SE508702C2 - Device for preheating diesel fuel for heaters in mobile units - Google Patents
Device for preheating diesel fuel for heaters in mobile unitsInfo
- Publication number
- SE508702C2 SE508702C2 SE9504094A SE9504094A SE508702C2 SE 508702 C2 SE508702 C2 SE 508702C2 SE 9504094 A SE9504094 A SE 9504094A SE 9504094 A SE9504094 A SE 9504094A SE 508702 C2 SE508702 C2 SE 508702C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- diesel fuel
- line
- preheating device
- heater
- water circuit
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Description
15 20 25 30 35 508 702 2 delvis är lindad kring värmeaggregatets avgasledning och vid uppvärmningsaggregatets drift uppnår en förvärmning av diesel- bränslet i dieselbränsleledningen. 15 20 25 30 35 508 702 2 is partly wound around the heater's exhaust line and during operation of the heater achieves a preheating of the diesel fuel in the diesel fuel line.
Då endast en del av dieselbränsleledningen är förvärmbar, kan vid särskilt låga yttertemperaturer, inom området på ca. -22°C, värmeaggregatet likaväl inte tagas i drift då diesel- bränslets "avtjockning" i ledningssystemet från dieselbränsle- uttaget till värmeaggregatet inte är fullständig. Genom på- byggnad av den förutnämnda teknikens ståndpunkt är det uppfin- ningens uppgift att åstadkomma en anordning för förvärmning av dieselbränsle för värmeaggregat i mobila enheter av det tidi- gare nämnda slaget, vilken vid enkel uppbyggnad vid mycket låga yttertemperaturer inom området på ca. -20°C uppvärmningsaggre- gatet likväl är i stånd att kunna tagas i drift.As only a part of the diesel fuel line is preheatable, at particularly low external temperatures, in the range of approx. -22 ° C, the heater is also not put into operation when the "thickening" of the diesel fuel in the line system from the diesel fuel outlet to the heater is not complete. By building on the prior art, the object of the invention is to provide a device for preheating diesel fuel for heaters in mobile units of the previously mentioned type, which in simple construction at very low external temperatures in the range of approx. The -20 ° C heater is still able to be put into operation.
Uppfinningen löser den«grundläggande uppgiften genom sär- dragen i patentkravet 1.The invention solves the basic task by the features of claim 1.
Påfördelaktigtsättvidareutvecklasuppfinningsföremålet genom särdragen i underkraven 2 till 25.Advantageously, the invention is further developed by the features of subclaims 2 to 25.
Särskilt är värmeaggregatet utformat som vattenuppvärm- ningsaggregat och anslutet till ett första vattenkretslopp, vars slang- eller rörledningssystem är fört med en slinga eller spiral i dieselbränsletanken i omedelbar närhet av diesel- bränsleuttagsstället och dieselbränsleledningen (med undantag av dess båda ändar) för en förvärmning i det inre eller utanför 3 tät anliggning mot yttermanteln hos slang- eller rörlednings- systemet, särskilt innehåller en omkretsvärmeisolation i kon- taktområdet. Därigenom föruppvärmes praktiskt taget hela dieselbränsleledningen enligt värmeväxlingsprincip i motström hos det första vattenkretsloppet och särskilt från diesel- bränsleutmatningsstället i dieselbränsletanken ända bort till värmeaggregatet. Är förtjockningen hos dieselbränslet i tanken för stor, kan diesel-vattenuppvärmningsaggregatet vid en särskilt för- delaktig vidareutveckling av uppfinningen då tagas i drift om en separat startanordning i form av en bensinmatningsanordning med bensintillsatstank, bensinledning och därmellan anordnad bensindoseringspump förutses, som före dieseligångsättningen förser värmeaggregatet med bensin. Bensin kan som bekant inte 10 15 20 25 30 508 702 3 förtjockas och är självt vid mycket låga drifttemperaturer även flytbar i trånga bensinledningar. Värmeaggregatet blir sålunda allra först matat med bensin för att uppvärma det första vat- tenkretsloppet, vilket gör dieselbränslet i dieselbränsleled- ningen liksom uttagsstället i dieselbränsletanken flytbart.In particular, the heater is designed as a water heater and connected to a first water circuit, whose hose or piping system is connected by a loop or coil in the diesel fuel tank in the immediate vicinity of the diesel fuel outlet and the diesel fuel line (except for both ends) for preheating the inner or outer 3 close abutment against the outer jacket of the hose or pipeline system, in particular contains a circumferential thermal insulation in the contact area. As a result, practically the entire diesel fuel line is preheated according to the heat exchange principle in countercurrent of the first water cycle and especially from the diesel fuel discharge point in the diesel fuel tank all the way to the heater. If the thickening of the diesel fuel in the tank is too large, the diesel-water heating unit can in a particularly advantageous further development of the invention then be put into operation if a separate starting device in the form of a petrol supply device with petrol addition tank, petrol line and intermediate gas dosing pump is provided. with gasoline. As is well known, petrol cannot be thickened and even at very low operating temperatures it is flowable even in narrow petrol lines. The heater is thus first fed with petrol to heat the first water circuit, which makes the diesel fuel in the diesel fuel line as well as the outlet point in the diesel fuel tank movable.
Därefter startas utan avbrott driften av värmeaggregatets bensinmatningsanordningcxflidieselbränsletillförselanordningen startas för att fortsätta aggregatets uppvärmningsdrift.Thereafter, the operation of the heating unit's fuel supply device is started without interruption, and the diesel fuel supply device is started to continue the heating operation of the unit.
Alternativt kan för dieselvattenuppvärmningsaggregatet en separat startanordning vara förutsedd även i form av en elektrisk uppvärmningsanordning, vars elektriska värmeledning är anordnad inom området för dieselbränsleuttagsstället och/ eller utefter åtminstone en del av dieselbränsleledningen.Alternatively, for the diesel water heater, a separate starting device may also be provided in the form of an electric heating device, the electric heating line of which is arranged within the area of the diesel fuel outlet point and / or along at least a part of the diesel fuel line.
Den elektriska värmeledningen kan vara en elektrisk mot- ståndstråd, som står i nära kontakt med bränsleledningen resp. -pumpen, integrerad i eller vid bränsleledningen eller fritt förlagd inuti bränsleledningen.The electric heating line can be an electrical resistance wire, which is in close contact with the fuel line resp. pump, integrated in or near the fuel line or freely located inside the fuel line.
Den elektriska värmeledningen kan i en fördelaktig vidareutveckling av uppfinningen även vara en självreglerande värmetråd, som har två parallella enkeltrådar med ett över- bryggande, självreglerande halvledarelement, varvid denna värmetråd antingen står i nära kontakt med dieselbränsleled- ningen eller är förlagd inuti bränsleledningen själv. Detta har den fördelen, att en överhettning av dieselbränslet är omöjlig emedan värmeeffekten självständigt regleras i beroende av tem- peraturen.In an advantageous further development of the invention, the electric heating line can also be a self-regulating heating wire, which has two parallel single wires with a bridging, self-regulating semiconductor element, this heating wire either being in close contact with the diesel fuel line or located inside the fuel line itself. This has the advantage that overheating of the diesel fuel is impossible because the heating effect is independently regulated depending on the temperature.
Värmetråden kan mycket enkelt utföras som metervara, emedan enkeltrådarna förlöper parallellt och enkelt kan för- kortas. Man kan även mycket enkelt endast bestycka de diesel- bränsleledningslängder med en värmetråd, som i själva verket är nödvändiga för optimal temperering, varigenom det elektriska energibehovet kan hållas minimalt.The heating wire can very easily be made by the meter, because the single wires run in parallel and can easily be shortened. It is also very easy to equip only those diesel fuel line lengths with a heating wire, which are in fact necessary for optimal tempering, whereby the electrical energy requirement can be kept to a minimum.
En särskilt fördelaktig vidareutveckling av uppfinningen förutser att det första vattenkretsloppet uppvisar ett av- greningsställe, som över en tillsatsvattenkrets är förbunden med en dieselförbränningsmotor hos ett motorfordon, varvid tillsatsvattenkretsloppet inkopplas efter överskridande av ett andra temperaturvärde hos det första vattenkretsloppet. 10 15 20 25 30 35 508 702 4 Ändamålsenligt är vid avgreningsstället en andra termo- stat anordnad, som är inställd på det andra temperaturvärdet, särskilt på ca. 70°C, och företar en inkoppling av tillsatsvat- tenkretsloppet vid överskridande av detta temperaturvärde, så att även dieselförbränningsmotorn uppvärmes tills denna kan startas genom sitt eget tänd- och matningssystem. Dess diesel- matningssystem kan likaså vid en särskilt fördelaktig vidareut- veckling av uppfinningen vara inneslutet i'värmeöverföringssys- temet hos det första och tillsatsvattenkretsloppet för att även föruppvärma dessas dieselbränslevärmeledning. Eventuellt kan dess dieselbränsleledning tillsammans med delar av vattenkrets- loppen omges exempelvis av skumplast som ytterligare isolering. Ändamålsenligt är den första och tillsatsvattenkretsarna överbryggad över en, den andra termostaten kringgående förbi- ledning, som även kan innehålla en drosselanordning. Därigenom blir "reaktionstiden“ för den andra termostaten förlängd, vil- ket särskilt är fördelaktigt vid ringa vattenmängd i det första vattenkretsloppet.A particularly advantageous further development of the invention provides that the first water circuit has a branch point which is connected via an auxiliary water circuit to a diesel internal combustion engine of a motor vehicle, the auxiliary water circuit being switched on after exceeding a second temperature value of the first water circuit. 10 15 20 25 30 35 508 702 4 A second thermostat is expediently arranged at the branch point, which is set to the second temperature value, in particular approx. 70 ° C, and engages the auxiliary water circuit when this temperature value is exceeded, so that the diesel internal combustion engine is also heated until it can be started through its own ignition and supply system. Its diesel supply system can also, in a particularly advantageous development of the invention, be enclosed in the heat transfer system of the first and the auxiliary water circuit in order to also preheat their diesel fuel heating line. Possibly, its diesel fuel line together with parts of the water cycle can be surrounded, for example, by foam plastic as additional insulation. The first and auxiliary water circuits are expediently bridged over a bypass, the second thermostat, which may also contain a choke device. As a result, the "reaction time" of the second thermostat is extended, which is particularly advantageous in the case of a small amount of water in the first water cycle.
Tillsatsvattenkretsloppet kan över en grenledning stå i förbindelse med det första vattenkretsloppets framledning, var- vid i denna grenledning är anordnad en backventil, som öppnar i riktning mot dieselbränsletanken. Är fordonets dieselmotor uppvärmd, kan därmed återflödet hos tillsatsvattenkretsloppet med passerande av uppvärmningsaggregatet direkt förbindas med Rieselbränsletanken och särskilt över det första vattenkrets- loppets framledning.The auxiliary water circuit can be connected via a branch line to the supply line of the first water circuit, wherein in this branch line a non-return valve is arranged, which opens in the direction of the diesel fuel tank. If the vehicle's diesel engine is heated, the backflow of the auxiliary water circuit with the passage of the heating unit can thus be directly connected to the Riesel fuel tank and especially over the supply of the first water circuit.
"Reaktionstiden" för den andra termostaten förlänges vidare därigenom, att i en särskilt fördelaktig vidareutveck- ling av uppfinningen i det första vattenkretsloppets återled- ning en fordonsvärmeväxlare är anordnad, som kan vara försedd med en fordonsfläkt. Fordonsvärmeväxlaren kan vara förbunden med ett fordons inre utrymme, med batterihuset och/eller andra "förvärmningsbehövande" anordningar:ifordonet, vilka ändamåls- enligt uppvärmes vid låga yttertemperaturer.The "reaction time" of the second thermostat is further extended in that in a particularly advantageous further development of the invention in the return of the first water circuit a vehicle heat exchanger is arranged, which can be provided with a vehicle fan. The vehicle heat exchanger may be connected to the interior of a vehicle, to the battery housing and / or to other "preheating devices": the vehicle, which are suitably heated at low external temperatures.
En andra vidareutveckling av uppfinningen förutser att i det första vattenkretsloppet en andra förbiledning med en tem- peraturbegränsare är anordnad, som vid överskridande av ett tredje temperaturvärde överbryggar framledningen till diesel- 10 15 20 25 30 35 508 702 5 bränsletanken. Det tredje temperaturvärdet ligger inom området på 60°C. Genom 'temperaturbegränsaren, t.ex. termostat, kan temperaturen i "dieselbränslevärmeledningen" begränsas för att förhindra att det utbildas gasblåsor i dieselbränslet. Tempera- turbegränsaren avspärrar därmed framledningen :i det första vattenkretsloppet från en temperatur, som för dieselbränslet är förbunden med nackdelar. Ãndamålsenligt är dieselbränsledoseringspumpen anordnad inom värmeaggregatets område för att uppvärma denna pump vid värmeaggregatets drift.A second further development of the invention envisages that in the first water cycle a second bypass is provided with a temperature limiter which, when exceeding a third temperature value, bridges the supply to the diesel fuel tank. The third temperature value is in the range of 60 ° C. By 'the temperature limiter, e.g. thermostat, the temperature in the "diesel fuel heat line" can be limited to prevent the formation of gas bubbles in the diesel fuel. The temperature limiter thus shuts off the supply: in the first water cycle from a temperature, which for the diesel fuel is associated with disadvantages. The diesel fuel metering pump is expediently arranged within the area of the heater to heat this pump during the operation of the heater.
Vid stora uppfordingshöjder, t.ex. vid mer än 750 mm upp- fordringshöjd mellan värmeaggregat och dieselbränsletank, lik- som vid större längd hos en dieselbränsleledning mellan tank och värmeaggregat, särskilt mer än 2000 mm, är det ändamålsen- ligt att förlägga dieselbränsledoseringspumpen inom området för dieselbränsleuttagsstället från dieselbränsletanken för att undvika tomgångsmatning från doseringspumpen.At high lifting heights, e.g. at more than 750 mm head between heater and diesel fuel tank, as well as at greater length of a diesel fuel line between tank and heater, especially more than 2000 mm, it is expedient to place the diesel fuel metering pump in the area of the diesel fuel outlet to avoid the diesel fuel tank idle feed from the dosing pump.
Särskilt är det då ändamålsenligt att anordna diesel- bränsledoseringspumpen i värmekontakt med det första vatten- kretsloppets framledning och återledning inom området för dieslebränslets uttagsställe, varvid dieselbränslepumpen till- sammans med kontaktställena i fram- och återledning dessutom kan vara värmeisoleradeemed skumplast eller liknande. Därigenom föruppvärmes även en dieselbränsledoseringspump, som inte är anordnad :i värmeaggregatets närhet utan vid dieselbränsle- tanken.It is then particularly expedient to arrange the diesel fuel metering pump in thermal contact with the first water cycle supply and return in the area of the diesel fuel extraction point, whereby the diesel fuel pump together with the contact points in supply and return can also be thermally insulated with foam or similar. This also preheats a diesel fuel metering pump, which is not arranged: in the vicinity of the heater but at the diesel fuel tank.
För att leda den i det första vattenkretsloppet anordnade dieselbränsleledningen i det inre eller från det inre av slang- eller rörledningssystemet vid genomgångsställena, anordnas lämpligen i axialsnitt Y-formade munstycken, så att en väsent- ligen "tangentiell" inledning eller utledning av bränsleled- ningen från slang- eller rörledningssystemet möjliggöres. Ut- ledningen av dieselbränsleledningen liksom inmynnandet av bensinledningen för en första idriftsättning av värmeaggregatet ligger i omedelbar närhet av själva värmeaggregatet så att de dieselbränsleledningsdelar,sominteledesinutivärmelednings- systemet, förvärmes genom värmeaggregatet själv. Lednings- längsavsnittet av dieselbränsleledningen efter inmynnnings- LO L5 25 30 35 508 702 6 stället för bensinledningen ända fram till värmeaggregatet är mycket kort. Befinner sig alltså efter en urkoppling av värme- aggregatet fortfarande diesel i detta ledningsavsnitt, så kan likväl anläggningen åter startas med bensin.In order to guide the diesel fuel line arranged in the first water circuit in the interior or from the interior of the hose or pipeline system at the passage points, Y-shaped nozzles are suitably arranged in axial section, so that a substantially "tangential" introduction or discharge of the fuel line from the hose or pipeline system is made possible. The discharge of the diesel fuel line as well as the opening of the petrol line for a first commissioning of the heater is in the immediate vicinity of the heater itself so that the diesel fuel line parts, which are also the internal heat line system, are preheated through the heater itself. The line length section of the diesel fuel line after the mouth LO5 25 30 35 508 702 6 place for the petrol line all the way to the heater is very short. If, after disconnecting the heater, there is still diesel in this line section, the system can still be started up again with petrol.
Den för uppfinningen grundläggande uppgiften löses inte endast vid ett diesel-vattenaggregat utan även vid ett med dieselaggregat drivet luftuppvärmningsaggregat enligt det i patentkravet 26 angivna slaget medelst en förvärmningsanord- ning, som är en elektrisk uppvärmningsanordning, vars elektris- ka värmeledning längs åtminstone en del av dieselbränsleled- ningen är anordnad i denna och/eller inom området för dettas dieselbränsleutloppsställe i dieselbränsletanken.The basic task of the invention is solved not only with a diesel water heater but also with an air heater powered by a diesel heater according to the type specified in claim 26 by means of a preheating device, which is an electric heating device, whose electric heating line along at least a part of the diesel fuel line is arranged in this and / or within the area of its diesel fuel outlet point in the diesel fuel tank.
Lämpligen är den elektriska värmeledningen utefter dieselbränsleledningens sugledning mellan tank och bränslepump och/eller utefter dieselbränsleledningens tryckledning mellan bränslepump och luftuppvärmningsaggregat.Suitably, the electric heating line is along the suction line of the diesel fuel line between tank and fuel pump and / or along the pressure line of the diesel fuel line between fuel pump and air heater.
Den elektriska värmeledningen kan vara en elektrisk mot- ståndstråd, som kan vara integrerad i eller vid bränsleled- ningen eller fritt förlagd inuti bränsleledningen.The electric heating line can be an electrical resistance wire, which can be integrated in or near the fuel line or freely located inside the fuel line.
Den elektriska värmeledningen kan även vid en fördelaktig vidareutveckling av uppfinningen själva värmeutvecklingen vara en reglerande värmetrådsanordning somlunrtvå parallella enkel- trådar med ett överbryggande, självreglerande halvledarelement, varvid anordningen antingen står i nära kontakt med bränsleled- ningen, eller är förlagd inuti bränsleledningen själv. Denna anordning har fördelen att en överhettning av dieselbränslet är omöjlig, emedan värmeledningen självständigt regleras :i be- roende av temperaturen.The electric heating line can also, in an advantageous further development of the invention, the heat development itself be a regulating heating wire device which consists of two parallel single wires with a bridging, self-regulating semiconductor element, the device either being in close contact with the fuel line, or located inside the fuel line itself. This device has the advantage that overheating of the diesel fuel is impossible, because the heat conduction is independently regulated: depending on the temperature.
Värmetrådanordningen kan mycket enkelt utföras av meter- vara, emedan enkeltrådarna förlöper parallellt och enkelt kan förkortas till den önskade längden. Man kan också mycket enkelt bestycka endast de dieselbränsleledningslängder med en värme- tråd, som verkligen är nödvändiga för optimal temperaturregle- ring. Därigenom kan det elektriska energibehovet hållas mini- malt.The heating wire device can very easily be made of metered material, since the single wires run in parallel and can easily be shortened to the desired length. It is also very easy to equip only those diesel fuel line lengths with a heating wire, which are really necessary for optimal temperature control. As a result, the electrical energy requirement can be kept to a minimum.
Genom den elektriska uppvärmningsanordningen kan alltså (även) ett luftvärmeaggregat trots "förslammad" dieselledning startas och drivas. För att "avslamma" bränsleledningen upp- 10 15 20 25 30 35 508 702 7 värmes nämligen sug- och tryckledning, eventuellt även tankut- taget och bränslepumpen elektriskt. Bränsleledningarna kan då även vara utformade förhållandevis långa. Ett luftuppvärmnings- aggregat ägnar sig särskilt för användning i ett nyttofordon för (lastrums-)uppvärmning under färden.Through the electric heating device, an air heater can (also) be started and operated despite a "sludge" diesel line. In order to "sludge" the fuel line, the suction and pressure line, possibly also the tank outlet and the fuel pump, are heated electrically. The fuel lines can then also be designed to be relatively long. An air heater is particularly suitable for use in a commercial vehicle for (cargo space) heating during the journey.
Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hänvisning till de bifogade ritningarna; så visar: Fig. 1 en förvärmningsanordning för ett diesel-vattenupp- värmningsaggregat med bensinstartanordning, varvid en tillsatsvattenkrets är ansluten till kylsystemet hos en dieselförbränningsmotor, Fig. 2 en förvärmningsanordning liknande fig. 1 i annan ut- formning, Fig. 3 en tredje utformningsvariant av en förvärmningsan- ordning enligt uppfinningen, liknande fig. 1 och 2, Fig. 4 anslutningssstället D i fig. 1 mera detaljerat, Fig. 5 dieselbränsleuttagsstället A i fig. 1 mera detalje- rat, Fig. 6 dieselbränsleuttagsstället A i alternativt utförande med visning av en i dieselbränsletankens närhet för- lagd dieselbränsledoseringspump, Fig. 7 en förvärmningsanordning för ett luftvärmeaggregat ned elektrisk uppvärmningsanordning i schematisk per- spektivvy, och Fig. 8 till 12 anordningen av elektriska värmetrådar vid en dieselbränsleledning i olika utföringsvarianter.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings; Fig. 1 shows a preheating device for a diesel-water heater with a petrol starter device, an auxiliary water circuit being connected to the cooling system of a diesel internal combustion engine, Fig. 2 a preheating device similar to Fig. 1 in another embodiment, Fig. 3 a third design variant of a preheating device according to the invention, similar to Figs. 1 and 2, Fig. 4 the connection point D in Fig. 1 in more detail, Fig. 5 the diesel fuel extraction point A in Fig. 1 in more detail, Fig. 6 the diesel fuel extraction point A in an alternative embodiment with Fig. 7 shows a preheating device for an air heating unit down electric heating device in schematic perspective view, and Figs. 8 to 12 show the arrangement of electric heating wires at a diesel fuel line in different embodiments.
Den 1 fig. 1 visade anordningen 1 för förvärmning av flytande dieselbränsle för ett värmeaggregat 4 omfattar en dieselbränsletank 2 och en dieselbränsleledning 3 mellan tanken 2 och värmeaggregatet 4, varvid i dieselbränsleledningen 3 en dieselbränsledoseringspump 5 är anordnad i omedelbart närhet av värmeaggregatet 4.The device 1 for preheating liquid diesel fuel for a heater 4 shown in Fig. 1 comprises a diesel fuel tank 2 and a diesel fuel line 3 between the tank 2 and the heater 4, wherein in the diesel fuel line 3 a diesel fuel metering pump 5 is arranged in the immediate vicinity of the heater 4.
Värmeaggregatet 4 har ett första vattenkretslopp 6 med en framledning 16 mellan värmeaggregatet:4 och.dieselbränsletanken 2 och en återledning 17 mellan dieselbränsletanken 2 och värme- aggregatet 4, varvid slang- eller rörledningssystemet för det första vattenkretsloppet 6 har en slinga 7 som sträcker sig in i dieselbränsletanken 2 vid dieselbränsleuttagsstället A, som LO 508 702 8 visas mera detaljerat i fig. 5. Särskilt omfattar slingan 7 ett vertikalt förlöpande avsnitt 23, som ansluter sig till en U- formad, horisontal bas 24, som övergår i ett vertikalt avsnitt 25 av återledningen 17. Båda vertikalavsnitten 23, 25 förlöper parallellt med varandra och är tätt belägna till varandra, var- vid mellan båda vertikalavsnitten 23 och 25 i parallell närhet den ena, på tanksidan av dieselbränsleledningen 3 skjuter in i tanken.The heater 4 has a first water circuit 6 with a supply line 16 between the heater: 4 and the diesel fuel tank 2 and a return 17 between the diesel fuel tank 2 and the heater 4, the hose or pipeline system for the first water circuit 6 having a loop 7 extending in in the diesel fuel tank 2 at the diesel fuel extraction point A, as LO 508 702 8 is shown in more detail in Fig. 5. In particular, the loop 7 comprises a vertically extending section 23, which connects to a U-shaped, horizontal base 24, which merges into a vertical section 25 of the return line 17. Both vertical sections 23, 25 run parallel to each other and are close to each other, whereby between the two vertical sections 23 and 25 in parallel proximity one, on the tank side of the diesel fuel line 3, projects into the tank.
Dieselbränsleledningen 3 kan i en variant förläggas längs framledningen 16 i mantelkontakt med denna, varvid båda led- ningarna är isolerade i sin omkrets.The diesel fuel line 3 can in a variant be laid along the line 16 in jacket contact therewith, with both lines being insulated in their circumference.
Vid en annan utföringsvariant förlöper dieselbränsle- ledningen 3 till stor del i framledningens 16 inre. I detta fall leder den ovan nämnda tanksidiga änden av dieselbränsle- ledningen 3 inom dieselbränsleuttagsställets A område till ett anslutningsställe D i form av ett i axialsnitt Y-format in- mynningsstycke 26, som i fig. 4 visas mera detaljerat. Genom inmynningsstycket 26 kommer dieselbränsleledningen 13 i omedelbar närhet till dieselbränsletanken 2 in i det inre av framledningen 16 hos det första vattenkretsloppet 6 och där- ifrån genom fran1edningen.över ett.ytterligare inmynningsstycke 26 till värmeaggregatet 4, varvid det sistnämnda inmynnings- stycket 26 är anordnat i värmeaggregatets 4 närhet.In another embodiment variant, the diesel fuel line 3 extends largely in the interior of the supply line 16. In this case, the above-mentioned tank-side end of the diesel fuel line 3 within the area of the diesel fuel extraction point A leads to a connection point D in the form of an inlet piece 26 in axial section Y, which is shown in more detail in Fig. 4. Through the mouthpiece 26, the diesel fuel line 13 enters in the immediate vicinity of the diesel fuel tank 2 into the interior of the headline 16 of the first water circuit 6 and thence through the conduit.over a further mouthpiece 26 to the heater 4, the latter mouthpiece piece 26 being in the vicinity of the heater 4.
Inmynninqsstyckena 26 har ett rätlinjigt röravsnitt 27 och en snett harenot inmynnande stuts 28 av metall eller plast, varvid den sneda stutsen 28 uteslutande tjänar till upptagande av dieselbränsleledningen 3 och den rätlinjiga rörstutsen 7 jämte upptagande av dieselbränsleledningen 3 tjänar för upp- tagande och ledning av det förutnämnda vattnet. Samtliga ändar av de förut nämnda stutsarna 27, 28 är på tätande sätt försedda med formslangar 29 resp. en avslutningsformslang 30, särskilt hopklämd genom klämmor 34.The orifice pieces 26 have a rectilinear pipe section 27 and an oblique harenot opening socket 28 of metal or plastic, the oblique nozzle 28 serving exclusively for receiving the diesel fuel line 3 and the rectilinear pipe nozzle 7 as well as receiving the diesel fuel line 3 and serving for receiving the line the aforementioned water. All ends of the aforementioned nozzles 27, 28 are sealingly provided with mold hoses 29 and 29, respectively. a termination hose 30, particularly clamped by clamps 34.
Det första vattenkretsloppets 6 återledning 17 uppvisar ett avgreningsställe C,vid vilket ett tillsatsvattenkretslopp ll med framledning 31 och återledning 32 från en dieselförbrän- ningsmotor 22 är anslutna.The return 17 of the first water circuit 6 has a branch point C, to which an auxiliary water circuit 11 with supply line 31 and return line 32 from a diesel internal combustion engine 22 are connected.
Avgreningsstället C omfattar en andra termostat 12, som är inställd på en vattendrifttemperatur av ca. 70°C, varvid 10 15 20 25 30 35 508 702 9 termostaten är så kopplad att återledningen 17 från det första vattenkretsloppet 6 vid en vattentemperatur på under 70°C kopplas över en ledningsgren 33 direkt till värmeaggregatet 4, medan vid en högre temperatur termostaten 12 förbinder det första vattenkretsloppet;återledning 17 med framledning 31 hos tillsatsvattenkretsloppet 11 och tillsatsvattenkretsloppets återledning 32 anslutes till ledningsgrenen 33. sistnämnda återledning 32 omfattar vid kringledning av den andra termostaten 12 en första förbiledning 13 med en drosselanordning 14 så, att vid ringa vattenmängd i det lilla första vattenkretsloppet 6 termostaten 12 har tillfredsställan- de "reaktionstid".Branch point C comprises a second thermostat 12, which is set to a water operating temperature of approx. 70 ° C, whereby the thermostat is connected so that the return line 17 from the first water circuit 6 at a water temperature of below 70 ° C is connected via a line branch 33 directly to the heater 4, while at a higher temperature the thermostat 12 connects the first water circuit 11 to line 31 of the auxiliary water circuit 11 and the return 32 of the auxiliary water circuit is connected to the line branch 33. the latter line 32 comprises, when bypassing the second thermostat 12, a first bypass 13 with a choke device 14 so that in case of small water in the small first water circuit 6 the thermostat 12 has a satisfactory "reaction time".
Förvärmningsanordningen 1 omfattar vidare en separat bensinmatningsanordning för värmeaggregatet 4 för en första driftsättning av aggregatet vid mycket låg yttertemperatur. Den separata bensinmatningsanordningen består väsentligen av en bensintillsatstank 8, en bensinledning 10 mellan bensintill- satstanken 8 och ett på värmeaggregatsidan beläget inmynnings- ställe B i dieselbränsleledningen 3, varvid i bensinledningen 10 en bensindoseringspump 9 är anordnad.The preheating device 1 further comprises a separate petrol supply device for the heating unit 4 for a first commissioning of the unit at a very low external temperature. The separate petrol supply device essentially consists of a petrol supplementary tank 8, a petrol line 10 between the petrol supplementary tank 8 and an on-site outlet B in the diesel fuel line 3, wherein a petrol metering pump 9 is arranged in the petrol line 10.
Inmynningsstället B ligger i omedelbart grannskap av värmeaggregatet 4 så, att mellan inmynningsstället B och värmeaggregatet 4 endast en ringa ledningsmängd återstår, vilken efter urkoppling av ett värmeaggregat 4 är fyllt med dieselbränsle. värmeaggregatet 4 startas primärt med bensin, varvid bensindoseringspumpen 9 matar bensin till värmeaggregatet 4.The mouthpiece B is in the immediate vicinity of the heater 4 so that between the mouther B and the heater 4 only a small amount of line remains, which after disconnection of a heater 4 is filled with diesel fuel. the heater 4 is started primarily with petrol, whereby the petrol dosing pump 9 feeds petrol to the heater 4.
Det med bensin drivna värmeaggregatet 4 upphettar vattnet i det första vattenkretsloppet 6 så, att det förutvärmda vattnet i framledningen 16 till dieselbränsletanken 2 och efter denna i återledningen 17 åter tillföres direkt över grenledningen 33 till värmeaggregatet.The petrol-powered heater 4 heats the water in the first water circuit 6 so that the preheated water in the supply line 16 to the diesel fuel tank 2 and after this in the return line 17 is again supplied directly over the branch line 33 to the heater.
Förvärmningsanordningen 1 kan för en första driftsättning av vattenuppvärmningsaggregatet vid förtjockat dieselbränsle inte endast vara bensindriven utan alternativt elektriskt driven, exempelvis en elektrisk upphettningsanordning med en elektrisk motståndstråd eller en värmeeffekten självreglerande värmetråd, som har två parallella enkeltrådar som är över- 10 15 20 25 30 35 man 508 702 10 bryggade genom ett självreglerande halvledarelement. Värmetrå- den uppvärmer då dieselbränsleledningen och/eller uttagsstället i tanken eller själva bränslepumpen på ett ställe, som vid den första driftsättningen är särskilt underkyld genom låg omgiv- ningstemperatur. Den elektriska uppvärmningsanordningen är i grunden så uppbyggd, som beskrives vid ett luftvärmningsagg- regat enligt fig. 7 till 12, till vilka hänvisas.For a first commissioning of the water heating unit in case of thickened diesel fuel, the preheating device 1 can not only be petrol-powered but alternatively electrically driven, for example an electric heating device with an electric resistance wire or a heating effect self-regulating heating wire, which has two parallel single wires which are superimposed. 508 702 10 bridged through a self-regulating semiconductor device. The heating wires then heat the diesel fuel line and / or the outlet point in the tank or the fuel pump itself in a place which, during the first commissioning, is particularly subcooled due to low ambient temperature. The electric heating device is basically as constructed as described in an air heating unit according to Figs. 7 to 12, to which reference is made.
Så snart det "lilla" första vattenkretsloppet 6 har upp- nått en tillräckligt hög temperatur, t.ex. 30°-55°C, och den i framledningen 16 förlöpande dieselbränsleledningen 13 liksom dieselbränsleuttagsstället A i dieselbränsletanken likaså är uppvärmda och därmed paraffinfria, kommer en doseringspump- signal att omkopplas, exempelvis genom en första separat termo- stat eller på grund av värmeaggregatsstyrsignalen, med vilken den vanliga fordonsfläkten inkopplas, till dieselbränsle- doseringspumpen 5 medelst ett omkopplingsrelä. Därigenom av- stänges bensindoseringspumpen 9 och startas dieselbränslemat- ningsanordningen för värmeaggregatet 4 och på detta sätt fort- sätter uppvärmningsdriften av värmeaggregatet 4 utan avbrott. Är drifttemperaturen på ungefär 70°C i det första vatten- kretsloppet uppnådd, kommer tillsatsvattenkretsloppet 11 för dieselförbränningsmotorn 22 att inkopplas så, att även motorn 22 uppvärmes genom värmeaggregatet 4, tills slutligen diesel- förbränningsmotorn 22 kan startas genom ett separat dieselmat- ningssystem från dieselbränsletanken 2.As soon as the "small" first water cycle 6 has reached a sufficiently high temperature, e.g. 30 ° -55 ° C, and the diesel fuel line 13 running in supply line 16 as well as the diesel fuel outlet point A in the diesel fuel tank are also heated and thus paraffin-free, a metering pump signal will be switched, for example through a first separate thermostat or due to the heater control signal, with which the standard vehicle fan is connected to the diesel fuel metering pump 5 by means of a switching relay. Thereby the petrol dosing pump 9 is switched off and the diesel fuel supply device for the heater 4 is started and in this way the heating operation of the heater 4 continues without interruption. If the operating temperature of approximately 70 ° C in the first water cycle is reached, the auxiliary water cycle 11 of the diesel internal combustion engine 22 will be switched on so that the engine 22 is also heated by the heater 4, until finally the diesel internal combustion engine 22 can be started through a separate diesel feed system. 2.
Utföringsvarianten enligt fig. 1 förutser en diesel- bränsledoseringspump 5 inom värmeaggregatets 4 område. Förut- sättningen för en sådan anordning avcdieselbränsledoseringspum- pen 5 är, att den maximala befordringshöjden mellan diesel- bränsletank 2 och värmeaggregat 4 inte överstiger 750 mm och även dieselbränsleledningens 3 längd inte uppgår till mer än 2000 mm. Vid större befordringshöjd och längre dieselbränsle- ledning 3 befinner dieselbränsledoseringspumpen 5 inte i när- heten av värmeaggregatet 4 utan enligt fig. 3 i omedelbart närhet av dieselbränsleuttagsstället A nedtill vid diesel- bränsletanken 2 och särskilt mellan framledning 16 och åter- ledning 17 för det första lilla vattenkretsloppet 6, såsom detta exempelvis visas i fig. 6. Vid den i fig. 6 visade 10 15 20 25 30 35 508 702 11 díeselbränsledoseringspumpen 5 är värmeövergång mellan pump- huset och de närliggande slangarna hos den första vattenkrets- loppet 6 möjlig. Det förutnämnda området kan totalt ytterligare vara värmeisolerat med en omslutande skumplast.The embodiment variant according to Fig. 1 envisages a diesel fuel metering pump 5 within the area of the heater 4. The prerequisite for such a device of the diesel fuel metering pump 5 is that the maximum conveying height between the diesel fuel tank 2 and the heater 4 does not exceed 750 mm and also the length of the diesel fuel line 3 does not amount to more than 2000 mm. At higher conveying heights and longer diesel fuel line 3, the diesel fuel metering pump 5 is not in the vicinity of the heater 4 but according to Fig. 3 in the immediate vicinity of the diesel fuel outlet point A at the bottom of the diesel fuel tank 2 and especially between supply line 16 and return line 17 first. small water circuit 6, as shown in Fig. 6, for example. In the diesel fuel metering pump 5 shown in Fig. 6, heat transfer between the pump housing and the adjacent hoses of the first water circuit 6 is possible. The aforementioned area may in total further be heat insulated with an enclosing foam.
Det i fig. 2 visade utföringsexemplet för en förvärm- ningsanordning motsvarar väsentligen det enligt fig. 1, upp- visar dock i återledningen 17 till det första vattenkretsloppet 6 ytterligare en fordonsvärmeväxlare 19. Fordonsvärmeväxlaren 19 tjänar till att förstora det lilla första vatten-kretsloppet 6 för att lämna den andra termostaten 12 en ytterligare "reak- tionstid". Vidare erbjuder fordonsvärmeväxlaren 19 möjligheten till en uppvärmning av ett fordons innerutrymmen, en batteri- uppvärmning och/eller uppvärmning av en hydraulisk anordning hos fordonet eller liknande.The embodiment shown in Fig. 2 for a preheating device substantially corresponds to that according to Fig. 1, but in the return 17 to the first water circuit 6 shows another vehicle heat exchanger 19. The vehicle heat exchanger 19 serves to enlarge the small first water circuit 6. to leave the second thermostat 12 an additional "reaction time". Furthermore, the vehicle heat exchanger 19 offers the possibility of a heating of a vehicle's interior spaces, a battery heating and / or heating of a hydraulic device of the vehicle or the like.
Tillsatsvattenkretsloppets 11 återledning 32 uppvisar vidare en ledningsavgrening 15 i en förbindning med det första vattenkretsloppets 6 framledning 16, i vilken en backventil 18 är anordnad, som öppnar i riktning mot dieselbränsletanken 2.The return 32 of the auxiliary water circuit 11 further has a line branch 15 in a connection with the supply 16 of the first water circuit 6, in which a non-return valve 18 is arranged, which opens in the direction of the diesel fuel tank 2.
Genom backventilen 18 kan vid dieselförbränningsmotorns 22 driftstemperatur tillsatsvattenkretsloppets 11 återledning 32 direkt anslutas till tillsatsvattenkretsloppet 11 direkt vid det första vattenkretsloppets 6 framledning 16 med förbiledning av värmeaggregatet 4, dvs. att värmeaggregatet 4 tages ur drift. Dieselförbränningsmotorn 22 ombesörjer då den vidare uppvärmningen av dieselbränsletanken 2.Through the non-return valve 18, at the operating temperature of the diesel internal combustion engine 22, the return 32 of the auxiliary water circuit 11 can be directly connected to the auxiliary water circuit 11 directly at the supply 16 of the first water circuit 6 by bypassing the heater 4, i.e. that the heater 4 is taken out of operation. The diesel combustion engine 22 then takes care of the further heating of the diesel fuel tank 2.
Det i fig. 3 visade utföringsexemplet av en förvärmnings- anordning förutser i det första vattenkretsloppets âterledning 17 framför fordonsvärmeväxlaren 19 en tredje termostat 21 resp. en temperaturbegränsare, som vid överskridande av en vatten- drifttemperatur på ca. 60°C avspärrar det första vattenkrets- loppets framledning 16 och tillför vattnet över en andra för- biledning 20 mellan vattenutgång/uppvärmningsaggregat 4 och termostat 21 direkt till fordonsvärmeväxlaren 16. Därmed kan den i framledningen 16 befintliga dieselbränsleledningen 6 uppvärmas till maximalt 60°C, varigenom förhindras att ång- blåsor bildas i dieselbränslet.The exemplary embodiment of a preheating device shown in Fig. 3 foresees in the return circuit 17 of the first water circuit in front of the vehicle heat exchanger 19 a third thermostat 21 resp. a temperature limiter, which when exceeding a water operating temperature of approx. 60 ° C shuts off the supply 16 of the first water circuit and supplies the water via a second precursor 20 between the water outlet / heater 4 and the thermostat 21 directly to the vehicle heat exchanger 16. Thus, the diesel fuel line 6 in supply 16 can be heated to a maximum of 60 ° C. thereby preventing the formation of vapor bubbles in the diesel fuel.
Uppenbarligen kan genom uppfinningen medelst mycket enkla åtgärder ett dieselvattenuppvärmningsaggregat även vid för- L5 20 25 30 35 508 702 12 tjockat dieselsystem på enkelt sätt tagas i drift. Dieselvat- tenuppvärmningsaggregatet arbetar enligt förångningsprincipen och är i grunden ägnat för "dåliga" bränslen även vid extrem kyla.Obviously, by means of the invention, by means of very simple measures, a diesel water heating unit can also be put into operation in a simple manner even in the case of a thickened diesel system. The diesel water heater works according to the evaporation principle and is basically suitable for "bad" fuels even in extreme cold.
I fig. 7 är schematiskt i perspektiv visat ett luftupp- värmningsaggregat 40, som är avsett för uppvärmning av ett bruksfordons lastrum under gång.Fig. 7 shows diagrammatically in perspective an air heating unit 40, which is intended for heating the cargo space of a utility vehicle during operation.
Luftuppvärmningsaggregatet 40 drives medelst diesel- bränsle och uppvisar i detta sammanhang en dieselbränslemat- ningsanordning med en dieselbränsleledning 3, vilken är förlagd från dieselbränsletanken 2 till luftuppvärmningsaggregatet 40, varvid en dieselbränsledoseringspump 5 är mellankopplad. Dose- ringspumpen 5 uppdelar bränsleledningen 3 i en sugledning E och en tryckledning F.The air heater 40 is powered by diesel fuel and in this connection has a diesel fuel supply device with a diesel fuel line 3, which is located from the diesel fuel tank 2 to the air heater 40, a diesel fuel metering pump 5 being interconnected. The dosing pump 5 divides the fuel line 3 into a suction line E and a pressure line F.
För att starta luftuppvärmningsaggregatet vid lägre yttertemperatur och förtjockad dieselbränsleledning uppvärmes diverse dieselbränsle ledande och/eller innehållande delar i anläggningen genom en förvärmningsanordning i form av en elektrisk uppvärmningsanordning.To start the air heating unit at a lower outside temperature and thickened diesel fuel line, various diesel fuel conducting and / or containing parts in the plant are heated by a preheating device in the form of an electric heating device.
Den elektriska uppvärmningsanordningen 41 enligt fig. 7 förutser uppvärmningsavsnitt i form av elektriska värmeled- ningar 42 utefter sugledningen E och tryckledningen F hos dieselbränsleledningen 3, vilka omfattar en elektrisk mot- ståndsvärmetråd som över en elektrisk anslutning 45 är ansluten t*ll en fordonsströmkälla, särskilt till den med det egna for- donsbatteriet, under mellankoppling av en manöverbrytare, vilken företrädesvis är belägen på fordonets instrumentpanel och kan manövreras av fordonsföraren.The electric heating device 41 according to Fig. 7 provides heating sections in the form of electric heating lines 42 along the suction line E and the pressure line F of the diesel fuel line 3, which comprise an electric resistance heating wire which is connected via an electrical connection 45 to a vehicle power source, in particular to the one with its own vehicle battery, while connecting a control switch, which is preferably located on the vehicle's instrument panel and can be operated by the vehicle driver.
För att undvika överhettning av dieselbränslet kan en termostatbrytare inkopplas, som självständigt vid arbetande motor inkopplar värmetrådarna först då, när omgivningstempera- turen ligger exempelvis under 0°C. Även bränslepumpen och/ eller bränslefiltret kan uppvärmas elektrisk, varvid då värmetråden lindas i tät kontakt kring dessa delar.To avoid overheating of the diesel fuel, a thermostat switch can be switched on, which independently switches on the heating wires only when the engine is running, when the ambient temperature is, for example, below 0 ° C. The fuel pump and / or the fuel filter can also be electrically heated, whereby the heating wire is wound in close contact around these parts.
De uppvärmda avsnitten eller delarna kan dessutom vara värmeisolerade.The heated sections or parts can also be heat-insulated.
Den elektriska motståndsvärmetråden kan anordnas utanför 10 15 20 25 30 508 702 13 dieselbränsleledningen 3 i tät kontakt med denna enligt fig. 8 eller integreras vid resp. i dessa enligt fig. 9 eller också förläggas fritt i bränsleledningen 3, som schematiskt åskådlig- görs i fig. 10.The electric resistance heating wire can be arranged outside the diesel fuel line 3 in close contact with it according to Fig. 8 or integrated at resp. in these according to Fig. 9 or also placed freely in the fuel line 3, which is schematically illustrated in Fig. 10.
En särskilt föredragen elektrisk upphettningsvariant för- utser inte en elektrisk motståndstråd utan en värmeeffekten själv reglerande värmetrådsanordning, som har två parallella enkeltrådar 43, 44, vilka är överbryggade resp. infattade av ett självreglerande halvledarelement, varvid värmetrådsanord- ningen utvändigt kan vara armerad och isolerad.A particularly preferred electric heating variant does not provide an electric resistance wire but a heating effect self-regulating heating wire device, which has two parallel single wires 43, 44, which are bridged resp. framed by a self-regulating semiconductor element, whereby the heating wire device can be reinforced and insulated on the outside.
Värmetrådsanordningen kan t.ex. enligt fig. 11 förläggas utanpå utefter de dieselbränsleledningsavsnitt som skall upp- värmas eller i dessa avsnitt enligt fig. 12.The heating wire device can e.g. according to Fig. 11 is placed on the outside along the diesel fuel line sections to be heated or in these sections according to Fig. 12.
Genom den självreglerande värmetrådsanordningen är ingen överhettning av dieselbränslet möjlig, då värmeledningen själv- ständigt regleras temperaturberoende. Ju kallare yttertempera- turen är, desto högre är värmeeffekten. Vid temperaturstegring sjunker värmeeffekten automatiskt åter. Därigenom belastas fordonsnätet endast med det i själva verket nödvändiga energi- behovet. Systemet innehåller inga bortfallsutsatta element, så- som t.ex. termostater eller liknande, inte heller några rörliga delar. Uppbyggnaden är robust. Konstruktionen är skaknings- säker. Inbyggnaden är enkel, särskilt genom utförandet av kon- struktionen med s.k. metervara, emedan enkeltrådar förlöper parallellt och enkelt kan kortas till den önskade längden hos det avsnitt som skall upphettas.Through the self-regulating heating wire device, no overheating of the diesel fuel is possible, as the heating line is independently regulated temperature-dependent. The colder the outside temperature, the higher the heat output. When the temperature rises, the heating effect automatically drops again. As a result, the vehicle network is loaded only with the energy requirement that is in fact necessary. The system does not contain any elements exposed to failure, such as e.g. thermostats or similar, nor any moving parts. The construction is robust. The construction is shake-proof. The installation is simple, especially through the design of the construction with so-called per meter, because single wires run in parallel and can easily be shortened to the desired length of the section to be heated.
Det skall även anmärkas att i underkraven innehållna självständigt skyddsbara särdrag, trots den företagna formella bakåthänvisningen till huvudkravet, skall.ha.motsvarande själv- ständigt skydd. I övrigt faller samtliga i hela ansöknings- underlagen innehållna uppfinningssärdrag inom uppfinningens skyddsomfång.It should also be noted that in the subclaims contained independently protectable features, despite the formal formal reference back to the main requirement, shall have corresponding independent protection. In other respects, all features of the invention contained in the entire application documents fall within the scope of the invention.
Claims (29)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4443363 | 1994-12-06 | ||
| DE4444207 | 1994-12-13 | ||
| DE19527256A DE19527256C2 (en) | 1994-12-06 | 1995-07-26 | Device for preheating diesel fuel for heaters in mobile units |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9504094D0 SE9504094D0 (en) | 1995-11-23 |
| SE9504094L SE9504094L (en) | 1996-06-07 |
| SE508702C2 true SE508702C2 (en) | 1998-10-26 |
Family
ID=27207029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9504094A SE508702C2 (en) | 1994-12-06 | 1995-11-23 | Device for preheating diesel fuel for heaters in mobile units |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI113460B (en) |
| RU (1) | RU2139797C1 (en) |
| SE (1) | SE508702C2 (en) |
-
1995
- 1995-11-23 SE SE9504094A patent/SE508702C2/en not_active IP Right Cessation
- 1995-11-28 FI FI955736A patent/FI113460B/en active
- 1995-11-30 RU RU95121441/28A patent/RU2139797C1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI113460B (en) | 2004-04-30 |
| SE9504094D0 (en) | 1995-11-23 |
| FI955736A0 (en) | 1995-11-28 |
| RU2139797C1 (en) | 1999-10-20 |
| FI955736A (en) | 1996-06-07 |
| SE9504094L (en) | 1996-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3989019A (en) | Fuel heating apparatus | |
| US4684786A (en) | Electrically heated fuel pick-up assembly for vehicle fuel tanks | |
| US4180036A (en) | Fuel temperature control | |
| US4432329A (en) | Apparatus for heating fuel injected into a diesel engine | |
| US4228776A (en) | Fuel feed system for an internal combustion engine | |
| SE450844B (en) | DEVICE FOR EASY TO START A COMBUSTION ENGINE | |
| SE456759B (en) | FUEL POWER SUPPLY DEVICE FOR DIESEL ENGINES | |
| CN104196656B (en) | Low-temperature energy-saving system for engineering machinery | |
| EP1373703A2 (en) | Diesel fuel recycling system and apparatus to reduce vapor emissions of diesel fuel | |
| US5050796A (en) | Fuel preheating device for a heater | |
| SE448566B (en) | FUEL VEHICLE AND BUCTION AIR CONDITIONING DEVICE IN ALCOHOL ENGINE OPERATION OF COMBUSTION ENGINE | |
| US11280247B2 (en) | Pneumatic system and method for heating compressor oil and/or components of the system | |
| SE508702C2 (en) | Device for preheating diesel fuel for heaters in mobile units | |
| US4635608A (en) | Alcohol fuel conversion apparatus for internal combustion engines | |
| US20160076424A1 (en) | Coolant heating method for releasing reductant | |
| NL8001863A (en) | DEVICE FOR PREHEATING FUEL. | |
| CN109139327B (en) | Low-pressure oil way supply system of diesel power vehicle and control method thereof | |
| US2530457A (en) | Oil manifold warmer | |
| GB2078298A (en) | Heated fuel supply for diesel engines | |
| FR2428743A1 (en) | Vaporisation system for butane fuel for IC engine - has electric heating element to vaporise fuel at sub-zero temperatures with flow controlled by temp.-sensitive switches | |
| NO150406B (en) | DEVICE FOR AA PUMP CONCRETE | |
| SU1160089A1 (en) | Device for heating liquid fuel in internal combustion engine | |
| US20110185986A1 (en) | Propane or diesel powered heater with common burner opening | |
| CN212250277U (en) | Liquid fuel injection system | |
| CN107339186A (en) | A kind of engineering machinery low-temperature preheating system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |