SE511027C2 - Cykelramkomponent, förfarande för framställning därav och cykelram - Google Patents

Description

511 027 10 15 20 25 30 Ofta är det dessutom nödvändigt att rikta sammansvetsade ra- mar, eftersom svetsningen i sig själv inducerar spänningar i ramkomponentmaterialet och dessa spänningar leder till upp- komst av skevheter hos ramen i fråga. Arbetet med att rikta svetsade ramar är både arbets-, tids- och kostnadskrävande.

Cykelramar där de ingående komponenterna sammanfogats på andra sätt än genom svetsning har också föreslagits. I synnerhet gäller detta de konstruktioner där cykeiramkomponenterna är gjorda av plastmaterial. Ett exempel på detta visas i patentet US-A-5 464 240, där gjutna halvskal av plast medelst skruvar, bultar eller nitar fogas samman till enskilda cylindriska rör som bildar ramen. De där ingående cykeiramkomponenterna skiljer sig emellertid per definition väsentligt från den typ av kompo- nenter som den föreliggande uppfinningen avser. Detta gäller även deras framställningsförfarande liksom även den ram som är bildad av dessa. Även andra typer av svetsfria förband mellan cykelramkompo- nenter förekommer hos den tidigare tekniken. Exempelvis före- kommer, såsom föreslås i den tyska patentskriften nr 112010, att enskilda cykelramkomponenter innefattar förbindningsmuffar och ytterligare cykelramkomponenter, i detta fall ramrör, skruvas i dessa förbindningsmuffar, varigenom ramen sätts samman ge- nom skruvförband. Denna teknik har emellertid sina definitiva nackdelar. Exempelvis är anordnandet av muffarna, och även själva skruvningsförfarandet, både tids- och kostnadskrävande.

Trots att tekniken är mycket gammal, har det även på senare tid emellertid gjorts försök att åstadkomma liknande lösningar, dock utan större framgång, vilket bevisas av att den överallt för- härskande sammanfogningstekniken alltjämt år svetsning, trots dess nackdelar, vilka redogjorts för ovan. 10 15 20 25 30 35 511 027 SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med den föreliggande uppfinningen är att tillhandahålla en cykelramkomponent som är lätt att framställa, som har en för dess vridstyvhet gynnsam konstruktion, och som på ett enkelt och tillförlitligt sätt kan bringas i ingreppsposition relativt en ytterligare ramkomponent, på ett sådant sätt att det med mycket enkla medel, såsom skruv- eller bultförband, är möjligt att tillför- litligt låsa ramkomponenten vid nämnda ytterligare ramkompo- nent.

Detta syfte uppnås medelst en cykelramkomponent av det inled- ningsvis definierade slaget, vilken är kånnetecknad av att den innefattar åtminstone två separata, väsentligen plana väggytor, vilka utbreder sig väsentligen i ett respektive plan och vilka år inrättade att stödjande anligga mot en motsvarande respektive stödyta hos en ytterligare ramkomponent.

Enligt ett ytterligare utförande av cykelramkomponenten är de åtminstone två anliggningsväggytorna väsentligen motsatta och parallella med varandra. Därigenom kan ett mycket stabilt in- grepp erhållas mellan cykelramkomponenten och den ytterligare ramkomponenten.

Enligt ytterligare ett föredraget utförande innefattar kroppen en vägg som bildar ett liv som sträcker sig mellan motstående väggpartier hos kroppen utmed dennas längdriktning. Livet sträcker sig åtminstone över en del av kroppens längd. Tack vare livet erhåller kroppen en förbättrad vridstyvhet. Någon av livets väggytor kan dessutom användas som anliggningsväggyta mot en stödyta hos en ytterligare ramkomponent.

Enligt ytterligare ett föredraget utförande är de bägge motstå- ende väggpartierna i förbindelse med varandra utmed ett parti av kroppens längd, så att ett hålrum bildas mellan dessa. Därige- 511 027 10 15 20 25 30 35 nom förbättras komponentens vridstyvhet. Med fördel sträcker sig det ovan definierade livet igenom detta hålrum och är de motstående väggpartierna bildade av väggarna hos en cylinder, med exempelvis elliptisk form, varigenom en mycket stor vrid- styvhet erhålls hos komponenten.

Enligt ytterligare ett föredraget utförande är livet utmed ett parti av kroppens längdriktning blottat för åtkomst utifrån, d.v.s. inte endast via en ändmynning hos komponenten i fråga. Därigenom kan livet utnyttjas som stödyta för exempelvis en ytterligare komponent som är inrättad att sträcka sig från kroppen i fråga till exempelvis någon ytterligare cykelramkomponent. Livet kan ex- empelvis utgöra stöd för ett stag som sträcker sig mellan cykel- ramkomponenten och en med denna förbunden ytterligare ram- komponent där en vinkel föreligger mellan dessa.

Enligt ytterligare ett föredraget utförande är komponenten en ex- truderad profil och innefattar den aluminium som huvudbe- ståndsdel. Fördelen med en sådan är att den är lätt att fram- ställa, kan ges goda hållfasthetsegenskaper genom korrekt vär- mebehandling och legering, är korrosionsresistent och framför allt lätt.

Enligt ytterligare ett utförande är komponenten någon av en cy- kels övre ramprofil, inrättad att sträcka sig från en styrstångsfö- rare till ett sadelhållarorgan, en undre ramprofil, som sträcker sig från nämnda styrstångsförare till en pedalnavshållarkomponent, nämnda styrstångsförare, nämnda pedalnavshållarkomponent, och en arm som sträcker sig från området av pedalnavet till om- rådet av bakhjulsnavet för att bära cykelns bakhjul.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett förfarande för framställning av en cykelramkomponent, vilket gör det möjligt att med relativt enkla medel och liten arbetsinsats er- hålla en cykelramkomponent som med mycket enkla medel kan 10 15 20 25 30 35 511 027 w bringas att ingripa med en ytterligare ramkomponent på ett sta- digt och tillförlitligt sätt.

Detta uppnås medelst det inledningsvis definierade förfarandet, vilket är kännetecknat av att komponenten, genom extrude- ringen, bibringas åtminstone två separata, väsentligen plana väggytor, vilka utbreder sig väsentligen i ett respektive plan och vilka är inrättade att stödjande anligga mot en motsvarande re- spektive stödyta hos en ytterligare ramkomponent.

Enligt ett föredraget utförande bibringas komponenten genom extruderingen en åtminstone delvis cylindrisk kropp, d.v.s. den cylindriska kroppen sträcker sig åtminstone utmed en del av komponentens längd. Därigenom erhåller komponenten en god vridstyvhet. l den cylindriska kroppen kan dessutom, då nämnda anliggningsytor är anordnade inuti denna, en komplementär, med stödytor försedd del av en ytterligare komponent skjutas in och, förutsatt att passningen är god, ingripa på ett stabilt sätt.

Enligt ytterligare ett föredraget utförande bibringas komponenten genom extruderingen, en cylindrisk profil med ett liv som sträcker sig mellan två motstående väggpartier utmed kompo- nentens längd, så att profilen indelas i en övre och en undre halva. Livet bidrar till att ytterligare öka vridstyvheten hos profi- len. Dessutom kan dess väggytor utnyttjas som anliggningsytor för ingrepp med ytterligare komponenter. Därvid är livets väggar företrädesvis plana.

Enligt ytterligare ett föredraget utförande av förfarandet fasas en av profilens övre och undre halva av utmed en sträcka därav, så att livet blottläggs för åtkomst utefter denna sträcka. Därigenom görs livet ytterligare åtkomligt som stödyta åt eventuella ytterli- gare komponenter.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en cy- kelram som består av ett flertal ramkomponenter som genom sin 511 027 10 15 20 25 30 35 konstruktion är ytterst enkla att tillverka och att bringa i pas- sande ingrepp med varandra.

Detta syfte uppnås medelst en cykelram av det inledningsvis de- finierade slaget, vilken är kännetecknad av att med varandra för- bundna profiler eller profilstycken är inrättade att förskjutbart och med passning bringas i ingreppsposition med varandra och är låsta i denna position medelst separata låsorgan. Låsorganen utgörs företrädesvis av skruvar, bultar, nitar, sprintar eller lik- nande, varigenom behovet av svetsförband hos ramen undviks.

Dessa låsorgan är anordnade att förhindra att med varandra för- bundna profiler eller profilstycken förskjuts ur den ingreppsposi- tion till vilken de inledningsvis förskjutits. Låsorganen genom- skjuter och sträcker sig företrädesvis tvärs en eller flera inbördes förskjutningsriktningar hos med varandra förbundna komponen- ter.

Enligt ett föredraget utförande av cykelramen innefattar var och en av profilerna eller profilstyckena åtminstone två separata, vä- sentligen plana väggytor, vilka utbreder sig väsentligen i ett re- spektive plan och är inrättade att stödjande anligga mot en mot- svarande respektive stödyta hos en ytterligare profil eller ett profilstycke som är i ingrepp och förbunden därmed. Den ytterli- gare profilen eller profilstycket kan vara av en konstruktion mot- svarande den extruderade profilen eller profilstycket i fråga, men kan även vara av skiljaktig konstruktion. Tack vare anordnandet av de plana väggytorna som fungerar som anliggningsytor kan en mycket väldefinierad och stadig ingreppsposition mellan en- skilda profiler eller profilstycken uppnås.

Enligt ett ytterligare föredraget utförande innefattar profilerna eller profilstyckena en eller flera av en cykels övre ramprofil, som sträcker sig från en styrstàngsförare till ett sadelhållar- organ, en undre ramprofil, som sträcker sig från nämnda styr- stàngsförare till en pedalnavshållarkomponent, nämnda styr- stàngsförare, nämnda pedalnavshållarkomponent, och en arm 10 15 20 25 30 35 511 02.7 som sträcker sig från området av pedalnavet till området av bak- hjulsnavet för att bära bakhjulet.

Uppfinningen avser även en cykelram, vilken är kännetecknad av att den innefattar åtminstone en uppfinningsenlig cykelramkom- ponent Ytterligare särdrag hos och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, detaljerade beskrivningen, samt de övriga osjälvständiga patentkraven.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen skall härefter beskrivas i exemplifierande men icke begränsande syfte med hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka: Fig. 1 visar en schematisk sprängskiss av ett utförande av den uppfinningsenliga ramen, med ingående ramkomponenter, Fig. 2 visar en detalj hos ramen enligt Fig. 1, Fig. 3 visar en ytterligare detalj hos ramen enligt Fig. 1.

Fig. 4, 5 och 6 visar tvärsnitt av profiler utifrån vilka en övre ramprofil, undre ramprofil respektive bakre arm hos ramen är framställda.

DETALJERAD BESKRIVNING AV ETT UTFÖRANDE I Fig. 1 visas en schematisk sprängskiss av ett utförande av den uppfinningsenliga ramen, innefattande ett flertal ramkomponen- ter 1-11, vilka samtliga är bildade av extruderade profiler, i detta fall strängpressade aluminiumprofiler, av vilka flera kapats, fa- sats och försetts med ett antal hål för inbördes hopmontering av komponenterna i fråga medelst skruv-, bult-, nitförband eller Hknande. 10 15 20 25 30 35 511 027 Ramkomponenterna innefattar en övre ramprofil 1, en undre ramprofil 2, en styrstångsförare 3, en pedalnavshållarkomponent 4, två stycken armar 5, vilka sträcker sig fràn området av pedalnavet till området av bakhjulsnavet hos en cykel och vilka är ägnade att hålla bakhjulet, ett mellanstycke 6, ett stag 7, övre respektive undre staghàllarorgan 8, 9, stödstycken 10, framgaffel 11 och ett stötdämparorgan 12. Dessutom innefattar ramen bak- navshållarorgan 13, inrättade att skjutas in i armarna 5 samt ett sadelhàllarorgan 14 inrättat att skjutas in och fästas in i den övre ramprofilen 1 och bära en sadel.

Den övre ramprofilen 1 är inrättad att vara förbunden med och sträcka sig från den undre ramprofilen 2 till sadelhållarkompo- nenten 14. Den är bildad utifrån en a-profil, vilken visas i tvär- snitt i Fig. 4. Profilen uppvisar två motstående väggar 15, 16, vilka bildar Azets ben, samt ett liv 17. Väggarnas 15, 16 invän- diga väggytor 18, 19 är väsentligen plana och breder ut sig i plan som är parallella med varandra. Livet 17 innefattar en övre och en undre väggyta 20, 21, vilka även de är plana och löper i plan som är parallella med varandra. Dessutom innefattar profilen motstående lister 22, 23, vilka skjuter in i profilen från dess mot- stående väggar 15, 16 och löper utmed profilens längdriktning.

Den övre ramprofilen 1 är bildad genom att väggarna 15, 16 fa- sats av utmed profilens längdriktning, såsom framgår av Fig. 1 och 2. l ett ändområde där den övre ramprofilen 1 är inrättad att förskjutas över och fästas vid den undre ramprofilen 2 är hål 24 anordnade i väggarna 15, 16 för att tillåta en låsning av den övre ramprofilen 1 relativt den undre ramprofilen 2 i en ingreppsposi- tion där den övre ramprofilen 1 genom förskjutning bringats att medelst Väggarnas 15, 16 väggytor 18, 19 anligga mot motsva- rande respektive stödytor 25 hos den undre ramprofilen 2. Den senares stödytor är bildade genom att motsatta, plana ytor frästs ur motstående ytterväggar hos denna. Den övre ramprofilen 1 är svängbart anordnad relativt den undre ramprofilen 2. 10 15 20 25 30 35 511 027 Livet 17 sträcker sig utmed väsentligen hela den övre ramprofi- lens 1 längd, med undantag för det område där den senare kringgriper och ingriper med den undre ramprofilen 2. Listerna 22, 23 löper utmed en väsentlig del av ramprofilens 1 längd, och ett staghållarorgan 8 är inrättat att förskjutbart anordnas med en del därav mellan livet 17 och listerna 22, 23. Livet 17 och lis- terna 22, 23 definierar motstående, parallella anliggningsytor mot vilka staghållarorganet 8 kan stödja. Staghållarorganet 8 fixeras lämpligtvis medelst en skruv eller liknande mot den övre ramprofilen 1, varvid nämnda skruv eller liknande är inrättad att genomskjuta en i den övre ramprofilen 1 anordnad skära 26, vil- ken är anordnad i livet 17 och löper i den övre ramprofilens 1 längdriktning. Genom förskjutning av staghållarorganet 8 utmed den övre ramprofilens 1 längdriktning och svängning av den övre ramprofilen 1 relativt den undre ramprofilen 2 möjliggörs en för- skjutning av sadelpositionen. Det skall även nämnas att ett ytter- ligare staghällarorgan 9 är fästat vid den undre ramprofilen 2 och att ett stag 7 löper mellan och är fästat i de bägge staghållaror- ganen 8, 9. Såväl staget 7 som staghällarorganen 8, 9 är tillver- kade utifrån extruderade profiler, i detta fall strängpressade alu- miniumprofiler.

Den undre ramprofilen 2 är inrättad att sträcka sig frän en styr- stångsförare 3 till en pedalnavshällarkomponent 4. Den undre ramprofilen 2 är framställd utifrän en strängpressad alumi- niumprofil med elliptiskt tvärsnitt med ett liv 27 som inuti ellipsen sträcker sig mellan motstäende sidoväggar 50, 51 hos denna.

Profilen uppvisar väsentligen plana, inre väggytor 28, 29, vilka breder ut sig i väsentligen motsatta, parallella plan, och varje väggyta 28, 29 sträcker sig på bägge sidor om livet 27 i ellipsens höjdriktning sett. Väggytorna 28, 29 bildar anliggningsytor mot vilka stödytor hos ytterligare komponenter lämpligtvis kan ta stöd. En väsentligen plan, med livets 27 väggytor 46, 47 parallell väggyta 30 är dessutom anordnad i profilens ena ände, här ellipsens botten. Denna yta och en undre väggyta hos livet 27 bildar motstående, väsentligen parallella anliggningsytor, mot 10 15 20 25 30 35 511 027 10 vilka någon ytterligare komponent lämpligtvis kan stödja med motsvarande respektive stödytor. Såsom framgår av Fig. 1 är pedalnavshållarkomponenten 4 inrättad att genom att förskjutas in i den undre ramprofilens 2 ena ände på så vis ingripa med och ta stöd mot den undre ramprofilens 2 väggytor 28, 29. På mot- svarande sätt är styrstångsföraren 3 inrättad att med ett stycke därav, bestående av två parallella väggar 31, 32 med utvändiga stödytor, förskjutas in i den undre ramprofilens 2 motsatta ände och där med nämnda stödytor anligga mot och ingripa med delar av den undre ramprofilens 2 invändiga väggytor 28, 29. Ett antal hål är antydda i såväl den undre ramprofilens 2 bägge ändar som i styrstångsförarens 3 väggar 31, 32 och pedalnavshàllar- komponentens 4 väggar 33, 34. Dessa hål är ägnade att genom- skjutas av skruvar, bultar, sprintar eller liknande för fixering av de respektive komponenterna då de på ovan definierat sätt är inskjutna i varandra.

Den undre ramprofilen 2 är utmed ett parti därav avfasad, så att livet 27 blottläggs och positionering av staghållarorganet 9 direkt mot detta möjliggörs. Staghållarorganet 9 är därvid inrättat att ingripa med och ta stöd mot såväl livets 27 övre väggyta som de motstående sidoväggarnas väggytor 28, 29. Det är inrättat att fixeras mot livet 27 medelst skruv-, bultförband eller liknande.

Pedalnavshållarkomponenten 4 är framställd utifrån en sträng- pressad aluminiumprofil och innefattar en cylindrisk del med en öppning 35 för att mottaga ett pedalnav (icke visat). Den inne- fattar dessutom en ytterligare cylindrisk del med en öppning 36, vilken del är inrättad att förskjutas in i och ingripa med ett mel- lanstycke 6. Öppningen 36 är därvid inrättad att anordnas i linje med en motsvarande öppning 37 hos mellanstycket 6. Medelst en icke visad axel eller lageranordning som genomskjuter de bägge öppningarna 36, 37 är således mellanstycket 6 och pedal- navshàllarkomponenten 4 inrättade att svängbart förbindas med varandra. Ett stötdämparorgan 12 är vidare inrättat att sträcka sig mellan och vara förbundet med mellanstycket 6 och den 10 15 20 25 30 35 511 027 11 _. undre ramprofilen 2. l detta fall är det inrättat att dels vara direkt förbundet med mellanstycket 6 och vara förbundet med den undre ramprofilen 2 via staghàllarorganet 9. Tack vare det svängbara anordnandet av mellanstycket 6 och anordnandet av stötdämparorganet 12 erhålls en bakaxelupphängning med stöt- dämpande funktion hos en cykel med denna ram.

Ramen innefattar vidare två stycken armar 5, vilka är inrättade att i sin ena ände fästas mot mellanstycket 6 och i sina andra ände mottaga baknavshållarorgan 13 inrättade att bära ett bak- hjul hos cykeln. Armarna 5 är framställda utifrån en strängpres- sad aluminiumprofil, vars tvärsnitt framgår av Fig. 6. Profilen är en hålprofil med ett liv 38 som sträcker sig mellan dennas sido- väggar 39, 40. Vidare är ett antal lister 41-44 inrättade att från sidoväggarna 39, 40 skjuta in i profilens 5 innandöme. Listerna 41-44 fungerar som stöd åt stödstycken 10, vilka har formen av- stavar med rektangulärt tvärsnitt som är inrättade att skjutas in i armarnas 5 ena ände. Stödstyckenas 10 uppgift är att ge stöd åt ett skruvförband eller liknande mellan armarna 5 och mel- lanstycket 6. De är försedda med hål inrättade att placeras i linje med motsvarande hål hos armarna 5 och genomskjutas av skru- var, bultar eller liknande. Vidare innefattar armarna 5 en list 45 som sträcker sig från livet 38. Listen 45 breder ut sig väsentligen parallellt med armens 5 ena sidovägg 39 och väsentligen vinkel- rätt mot livet 38 och de övriga Iisterna 41-44. Tillsammans med livet 38 och den plana väggen 39 bildar den anliggningsytor med vilka baknavshàllarorganen 13är inrättade att ingripa. Den plana väggen 39 är inrättad att utvändigt anligga mot mellanstycket 6.

För àstadkommande av armarna 5 har profilstycken med det tvärsnitt som framgår av Fig. 6 fasats av i underkant utmed ett parti av profilstyckets längd, för att ge armarna det utseende som framgår av Fig. 1. Så länge detta kan tillåtas ur hållfast- hetssynpunkt, är det en fördel ur viktbesparingssynpunkt. 511 027 10 15 20 25 30 35 12 Beträffande framgaffeln 11 skall nämnas att även den är tillver- kad utifrån en strängpressad aluminiumprofil som böjts så att den uppvisar en U-form. Bottenpartiet hos nämnda U är vidare inrättat att förbindas med själva styrstàngen eller med en där- med förbunden del. Vidare är den profil som bildar gaffeln invän- digt förstärkt med en ytterligare profil (icke visad) som skjutits in i denna före bockningen. Den med styrstàngen förbundna delen 52 genomskjuter gaffeln och är medelst ett fixeringsorgan (icke visat), lämpligtvis en mutter eller liknande, fixerat mot förskjut- ning och vridning relativt gaffeln 11. I sina bägge ändar är den senare inrättad att mottaga framnavshàllarorgan 53 på väsentli- gen samma sätt som i fallet med armarna 5 och baknavshål- larorganen 13.

Fig. 2 och 3 visar mer i detalj hur staget 7 via staghållarorganen 8 respektive 9 är inrättat att förbindas med den övre respektive undre ramprofilen 1 och 2. Det framgår även hur stötdämparor- ganet 12 genom ett skruvförband eller liknande är inrättat att förbindas med det staghållarorgan 9 som är inrättat att vara förbundet med den undre ramprofilen 2.

Det skall inses att de hål som är visade i Fig. 1-3 men inte speci- fikt försedda med hänvisningsbeteckningar samtliga är inrättade för att genomskjutas avskruvar, bultar, nitar eller liknande för in- bördes sammanfogning av förekommande cykelramkomponenter medelst skruv-, bult-, nit-, sprintförband eller liknande.

Genom framställning av en ram på det definierade sättet och med de definierade cykelramkomponenterna, är det således möjligt att framställa en cykel som framför allt utmärks av att den är robust, lätt och har lätt utbytbara ramdelar. Ramen kan fram- ställas utan att svetsningsförfaranden behöver tillgripas för in- bördes sammanfogning av individuella ramkomponenter. Tack vare utnyttjandet av aluminium som konstruktionsmaterial och genom undvikandet av svetsning elimineras även behovet av en efterföljande lackning av ramen för att dölja svetsfogar etc. Man 10 15 13 sn 027 kan nöja sig med en eloxering av ramen, vilket reducerar fram- ställningskostnaden ytterligare.

Det är uppenbart att ett flertal variationer och alternativa utfö- randen av det ovan beskrivna utförandet av den uppfinningsen- liga ramen liksom dess ramkomponenter kommer att framgå för fackmannen inom området, utan att denne därmed frångår upp- finningstanken. Uppfinningen skall endast begränsas genom vad som framgår av de bifogade kraven, med stöd av beskrivningen och de bifogade ritningarna.

Till exempel skulle även det vid den undre ramprofilen 2 anord- nande staghållarorganet 9 kunna vara förskjutbart anordnat och inrättat att fixeras i olika positioner utmed den undre ramprofi- lens 2 längd.

Claims (18)

511 027 10 15 20 25 30 35 14 Patentkrav

1. Cykelramkomponent, innefattande en i ett stycke anordnad, åtminstone delvis cylindrisk kropp (1, 2, 3, 4), vilken innefattar ett flertal väggytor, vilka samtliga breder ut sig väsentligen vin- kelrätt mot ett gemensamt tvärplan, känneteçknad av att den in- nefattar åtminstone två separata, väsentligen plana väggytor (18, 19; 28, 29; 30, 47; 31, 32), vilka utbreder sig väsentligen i ett respektive plan och vilka är inrättade att stödjande anligga mot en motsvarande respektive stödyta (25; 31, 32; 33, 34; 28, 29) hos en ytterligare ramkomponent, varvid cykelramkomponen- ten är någon av en cykels övre ramprofil (1) inrättad att sträcka sig från en styrstångsförare (3) eller en undre ramprofil (2) till ett sadelhàllarorgan (14), en undre ramprofil (2), inrättad att sträcka sig från nämnda styrstångsförare (3) till en pedalnavshållarkom- ponent (4), nämnda styrstångsförare (3) och nämnda pedalnavs- hållarkomponent (4), och nämnda ytterligare ramkomponent är någon av den övre ramprofilen (1), den undre ramprofilen (2), styrstångsföraren (3), pedalnavshållarkomponenten (4) och ett organ (8, 9) för att hålla ett stag (7) mellan den övre och undre ramprofilen (1,2).

2. Cykelramkomponent enligt krav 1, kännetecknad av att de åtminstone två anliggningsväggytorna (18, 19; 28, 29, 30, 47; 31, 32) är väsentligen motsatta och parallella med varandra.

3. Cykelramkomponent enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att kroppen (1, 2) innefattar en vägg som bildar ett liv (17; 27; 38) som sträcker sig mellan motstående väggpartier (15, 16; 50, 51) hos kroppen (1; 2) utmed dennas längdriktning.

4. Cykelramkomponent enligt krav 3, att de bägge motstående väggpartierna (15, 16; 50, 51) utmed ett parti av kroppens (1; 2) längd är i förbindelse med varandra, så att ett hålrum bildas mellan dessa. 10 15 20 25 30 35 15 511 027

5. Cykelramkomponent enligt krav 3 eller 4, kännetecknad av att livet (17; 27) utmed ett parti av kroppens (1; 2) längdriktning är blottat för åtkomst utifrån.

6. Cykelramkomponent enligt något av kraven 1-5, känneteck- nad av att de väggytor (18, 19; 28, 29; 31, 32 30, 47) som är in- rättade att anligga mot nämnda stödytor (25; 31, 32; 33, 34; 28, 29) är försedda med hål. _

7. Cykelramkomponent enligt något av kraven 1-6, känneteck- nad av att den är bildad utifrån en extruderad profil.

8. Cykelramkomponent enligt något av kraven 1-7, känneteck- nad av att den innefattar aluminium som huvudbeståndsdel.

9. Förfarande för framställning av en cykelramkomponent, vil- ket inbegriper extrudering av en profil, kånnetecknat av att kom- ponenten (1, 2, 3, 4) genom extruderingen bibringas åtminstone två separata, väsentligen plana väggytor (18, 19; 28, 29; 30, 47; 31, 32), vilka utbreder sig väsentligen i ett respektive plan och vilka är inrättade att stödjande anligga mot en respektive stödyta (25; 31, 32; 33, 34; 28, 29) hos en ytterligare ramkomponent, varvid cykelramkomponenten är någon av en cykels övre ram- profil (1) inrättad att sträcka sig från en styrstångsförare (3) eller en undre ramprofil (2) till ett sadelhållarorgan (14), en undre ramprofil (2), inrättad att sträcka sig från nämnda styrstångs- förare (3) till en pedalnavshållarkomponent (4), nämnda styr- stångsförare (3) och nämnda pedalnavshållarkomponent (4), och nämnda ytterligare ramkomponent är någon av den övre rampro- filen (1), den undre ramprofilen (2), styrstångsföraren (3), pedal- navshållarkomponenten (4) och ett organ (8, 9) för att hålla ett stag (7) mellan den övre och undre ramprofilen (1, 2).

10. Förfarande enligt krav 9, känneteçknat av att komponenten (1; 2; 5) bibringas en åtminstone delvis cylindrisk kropp. 511 Û27 10 15 20 25 30 35 16

11. Förfarande enligt krav 10 eller 10, kännataçknat av att kom- ponenten genom extruderingen bibringas en cylindrisk profil med ett liv (17; 27; 38) som sträcker sig mellan tvâ motstående vägg- partier (15, 16; 50, 51; 39, 40) utmed komponentens (1; 2; 5), längd så att profilen indelas i en övre och en undre halva.

12. Förfarande enligt krav 11, kännatacknat av att profilen fasas av utmed en sträcka därav, så att livet (17; 27; 38) blottläggs för åtkomst utifrån utefter denna sträcka.

13. Förfarande enligt något av kraven 9-12, kännataçknat av att profilen förses med ytterligare plana väggytor (25) genom ur- fräsning av sådana ur det ursprungliga väggodset (50, 51).

14. Förfarande enligt något av kraven 9-13, kännetecknat av att profilen förses med hål som genomskjuter dess väggar och är inrättade att mottaga Iásorgan för inbördes fixering av samman- fogade komponenter.

15. Cykelram, innefattande ett flertal cykelramkomponenter av extruderade profiler eller profilstycken (1-9), kännatecknad av att med varandra förbundna profiler eller profilstycken (1-9) är inrättade att förskjutbart och med passning bringas i ingrepps- position med varandra och är lásta i denna position medelst se- parata Iásorgan, varvid profilerna eller profilstyckena innefattar en eller flera av en cykels övre ramprofil (1), inrättad att sträcka sig från en styrstångsförare (3) eller en undre ramprofil (2) till ett sadelhàllarorgan (14) hos cykeln, en undre ramprofil (2), inrättad att sträcka sig från nämnda styrstångsförare (3) till en pedal- navshållarkomponent (4), nämnda styrstångsförare (3), nämnda pedalnavshâllarkomponent (4), en arm (5) som sträcker sig från området av ett pedalnav till området av ett bakhjulsnav hos cykeln, ett organ (8, 9) för att hålla ett stag (7) mellan den övre och undre ramprofilen, och ett mellanstycke (6) som är förbundet med pedalnavshàllarkomponenten (4) och armen (5). 10 15 17 511 027

16. Cykelram enligt krav 15, kånneteçknad av att åtminstone vissa av profilerna eller profilstyckena (1-9) innefattar åtminsto- ne' två separata, väsentligen plana väggytor (18, 19; 28, 29, 30, 47; 31, 32), vilka utbreder sig väsentligen i ett respektive plan och är inrättade att stödjande anligga mot en motsvarande respektive stödyta (25; 31, 32; 33, 34; 28, 29) hos en profil eller ett profilstycke som är i ingrepp och förbundet därmed.

17. Cykelram enligt något av kraven 15 eller 16, kännetecknad ü att de separata làsorganen innefattar någon av en tapp, bult, skruv eller nit.

18. Cykelram enligt något av kraven 15-17, kännetecknad av att den innefattar en cykelramkomponent enligt nàgot av kraven 1-8.