SE512108C2 - Förbränningsmotor med en ventilationsanordning för att släppa ut förbränningsgaser från vevhuset - Google Patents

Description

15 20 25 30 0"! N ...s FO -¿.

CJ OO system., t ex oljebeläggriing på skovelbladen i en turboladdad motors kompressor re- spektive ansamling av olja i laddluftkylaren i motorer med laddluftkylning.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en motor avi inledningen angivet slag, hos vilken mängden oljedimma som evakueras med blow-bygasema via vevhusventilationen är mycket liten.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att utloppet har en mynning, som är rikad mot en sidoyta hos transmissionshjulet.

I ett föredraget utförande av motom enligt uppfinningen utnyttjas ett högt beläget kugghjul i motorns kamaxeltransmission. Utloppet i form av en rörstuts fixeras fö- reträdesvis i en öppning i transmissionskåpan mitt för centrum av kugghjulet.

Det har visat sig att det roterande kugghjulet vid sidan om utloppet har en sådan centrifugeringsefiekt, att praktiskt taget all oljedimma kan avskiljas från blow-by- gaserna i området vid utloppet. Exempelvis avslöjade järnftírande prov vid köming under extrema förhållanden sam uttag av övereiïekt i en testrigg att en motor med konventionell öppen vevhusventilation släppte ut en stor mängd olja på ett dygn, medan samma motor med monterad ventilationsanordning enligt uppfinningen minskade den utsläppta oljemängden med mer än 99%. Med andra ord uppnåddes praktiskt taget hundraprocentig separation av olja ur den evakuerade blow-bygasen.

Uppfinningen beskrivs nedan med hänvisning till på bifogade ritning visade ut- föringsexempel, där figuren schematiskt och i längdsnitt visar en utlöringsform av den främre änden av en förbränningsmotor enligt uppfinningen.

I figuren betecknar 1 den främre änden av en motor med en överliggande kamaxel, vid vars frärnre ände 2 ett kugghjul 3 är fixerat, som via ett mellanhjul 4 drivs av ett kugghjul 5 på den främre änden 6 av motorns vevaxel. Den av kugghjulen 3, 4 och 5 bildade kamaxelnansrnissionen är innesluten i ett utrymme 7, som är tillslutet av en 10 15 20 25 30 transmissionskåpa 8 och via en eller flera öppningar 9 kommunicerar med motorns vevhus 10, vilket nedtill är tillslutet av en oljesump 11 innehållande olja.

I en öppning 12 i transmissionskåpan 8 är en rörstuts 13 fixerad med sin centrum- axel 14 i linje med kugghjulets 3 rotationsaxel och med sin inre ände l3a på ett av- stånd fi-ån kugghjulets 3 sidoyta 3a, som i de visade utföringsexemplen är väsentligt mindre än kugghjulets diameter. Utförda försök har visat att avståndet skall vara mindre än hjuldiametem för att ge optimal effekt. Rörstutsen 13 är företrädesvis via en ledning ansluten till motoms insugningsledning (inte visade). Vid kugghjulets 3 rotation kommer under centrifugalltraftens inverkan oljedropparna i oljedimman i utrymmet mellan röränden l3a och sidoytan 3a på kugghjulet 3 att kastas ut i rikt- ning mot kugghjulets periferi. Det har visat sig att det på detta enkla sätt är möjligt att separera så stor mängd olja ur blow-bygasema mellan kugghjulet 3 och röränden, att andelen olja som förs ut ur vevhuset med blow-bygaserna uppgår till mindre än 10% av den oljemängd som förs ut när vevhuset 10 ventileras t ex via ett utlopp i motorns ventilkåpa.

Det har visat sig att man genom optimalt utnyttjande av uppfinningsprincipen kan separera ut mer än 99% av den oljemängd som tidigare förlorats med blow-by- gasema som exempelvis ventilerats via svänghjulskåpan eller ventilkåpan.

Utloppstutsen 13 behöver inte heller vara anordnad mitt för centrum av det roteran- de transmissionshjulet och den behöver inte heller vara inriktad vinkelrätt mot hju- lets sidoyta 3a, även om detta i de flesta fall ger optimal separeringseffekt. I beroen- de av motoms uppbyggnad och exempelvis tillgängligt utrymme kan det vara nöd- vändigt att anordna utloppet 13 närmare det roterande hjulets 3 periferi och att eventuellt även luta utloppsstutsen något relativt hjulsidan 3a. Vid förskjutning av utloppet mot hjulets periferi är det viktigt att se till att åtminstone större delen av utloppets tvärsnitt hamnar innanför hjulets periferi för att undvika att hjulet slungar olja mot utloppet.

Claims (6)

10 15 20 25 512 108 4 Patentkrav

1. Förbränningsmotor med ett vevhus innehållande olja, en ventilationsanordning för att släppa ut fórbränningsgaser från vevhuset och ett vid motorns drift roterande transmissionshjul, som är inneslutet i ett utrymme, vilket kommunicerar med vevhu- set, varvid venfilationsanordningen innefattar ett utlopp (13) från nämnda utrymme (7), vilket utlopp är beläget vid sidan om det roterande hjulet (3) och åtminstone till större delen innanför hjulets perifer-i, kännetecknad av att utloppet (13) har en mynning (13a), som är riktad direkt mot en sidoyta (3 a) hos transmissionshjulet (3).

2. Motor enligt krav 1, kännetecknad av att hjulet (3) är ett kugghjul.

3. Motor enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att utloppet (13a) är placerat så, att dess avstånd tilldet roterande hjulets (3) sidoyta (3a) är mindre än hjulets diameter.

4. Motor enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att utloppet ( 13) fór vevhu- sets (10) törbränningsgaser mynnar i en ledning, som kommunicerar med motorns insugningsluftlednirig.

5. Motor enligt något av kraven 1-4, kännetecknad av att kugghjulet (3) ingår i en kamaxeltransmission (3,4,5) och att utloppet är bildat av ett rör (13), som sträcker sig genom en öppning (12) i en transmissionkåpa.

6. Motor enligt något av kraven 2-5, kännetecknad av att kugghjulet är ett av de övre kugghjulen (3) i en transmission med övre och nedre kugghjul (4,5).