SE513531C2

SE513531C2 - Bow for boat or car and kit for the bow

Info

Publication number: SE513531C2
Application number: SE9800611A
Authority: SE
Inventors: John Rosenthal; Leif Lankarbro
Original assignee: John Rosenthal; Leif Lankarbro
Priority date: 1998-02-27
Filing date: 1998-02-27
Publication date: 2000-09-25
Also published as: WO1999043508A1; SE9800611L; SE9800611D0

Abstract

A Targa arch for a boat or car and an arch construction kit are based on a U-shaped frame (1) which includes two tubular members (111, 140) that are mutually spaced in the longitudinal direction of the car/boat and that are covered with outer and inner shell profiles (17, 15) which coact to define a clamping slot (180) between the mutually facing edges of the adjacent outer shell profiles. The kit includes a tape that carriers one half of a zip-fastener and that is clamped in said slot (180).

Description

10 15 20 25 30 35 513 531 Ändamålet uppnås helt eller delvis med en byggsats enligt det bilagda patentkravet l. I Utföringsformer av byggsatsen anges i de osjälvständiga bilagda patentkraven. 10 15 20 25 30 35 513 531 The purpose is achieved in whole or in part with a kit according to it appended patent claim l. I Embodiments of the kit are set forth in the dependent appendices patent claims.

En båge enligt uppfinningen anges i det självständiga på bàgen riktade patentkravet.An arch according to the invention is indicated independently on the arch directed patent claim.

Targa-bàgen innefattar en allmänt U-formig ram omfattande två raka skänklar och ett dem förbindande liv, varvid skänklarnas fria ändar är försedda med fästen som är anfästbara till mot- stående sidopartier av båten/bilen. Byggsatsen innefattar för- utom de nämnda två fästena, raka första profilelement som är avkapningsbara och avsedda att bilda ramskänklarna, raka andra profilelanent som är avkapningsbara och avsedda att bilda ramens liv, två krökta hörnstycken vilka vardera omfattar två ungefär 90° åtskilda kopplingsanordningar för insticksanslutning av änddelar av profilelementen, och vidare innefattar byggsatsen inre och yttre skalprofiler som är anfästbara på ramens insida respektive utsida för inklädning av ramen. Ramens skänklar och liv innefattar vardera åtminstone tvà i båtens/bilens längd- riktning åtskilda profilelement, varvid skalprofilerna över- bryggar nämnda åtminstone två profilelement. Den yttre skalpro- filen har lämpligen en betydligt större bredd än den inre skal- profilen, och vidare är de båda profilerna avsedda att fixeras mot ramens utsida respektive insida. Den inre skalprofilen är utformad för att med ringa spel närgränsa till den yttre skal- profilen på ett väsentligt avstånd från dennas randdel som ut- breder sig i det plan som uppspännes av de båda nämnda profil- elementen i ramens skänklar och liv. I spalten kan man då en- kelt inklämma ett band tillhörande en blixtlåshalva som skall sträcka sig längs hela bàgen. En motsvarande blixtlåshalva kan då fästas med en kant av en kapellduk för att enkelt anslutas till respektive demonteras från blixtlåshalvan pà bàgen. Den yttre skaldelens randdel överbryggar blixtlàset och skyddar 10 15 20 25 30 35 513 5313 detta mot väder och vind. Samtidigt kan utrustning såsom anten- ner, strålkastare etc monteras på bågens utsida.The targa arch comprises a generally U-shaped frame comprising two straight legs and a life connecting them, whereby the legs free ends are provided with brackets which are attachable to the standing side sections of the boat / car. The kit includes pre- except for the said two brackets, straight first profile elements which are cut-off and intended to form the frame legs, straight others profile elements which are cut-off and intended to form the frame life, two curved corner pieces which each comprise two approximately 90 ° separate coupling devices for plug connection of end portions of the profile elements, and further includes the kit inner and outer shell profiles that are attachable to the inside of the frame respective outside for cladding the frame. Frame legs and life each includes at least two in the length of the boat / car directionally separated profile elements, whereby the scale profiles bridges said at least two profile elements. The outer shell pro- the file preferably has a much larger width than the inner shell. the profile, and furthermore the two profiles are intended to be fixed towards the outside and inside of the frame, respectively. The inner shell profile is designed to, with little play, be close to the outer shell the profile at a significant distance from its edge part which is spreads in the plane clamped by the two mentioned profiles the elements of the legs and life of the frame. In the column you can then easily clamp a strap belonging to a zipper half that should extend along the entire arch. A corresponding zipper half can then fastened with an edge of a canopy cloth for easy connection to respectively disassembled from the zipper half on the frame. The the edge part of the outer shell part bridges the zipper and protects 10 15 20 25 30 35 513 5313 this against weather and wind. At the same time, equipment such as down, headlights etc are mounted on the outside of the frame.

Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i exempelform med hänvisning till den bilagda ritningen.The invention will be described in the following in exemplary form with reference to the accompanying drawing.

Fig 1 illustrerar schematiskt en sidovy av en båge.Fig. 1 schematically illustrates a side view of an arc.

Fig 2 visar en vy tagen utmed linje II-II i fig l.Fig. 2 shows a view taken along line II-II in Fig. 1.

Fig 3 visar en schematisk och perspektivisk vy över ramen såsom klädd med skalelement.Fig. 3 shows a schematic and perspective view of the frame as clad with scale elements.

Fig 4 visar en sektion tagen utmed linje IV-IV i fig 3.Fig. 4 shows a section taken along line IV-IV in Fig. 3.

Fig 5 visar en förstorad detalj av föremålet för fig 4.Fig. 5 shows an enlarged detail of the object of Fig. 4.

Fig 6 visar en vy över bågen såsom betraktad i längd- riktningen för en båg på vilken bågen är monterad.Fig. 6 shows a view of the arc as viewed in longitudinal the direction of an arch on which the arch is mounted.

Fig 7 visar schematiskt en vy tagen utmed linje VII-VII i fig 1.Fig. 7 schematically shows a view taken along line VII-VII in Fig. 1.

En s k Targa-båge är baserad på allmänt en U-formig ram 1, som innefattar två skänklar ll och ett dem förbindande mellanlig- gande liv 12. De undre ändarna av skänklarna ll visas förbundna med en väsentligen horisontell stång 2 som sträcker sig längs och invid båtens fribordskanter och är förbundna med båten.A so-called Targa arch is generally based on a U-shaped frame 1, which comprises two legs 11 and an intermediate connecting them. life The lower ends of the legs ll are shown connected with a substantially horizontal rod 2 extending along and next to the boat's freeboard edges and are connected to the boat.

Vardera skänkeln ll är bildad av två raka rörelement som i und- re änden har en tvärborrning 112. Såsom U-formad bygel utformat fäste 113 fattar runt stången 2 och har skänkelborrningar 114 som kan inriktas mot borrningen 112, varvid en bult med till- hörande mutter monteras i borrningarna 112, ll4. Skänklarna ll är lämpligen bildade av raka rör av ett lätt avkapningsbart material såsom aluminium. De övre ändarna av skänklarna är di- mensionerade för att instickas i passande hylsor i ett hörn- 10 15 20 25 30 35 513 5341 _stycke 13. Hörnstycket 13 är bildat av två runt ca 110° krökta rördelar 130 vilka är inbördes fixerade med stag 131. Rördelar- nas 130 nedåtriktade ändar divergerar ett fåtal grader för att ge skänklarna 11 en större bredd vid basen än vid överdelen.Each leg 11 is formed by two straight tubular elements which in the re end has a transverse bore 112. As U-shaped bracket designed bracket 113 grips around the rod 2 and has leg bores 114 which can be directed towards the bore 112, wherein a bolt with associated nut is mounted in the bores 112, ll4. The legs ll are suitably formed by straight tubes of an easily cut-off materials such as aluminum. The upper ends of the legs are di- dimensioned to be inserted into suitable sleeves in a corner 10 15 20 25 30 35 513 5341 _piece 13. The corner piece 13 is formed by two curved around approx. 110 ° pipe parts 130 which are mutually fixed with struts 131. 130 downward ends of the nose diverge a few degrees to give the legs 11 a greater width at the base than at the upper part.

Hörnstyckenas 13 andra, horisontella röränddelar är väsentligen parallellt riktade för att emotta ändarna av parallella raka profilelement 140 som bildar livet 12 och som består av lätt kapningsbara rör. Rören 111, 140 säkras i hörnstycket 13 med hjälp av lim eller fästelement. I bàgens 1 monterade tillstånd skall rören 140 ligga på väsentligen samma horisontella nivå, och vidare skall rören 111 i respektive skänkel 11 uppspänna ett plan innehållande båtens längdriktning.The second, horizontal pipe end portions of the corner pieces 13 are substantially parallel directed to receive the ends of parallel straight profile element 140 which forms the web 12 and which consists of light cutable pipes. The pipes 111, 140 are secured in the corner piece 13 with using glue or fasteners. In the mounted state of the bag 1 the pipes 140 shall be at substantially the same horizontal level, and further, the tubes 111 in the respective leg 11 must clamp a plane containing the longitudinal direction of the boat.

Med hänvisning till fig 3, 4 och 5 kan man se att bàgens ram 1 är klädd med inre skalpaneler 15 och yttre skalpaneler 17 vilka inkläder de båda rören 140/111. Skalen 15, 17 är framställda i flera delar vilka är stötfogade eller överlappsfogade utmed bå- gen. Man kan se att den yttre skaldelen 17 har i sitt mittparti en ränna 171 för bortledning av vatten. Dessutom har yttre skaldelen randpartier 172 som skjuter ut förbi de respektive rören 140. Den inre skaldelen 15 har runt ungefär 90° utböjda randdelar, vars kanter 151 är belägna nära invid skaldelarnas 17 utkragade randdelar 172 till bildning av en smal spalt 180 däremellan. I fig 4 visas att randdelarna 151 har en bredd som är väsentligt större än rörens 140 diameter. Härigenom får man plats för att infälla instrument i packens 15 liv. Randpartier- na 172 och 151 ligger an mot rören 140 och är nitade/skruvade till dem.Referring to Figs. 3, 4 and 5, it can be seen that the frame 1 of the bow is clad with inner shell panels 15 and outer shell panels 17 which clad the two tubes 140/111. Shells 15, 17 are made in several parts which are shock-jointed or overlap-jointed along the Gene. It can be seen that the outer shell part 17 has in its middle part a chute 171 for draining water. In addition, the exterior shell portion edge portions 172 projecting past the respective the tubes 140. The inner shell portion 15 has about 90 ° deflected edge portions, the edges 151 of which are located close to those of the shell portions 17 cantilevered edge portions 172 to form a narrow gap 180 in between. Fig. 4 shows that the edge parts 151 have a width which is significantly larger than the diameter of the pipes 140. Hereby you get space to insert instruments into the life of the package 15. Peripheral 172 and 151 abut the tubes 140 and are riveted / screwed to them.

I fig 5 kan man se att en banddel 16 tillhörande en blixtlàs- halva är inklämd i spalten 180 och fasthâllen däri då skalde- larna 15, 17 är fixerade vid respektive rörpar. Med ytterligare hänvisning till fig 5 kan man se att en kapellduk 20 har sin rand ansluten till ett band 16' tillhörande en blixtlàshalva som är avsedd att samverka med den i spalten inklämda blixtlås- halvan. Vidare kan man se att blixtlåset är beläget under den överkragade randdelen 172 av ytterskalet 17. 10 15 20 513 531 Med hänvisning till fig 3 kan man se att skaldelen 17a, som täcker ramens hörnomràde, och 17b, som täcker ramskänkeln 11, har i princip likartad tvärsektion, men har en bredd som är anpassad till den aktuella bredden mellan rördelarna i båtens längdriktning.In Fig. 5 it can be seen that a belt part 16 belonging to a zipper half is clamped in the slot 180 and the retainer therein is then the lugs 15, 17 are fixed to the respective pair of tubes. With additional Referring to Fig. 5, it can be seen that a canopy cloth 20 has its strip connected to a band 16 'belonging to a zipper half which is intended to cooperate with the zipper clamped in the gap. half. Furthermore, you can see that the zipper is located under it the collared edge portion 172 of the outer shell 17. 10 15 20 513 531 Referring to Fig. 3, it can be seen that the shell portion 17a, which covers the corner area of the frame, and 17b, which covers the frame leg 11, has basically a similar cross section, but has a width that is adapted to the current width between the fittings in the boat longitudinal direction.

Motsvarande gäller för innerskalen 15.The same applies to the inner shells 15.

Blixtlàsanslutningen enligt fig 5 är naturligtvis även till- lämplig för högra delen av fig 4, när sà önskas.The zipper connection according to Fig. 5 is of course also suitable for the right-hand part of Fig. 4, when desired.

En fördel med den uppfinningsenliga bàgen är att den enkelt kan byggas utgående från en byggsats,varvid rörens lll,l40 längder enkelt kan anpassas genom avkapning, och varvid panelernas 15, 17 längder likaledes kan anpassas genom avkapning/sågning, be- roende av rörramens slutliga form.An advantage of the frame according to the invention is that it can easily be built on the basis of a kit, the tubes lll, l40 lengths can be easily adapted by cutting, and whereby the panels 15, 17 lengths can also be adjusted by cutting / sawing, depending on the final shape of the tubular frame.

Av fig 1 framgår att byggsatsen även kan innehålla en rak mon- teringsstáng 2 som inbördes förbinder fästen 113 som i sin tur är fästa vid rörens 111 undre ändar.From Fig. 1 it can be seen that the kit can also contain a straight connecting rod 2 which interconnects the brackets 113 which in turn are attached to the lower ends of the tubes 111.

Claims

10 15 20 25 30 35 513 531 P a t e n t k r a v

A kit for a frame for a boat or car, the frame comprising a generally U-shaped frame (1), which comprises two legs (11) and a life, the ends of the legs (11) to be connected to the boat / car being provided with brackets (113) which are arranged to offer a flexurally rigid attachment of the frame to opposite side portions of the boat / car in the longitudinal direction of the boat / car, the kit comprising, in addition to said two brackets (113), straight first profile elements (111) cut-off and intended to form the frame legs (11), straight other profile elements (140) which are cut-off and intended to form the life of the frame (12), two corner pieces (13) each comprising two mutually fixed coupling devices for plug connection of end portions of the profile elements (111, 140) forming the connecting life (12) and leg (11) of the frame, and inner and outer shell profiles (15, 17) attachable to the inside and outside of the frame (1), respectively, along the frame for spreading in the length of the boat / car to form the frame between them, characterized in that the outer shell profile (17) and the inner shell profile (15) as fixed to the frame (1) have at the front and / or rear part of the frame two adjacent edge parts (151) , which form a narrow clamping gap (180), a band belonging to a zipper half (16) included in the kit having a thickness adapted to the gap (180) for being clamped therein, and that the outer shell profile (17) has a edge part (172) which projects over and covers the pinched zipper half and possibly also a zipper half connected thereto.

A frame for a boat or a car, the frame comprising a generally U-shaped frame (1) which comprises two legs (11) and a waist, the ends of the legs (II) being with brackets (113) for bending rigid connection of the frame (1). ) to opposite side portions of the boat / car, each leg (II) being formed by at least two straight first profile elements (111) separated in the longitudinal direction of the boat which connect to a respective coupling in a corner piece 513 531 which also connects, via coupling devices for plug-in connection, to two straight second profile elements (140) separated in the longitudinal direction of the boat / car, which form the life of the frame, the inner and outer shell profiles (15, 17) being attached to the inside and outside of the frame (1), respectively, to line the frame , characterized in that the outer shell profile (17) and the inner shell profile (15) as fixed to the frame (1) have at the front and / or rear part of the frame two adjacent edge parts (151), which form a narrow clamping gap ( 180), wherein a b and a zipper half (16) has a thickness adapted to the gap (180) and is sandwiched therein, and that the outer shell profile (17) has an edge portion (172) projecting over and covering the clamped zipper half and possibly also a zippered half connected to it.