FI64776B

FI64776B - SPARKSTOETTING

Info

Publication number: FI64776B
Application number: FI793523A
Authority: FI
Inventors: Markku Kaarlo Saari
Original assignee: Markku Kaarlo Saari
Priority date: 1979-11-09
Filing date: 1979-11-09
Publication date: 1983-09-30
Also published as: FI64776C; FI793523A

Description

Ι*4*£Τ·Ι ΓβΙ (11)kuu«.utusjulkaisu ίΑηη, l J ' υ utlAggnincsskrift 04/ /oΙ * 4 * £ Τ · Ι ΓβΙ (11) month «.publish ίΑηη, l J 'υ utlAggnincsskrift 04 / / o

Pn + Ti'· r> ’ 21 fu own v LcuU. XU v ^ ^ (SI) Kv.ik.3/»m.a. 3 B 62 B 13/06 SUOMI —FINLAND <21) P»Mntcllwlc*inu· — PM«KM*knlnt 793523 (22) H»k«mt*ptlvt—Ameknlnpdtc 09.11.79 ' ' (23) Alkuptivl —GHtlghucadag 09.11.79 (41) Tullut JulklMkjl — Bllylt offtntllf 10.05.8l _ . . (44) Nihtivikilpcnon ]a kuuUulkaisun pvm. — „ . -Pn + Ti '· r>' 21 fu own v LcuU. XU v ^ ^ (SI) Kv.ik.3 / »m.a. 3 B 62 B 13/06 FINLAND —FINLAND <21) P »Mntcllwlc * inu · - PM« KM * knlnt 793523 (22) H »k« mt * ptlvt — Ameknlnpdtc 09.11.79 '' (23) Alkuptivl —GHtlghucadag 09.11 .79 (41) Tullut JulklMkjl - Bllylt offtntllf 10.05.8l _. . (44) Date of issue of the notice. - '. -

Patent· och registeratyrelaan v ' AmMcm uttegd och utUkriften pubikarad 30.09.83 (32)(33)(31) Pyydetty etuolkeui—Bujird prtorltet (71)(72) Markku Kaarlo Saari, Ryytikuja 1+ G 55» 0081+0 Helsinki 8U, Suomi-Finland(FI) (7*0 Berggren Oy Ab (5M Potkukelkka - Sparkstötting Tämä keksintö koskee yksinkertaista potkukelkkaa, erityisesti potkukelkan parannettua rakennetta, joka tulee halvaksi valmistaa.Patent · och registeratyrelaan v 'AmMcm uttegd och utUkriften pubikarad 30.09.83 (32) (33) (31) Pyydetty etuolkeui — Bujird prtorltet (71) (72) Markku Kaarlo Saari, Ryytikuja 1+ G 55 »0081 + 0 Helsinki 8U, This invention relates to a simple kick sled, in particular to an improved structure of a kick sled which is to be manufactured cheaply.

Aikaisemmin tunnetaan erilaisia potkukelkkarakenteita, esim. suomalaisesta patenttihakemuksesta 3403/74, suomalaisesta patenttijulkaisusta 18 135 sekä ruotsalaisista patenttijulkaisuista 128 954, 106 861 ja 39 473. Näiden haittana on kuitenkin kalleus, koska niiden valmistaminen vaatii monia työvaiheita- ja menetelmiä.Various kick sled structures are previously known, e.g. from Finnish patent application 3403/74, Finnish patent publication 18 135 and Swedish patent publications 128 954, 106 861 and 39 473. However, these have the disadvantage of high cost, as their manufacture requires many work steps and methods.

Tämän keksinnön mukaisessa potkukelkassa mainitut haitat on poistettu siten, että se pääosinaan käsittää vain: a) kaksi ta vanomaista jalasta, b) näihin neljästä pisteestä kiinnitetyn tukija kiinnitysosan, joka on muodostettu neljästä toisiinsa yhdistetystä metalliprofiiliosasta, c) näihin osiin kiinnitetyn joustavan istuin/selkänojamateriaalin.The disadvantages mentioned in the kick sled according to the present invention are eliminated by mainly comprising only: a) two conventional legs, b) a support fastening part formed at these four points, formed by four interconnected metal profile parts, c) a flexible seat / backrest material fastened to these parts.

Keksinnön mukaiselle potkukelkalle on tunnusomaista se mikä ilmenee oheisesta patenttivaatimuksesta 1.The kick sled according to the invention is characterized by what appears from the appended claim 1.

2 647762 64776

Koska keksinnön mukainen potkukelkka käsittää mahdollisimman vähän erillisiä osia, jotka lisäksi ovat muodoltaan sangen yksinkertaisia, täyttäen kuitenkin kaikki rakenteelle asetettavat toiminta- ja lujuusvaatimukset, on se mahdollisimman huokealla tavalla valmistettavissa.Since the kick sled according to the invention comprises as few separate parts as possible, which in addition are quite simple in shape, but still meets all the functional and strength requirements imposed on the structure, it can be manufactured in the cheapest possible way.

Koska keksinnön mukaisen potkukelkan rakenneosista on edelleen poistettu kaikki terävät särmät ja nurkat, istuin on esim. muodostettu nahasta, kankaasta tms., on se turvallinen käyttäjälleen, mikä on erityisen tärkeätä pienemmissä, lapsille tarkoitetuissa malleissa.Since all sharp edges and corners have been removed from the components of the kick sled according to the invention, the seat is e.g. made of leather, fabric, etc., it is safe for its user, which is especially important in smaller models intended for children.

Keksintöä kuvataan seuraavassa lähemmin viitaten oheisiin kuvioihin, joissa:The invention is described in more detail below with reference to the accompanying figures, in which:

Kuvio 1 esittää potkukelkkaa vinosti edestä ja ylhäältä ilman istuin/selkänojamateriaalia.Figure 1 shows the kick sled obliquely at the front and top without seat / backrest material.

Kuvio 2 esittää potkukelkkaa vinosti takaa ja alhaalta istuin/ s elk äno j ama te ri aale i neen.Figure 2 shows the kick sled diagonally from the rear and from below with the seat / s elk and left side.

Kuvio 3 esittää istuin/selkänojamateriaalia levitettynä ja pienemmässä mittakaavassa.Figure 3 shows the seat / backrest material applied and on a smaller scale.

Kuviossa 1 on merkitty numerolla 1 kelkan anturat. Näiden ylöspäin kaareutuvien etuosien päihin kiinnittyvät putkiosat 2. Putkiosat 2 käsittävät mainituista anturoiden etupäistä lukien kohti kelkan pituussuuntaista, keskellä sijaitsevaa pystytasoa ulottuvat osat 3 siten,että ne ulottuvat toisiinsa saakka kohdassa 4, jossa ne ovat kiinteästi kiinnitetyt toisiinsa. Kohdasta 4 putkiosat 2 jatkuvat taakse-, sivulle- ja ylöspäin ulottuvina osina 5, jotka ylimmän, kelkan istuinalueen etureunan korkeimman kohdan vaiheilta suuntautuvat edelleen taaksepäin ja hieman alaspäin osina 6. Osien 6 äärimmäiset takapäät on kiinnitetty kiinteästi tai ruuviliitoksella selkänojaosaan 7 kohdissa 8.In Figure 1, the number 1 indicates the soles of the sled. The tube portions 2 are attached to the ends of these upwardly curved front portions. The tube portions 2 comprise portions 3 extending from said front ends of the sensors toward the longitudinal center plane of the carriage so as to extend to each other at a point 4 where they are fixedly attached to each other. From point 4, the pipe sections 2 continue as rearward, lateral and upwardly extending sections 5, which continue from the steps of the highest point of the upper edge of the sled seat area further backwards and slightly downwards as sections 6. The extreme rear ends of the sections 6 are fixed or screwed to the backrest 7 at 8.

Mainittu ruuviliitos kohdissa 8 mahdollistaa kelkan kokoontait-tamisen säilytystä ja kuljetusta varten suurinpiirtein siten kuin on kuvattu ruotsalaisissa patenttijulkaisuissa 39 473 ja 106 861.Said screw connection in point 8 allows the carriage to be folded for storage and transport approximately as described in Swedish patents 39,473 and 106,861.

3 647763 64776

Mainittu selkänojaosa 7 on pääpiirteissään ylösalaisin olevan U:n muotoinen, U:n kärkien ollessa kiinnitetyt anturoihin kohdissa 9 ja U:n poikittaisen osan 10 toimiessa kelkan ohjaustankona. U:n haarojen 12 välille on kiinnitetty vielä poikittainen jäykiste 11.Said backrest part 7 is substantially U-shaped, the tips of the U being fixed to the sensors at 9 and the transverse part 10 of the U acting as a guide bar for the carriage. A transverse stiffener 11 is still attached between the arms 12 of the U.

Esitetyssä putkikehikossa (kuvio 1) osat 3, 5 ja 6 liittyvät toisiinsa taivutuksilla, samaten osat 10 ja 12.In the tubular frame shown (Fig. 1), parts 3, 5 and 6 are connected to each other by bends, as are parts 10 and 12.

Kehikko voidaan muotoilla myös siten, että osat 3 liittyvät suoraan toisiinsa, osien 5 ollessa liitetyt etupäistään nyt tähän suoraan poikittaiseen osaan 3. Samaten osa 10 voi olla poikittaisessa suunnassa pidempi kuin mitä on osien 12 välinen etäisyys siten,että osaan 10 tartutaan kiinni sen päistä osien 12 ulkopuolelta. Tässä viimeksimainitussa tapauksessa istuin/sel-känojamateriaalin lovet 23 (kuvio 3) voivat olla sellaiset kooltaan, että ne vain helpottavat materiaalin istuvuutta kehikon ympärille, mutta eivät salli kiinni tarttumista osaan 10 osien 12 välillä.The frame can also be shaped so that the parts 3 are directly connected to each other, the parts 5 now being connected at their front ends to this directly transverse part 3. Similarly, the part 10 can be longer in the transverse direction than the distance between the parts 12 12 from the outside. In the latter case, the notches 23 of the seat / backrest material (Fig. 3) may be of such a size that they only facilitate the fit of the material around the frame, but do not allow the part 10 to be caught between the parts 12.

Edelleen osan 7 yläpää voi olla levitetty myös siten, että osan 10 pituus on suurempi kuin osien 12 välinen etäisyys alhaalla osan 11 vaiheilla, osien 12 välisen etäisyyden kasvaessa siten osaa 10 alhaalta käsin lähestyttäessä. Tällä tavalla osaa 10 levitettäessä saadaan kelkan ohjattavuutta parannetuksi, mutta vältetään terävät päätyosat rakenteessa.Furthermore, the upper end of the part 7 can also be spread so that the length of the part 10 is greater than the distance between the parts 12 at the bottom in the steps of the part 11, the distance between the parts 12 thus increasing as the part 10 is approached from below. In this way, when the part 10 is applied, the controllability of the carriage is improved, but sharp end parts in the structure are avoided.

Kuviossa 2 näkyy istuin/selkänojamateriaalin 13, joka voi olla esim. kangasta tai nahkaa, eräs sellainen kiinnitystäpä, joka pingottaa materiaalin pitkin putkikehikon istuinosan reunaosia 6 ja pitkin selkänojan reunaosia 12 sekä pitkin poikittaista yläosaa 10. Istuin/selkänojamateriaali, joka näkyy levitettynä kuviossa 3, käsittää siihen neulotut reunakanavat 14, 15, 16, 17 ja 18, sekä syvennykset 19, joiden syvennysten tehtävänä on helpottaa materiaalin istuvuutta putkikehikon reunaosien 6, 12 ja 10 ympärille. Materiaali kiristetään paikalleen narulla tai langalla 20, joka, paitsi että se kulkee reunakanavien kautta, kulkee myöstehikkoon kiinnitettyjen silmukoiden 21 ja 22 kautta. Silmukoiden paikka sekä istuin/selkänojamateriaalin mitoitus on siten valittu, että narua 20 kiristettäessä se 4 64776 kiristää materiaalin tiukasti paikalleen tasaiseksi istuin/ selkänojapinnaksi. Materiaalin yläpää on varustettu syvennyksillä tai lovilla 23, jotka jättävät selkänojaosan 7 poikittaisen osan 10 ja reunaosien 12 yhtymäkohdan vaiheille aukot 24 (kuvio 2), jotka mahdollistavat ohjaustangon päihin kiinni tarttumisen.Figure 2 shows a fastening head of the seat / backrest material 13, which may be e.g. fabric or leather, which tensions the material along the edge portions 6 and along the edge portions 12 of the tube frame and along the transverse top 10. The seat / backrest material shown in Figure 3 comprises knitted edge channels 14, 15, 16, 17 and 18, as well as recesses 19, the recesses of which serve to facilitate the fit of the material around the edge portions 6, 12 and 10 of the tubular frame. The material is tightened in place by a string or wire 20 which, in addition to passing through the edge channels, also passes through loops 21 and 22 attached to the mesh. The position of the loops and the dimensioning of the seat / backrest material are chosen so that when the string 20 is tightened, it 64 646 tightens the material firmly in place into a flat seat / backrest surface. The upper end of the material is provided with recesses or notches 23 which leave openings 24 (Fig. 2) for the steps of the junction of the transverse part 10 of the backrest part 7 and the edge parts 12, which allow the ends of the handlebar to be gripped.

Istuin/selkänojamateriaali voidaan kiristää pitkin putkikehikon reunaosia 6, 12 ja 10 myös siten, että reunakanavat 14, 15, 16, 17 ja 18 korvataan vahvisteisilla, esim. heloitetuilla rei'illä, ja kiinnitysnaru 20 pujotetaan sitten edestakaisin poikittaisessa suunnassa läpi reikien reunaosalta toiselle istuimen ala-ja selkänojan takapuolella.The seat / backrest material can also be tightened along the edge portions 6, 12 and 10 of the tubular frame so that the edge channels 14, 15, 16, 17 and 18 are replaced with reinforced, e.g. fitting, holes, and the fastening rope 20 is then threaded back and forth transversely through the edge on the back and back of the backrest.

Istuin/selkänojamateriaaliin voidaan neuloa tai muulla tavalla kiinnittää heijastavaa materiaalia liikenneturvallisuuden parantamiseksi, tai sopivia koristeita mieltymyksen mukaan.The seat / backrest material may be knitted or otherwise fitted with a reflective material to improve traffic safety, or suitable decorations as desired.

Claims

64776 5

Kick sled, characterized in that it comprises a tubular frame (2, 7) attached to the conventional legs (1) at four points, consisting of a backrest part (7) forming the backrest (12) and the upper edge (10) attached to the legs (1) and a seat part (2) attached to the ends of the front parts of the feet (1) and to said wall support part (7), forming the side edges (6) of the seat, the tubular parts of which are fixed to each other (at point 4) and stretched resiliently along said edge parts (6, 12 and 10), a single seat / backrest material (13).

Kick sled according to Claim 1, characterized in that the distance between the side edge parts (12) of the backrest part (7) of the tubular frame at the upper edge part (10) of the backrest is greater than the distance between these side edge parts (12) at the side edge parts (6) of the seat. •

Kick sled according to claim 1 or 2, characterized in that the seat / backrest material (13) is clamped in place in the tubular frame (2, 7) by a wire (20) threaded into loops (21, 22) in the frame and edge channels ( 14, 15, 16, 17, 18) or through reinforced holes in the edges of the material (13).