SE512203C2 - Räddningskorg - Google Patents

Description

“I m Hšiíhíi ...“ , Hï-fiaaišn . . ._ ,-,..«-.._1.|i mii» 10 15 20 25 30 512 203 2 ett bra och effektivt räddningsorgan fäst vid en kran eller liknande.

Delvis baserat på de tragiska erfarenheterna från Estonia-katastrofen antogs en ny internationell bestämmelse angående räddningsorgan i november 1995 med lydelsen: “Varje roro-fartyg skall vara utrustat med effektiva organ för att snabbt bärga överlevande från vattnet och överföra överlevande fràn räddningsenheter eller överlevnadsfarkos- ter till fartyget..." Utvecklingen av livräddningsutrustning och räddnings- anordningar har koncentrerats pà organ för säker och snabb evakuering av människor från ett fartyg i nöd, medan den senare fasen av räddningsoperationen delvis har förbisetts.

Vissa av de ovan definierade problemen har lösts med hjälp av en räddningskorg av det inledningsvis angivna sla- get. De vid den övre ramen fästa flytkropparna kommer - om de är gjorda av ett lämpligt material och är riktigt dimen- sionerade - att kunna hålla korgen flytande även vid full last. Pà grund av sin storlek och vikt kommer en korg av detta slag emellertid inte att vara lämplig att använda på en räddningshelikopter eller ombord pà ett passagerarfartyg eller liknande. En korg av detta slag är också mycket svär att hantera i vissa situationer.

Uppfinningen De ovan angivna problemen löses enligt uppfinningen genom att organen för att hålla personer eller last, dvs själva korgen, innefattar en nedre ram med en bottenplatta och ett nät eller liknande för förbindning av den nedre ra- men med den övre ramen.

För att hindra bottenplattan från att falla av, om nätet allvarligt skadas, kan starka säkerhetslinor sträcka sig mellan de två ramarna åtminstone vid deras hörn.

Kompletterande flytkroppar eller fendrar, som före- trädesvis är svängbart monterade, kan vara anordnade vid W B 20 25 30 512 203 3 den övre ramens långsidor. Sådana flytkroppar eller fendrar kan åstadkomma extra stabilitet för räddningskorgen i vatten och skydd mot sidan hos ett fartyg eller liknande men kommer inte att öka räddningskorgens storlek i nedfällt skick.

Räddningskorgen kan framställas i olika storlekar be- roende på den avsedda användningen. En korg för användning med en helikopter kan exempelvis vara dimensionerad att ta- ga en eller maximalt två personer åt gången, medan en korg, som är avsedd att uppfylla det ovan angivna ändamålet om- bord på ett fartyg, kan vara lämpad att taga sju eller till och med fler personer åt gången.

En viktig aspekt på räddningskorgen enligt uppfinnin- gen är att dess dimensioner i lagrat tillstånd skall vara så små som möjligt. För att möjliggöra rumsbesparande lag- ring kan lyftorganen för räddningskorgen innefatta två lyftbågar, svängbart fästa vid den övre ramen och avslutade med lyftöglor, medelst vilka bågarna hålls samman och lyfts.

Ett speciellt problem med en mindre räddningskorg, exempelvis avsedd för användning med en helikopter, är att lyftbågarna, vilka sträcker sig uppåt från den övre ramen, kan göra det svårt för en person att komma in i räddnings- korgen. Detta sker företrädesvis över den övre ramens kort- sida men kan också ske över långsidan, och det ofta svaga tillståndet hos en person att rädda måste också tagas med i beräkningen.

Enkelt tillträde till räddningskorgen utan avkall på dess stabilitet uppnås enligt uppfinningen genom att varje lyftbåge sträcker sig - från en svängbar infästning vid den övre ramen i närheten av ett av dess hörn - med ett första parti väsentligen parallellt med ramens långsida, därpå vä- sentligen vinkelrätt däremot i en bàge till lyftöglan med ett andra parti och slutligen med ett tredje parti i en :Ii-amd u..

W U 20 25 30 35 S12 203 4 jämn båge ned till den svängbara infästningen vid den övre ramen nära nästa hörn.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka fig 1 är en sidovy av en första utföringsform av en räddningskorg enligt uppfinningen avsedd för lyftning med hjälp av en helikopter, fig 2 är en ändvy av räddningskorgen enligt fig 1, fig 3 är en vy uppifrån av räddningskorgen enligt fig 1, fig 4 är en detalj som visar ett upphängningsparti av räddningskorgen enligt fig 1, fig 5 är en sidovy av en andra utföringsform av en räddningskorg enligt uppfinningen avsedd för lyftning med hjälp av en kran ombord på ett fartyg eller liknande samt fig 6 är en vy uppifrån av räddningskoren enligt fig Detaljerad beskrivning av utföringsformer En första utföringsform av en räddningskorg enligt uppfinningen visas i fig 1-4. Denna utföringsform är pri- märt avsedd för användning tillsammans med en helikopter men kan lika gärna användas i andra fall.

Den visade korgen har två stela, rektangulära ramar, nämligen en övre ram 1 och en nedre ram 2, båda företrädes- vis framställda av aluminiumrör, exempelvis med en ytter- diameter av 30 mm. Den övre ramen 1 kan vara något större än den undre ramen, vilken i ett praktiskt fall kan ha en längd av 1200 mm och en bredd av 500 eller 600 mm.

Den nedre ramen 2 kan vara försedd med en stel bottenplatta 3, vilken företrädesvis är en aluminiumplatta med stansade hål för vattengenomgång och med tjocklek av exempelvis 3 mm.

De två ramarna 1 och 2 är förbundna med hjälp av ett omkretsgående nät 4. Detta nät 4, exempelvis framställt av N U 20 25 35 512203 5 Terylene, har en övre näthållande lina 5 och en nedre nät- hållande lina 6, vilka är lagda kring låshylsor 7, fästa under och över de fyra hörnen hos den övre ramen 1 respek- tive den nedre ramen 2. Dessa linor 5 och 6 kan hållas samman och strâckas med hjälp av vantskruvar (fig 1).

För att förbättra säkerheten hos konstruktionen, ex- empelvis för fallet att nätet 4 skadas allvarligt, sträcker sig säkerhetslinor 8 vid de fyra hörnen mellan de två ra- marna 1 och 2, företrädesvis mellan låshylsorna 7. Varje sådan säkerhetslina 8 kan ha en diameter av 6 mm och kommer Ytter- ligare säkerhetslinor kan finnas, om så bedöms nödvändigt.

För att uppnå flytkraft för korgen - också i lastat tillstånd - är den övre ramen 1 försedd med flytkroppar 9, inte att brista ens under de hårdaste förhållanden. företrädesvis minst en vid varje sida på visat sätt. Flyt- kropparna kan vara framställda av Frigolite och täckta med ett plastskikt, som kan färgas orange för förbättrad syn- lighet.

En ytterligare förbättrad stabilitet kan uppnås med hjälp två eller flera ytterligare flytkroppar 10 (fig 2) monterade på svängbara rör 11 vid den övre ramens 1 långsi- dor.

Den nedre ramen 2 kan vara försedd med ett handtag 12 vid varje kortsida hos korgen. Dessa handtag 12 kommer ex- empelvis att underlätta hanteringen av korgen, då den när- mar sig helikoptern under en räddningsoperation.

För att möjliggöra lyftning av räddningskorgen, exem- pelvis med hjälp av en helikopter, är den övre ramen 1 för- sedd med två lyftbågar 13, en vid vardera långsidan hos den övre ramen. Vid sin förbindningspunkt är de två lyftbågarna 13 försedda med lyftöglor 14 för fastsättning av en lyftva- jer från helikoptern. Varje båge 13 är formad på visat sätt för att åstadkomma maximal stabilitet under lyftning, sam- tidigt som enkelt tillträde till korgen garanteras. Bågarna 13 är också svängbara vid den övre ramen 1 och kan vikas ëiiïiül: ä 10 15 20 25 30 35 512 203 6 ned för kompakt lagring av korgen, då den inte används. Vid den ena änden hos varje båge 13, som är svängbart fäst vid den övre ramen 1 nära sitt hörn, finns ett parti 13a, som sträcker sig huvudsakligen parallellt med ramens långsida och sålunda flytkroppen 9 vid långsidan, följt av ett parti 13b huvudsakligen vinkelrätt däremot, sträckande sig i en båge till öglan 14, och slutligen ett slutparti 13c, vilket sträcker sig i en jämn båge ned till den svängbara infäst- ningen vid den övre ramen nära nästa hörn.

Då lyftbågarna 13 är nedvikta och den nedre ramen 2 är förd mot den övre ramen 1, kommer korgen att upptaga mycket litet utrymme exempelvis i en helikopter, och genom användning av lätta material, exempelvis aluminium, kan en komplett korg av den beskrivna typen ha en vikt av mindre än 20 kg. För ytterligare skydd av personer eller föremål som skall lyftas i korgen kan alla metalldelar vara täckta med ett mjukare material.

Storleken hos räddningskorgen är sådan att en eller två sittande eller liggande personer kan lyftas.

En andra utföringsform av en räddningskorg enligt uppfinningen visas i fig 5 och 6. Det föreligger ingen principiell skillnad mellan de två utföringsformerna, men den andra är större för att rymma fler människor eller större last än den första och har sålunda en starkare kon- struktion i vissa avseenden. Denna räddningskorg är primärt avsedd som ett räddningsorgan ombord på fartyg, normalt för hantering med hjälp av en kran. Den kallas sålunda en marin räddningskorg. Även denna räddningskorg är försedd med en övre ram 20 och en nedre ram 21 med en bottenplatta 22. Ramarna är förbundna med hjälp av ett nät 23 och säkerhetslinor 24 på samma sätt som beskrivits mera detaljerat ovan. Den övre ramen 20 är försedd med flytkroppar 25 för att ge flytför- måga också vid fullt lastad korg. Fyra lyftbågar 26 är svängbart fästa vid den övre ramen 20 i närheten av dess 10 15 512, 203 7 hörn och är vid sina övre ändar förbundna tvà och två med hjälp av lyftöglor 27.

För ökad styrka och stabilitet finns en underram 28 förbunden med den övre ramen 20 något under och innanför den senare. Människor i räddningskorgen kan luta sig mot och uppstödas av denna underram 28.

Förbunden med denna underram 28 vid den respektive långsidan hos korgen är en svängbart monterad fenderram 29, försedd med fendrar 30 för att skydda korgen vid lyftnings- och sänkningsoperationer. Fenderramarna 29 med deras fendrar 30 visas i ett nedsänkt, inoperativt läge i fig 5 och ett höjt, operativt läge i fig 6. Fendrarna 30 assiste- rar flytkropparna 25 att åstadkomma flytförmàga.

En typisk storlek hos en räddningskorg enligt fig 5 och 6 är 1500 x 1100 mm för bottenplattan 22 och en total höjd av 1000 mm. En sådan korg är avsedd att upptaga sju personer utan livvästar eller fem personer med livvästar.

Claims (2)

10 15 20 51,2, 203? 8 PATENTKRAV

1. Räddningskorg, innefattande en övre ram (1; 20), vilken är försedd med flytkroppar (9; 25) och vid vilken är fäst organ (l3; 26) som sträcker sig uppåt för lyftning av kor- gen och organ som sträcker sig nedåt för hållande av last eller personer att rädda, innefattande en nedre ram (2; 21) med en bottenplatta (3; 22) och ett nät (4; 23) eller lik- nande för förbindning av de två ramarna (1, 2; 20, 21), k ä n n e t e c k n a d därav, att lyftorganen innefattar två lyftbågar (l3; 26), svängbart fästa vid den övre ramen (1; 20) och avslutade med lyftöglor (l4; 27).

2. Räddningskorg enligt krav 1, k ä n n e t e c k- n a d därav, att varje lyftbåge (13) sträcker sig - från en svängbar infästning vid den övre ramen (1) i närheten av ett av dess hörn - med ett första parti (l3a) huvudsakligen parallellt med ramens långsida, därpå huvudsakligen vinkel- rätt däremot i en båge till lyftöglan (14) med ett andra parti (13b) och slutligen med ett tredje parti (13c) i en jämn båge ner till den svängbara infästningen vid den övre ramen nära nästa hörn.