SE510736C2 - Temperaturstyrningssystem och ett förfarande för att köra ett dylikt vid transporter med en uppvärmningscykel - Google Patents

Temperaturstyrningssystem och ett förfarande för att köra ett dylikt vid transporter med en uppvärmningscykel

Info

Publication number
SE510736C2
SE510736C2 SE9702875A SE9702875A SE510736C2 SE 510736 C2 SE510736 C2 SE 510736C2 SE 9702875 A SE9702875 A SE 9702875A SE 9702875 A SE9702875 A SE 9702875A SE 510736 C2 SE510736 C2 SE 510736C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
expansion valve
outlet
evaporator
compressor
inlet
Prior art date
Application number
SE9702875A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9702875D0 (sv
SE9702875L (sv
Inventor
James Hollis Haley
Gillian Michele Drake
Doyle Glenn Herrig
Original Assignee
Thermo King Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Thermo King Corp filed Critical Thermo King Corp
Publication of SE9702875D0 publication Critical patent/SE9702875D0/sv
Publication of SE9702875L publication Critical patent/SE9702875L/sv
Publication of SE510736C2 publication Critical patent/SE510736C2/sv

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00899—Controlling the flow of liquid in a heat pump system
    • B60H1/00907—Controlling the flow of liquid in a heat pump system where the flow direction of the refrigerant changes and an evaporator becomes condenser
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/323—Cooling devices using compression characterised by comprising auxiliary or multiple systems, e.g. plurality of evaporators, or by involving auxiliary cooling devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/30—Expansion means; Dispositions thereof
    • F25B41/385—Dispositions with two or more expansion means arranged in parallel on a refrigerant line leading to the same evaporator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D29/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
    • F25D29/003—Arrangement or mounting of control or safety devices for movable devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H2001/00942—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices comprising a plurality of heat exchangers, e.g. for multi zone heating or cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H2001/00957—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices comprising locations with heat exchange within the refrigerant circuit itself, e.g. cross-, counter-, or parallel heat exchange
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2500/00—Problems to be solved
    • F25B2500/02—Increasing the heating capacity of a reversible cycle during cold outdoor conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2500/00—Problems to be solved
    • F25B2500/31—Low ambient temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/30—Expansion means; Dispositions thereof
    • F25B41/31—Expansion valves
    • F25B41/33—Expansion valves with the valve member being actuated by the fluid pressure, e.g. by the pressure of the refrigerant
    • F25B41/335—Expansion valves with the valve member being actuated by the fluid pressure, e.g. by the pressure of the refrigerant via diaphragms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)

Description

510 736 Vid andra kända arrangemang är kondensorn flödad för att 2 öka trycket i systemet så att ytterligare köldmedium tillföres systemet under uppvärmningscykeln. Detta har flera nackdelar.
En del av dessa är att en större sats köldmedium krävs för att åstadkomma ökningen i tryck, klaffar behövs för att begränsa luftflödet runt kondensorn under kall omgivning för att minimera mängden två-fasigt köldmedium som är närvarande i kondensorn, eller kontakter och styrorgan för kondensorfläkten behövs för att stänga av fläkten för minimalt kondensorluftflöde. Vart och ett systemkomplexitet, och följaktligen ökade kostnader för av dessa scheman kräver ökad enheten.
Det önskade resultatet är hög kapacitet vid alla omgivande temperaturer utan att returnera köldmedium i vàtskeform till kompressorn. En överskottsmängd av köldmedium i vàtskeform som lämnar ackumulatorn kan komma in i kompressorn och orsaka skada pà kompressorkomponenter. Därför är det önskvärt att överhettad ånga returneras till kompressorn. Emellertid är ackumulatorn en två-fas anordning som mäste returnera en minimal mängd vätska till kompressorn för smörjoljeretur för kompressorkomponenter. Sålunda är köldmedieblandningen som lämnar ackumulatorn företrädesvis ovanför mättningstemperaturen. Ett system och förfarande behövs som styr mängden köldmedieflöde sä att den maximala kvantiteten av överhettad gas och smörjolja returneras till kompressorn vid alla omgivande temperaturer.
Under driftförhàllanden med låg omgivande temperatur är det inte ovanligt för köldmedium under högt tryck att vandra till behållaren med lågt tryck och kondensorn under uppvärmningscykeln. Detta reducerar uppvärmningskapaciteten.
De för närvarande använda metoderna vid låga omgivande temperaturer tillför bara köldmedium vid starten av uppvärmningscykeln. Om köldmediet vandrar tillbaka till kondensorn, såsom exempelvis genom en läckande backventil, då kommer uppvärmningskapaciteten att avta och ytterligare styrmetoder är nödvändiga för att upprepa behàllarns och kondensorns avtappnings-/evakueringscykler för att returnera köldmediet till uppvärmningskretsen. Alternativa kända metoder kräver en avtappningsport för vätskan för att medge att vätska 10 15 20 25 30 35 _ 510 756 3 under högt tryck kan strömma in i systemet genom den termiska expansionsventilen. Vad som då behövs är ett alternativ till dessa schemor enligt känd teknik som ökar uppvârmningskapaciteten hos systemet under driftförhàllanden med låg omgivande temperatur genom att förhindra att köldmedium i vätskeform vandrar tillbaka till lågtryckssidan av kretsen vid låga omgivande temperaturer, vilket även returnerar överhettad ånga till kompressorn vid höga omgivande temperaturer.
Beskrivning av uppfinningen Ãndamålen ovan uppnås medelst föreliggande uppfinning, enligt vilken, kortfattat uttryckt, ett temperaturstyrningssystem vid transporter har kylande och uppvärmande cykler, en första köldmediekrets som innefattar en kompressor, kondensor, behållare, första expansionsventil och förångare, en andra köldmediekrets som innefattar kompressorn och föràngaren, och fasväljarorgan med kylande och värmande utloppsportar selektivt anslutningsbara till de första respektive andra köldmediekretsarna. Förbättringen består i att en andra expansionsventil har sitt inlopp anslutet mellan behållaren och ett inlopp till den första expansionsventilen, ett utlopp anslutet mellan förångaren och kompressorn och avkànningsorgan för att avkànna ett överhettat tillstànd hos köldmediet i en position mellan förångaren och kompressorn.
Det andra expansionsventilorganet verkar för att moderera nivån på överhettningen hos köldmediet som passerar till kompressorn för att medge mer effektiv kompressorfunktion.
Företrädesvis är det andra avkänningsorganet beläget i en punkt uppströms om utloppet hos den andra expansionsventilen, så att öppnandet av sagda andra expansionsventilorgan styrs enligt en förutbestämd nivå hos det överhettade tillståndet.
Kort beskrivning av ritningarna Olika ändamål, särdrag och fördelar med uppfinningen kommer att framgå klarare genom att läsa den efterföljande detaljerade beskrivningen tillsammans med ritningarna, vilka endast visar exempel, där: 10 15 20 25 30 35 510 736 4 - Fig 1 är ett schematiskt diagram över en föredragen utföringsform av ett temperaturstyrningssystem vid transporter enligt föreliggande uppfinning; och Fig 2 är ett schematiskt diagram över en andra utföringsform av ett temperaturstyrningssystem vid transporter enligt föreliggande uppfinning.
Beskrivning av den föredragna utföringsformen Med hänvisning till Fig 1 visas ett kylsystem 10 vid transporter enligt föreliggande uppfinning. Kylsystemet är exempelvis monterat pà frontvâggen 13 av en lastbil eller en släpvagn. Kylsystemet innefattar en sluten kylkrets 16 som innefattar en kylkompressor 19 driven av en drivmotor, exempelvis en förbränningsmotor (ej visad). Utloppsportar 22 hos kompressorn 19 är anslutna till en inloppsport 25 hos en trevâgsventil 28, via en utloppsservisventil 31 och hetgasledning eller rör 34. Funktionerna hos trevägsventilen 28, vilken har ett värmande och ett kylande läge, kan åstadkommas genom separata ventiler om sà önskas.
I en första kylkrets 37 är trevägsventilen 28 placerad i det kylande läget (ej visat) och en av utloppsportarna 40 är ansluten till en inloppssida 43 hos en kondensorslinga 46. En utloppssida 49 av kondensorn är ansluten till en inloppssida 52 av en behàllartank 55, vilken innefattar en utloppssida 58 som likasà kan innefatta en servisventil 61. Om sà önskas kan en envägs backventil 64 vara placerad i köldmedieledningen alldeles framför behàllartanken 55. Från behàllartanken passerar köldmedium under högt tryck och i vàtskeform genom en ledning 67 och genom en slinga 70 i en värmeväxlare 73, via en avfuktare 76 till en första expansionsventil 79. Om så önskas är en andra envágs backventil 82 placerad i köldmedieledningen mellan ett utlopp 85 hos värmeväxlarslingan 70 och inloppet 88 hos den första expansionsventilen 79. Utloppet 91 hos expansionsventilen är anslutet till en fördelningsanordning 92, vilken fördelar köldmedium under làgt tryck och i vätskeform till inlopp eller inloppssidan 94 av en föràngningsslinga 97. Utloppssidan 100 av föràngningsslingan är ansluten till inloppssidan 103 av en sluten ackumulatortank 106, via passage genom värmeväxlaren 73. Den första W Ü 20 25 30 35 510 756 5 expansionsventilen 79 är styrd av en värmekolv 109 hos expansionsventilen och utloppstrycket hos förångaren.
Köldmedium under lågt tryck och i gasform i ackumulatortanken 106 styrs från dess utloppssida 115 till insugningsporten 118 hos kompressorn 19 via insugningsledningen 121, insugningsventilen 124 och en eventuell sugande strypventil (ej visad). En del av vàtskeblandningen 127 (vanligen smörjolja) passerar från ackumulatorn 106 till kompressorn 19 för att smörja kompressorkomponenterna, vilken funktion kommer att beskrivas mer ingående vid diskussion av uppvärmingsfasen hos föreliggande uppfinning.
I uppvàrmningslàget (såsom visas i figurerna) av trevägsventilen 28, sträcker sig en ledning 130 för varm gas från den andra utloppsporten 133 av trevägsventilen till inloppssidan 94 av föràngningsslingan 77 via en eventuell avfrostande behàllaruppvärmare 136 belägen under förångningsslinagan. Uppvármningsläget för trevägsventilen delar upp den varma köldmediegasen under högt tryck fràn kompressorn 19 hos den första kylkretsen 37 i en andra, eller uppvàrmande, köldmedieslinga 139. Den andra köldmedieslingan innefattar ledningen eller röret 130 för den varma gasen, den avfrostande behàllarvàrmaren 136, fördelningsanordningen 84 och föràngningsslingan 97. Den första expansionsventilen 79 förbipasseras under uppvärmningsfasen. Envâgs backventilen 82 förhindrar att någon vandring av köldmedium sker från den första expansionsventilen 79 tillbaka till behàllartanken 55 under låg omgivande temperatur. Om uppvärmningsfasen initieras av en avfrostningscykel, genom en lämplig styrningsmetod, är en förångningsfläkt (ej visad) ej igång eller om fläkten fortsätter att vara igång, slutes en luftfuktare (ej visad) för att förhindra varm luft från att levereras till det använda utrymmet 142. Under en uppvàrmningscykel som skall upprätthålla en med termostat inställd temperatur, är förångningsfläkten igång och luftfuktaren förblir öppen. Efter det att förångaren 97, vàtskeblandningen, köldmediet under lågt tryck i form av gas och olja, passerar till värmeväxlaren 73, ackumulatorn 106 och tillbaka till kompressorn 19 som i kylningsfasen. 15 20 25 30 35 510 756 6 Behovet av backventilen 64 i ledningen före behållartanken för att förhindra flödet av köldmediet från behållaren till kondensorn 46 i funktionstillstånd av kall omgivande temperatur, vilket krävts i tidigare köldmediesystem , behövs ej enligt föreliggande uppfinning av skäl som nu kommer att beskrivas mer ingående. En andra expansionsventil 145 är funktionsmässigt ansluten till systemet 16 för att övervaka köldmedieflödet under funktionsförhållanden vid låg omgivande temperatur så att köldmediegasen returneras till kompressorn 19 vid alla omgivande temperaturer, medan köldmedieflöde tillàtes från behållaren 55 och kondensorn 46 under låg omgivande temperatur, varigenom sålunda den erforderliga uppvårmningskapaciteten åstadkommes under alla omgivningsförhållanden. Det är ett ändamål med föreliggande uppfinning att returnera en minimalt överhettad köldmediegas till kompressorn under alla funktionstillstånd för företrädesvis köldmediegas som har en (-6,7°C). omgivningstemperaturen, minimal överhettning ovanför en nivå av omkring 20°F Vid funktionsförhållanden med hög omgivande temperatur begränsas och avstänges flöde genom den andra expansionsventilen, medan vid låga omgivande temperaturer, strömmar mer köldmedium genom ventilen in i systemet.
Såsom visas i Fig 1 är en inloppsledning 148 hos den andra expansionsventilen 145 ansluten till den andra kretsen 139 i en punkt mellan avfuktaren 76 och det första inloppet 88 hos expansionsventilen, och företrädesvis i ett läge mellan värmeväxlarens utlopp 85 och det första inloppet hos expansionsventilen. Inloppet 148 hos den andra expansionsventilen 145 kan anslutas till ledningen 67 för köldmediet i vàtskeform i varje punkt uppströms om den första expansionsventilen 79. Utloppet 151 hos den andra expansionsventilen är ansluten till den andra köldmediekretsen i ett läge mellan förångarens utlopp 100 och kompressorn, företrädesvis vid ackumulatorns inlopp 103, och mest företrädesvis i en punkt alldeles framför värmeväxlaren 73, såsom visas i Fig 1. Den avkännande känselkroppen 154 hos den andra expansionsventilen är företrädesvis belägen nedströms om förångaren 97 och var som helst före kopmpressorn 19. 10 15 20 25 30 35 510 736 7 Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är den andra avkännande kânselkroppen hos den andra expansionsventilen belägen i en punkt uppströms om utloppet för den andra expansionsventilen. Om överhettningen av det köldmedium som lämnar föràngaren är ovanför acceptabla nivåer, kommer den andra expansionsventilen att öppna för att medge att köldmedium passerar fràn ledningen 67 eftersom behållaren har ett högre tryck än det som råder vid föràngarens utlopp 100 (eller kompressorns inlopp). Då köldmediumet passerar den andra expansionsventilen 145 föràngas köldmediet och passerar till kompressorn 19, via kompressorns insugningsledning 121, för ökad kompressoreffektivitet och således ökad uppvärmningskapacitet. Eftersom den avkännande kânselkroppen 154 är belägen uppströms om utloppet för den andra expansionsventilen 151, avkännes_den modererade temperaturen hos köldmediet fràn högtryckssidans ledning 67 ej av kânselkroppen. På detta sätt är den verkliga överhettningsnivàn hos köldmediet vid föràngarens utlopp 100 styrningsparametern och adekvat uppvármningskapacitet säkerställes, utan att för mycket vätska tillföres kompressorns insugningsledning. Genom att tillåta köldmedium i vàtskeform fràn högtryckssidan till systemet uppströms om kompressorn 19, såsom inloppet till ackumulatorn 106, optimeras uppvärmningskapaciteten medan samtidigt säkerställes att en minimal mängd av vätskeblandningen 127 passerar till kompressorn 19 för adekvat komponentsmörjning.
Enligt en annan utföringsform av uppfinningen, vilken visas i Fig 2, är den avkännande kânselkroppen 154 hos den andra expansionsventilen placerad nedströms om utloppet 151.
Pâ detta sätt avkänner kânselkroppen 154 överhettningen av köldmediet som lämnar föràngaren 97 efter det att det har modererats av den ytterligare köldmediegas som strömmar in fràn ledningen 67 pà högtryckssidan. Denna typ av arrangemang förhindrar att alltför mycket köldmedium tillföres systemet sà att överhettningsnivàn hos köldmediet befinner sig ovanför acceptbla nivåer som kan medge att köldmedium i vàtskeform passerar till kompressorn 19, vilket i annat fall skulle ha potentialen att förorsaka skada pà kompressorkomponenter.
Detta arrangemang säkerställer att den modererade 10 15 20 25 510 756 8 överhettningsnivän av köldmediet som passerar genom värmevâxlaren 73 är tillräckligt överhettat så att den korrekta mängden av köldmediet i gasform passerar till kompressorn för ökad uppvärmning.
En ytterligare fördel med föreliggande uppfinning är att den kan aktiveras under den första eller kylande cykeln. Om föràngningsutloppet 100 har en överhettning som befinner sig ovanför normala kylningsnivàer, dä kommer den andra expansionsventilen 145 att mata ytterligare köldmedium till kretsen. Under moderata, omgivande drifttemperaturförhàllanden hos den undre lådan 142 för köldmediet att ha alltför hög överhettning när det lämnar (reserverat utrymme) är det möjligt föràngaren 97. Om omgivningstemperaturen är moderat är kondensortrycket inte tillräckligt för att pressa tillräckligt med vätska genom den termiska expansionsventilen 79. Vid detta tillfälle aktiveras den andra expansionsventilen 145 och skapar därmed en andra krets för köldmediet att komma in pà làgtryckssidan från högtryckssidan när en alltför hög överhettning avkànnes av känselkroppen 154, för att moderera den överhettning som tillföres kompressorn 19.
Eftersom specifika utföringsformer av uppfinningen har beskrivits i detalj, inser fackmannen att olika modifikationer och alternativ kan utvecklas i ljuset av det övergripande konceptet hos beskrivningen. Följaktligen skall de speciella arrangemang som visas endast uppfattas som exemplifierande och ej begränsande för uppfinningstanken som skall ges fullt utrymme inom de efterföljande patentkraven och i alla ekvivalenter därav.

Claims (22)

W 20 25 30 35 510 736 Patentkrav
1. Temperaturstyrningssystem vid transporter med kylande och uppvârmande cykler, en första köldmediekrets (37) som innefattar en kompressor (19), kondensor (46), behållare (55), första expansionsventilorgan (79), och förångare (97), en andra köldmediekrets (139) som innefattar kompressorn (19) och föràngaren (97), och fasväljarorgan med kylande och värmande utloppsportar som selektivt är anslutningsbara till den första (37) (139), k ä n n e t e c k n a t expansionsventilorgan (145) mellan behållaren och ett inlopp till sagda första ett utlopp (151) anslutet mellan respektive den andra köldmediekretsen av att ett andra har sitt inlopp (148) anslutet expansionsventilorgan (79), föràngaren (97) och kompressorn (19) och avkänningsorgan (154) för att känna av ett överhettningstillstånd hos köldmediet i ett läge mellan föràngaren (97) och kompressorn (19), så att öppningen hos det andra expansionsventilorganet (145) är styrd enligt en förutbestämd nivå hos det överhettade tillståndet.
2. Temperaturstyrningssystemet vid transporter enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att den förutbestämda nivån hos det överhettade tillståndet är inom intervallet 20°F-40°F (- 6,7°C-4,4°C) överhettning av köldmediet.
3. Temperaturstyrningssystemet vid transporter enligt krav 1, av att det andra (145) âr helt stängt när nivån för det k ä n n e t e c k n a t expansionsventilorganet överhettade tillståndet är under ca 20°F (-6,7°C).
4. Temperaturstyrningssystemet vid transporter enligt krav 1, av att det andra expansionsventilorganet (145) överhettade tillståndet är över ca 40°F (4,4°C). k ä n n e t e c k n a t är helt öppet när nivån för det
5. Temperaturstyrningssystemet vid transporter enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att avkänningsorganet (154) är beläget i en punkt uppströms om utloppet (151) hos den andra expansionsventilen (145). lO 20 25 30 35 510 736 10
6. Temperaturstyrningssystemet vid transporter enligt krav 3, k à n n e t e c k n a t av att det ytterligare innefattar en värmeväxlare (73) ansluten mellan behållaren (55) och det (79) och kompressorn (19), varvid första expansionsventilorganet och en ackumulator (106) ansluten mellan föràngaren (97) värmeväxlaren (73) har ett första inlopp anslutet till behàllarens (55) utlopp och ett första utlopp (85) anslutet till inloppet (88) (79), ett andra inlopp anslutet till utloppet av föràngaren (97) ackumulatorn hos det första expansionsventilorganet och ett andra utlopp anslutet till ett inlopp hos (106).
7. Temperaturstyrningssystemet vid transporter enligt krav 6, (148) expansionsventilorgan (145) är anslutet mellan det första k ä n n e t e c k n a t av att inloppet hos sagda andra utloppet (85) hos vàrmeväxlaren (73) och inloppet (88) hos det första expansionsventilorganet (79).
8. Temperaturstyrningsorganet vid transporter enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t av att utloppet (151) hos det andra expansionsventilorganet (145) är anslutet mellan utloppet (100) värmeväxlaren (73). för föràngaren (97) och det andra inloppet hos
9. Temperaturstyrningssystemet vid transporter enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a t av att den avkännande kànselkroppen (154) hos den andra expansionsventilen (145) är belägen intill föràngarens (97) utlopp (100).
10. Temperaturstyrningssystemet vid transporter enligt krav 1, (154) är för det andra avkänningsorganet (151) k à n n e t e c k n a t av att beläget i en punkt nedströms om utloppet expansionsventilorganet (145).
11. Temperaturstyrningssystemet vid transporter enligt krav av att det ytterligare innefattar och det (106) 10, k ä n n e t e c k n a t (73) första expansionsventilorganet en vârmeväxlare ansluten mellan behållaren (55) (79) och en ackumulator 10 20 25 30 35 510 736 ansluten mellan föràngaren (97) och kompressorn (19), varvid vârmevàxlaren (73) har ett första inlopp anslutet till utloppet (58) för behållaren (55) och ett första utlopp anslutet till inloppet (88) expansionsventilorganet (79), utloppet (100) för föràngaren (97) och ett andra utlopp anslutet till ett inlopp (103) hos ackumulatorn (106). ll för det första ett andra inlopp anslutet till
12. Temperaturstyrningssystemet vid transporter enligt krav av att inloppet (148) hos det (145) är anslutet mellan det 11, k ä n n e t e c k n a t andra expansionsventilorganet första utloppet (85) hos värmeväxlaren (73) och inloppet (88) hos det första expansionsventilorganet (79).
13. Temperaturstyrningssystemet vid transporter enligt krav (151) hos det är anslutet mellan av att utloppet andra expansionsventilorganet (145) föràngarens (97) utlopp (100) och det andra inloppet hos (73). 11, k ä n n e t e c k n a t vàrmeväxlaren
14. Temperaturstyrningssystemet vid transporter enligt krav 13, k á n n e t e c k n a t av att avkànningsorganet (154) hos det andra expansionsventilorganet (145) är beläget intill föràngarens (97) utlopp (100).
15. Förfarande för att köra ett temperaturstyrningssystem vid transporter med en uppvärmningscykel, varvid systemet innefattar en första köldmediekrets (37) som innefattar en kompressor (19), kondensor (46), behållare (55), första expansionsventil (79) och föràngare (97), en andra köldmediekrets (139) som innefattar kompressorn (19) och föràngaren (97), fasvàljarorgan med kylande och värmande utloppsportar som selektivt kan anslutas till den första respektive den andra köldmediekretsen, och en andra (145) med sitt inlopp (148) anslutet mellan och ett inlopp (88) expansionsventil behållaren (55) expansionsventilen (79) och ett utlopp (91) anslutet mellan (97) k à n n e t e c k n a t till den första föràngaren och kompressorn (19), av att förfarandet innefattar stegen: W Ü 20 25 30 35 510 736 U i. avkánna ett överhettat tillstànd hos köldmediet i en position mellan föràngaren (97) och kompressorn (19); och ii. styra öppnandet av den andra expansionsventilen (145) när det avkända överhettade tillståndet är utanför ett förutbestämt intervall. k á n n e t e c k n a t av att är mellan 20°F-
16. Förfarande enligt krav 15, det förutbestämda intervallet enligt steg ii. 40°F (~6,7°C-4,4°C).
17. Förfarande enligt krav 16, k ä n n e t e c k n a t av att steg ii. innefattar fullt öppnande av den andra expansionsventilen (145) när det överhettade tillståndet är över ca 40°F (4,4°C).
18. k à n n e t e c k n a t av att steg ii. innefattar helt stängande av den andra Förfarande enligt krav 16, expansionsventilen (145) när överhettningstillstàndet är under ca 20°F (-6,7°C). k ä n n e t e c k n a t av att
19. Förfarande enligt krav 17, steg i. innefattar avkànnandet av det överhettade tillståndet hos köldmediet i en position mellan föràngaren (97) och kompressorn (19), men nedströms om utloppet (151) hos den andra expansionsventilen (145). av att
20. k à n n e t e c k n a t steg i. innefattar avkànnandet av det överhettade tillståndet Förfarande enligt krav 18, hos köldmediet i en position mellan föràngaren (97) och (19), (151) andra expansionsventilen (145). kompressorn men nedströms om utloppet hos den k ä n n e t e c k n a t av att
21. Förfarande enligt krav 17, steg i. innefattar avkännande av det överhettade tillståndet hos köldmediet i en position mellan föràngaren (97) och kompressorn (19), men uppströms om utloppet (151) hos den andra expansionsventilen (145). 510 736 13
22. Förfarande enligt krav 18, k ä n n e t e c k n a t av att steg i. innefattar avkànnande av det överhettade tillståndet hos köldmediet i en position mellan föràngaren (97) och kompressorn (19), men uppströms om utloppet (151) hos den andra expansionsventilen (145).
SE9702875A 1995-02-08 1997-08-06 Temperaturstyrningssystem och ett förfarande för att köra ett dylikt vid transporter med en uppvärmningscykel SE510736C2 (sv)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US38549995A 1995-02-08 1995-02-08
PCT/US1996/001515 WO1996024809A1 (en) 1995-02-08 1996-02-05 Transport temperature control system having enhanced low ambient heat capacity

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9702875D0 SE9702875D0 (sv) 1997-08-06
SE9702875L SE9702875L (sv) 1997-10-08
SE510736C2 true SE510736C2 (sv) 1999-06-21

Family

ID=23521636

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9702875A SE510736C2 (sv) 1995-02-08 1997-08-06 Temperaturstyrningssystem och ett förfarande för att köra ett dylikt vid transporter med en uppvärmningscykel

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5669223A (sv)
CA (1) CA2212640C (sv)
NO (1) NO307762B1 (sv)
SE (1) SE510736C2 (sv)
WO (1) WO1996024809A1 (sv)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100329472B1 (ko) * 1998-04-20 2002-08-08 삼성전자 주식회사 냉난방겸용멀티에어컨
FR2779216B1 (fr) * 1998-05-28 2000-08-04 Valeo Climatisation Dispositif de climatisation de vehicule utilisant un fluide refrigerant a l'etat supercritique
US6095427A (en) * 1999-04-22 2000-08-01 Thermo King Corporation Temperature control system and method for efficiently obtaining and maintaining the temperature in a conditioned space
US6560978B2 (en) 2000-12-29 2003-05-13 Thermo King Corporation Transport temperature control system having an increased heating capacity and a method of providing the same
US6751966B2 (en) 2001-05-25 2004-06-22 Thermo King Corporation Hybrid temperature control system
DE10224724A1 (de) 2001-06-04 2003-01-30 Thermo King Corp Steuerverfahren für ein CRYO-Kühlsystem mit Eigenantrieb
US6631621B2 (en) 2001-07-03 2003-10-14 Thermo King Corporation Cryogenic temperature control apparatus and method
US6698212B2 (en) 2001-07-03 2004-03-02 Thermo King Corporation Cryogenic temperature control apparatus and method
US6708510B2 (en) * 2001-08-10 2004-03-23 Thermo King Corporation Advanced refrigeration system
US6694765B1 (en) 2002-07-30 2004-02-24 Thermo King Corporation Method and apparatus for moving air through a heat exchanger
US6907748B2 (en) * 2003-02-28 2005-06-21 Delphi Technologies, Inc. HVAC system with refrigerant venting
US6910341B2 (en) * 2003-09-26 2005-06-28 Thermo King Corporation Temperature control apparatus and method of operating the same
US7051542B2 (en) * 2003-12-17 2006-05-30 Carrier Corporation Transcritical vapor compression optimization through maximization of heating capacity
US20080307824A1 (en) * 2007-06-18 2008-12-18 George John Botich Cooling insert for a container
ES2552222T3 (es) * 2008-10-24 2015-11-26 Thermo King Corporation Control del estado refrigerado de una carga
US10107536B2 (en) 2009-12-18 2018-10-23 Carrier Corporation Transport refrigeration system and methods for same to address dynamic conditions
CA2995779C (en) 2017-02-17 2022-11-22 National Coil Company Reverse defrost system and methods

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3370438A (en) * 1966-05-04 1968-02-27 Carrier Corp Condensing pressure controls for refrigeration system
US4258553A (en) * 1979-02-05 1981-03-31 Carrier Corporation Vapor compression refrigeration system and a method of operation therefor
US4226604A (en) * 1979-05-14 1980-10-07 Solar Specialties, Inc. Method and apparatus for preventing overheating of the superheated vapors in a solar heating system using a refrigerant
US4306420A (en) * 1979-10-25 1981-12-22 Carrier Corporation Series compressor refrigeration circuit with liquid quench and compressor by-pass
US4268291A (en) * 1979-10-25 1981-05-19 Carrier Corporation Series compressor refrigeration circuit with liquid quench and compressor by-pass
US4324105A (en) * 1979-10-25 1982-04-13 Carrier Corporation Series compressor refrigeration circuit with liquid quench and compressor by-pass
US4362030A (en) * 1981-09-02 1982-12-07 Carrier Corporation Refrigeration circuit
US4394816A (en) * 1981-11-02 1983-07-26 Carrier Corporation Heat pump system
US4419866A (en) * 1982-06-09 1983-12-13 Thermo King Corporation Transport refrigeration system control
US4454725A (en) * 1982-09-29 1984-06-19 Carrier Corporation Method and apparatus for integrating a supplemental heat source with staged compressors in a heat pump
US4720980A (en) * 1987-03-04 1988-01-26 Thermo King Corporation Method of operating a transport refrigeration system
US4748818A (en) * 1987-06-15 1988-06-07 Thermo King Corporation Transport refrigeration system having means for enhancing the capacity of a heating cycle
US4986084A (en) * 1988-06-20 1991-01-22 Carrier Corporation Quench expansion valve refrigeration circuit
US4903495A (en) * 1989-02-15 1990-02-27 Thermo King Corp. Transport refrigeration system with secondary condenser and maximum operating pressure expansion valve
US4912933A (en) * 1989-04-14 1990-04-03 Thermo King Corporation Transport refrigeration system having means for enhancing the capacity of a heating cycle
US5056324A (en) * 1991-02-21 1991-10-15 Thermo King Corporation Transport refrigeration system having means for enhancing the capacity of a heating cycle
US5157933A (en) * 1991-06-27 1992-10-27 Carrier Corporation Transport refrigeration system having means for achieving and maintaining increased heating capacity
US5193353A (en) * 1991-07-05 1993-03-16 Carrier Corporation High capacity hot gas heating system for transport refrigeration system
US5197297A (en) * 1991-07-29 1993-03-30 Carrier Corporation Transport refrigeration system having compressor over-temperature protection in all operating modes
US5172559A (en) * 1991-10-31 1992-12-22 Thermo King Corporation Compartmentalized transport refrigeration system having means for enhancing the capacity of a heating cycle
US5168713A (en) * 1992-03-12 1992-12-08 Thermo King Corporation Method of operating a compartmentalized transport refrigeration system
US5415006A (en) * 1993-11-18 1995-05-16 Thermo King Transport refrigeration unit having means for increasing the amount of refrigerant charge available

Also Published As

Publication number Publication date
CA2212640A1 (en) 1996-08-15
NO973570D0 (no) 1997-08-04
SE9702875D0 (sv) 1997-08-06
WO1996024809A1 (en) 1996-08-15
SE9702875L (sv) 1997-10-08
US5669223A (en) 1997-09-23
CA2212640C (en) 2002-11-26
NO307762B1 (no) 2000-05-22
NO973570L (no) 1997-10-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE510736C2 (sv) Temperaturstyrningssystem och ett förfarande för att köra ett dylikt vid transporter med en uppvärmningscykel
US7530390B2 (en) Air conditioner for a motor vehicle
US4903495A (en) Transport refrigeration system with secondary condenser and maximum operating pressure expansion valve
US5410889A (en) Methods and apparatus for operating a refrigeration system
US6286322B1 (en) Hot gas defrost refrigeration system
US5228301A (en) Methods and apparatus for operating a refrigeration system
US4688390A (en) Refrigerant control for multiple heat exchangers
US7770411B2 (en) System and method for using hot gas reheat for humidity control
JP3635119B2 (ja) 冷凍装置及びその作動方法
DK172376B1 (da) Transportkøleanlæg og fremgangsmåde til at forøge opvarmningskapaciteten af et sådant køleanlæg i en opvarmningsperiode
US5408836A (en) Methods and apparatus for operating a refrigeration system characterized by controlling engine coolant
US20110041505A1 (en) Waste Heat Utilization Device for Internal Combustion Engine
EP0407328A2 (en) Unloading system for two-stage compressors
US6655164B2 (en) Combined heating and cooling system
EP2581689A1 (en) Engine-driven hot water supply circuit, and engine-driven hot water supply system using same
JP4898025B2 (ja) マルチ型ガスヒートポンプ式空気調和装置
EP1966549A1 (en) A cooling device
JP3600906B2 (ja) 空気調和装置
JP3746471B2 (ja) 給湯暖房ユニットを備えたエンジン駆動ヒートポンプ式空気調和装置及びその運転制御方法
JP3637106B2 (ja) ガスエンジン駆動式空気調和装置
EP4265983A1 (en) Refrigeration system, control method thereof and transport vehicle
CA2056325C (en) Air-conditioning apparatus
JPH08291950A (ja) 空気調和装置
JPH06249484A (ja) 空気調和装置
EP1112873A2 (en) A system for airconditioning the passenger compartment of a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed