SE509802C2 - Rörkoppling - Google Patents

Description

10 l5 20 25 30 35 509 802 2 Förmågan att uppta rörelse är därvid beroende av veckens utformning och av det veckade rörets längd. Avståndet mellan de enskilda vecken i röret måste vara tillräckligt stort och vecken måste vara tillräckligt många för att röret ska kunna förlängas eller förkortas i axialled tillräckligt mycket.

Dessutom måste röret vara utformat så att dess centrumlinje kan förskjutas i sidled, när motorns läge relativt ramen ändras.

För att möjliggöra denna sidoförskjutning är det i praktiken nödvändigt att ha ett relativt langt veckat rör, eftersom rörets centrumlinje förskjuts genom att det veckade röret i princip intar en S-form, vilken form röret endast kan inta om det är tillräckligt långt. Här uppstår problem eftersom det krävs ett relativt långt veckat rör för att erhålla en tillfredsställande rörelseupptagning i avgassystemet samtidigt som ett långt rör som intar S-form påverkar strömmningsmotståndet och kräver ordentligt utrymme omkring sig för att inte intilliggande komponenter ska skada röret eller hindra det att följa motorn när den rör sig relativt ramen.

Eftersom en lastbilstillverkare måste placera ett relativt stort antal komponenter på ett relativt begränsat utrymme på eller vid ramen finns oftast inte tillräckligt utrymme för ett långt väl fungerande veckat rör varför ett sådant rör inte har kommit till användning i avgassystem i någon större utsträckning. Lastbilstillverkarna har istället fortsatt använda gummiupphängningar med dess nackdelar.

Eedggörglse för uppfinningen Föreliggande uppfinning avser en rörkoppling, uppgift att eliminera tidigare nämnda nackdelar och göra det möjligt att utnyttja ett kort veckat rör eller motsvarande i som har till ett fordons avgassystem. I detta syfte utmärkes uppfinningen av de i patentkravets l kännetecknande del angivna särdragen.

Vid rörkopplingen enligt uppfinningen utnyttjas relativt enkla och ej dyra delar och ett relativt kort rör för att åstadkomma en rörlig men tät rörkoppling mellan ett motorfast avgasrör och ett ramfast avgasrör, där rörkopplingens ena sida har försetts med en röranslutbar bälg och rörkopplingens andra sida försetts med en till bälgänden omslutande röranslutbar hylsa, som kräver ett förhållandevis litet utrymme för att fungera på ett föredömligt sätt. Med bälgens ändparti, 10 15 20 25 30 35 3, 509 802 inskjutbart i en hylsa vid den ena avgasledningen, fas förskjutbarhet i axialled och dessutom vridbarhet och tippbarhet i hylsan. Rörkopplingen behöver inte inta nagon utrymmeskrävande S-form utan behöver bara bockas i en C-form som inte behöver vara utrymeskrävande.

Bälgen och hylsan tillàter vid sammansättning sàledes en relativ rörelse mellan hylsa och bälg utan läkage genom att till bälgänden har anordnats det rörformade bälgfästet vars yttre mantelyta är bomberad och har försetts med en eller flera periferiella urtagningar, i vilka en eller flera tätningar har insatts och att till hylsan har anordnats en inre cylindrisk mantelyta anliggande mot nämnda bälgfästes mantelyta med nämnda tätningar. vid en fördelaktig utföringsform utnyttjas kolvringar för att täta mellan bälgens ändparti och hylsan. Kolvringarna, som är billiga standardkomponenter ger en mycket god tätning mot saväl gasgenomsläpp som ljudgenomsläpp samtidigt som de medger god rörlighet mellan de ingående delarna.

E. 1 I _ .

Figur 1 visar en motor med en rörkoppling enligt uppfinningen mellan grenrör och avgasrör.

Figur 2 visar en sidovy av rörkopplingen i figur 1.

Figur 3 visar rörkokpplingen i figur 2 i perspektiv.

Figur 4 A o B visar rörkopplingen i figur 2 i detalj och isärtagen.

IEI.. E... 3 I figur 1 visas en fordonsmotor 20 som pà ett inte närmare där bara visad. Motorns 20 grenrör 22 är via beskrivet sätt är avfjädrat upphängd pá en fordonsram, den ena ramsidobalken 21 är en avgasturbin 23 förbunden med ett motorfast avgasrör 2 till ena änden pä en rörkoppling 1 enligt uppfinningen.

Rörkopplingens 1 andra ände är ansluten till ett ramfast avgasrör 3, som är förbundet med en ramfast avgasljuddämpare 6.

Rörkopplingen 1 insatt mellan det motorfasta avgasröret 2 och ramfasta avgasröret 3 visas mer detaljerat i figurerna 2-4 och består av en bälg 4 och en till bälgänden omslutande hylsa 5.I detta utföringsexempel är bälgen 4 förbunden med det motorfasta avgasröret 2 medan hylsan 5 är förbunden med det ramfasta avgasröret 3. Vid en alternativ utföringsform kan bälgen 4 lO l5 20 25 30 35 509 802 4 vara förbunden med det ramfasta avgasröret 3 anslutet till ljuddämparen 6. Bälgen kan även vara ansluten direkt till en motors grenrör 2, vilket minskar överföringen av stomljud fràn motorn i ett fordon till fordonets underrede men kräver en mer kostsam konstruktion. Hylsan 5 kan vid en alternativ utföringsform vara utformad som en del av en rörstos pà motorns grenrör 22 eller pà det motorfasta avgasröret 2, vilket kan i vissa fall kräva en mindre kostsam konstruktion men öka överföringen av stomljud fràn motorn i ett fordon till fordonets underrede. Bälgen 4 är vid sin fria ände förbunden med ett cirkulärt bälgfäste 7, som i sin bomberade yttre mantelyta 8 är försedd med ett eller flera spär med plats för en eller flera insatta tätningar 9 sásom kolvringar. Hylsans 5 inre cirkulära mantelyta 10 är anordnad att verka mot bälgfästet 7, bälgfästets 7 rörelse i hylsan 5 har hylsan en inre väsentligen 8 och dess tätning 9. För att begränsa vertikal stoppyta ll och en yttre demonterbar stoppdel 12 såsom en làsbricka fäst med skruvar 13 till fästen pà hylsan. I utrymmet mellan den inre vertikala stoppytan ll och den yttre stoppdelen l2 kan bälgfästet 8 glida, vridas eller tippas när motorn vibrerar, avgasrören längd förändras och ramen kränger.

Pa sä sätt kan rörkopplingen l ta upp alla de rörelser, som kan uppkomma mellan bälg 4 och hylsa 5 under exempelvis ett fordons driftstillstànd utan att läckage uppstår pà grund av där befintlig tätning.

Rörkopplingen möjliggör ocksa med sin korta C-form att inget extra utrymnme behövs, säsom skulle vara fallet med tidigare nämnda S-form för att nä väsentligen samma resultat.

Claims (6)

10 15 20 25 30 35 5 509 802 Patentkrav

1. Rörkoppling för röranslutning, exempelvis till fordonsmotorer mellan ett motorfast avgasrör och ett ramfast avgasrör, där kopplingen tillåter relativ rörelse mellan avgasrören med bibehållen täthet, vilken rörkoppling uppvisar en rörförbindbar hylsa (5) med en inre mantelyta (10) k ä n n e t e c k n a d av att rörkopplingen (1) innefattar en rörförbindbar bälg (4) vilken uppvisar ett bälgfäste (7) med en i dess yttre mantelyta (8) insatt tätning (9) avsedd att tätande verka mot hylsans (5) inre mantelyta (10), varvid relativ rörelse kan tillåtas mellan ytorna (8, 10) utan att fluid kan läcka in eller ut från rörkopplingen.

2. Rörkoppling enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k- n a d av att den insatta tätningen utgöres av en eller flera kolvringar (9) insatta i spår på bälgfästets yttre mantelyta (s).

3. Rörkoppling enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k- n a d av att bälgfästets mantelyta (8) är bomberad.

4. Rörkoppling enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k- n a d av att hylsan (5) är utformad med en inre stoppyta (11) och en yttre stoppdel (12) för att begränsa bälgfästets (7) rörelse i hylsan.

5. Rörkoppling enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k- n a d av att hylsan (5) utgöres av en rörstos på ett grenrör (2).

6. Rörkoppling enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k- n a d av att den yttre stoppdelen utgöres av en låsbricka (12) fästbar med skruvar till hylsan.