett offerskikt (8) av ett mjukare material än slitskäret i övrigt (7), vilket offerskikt (8) vid slitage avger material som bidrar till en smörjning av skäret i övrigt (7).

2. Slitskär enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att offerskiktet (8) består av polyuretan med en hög fyll- ningsgrad av ett friktionsnedsättande ämne, såsom poly- tetrafluoretylen, molybdensulfid, polyetenfibrer eller silikonolja.

3. Slitskär enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t a v att polyuretanmaterialet i nämnda övriga del (7) av slitskäret (3) är fyllt med ett friktionsnedsättande ämne, såsom polytetrafluoretylen, molybdendisulfid, polyeten fibrer eller silikonolja, som bidrar till en smörjning av denna del av (7) slitskäret (3) och därmed minskad frik- tionsuppvärmning därav.

4. Slitskär enligt något av krav 1-4, kaä n n e t e c k - n a t a v att det har en total tjocklek på ca 20 mm och att affarskiktet (s) utgör ca 2 mm därav.