SE511297C2 - Stegdrivanordning för lindningsväljare för reglerbara transformatorer - Google Patents

Description

511297 2 riskt över varandra anordnade malteserhjulen.

Uppfinningens syfte uppfylls med de i patentkravet 1 angivna särdragen.

Föredragna utföringsformer anges i de osjälvständiga patentkraven.

Den på reverseringsarmen förskjutbart anordnade stopplåten verkar i det övre, reverseraren manövrerande malteserhjulets plan med sin ena del, medan dess utbockade fria tunga når in i det undre malteserhjulets verkningsområde.

Stopplåten gör det tillsammans med malteserveven, på vilken de övre och undre medbringartapparna är anordnade med 1800 inbördes förskjutning, möjligt att stoppa båda malteserhjulen i båda riktningarna, varvid den för den normala funk- tionen erforderliga väljararmen utnyttjas även för vägbegränsningen.

Uppfinningen kommer nu att förklaras närmare med ledning av ett på rit- ningen visat utföringsexempel. Därvid visar fig 1 en lindningsväljare enligt uppfin- ningen i genomskärning sedd från sidan, fig 2 detaljer ur den i fig 1 i hopmonterat skick visade lindningsväljaren, nämligen a) maltcserveven, b) det övre malteser- hjulet med en manövertapp för reverseraren, och 2c) reverseringsarmen, fig 3 stopplåten enligt uppfinningen i perspektivvy, och fig 4 lindningsväljaren i sche- matisk vy uppifrån, och därvid i fig 4a i det medurs ändläget och i fig 4b i det moturs ändläget.

Ett övre malteserhjul 2 och ett undre malteserhjul 3 är anordnade på en lindningsväljaraxel 1 på sådant sätt att de kan vridas oberoende av varandra.

Det övre malteserhjulets 2 överföringsaxel 4 är koncentriskt styrd i det undre malteserhjulets 3 ihåliga överföringsaxel 5. Axlarna 4 och 5 är vid sina andra ändar försedda med icke närmare visade armar 6, 7 för den egentliga manövrer- ingen av lindningsväljarkontakterna, som är cirkelformigt placerade i två plan.

En malteservev 9, som drivs direkt av lindningskopplarens drivorgan och vid varje stegning roterar 1800, är anordnad på en med lindningsväljaraxeln 1 parallell drivaxel 8, som är anordnad i en utstående arm 10.

Malteservcven 9 har en uppåt riktad övre medbringartapp 92, som är försedd med en rulle 91 och gör ingrepp med slitsar 21 i det övre malteserhjulet 2, och i ett 1800 förskjutet läge en nedåt riktad undre medbringartapp 94, som är försedd med en rulle 93 och gör ingrepp med slitsar i det undre malteserhjulet 3.

En reverseringsarm 11 för manövrering av här icke visade reverseringskontak- ter är anordnad på drivaxeln 8 ovanför malteserveven 9, men är lagrad så att den kan röra sig oberoende av axelns 8 rörelser. Reverseringsarmen 11 manövreras av ett på det övre malteserhjulet 2 anordnat reverseringsanslag 23, som är försett med en rulle 22. Reverseringsanslaget 23 är placerat på ett för manövreringen av reverseringsarmen 11 avpassat ställe och kommer i detta läge för det övre malteserhjulet 2 i ingrepp med reverserningsarmen 11 och svänger den en bestämd vinkel från det ena till det andra ändläget. Reverseringsanslaget 23 bildas före- trädesvis av en iskruvad tapp med en rulle 22. 3 511 297 Den i fig 2c i detalj visade reverseringsarmen 11 är i sin främre del, med vilken den kommer i ingrepp med den på det övre malteserhjulet 2 sittande rever- seringstappen 23, försedd med ctt främre urtag 111 och ett sidourtag 112. Sido- urtaget 112 är till storleken avpassat till rullarna 91 och 93 på medbringartapparna 92, 94 på medbringarveven 9. På den motsatta sidan från sidourtaget 112 är reverseringsarmen 11 försedd med en styrslits 113, i vilken en del av stopplåten 12 enligt uppfinningen är i ingrepp. I sin bakre, från malteserhjulet 2 bortre del har reverseringsarmen 11 ett avlångt hål 114, i vilket en rulle 131 på en ytter- ligare arm 13 är i ingrepp. Reverseringsarmens 11 svängrörelse överförs på så sätt till armen 13, som manövrerar reverscringskontakterna på känt sätt.

Den tidigare nämnda stopplåtcn 12 är anordnad på reverseríngsarmen 11 och är delvis i ingrepp med denna.

Stopplåten 12, som visas i perspektiv i fig 3, har ett avlångt hål 121, som till sin storlek är avpassat till den genom reverseringsarmen 11 och även genom stopplåten 12 gående drivaxelns 8 diameter på sådant sätt att stopplåten 12 kan förskjutas en bestämd sträcka vinkelrätt mot reverseringsarmens 11 längdrikt- ning. Stopplåtens 12 rörelse styrs därvid av stopplåtens utbockade tunga 122, som är i ingrepp i reverseringsarmens 11 styrslits 113. På ovansidan låses stopp- plåten 12 i axiell led av ett på drivaxeln 8 påsatt säkringselement 14, som dock inte påverkar stopplåtens ovan beskrivna förskjutbarhet. En fjäder 15 är íhakad i ett hål 12 i ett öra 123 på stopplåten 12. Fjäderns 15 andra ände är påhakad på en liten fjäderpinnc 115, som är anordnad på reverseringsarmen intill dennas främre urtag 111.

Stopplåten 12 dras således i normalläget till det av det avlånga hålet 121 bestämda vänstra ändläget av fjädern 15.

Den ovan beskrivna stegdrivanordningen med ändlägesstopp enligt uppfinningen fungerar på följande sätt: Vid varje stegning av lindningskopplaren driver kopplarens drivorgan axeln 8, och därmed malteserveven 9 med de med rullarna 91, 93 försedda medbringar- tapparna 92, 94, 1800. Vid dessa vridningsrörelser förs den övre medbringartappen 92 in i en rullslits 21 i det övre malteserhjulet 2 och den undre medbringartappen 94 in i en rullslits 31 i det undre malteserhjulet 3, varigenom en lindningskontakt väljs. Reverseringsarmen 11 manövreras av den med rullen 22 försedda reverser- ingstappen 23 vid det härför avsedda läget i kopplingsföljden.

Funktionssättet för ändlägesstoppet enligt uppfinningen framgår bäst vid betraktande av fig 4a och 4b.

Fig 4a visar det stoppade ändläget för vridning i medursriktningen. Reverser- ingstappen 23 går in i reverseringsarmens 11 urtag 112 och förskjuter stopplåten 12 åt höger mot kraften från fjädern 15. Medbringartappen 92 stoppas därvid av stopplåtens stoppkant 125, så att malteserveven 9 blockeras och inte kan röra 511297 4 sig in i det undre malteserhjulet 3. Därigenom har ändläget uppnåtts och ändläges- stoppet har trätt i funktion.

I fig 4b visas det motsatta ändläget efter vridning i motursriktningen.

Reverseringsarmen 22 har kommit i detta läge genom att reverseringstappen 23 vid kopplingsföljdens därför avsedda tidpunkt, som bestäms av läget för rever- seringstappens 23 läge på det övre malteserhjulet 2, åkt in i reverseringsarmens 11 främre urtag 111 och fört reverseringsarmen till det visade läget. l ändlägct stoppas ett icke visat anslag på det övre malteserhjulet 2 eller själva reverserings- tappen 23 av reverseringsarmen 11, och blockerar därigenom det övre malteser- hjulet 2 i denna vridningsriktning.

Nlalteservevens 9 medbringartapp 92 har i detta läge åkt in i en rullslits 21 på det övre malteserhjuiet 2 och låsts i denna i och med att det övre mal- teserhjulet 2 inte kan vridas längre.

Därmed har det motsatta ändläget uppnåtts, och ändlägesstoppet har trätt i funktion även i denna vridningsriktning.

Sammanfattningsvis uppnås således genom samverkan av malteserveven 9 och malteserhjulen 2 och 3 å ena sidan och den på det övre malteserhjulet 2 sittande reverseringstappen 23, reverseringsarmen 11 och den på denna förskjutbart anordnade stopplåten 12 å andra sidan ett i båda vridningsriktningarna tillförlitligt verkande ändlägesstopp för de båda malteserhjulen 2, 3, och därmed för hela lindni ngsväljaren.

Claims (4)

511 297 Patentkrav

1. Stegdrivanordning för líndningsväljare för reglerbara transformatorer, varvid två malteserhjul (2, 3) är koncentriskt anordnade ovanför varandra på en gemensam lindnings- välj araxel (1) och drivs av en malteservev (9) med en övre (92) och en undre (94) medbringar- tapp, vilka båda tappar (92, 94) är sinsemellan 180° förskjutna och gör ingrepp med rullslit- sar (21) i respektive malteserhjul, och varvid det ena malteserhjulet (2) samverkar med ett reverseringsanslag (23), som vid en bestämd tidpunkt under kopplingsfólj den svänger en på en axel (8) anordnad svängbar reverseringsarm (11), som manövrerar en reverserare eller en förväljare, kännetecknad av att en stopplåt (12), som genom att den har ett avlångt hål (121) kan förskjutas relativt axeln (8) som uppbär reverseringsarmen ( 11), är anordnad på reverseringsarmen (11), att stopplåten (12) har en tunga (122), som är i ingrepp i en styrslits (113) i reverseringsarmen (11) och på så sätt styr stopplåten (12) vid dennas rörelser relativt reverseringsarmen (11), att stopplåten (12) av en fjäder (15), vars ena ände är kopplad till ett öra (123) på stopplåten (12) och var andra ände är kopplad till ett fästelement (115) på reverseringsarmen (11), i sitt viloläge hålls i ett av det avlånga hålet (114) och styrslitsen ( 113) bestämt ändläge, att stopplåten (12) av det från sidan träffande reverseringsanslaget (23) förskjuts till sitt andra ändläge mot kraften från fiädem (15), att malteservevens ( 9) övre medbringartapp kan blockeras i malteserhjulets (2) nämnda ena ändläge av en stoppkant (125) på stopplåten (12) (fig 4a) och att malteserhjulet i sitt andra ändläge anligger mot reverseringsarmen (11) med ett med malteserhjulet förbundet anslag, varigenom samtidigt även malteserveven (9) kan blockeras (fig 4b).

2. Anordning enligt kravet 1, kännetecknad av att reverseringsanslaget (23) är en tapp som kan göra ingrepp med ett tillhörande sidourtag (112) i reverseringsarmen (11).

3. Anordning enligt kravet 1 eller 2, kännetecknad av att stopplåtens ( 12) tunga (122) är utbockad i 90° och är i ingrepp i reverseringsarmens (11) styrslits (113) vinkelrätt mot vridningsriktningen.

4. Anordning enligt kravet 1 eller 2, kännetecknad av att malteserhjulets (2) anslag självt bildar reverseringsanslaget (23).