SE511783C2

SE511783C2 - Styrskena med oljetillförselkanal

Info

Publication number: SE511783C2
Application number: SE9600433A
Authority: SE
Inventors: Winfried Michels; Jochen Buchholtz
Original assignee: Stihl Maschf Andreas
Priority date: 1995-02-28
Filing date: 1996-02-06
Publication date: 1999-11-22
Also published as: AU4575196A; US5634273A; AU674278B2; CA2170455C; SE9600433D0; CA2170455A1; SE9600433L

Description

511 783 10 15 20 25 30 35 _2- Denna uppgift löses genom de kännetecken som är angivna i den kännetecknande delen av det självständiga patentkravet.

Genom anordnandet av en insatsdel uppnås en annars ej möjlig utformningsfrihet beträffande läget, formen och storleken på såväl oljetillförselkanalen som den matande tvärkanalen, var- vid bearbetningsinsatsen för ett passande urtag i styrskenan och insatsen för monteringen av insatsdelen i urtaget är små.

Urtaget kan vara utfört som ett genomgångshål eller som en försänkning eller urfräsning, varvid insatsdelen för varje tillfälle väljs med motsvarande tjocklek. Om tjockleken på insatsdelen är större än urtagets djup, kommer insatsdelen vid inspänningen av den med insatsdelen försedda änden av styrskenan mellan anslutningen och spännplattan att klämmas vinkelrätt mot styrskenan, varigenom i anliggningsplanet en tät anslutning av tvärkanalen till oljematningsledningen hos en smörjoljepump i drivenheten uppnås.

Företrädesvis är oljetillförselkanalen utformad i själva insatsdelen, varvid dess diameter kan vara större än bredden på kedjestyrspåret.

Genom en förändring av oljetillförselkanalens tvärsnitt i strömningsriktningen kan transporteffekten påverkas på ett bestämt sätt. I synnerhet kan oljetillförselkanalen ligga med lutning i sågkedjans löpriktning.

I ett särskilt utförande av uppfinningen är urtaget ut- format med en underskärning i åtminstone en sidyta, i vilken den med ett motsvarande utskott försedda insatsdelen kan in- pressas och företrädesvis insprutas som plastformstycke. På detta sätt säkerställs ett vinkelrätt mot styrskenans plan formlåst ingrepp, så att insatsdelen fasthålls oförlorbart.

Det kan vara tillräckligt att utföra insatsdelen med ett litet övermått i förhållande till urtaget, så att insatsdelen fasthålls med kraftlåsning i urtaget. Företrädesvis finns så- väl en underskärning som ett övermått.

Insatsdelen kan lämpligen vara utförd i ett stycke med i styrspåret anordnade fyllkroppar, varvid fyllkropparna be- gränsar ett i området av oljetillförselkanalens utloppsöpp- ning liggande stagnations- eller uppsamlingsutrymme. 10 15 20 25 30 35 511 783 _3- Företrädesvis består insatsdelen av ett annat material än baskroppen. I synnerhet kan den som formdetalj av plast bestå av en elast, en silikonblandning eller gummi. Även ett utförande såsom pressgjutstycke av aluminium eller liknande material är lämpligt, varvid kanalerna kan framställas samti- digt med framställningen i övrigt.

Ytterligare kännetecken på uppfinningen framgår av de osjälvständiga patentkraven, den härefter följande beskriv- ningen och ritningarna, som visar nedan närmare beskrivna exempel på utföringsformer av uppfinningen.

Fig. 1 visar i schematisk sidvy, delvis i snitt, en mo- torkedjesåg med en i enlighet med uppfinningen utförd styr- skena; Fig. 2 visar i större skala ett parti av styrskenan i 1 med en däri anordnad insatsdel; Fig. 3 visar ett snitt längs linjen III-III i fig. 2; Fig. 4 visar i förstoring en rektangulär insatsdel i en fig. styrskena; Fig. 5 visar i förstoring en skivformig insatsdel i en styrskena: Fig. 6 visar i förstoring en rektangulär, med en insnör- ning utformad insatsdel i en styrskena; Fig. 7 visar i förstoring en rektangulär insatsdel med halvcirkulärt rundade kortändar och ensidig tvärkanal; Fig. 8 visar ett snitt längs linjen VIII-VIII i fig. 7; Fig. 9 visar i förstoring en lockartad insatsdel för en försänkning i en styrskena; Fig. 10 visar ett snitt längs linjen X-X i fig. 9; Fig. 10a visar ett snitt svarande mot fig. 10 med i bas- kroppen förlängd tvärkanal för oljetillförsel; Fig. 11 visar i förstoring en lockartad insatsdel av ett annat utförande; Fig. 12 visar ett snitt längs linjen XII-XII i fig. 11; Fig. 13 visar i förstoring en insatsdel som är inpressad i ett underskuret urtag; Fig. 14 visar ett snitt längs linjen XIV-XIV i fig. 13; Fig. 15 visar en insatsdel med en i styrspåret inskju- tande huvudfläns och en underskärning; 10 15 20 25 30 35 511783 _4- Fig. 16 visar ett snitt längs linjen XVI-XVI i fig. 15; Fig. 17 visar en rektangulär insatsdel med i styrspåret ingripande huvudfläns; Fig. 18 visar ett snitt längs linjen XVIII-XVIII i 17; Fig. 19 visar i förstoring en insatsdel som är gjord i fig. ett stycke med i styrspåret anordnade fyllkroppar; Fig. 20 visar ett snitt längs linjen XX-XX i fig. 19; Fig. 21 visar i förstoring en insatsdel med två olje- tillförselkanaler; Fig. 22 visar ett snitt längs linjen XXII-XXII i fig. 21; Fig. 23 visar en som hål- eller lådprofil utformad in- satsdel i en styrskena; Fig. 24 visar ett snitt längs linjen XXIV-XXIV i fig. 23; Fig. 25 visar i förstoring en i löpriktningen för såg- kedjan lutande insatsdel med förträngd oljetillförselkanal; Fig. 26 visar ett snitt längs linjen XXVI-XXVI i 25; Fig. 27 visar ett snitt genom ytterligare en insatsdel fig. med tvärkanal och oljetillförselkanal; Fig. 28 visar ett snitt längs linjen XXVIII-XXVIII i 27.

Den uppfinningsenliga styrskenan 9 för en sågkedja 10 är fig. i utföringsexemplet anordnad på en motorkedjesåg 1. Oftast är en sådan styrskena anordnad på en trädfällningsmaskin, en s.k. skördare, och för detta ändamål är en inspänningsände på styrskenan medelst en spännplatta monterad på en anslutning på maskinen. Styrskenan består av en svärdformig baskropp 16, i vars periferikant 17 ett omloppsspår 11 för styrning av sågkedjan 10 är upptaget. De på ömse sidor om styrspåret 11 kvarstående periferiytorna 17.1 och 17.2 (fig. 3) bildar styrytor för de sidoliggande skärlänkarna 12 och förbind- ningslänkarna 14 i sågkedjan 10. Skärlänkarna 12 och förbind- ningslänkarna 14 förenar drivlänkar 13, som med drivutskott skjuter in i styrspåret 11. Drivlänkarna 13 samverkar med ett r o 1 10 15 20 25 30 35 511 783 _5- av en förbränningsmotor 3 drivet kedjedrev för att driva runt sågkedjan 10 i löpriktningen 15.

Den som exempel visade motorkedjesågen 1 hålls av en sågförare i ett bakre, i styrskenans 9 längdriktning oriente- rat handtag 4 och ett främre, tvärs över motorhuset 2 gående handtag 7. I det bakre handtaget 4 finns gaspådraget 5 och en tillhörande gaspådragsspärr 6. Mellan det främre handtaget 7 och styrskenan 9 finns ett handskydd 8, som även utgör en ut- lösare för en säkerhetsbromsanordning för stoppande av såg- kedjan 10.

Den mot motorkedjesågens 1 motorhus vända inre änden av styrskenan 9 är i utföringsexemplet fast inspänd mellan en kedjedrevskåpa 18 och motorhuset 2. Vid inspänningsänden finns i styrskenans 9 baskropp 16 oljeinloppsöppningar 20, som bildas av en i styrskenan 9 anordnad tvärkanal 21 (fig. 3). Tvärkanalen 21 står i förbindelse med en oljetill- förselkanal 22, som mynnar i styrspåret 11. Oljetillförselka- nalen 22 avgrenar sig företrädesvis ungefär rätvinkligt från tvärkanalen 21 och sträcker sig i synnerhet vinkelrätt mot styrspårets 11 botten 23.

En ej närmare visad oljepump transporterar via oljein- loppsöppningen 20, tvärkanalen 21 och oljetillförselkanalen 22 smörjmedel till styrspåret 11. Smörjmedlet tas med av ut- skotten på drivlänkarna 13 och när sågkedjan löper i omlopps- riktningen 15 fördelar sig oljan under inverkan av centrifu- galkraften över kedjan själv, varvid den smörjer kedjans led- ställen och löpytorna 17.1 och 17.2 på styrspårets 11 flänsar 11.1 och 11.2. Tack vare smörjningen av sågkedjan och löp- ytorna på styrskenan 9 minskas förslitningen och uppnås en lugn gång.

Som framgår av fig. 2 och 3 är tvärkanalen 21 och olje- tillförselkanalen 22 anordnade i en från styrskenans 9 bas- kropp 16 skild insatsdel 25, som är insatt i ett motsvarande urtag 24 i styrskenan 9. Urtaget 24 kan därvid vara utfört som ett mot båda yttersidorna 9.1 och 9.2 på styrskenan 9 öp- pet hål (fig. 3), varvid det såsom framgår av fig. 2 sträcker sig i huvudsak nedanför styrspårets 11 botten 23 och är öppet mot styrspåret. Tjockleken d på insatsdelen 25 motsvarar där- 10 15 20 25 30 35 '511 783 _6- vid i huvudsak urtagets 24 djup t. Företrädesvis är tjockle- ken d något större än urtagets 24 djup t, varigenom insatsde- len 25 skjuter ut ett litet stycke u vid båda yttersidorna 9.1 och 9.2 på styrskenan 9. Hålet är i synnerhet upptaget genom laserbearbetning.

Insatsdelen 25 är framställd av ett annat material än den i synnerhet av massivmaterial bestående styrskenan 9. In- satsdelen 25 är företrädesvis ett formstycke av plast (elast, silikonblandning, gummi) eller ett pressgjutstycke av metall (aluminium, magnesium). På grund av övermåttet u kommer vid inspänningen av styrskenans bakre ände mellan en anslutning (exempelvis motorhuset 2) och en spännplatta (exempelvis kedjedrevskåpan 19) insatsdelen 25 att stukas, så att den kommer att ligga vätsketätt inspänd. Därigenom säkerställs en tät anslutning av oljeinloppsöppningen 20 till ledningen för smörjmedelstillförseln.

Företrädesvis utförs insatsdelen 25 beträffande ytter- måtten med övermått i förhållande till urtaget 24, så att den stukas i styrskenans 9 plan vid inpressningen i urtaget 24; därigenom fås en fast, oförlorbar fasthållning av insatsdelen 25 i styrskenans 9 urtag 24.

Som framgår av fig. 2 sträcker sig urtaget 24 in i styr- spåret 11, så att den i insatsdelen 25 utformade oljetillför- selkanalen 22 mynnar direkt i styrspåret 11, företrädesvis ovanför spårets botten 23. För detta skjuter insatsdelen 25 företrädesvis in i styrspåret 11. För att den i styrspåret 11 inträdande smörjoljan skall hållas kvar vid oljetillförsel- kanalens 22 mynningsöppning finns i styrspårets 11 längdrikt- ning sett framför och bakom insatsdelen 25 i styrspåret 11 anordnade fyllkroppar 19.1 och 19.2. Fyllkropparna begränsar ett stagnations- eller uppsamlingsrum 19.3, i vilket olje- tillförselkanalen 22 mynnar. Därvid kan oljetillförselkanalen 22 utvidga sig svagt trattformigt, företrädesvis koniskt, i riktning mot mynningen.

Formen på insatsdelen 25 motsvarar formen på urtaget 24; i utföringsexemplet enligt fig. 2-5 är den i insatsdelen 25 upptagna tvärkanalen 21 öppen mot båda yttersidorna 9.1 och 9.2 på styrskenan 9, och oljetillförselkanalens 22 tvärsnitt 10 15 20 25 30 35 511783 _7- har i huvudsak formen av en tillplattad cirkel. Företrädesvis är insatsdelen 25 symmetrisk med avseende på ett längsmitt- plan 29 för styrskenan 9, men en med avseende på detta plan osymmetrisk utformning kan också vara lämplig (fig. 9-12).

Vad grundformen beträffar består insatsdelen 25 av en parallellepipedisk grund- eller baskropp, såsom visas exem- pelvis i fig. 4. En sådan parallellepipedisk baskropp med rektangulära flatsidor kan på halva längden uppvisa en in- snörning, såsom visas i fig. 6. Företrädesvis har baskroppen en omkrets med avrundade kortsidor (fig. 2); företrädesvis bildas kortsidorna av halvcirklar. I en annan utföringsform enligt fig. 5 har insatsdelen 25 formen av en cirkelskiva.

I utföringsexemplet enligt fig. 7 och 8 är tvärkanalen 21 utförd som en från den ena yttersidan 9.2 på styrskenan 9 utgående blindkanal, från vilken oljetillförselkanalen 22 av- grenar sig till styrspåret 11. I övrigt är insatsdelen 25 i detta utföringsexempel utförd som i fig. 2 och 3.

I utföringsexemplet enligt fig. 9 och 10 är urtaget 24 utfört som en försänkning, vars djup t är större än hälften av styrskenans 9 tjocklek D men mindre än hela denna tjock- lek. Det som försänkning utförda urtaget 24 är inarbetat, fö- reträdesvis utfräst, från yttersidan 9.2 på styrskenan 9. På den mot urtaget vända sidan har insatsdelen 25 en runtomgåen- de kant 26, som är öppen mot styrspåret 11. Den runtomgående kanten 26 begränsar oljetillförselkanalen 22; denna är bildad mellan insatsdelen 25 och urtagets 24 botten 27. Tvärkanalen 21 är därvid utformad i insatsdelen 25. Således finns endast på yttersidan 9.2 en i insatsdelen 25 anordnad oljeinlopps- öppning 20.

I utföringsexemplet enligt fig. 10a finns en oljein- loppsöppning 20 på båda yttersidorna 9.1 och 9.2 på styrske- nan 9. Insatsdelen 25 är identiskt lik insatsdelen i utfö- ringsexemplet i fig. 10. Tvärkanalen 21 består därvid av ett första, i insatsdelen 25 utformat avsnitt 21.1 och ett andra, i linje med detta avsnitt 21.1 utformat avsnitt 21.2, som är upptaget i styrskenans 9 baskropp 16. Det kan vara lämpligt att göra diametern på det i styrskenan 9 anordnade avsnittet 10 15 20 25 30 35 511 783 ._8_ 21.2 av tvärkanalen något större än diametern på avsnittet 21.1 i insatsdelen 25.

I utföringsexemplet enligt fig. 11 och 12 är insatsdelen 25 utförd som en lockplatta för en från yttersidan 9.2 uppta- gen försänkning. Djupet på det som försänkning utförda urta- get 24 motsvarar ungefär tjockleken b på en fläns 11.2 för styrspåret 11. I övrigt motsvarar utformningen utförings- exemplet enligt fig. 10a.

Utföringsexemplet i fig. 13 och 14 motsvarar ifråga om grunduppbyggnaden utföringsexemplet i fig. 2 och 3. Med avvi- kelse från detta är det som genomgångshål utförda urtaget 24 utfört med en underskärning 28 med ett djup h. Den företrä- desvis runtomgående underskärningen ligger i huvudsak symmet- riskt med avseende på längsmittplanet 29 för styrskenans 9 baskropp 16. Den i motsvarighet till urtaget utformade in- satsdelen 25 ingriper i underskärningen 28 med en förhöjd, runtomgående kant 30, så att insatsdelen 25 fasthålls i bas- kroppen 16 med formlåsning vinkelrätt motïstyrskenans 9 plan.

Det kan vara lämpligt att anordna underskärningen endast vid varandra motstående sidor av insatsdelens 25 rektangulära baskropp, såsom visas i fig. 15 och 16. Insatsdelen har vid sin mot styrspåret 11 vända ände en ås eller fläns 31, som företrädesvis ingriper med kraftlåsning mellan styrspårets 11 flänsar 11.1 och 11.2. Vid den huvudflänsen 31 motsatta sidan finns i motsvarighet till utföringsexemplet i fig. 13 och 14 en förhöjd kant 30, som ingriper i en i urtagets 24 sidyta upptagen underskärning 28. Underskärningen 28 ligger symmet- riskt med avseende på längsmittplanet 29 för styrskenans 9 baskropp 16.

I utföringsexemplet enligt fig. 17 och 18 finns en hu- vudfläns 31 endast vid den mot styrspåret 11 vända sidan av insatsdelen 25, vilken huvudfläns ingriper med kraftlåsning mellan styrspårets 11 flänsar 11.1 och 11.2. Redan anordning- en av en sådan huvudfläns 31 säkerställer en säker fasthåll- ning av insatsdelen 25 även om denna ej är utförd med över- mått eller skulle krympa till följd av åldringsprocesser i den av plast, en silikonblandning eller gummi bestående in- satsdelen 25. 10 15 20 25 30 35 511. å78ö, _9- I utföringsexemplet enligt fig. 19 och 20 är den i hu- vudsak som i utföringsexemplet enligt fig. 2 och 3 utförda insatsdelen 25 gjord i ett stycke med fyllkropparna 19.1 och 19.2, varvid ett av en fördjupning i insatsdelen 25 bildat uppsamlings- eller stagnationsrum 19.3 är anordnat mellan fyllkropparna. Tjockleken på fyllkropparna 19.1 och 19.2 mot- svarar företrädesvis tjockleken på insatsdelen 25.

I utföringsexemplet enligt fig. 21 och 22 sträcker sig insatsdelen 25 över ett längdavsnitt av styrspåret 11, varvid insatsdelen har en oljetillförselkanal 22.1, som ligger med lutning i sågkedjans löpriktning 15. Lämpligen finns förutom oljetillförselkanalen 22.1 ytterligare en oljetillförselkanal 22, som mynnar i huvudsak rätvinkligt i styrspåret 11. I ut- föringsexemplet enligt fig. 21 och 22 har insatsdelen 25 i huvudsak formen av en rätvinklig, olikbent triangel.

Utföringsexemplet enligt fig. 23 och 24 avser en som lådliknande hålprofil 32 utförd insatsdel 25. Denna hålprofil 32 mynnar vid motsatta sidor i styrskenans 9 styrspår 11.

Hålprofilen 32 är därvid väsentligen U-formig, varvid Uzet ligger symmetriskt med avseende på styrskenans 9 längsmitt- plan 33. Uzets fria skänklar är omböjda i riktning mot styr- spåret 11 och mynnar i detta mellan fyllkroppar 19.1 och 19.2.

I utföringsexemplet enligt fig. 25 och 26 ligger insats- delen själv med lutning i sågkedjans löpriktning 15. Företrä- desvis har den en långsträckt, avsmalnande, i synnerhet ko- niskt avsmalnande oljetillförselkanal 22.2. Därvid är olje- tillförselkanalens 22 mynning ovanför styrspårets botten 23 utförd med en diameter som är mindre än bredden B på styrspå- ret 11. Genom anordningen i insatsdelen 25 kan tvärkanalen och oljetillförselkanalen vara utförda med olika, till de för varje tillfälle gällande driftsbetingelserna anpassade tvär- snitten.

Företrädesvis är oljetillförselkanalens 22 diameter större än bredden B på styrspåret 11, såsom visas i fig. 2-8.

I utföringsexemplet enligt fig. 27 och 28 har insatsde- lens 25 baskropp väsentligen parallellepipedisk form. Den be- står av en halvcylindrisk fotdel 40 och en till bredsidan an- 10 511 783 _ 10 _ slutande, lângsträckt huvuddel 41, som smalnar av mot sin fria ände 42. Längsmittlinjen 43 för tvärkanalen 21 samman- faller med krökningscentrum för fotdelen 40; i rät vinkel mot längsmittlinjen 43 ligger oljetillförselkanalens 22 längs- mittlinje 29, som också ligger i symmetriplanet 44 för in- satsdelen 25. I omkretsled är kortändarna på insatsdelen 25 avrundade, varvid oljetillförselkanalens 22 mynning 45 ligger i ett plan mot vilket längsmittlinjen 29 företrädesvis är vinkelrät. Långsidorna 46 på insatsdelen 25 ligger i en vinkel 47 mot tangenten 48 till fotdelen 40; den runtomgående omkretskanten 49 på insatsdelen 25 är avfasad. Tvärkanalen 21 och oljetillförselkanalen 22 är cylindriska. Diametern på tvärkanalen 21 är större än diametern på oljetillförselkana- len.

Claims

10 15 20 25 30 35 511 733 _ 11 _ Patentkrav

1. Styrskena för en sågkedja, med en svärdformig bas- kropp (16), i vars periferi (17) ett runtomgående styrspår (ll) är utformat, och med en oljetillförselkanal (22), som matas från en nedanför styrspårets botten (23) liggande tvär- kanal (21) utformad i en från baskroppen (16) skild, olje- tillförselkanalen (22) begränsande insatsdel (25), som är 9.2) på i baskroppen (16), varvid anordnad i ett åtminstone mot en yttersida (9.l, baskroppen (16) öppet urtag (24) tvärkanalens (21) inloppsöppning (20) (9,1, 9.2) på baskroppen (16), kännetecknad av att oljetill- förselkanalen (22) mynnar i styrspåret (11) i närheten av dettas botten (23) och att urtaget sträcker sig väsentligen ligger på en yttersida nedanför denna.

2. Styrskena enligt patentkrav 1, kânnetecknad av att urtaget (24) 9.2) öppet hål.

3. Styrskena enligt patentkrav 1 eller 2, är utfört som ett mot båda yttersidorna (9.l, kännetecknad av att urtaget (24) är utfört som en från den ena yttersidan (9-l, förd som en tillslutningsplatta för försânkningen.

4. Styrskena enligt något av patentkrav 1-3, känne- tecknad av att urtaget (24) är öppet mot styrspåret (11) och oljetillförselkanalen (22) (25).

5. Styrskena enligt något av patentkrav 1-4, känne- tecknad av att oljetillförselkanalens (22) diameter är större än styrspårets (11) bredd (B).

6. Styrskena enligt något av patentkrav 1-5, känne- tecknad av att oljetillförselkanalen (22) vidgar sig koniskt i strömningsriktningen mot styrspårets (23) botten.

7. Styrskena enligt något av patentkrav 1-6, känne- tecknad av att oljetillförselkanalen (22) smalnar av i rikt- ning mot dess mynning i styrspåret (ll).

8. Styrskena enligt något av patentkrav 1-7, känne- tecknad av att oljetillförselkanalen (22) ligger med lutning 9.2) upptagen fördjupning och insatsdelen (25) är ut- är utformad i insatsdelen i sågkedjans (10) löpriktning (15).

9. Styrskena enligt något av patentkrav 1-8, känne- tecknad av att ett första avsnitt (21.1) av tvärkanalen (21) 511 783 10 15 20 25 30 _ 12 _ är utformat i insatsdelen (25) och ett andra avsnitt (21.2) (16).

10. Styrskena enligt något av patentkrav 1-9, känneteck- av tvârkanalen (21) är utformat i baskroppen nad av att tvärkanalen (21) är öppen mot båda yttersidorna (9.l, 9.2) på baskroppen (16).

11. Styrskena enligt något av patentkrav 1-10, känne- tecknad av att urtaget (24) är utfört med en underskârning i åtminstone en sidyta.

12. Styrskena enligt något av patentkrav 1-11, känne- tecknad av att insatsdelen (25) mått i förhållande till urtaget

13. Styrskena enligt något av patentkrav 1-12, känne- tecknad av att insatsdelen (25) med en huvudfläns (21) per mellan styrspårets (11) flànsar (11.l, 11.2).

14. Styrskena enligt något av patentkrav 1-13, känne- tecknad av att insatsdelen (25) är gjord i ett stycke med i styrspåret 19.2).

15. Styrskena enligt något av patentkrav 1-14, känne- tecknad av att i insatsdelen (25) år flera i styrspåret (11) mynnande oljetillförselkanaler (22, 22.1) utformade.

16. Styrskena enligt något av patentkrav 1-15, känne- tecknad av insatsdelen (25) består av en väsentligen paral- lellepipedisk baskropp med i omkretsriktningen avrundade är utförd med ett litet över- (24). ingri- (11) anordnade fyllkroppar (19.1, kortsidor.

17. Styrskena enligt patentkrav 16, kännetecknad av att insatsdelens (25) baskropp består av ett halvcylinderformigt fotparti (40) (41). smalnar av i riktning mot dess fria ände (42).

18. Styrskena enligt patentkrav 17, kännetecknad av att och ett därtill anslutande huvudparti som insatsdelen (25) är en skiva.

19. Styrskena enligt något av patentkrav 1-18, känne- tecknad av att insatsdelens (25) parallellepipediska baskropp uppvisar en insnörning på ungefär halva längden.