RU2139797C1 - Device for preheating diesel fuel for transport facility heaters (versions) - Google Patents
Device for preheating diesel fuel for transport facility heaters (versions) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2139797C1 RU2139797C1 RU95121441/28A RU95121441A RU2139797C1 RU 2139797 C1 RU2139797 C1 RU 2139797C1 RU 95121441/28 A RU95121441/28 A RU 95121441/28A RU 95121441 A RU95121441 A RU 95121441A RU 2139797 C1 RU2139797 C1 RU 2139797C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- diesel fuel
- heating
- heater
- liquid cooling
- heating device
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Description
Изобретение касается устройства для подогрева дизельного топлива для отопителя в транспортных устройствах в баке для дизельного топлива и устройства подачи дизельного топлива с трубопроводом подачи дизельного топлива между баком для дизельного топлива и отопителем и с расположенным между ними дозировочным насосом для дозирования дизельного топлива. The invention relates to a device for heating diesel fuel for a heater in transport devices in a diesel fuel tank and a diesel fuel supply device with a diesel fuel supply pipe between the diesel fuel tank and the heater and with a metering pump for dispensing diesel fuel located between them.
Подобного рода отопители используются, например, для автомобилей, чтобы независимо от двигателя обогревать салон автомобиля и при использовании двигателей с водяным охлаждением осуществлять подогрев двигателя. Другими областями применения являются катера, а также строительные машины. В соответствии с условиями монтажа и обогреваемым объемом эти отопительные устройства относительно небольшие и имеют лишь небольшой расход топлива. Поэтому топливопроводы также имеют небольшой диаметр. Разумеется, что эти отопители должны надежно работать именно при низких наружных температурах. В частности, для отопителей, которые работают на дизельном топливе, существует, как известно, при низких температурах опасность загустения топлива, что неизбежно ведет к выходу из строя отопителя. Поэтому в топливо вводятся присадки для улучшения текучести, чтобы предотвратить загустение топлива. Для ввода в эксплуатацию отопителей с механическими форсунками достаточно также при низких наружных температурах подогрева форсунок, который однако эффективен лишь тогда, когда топливо подается в достаточном количестве и с достаточной консистенцией. Для подогрева форсунок требуется дополнительная электрическая энергия из электрической бортовой сети и поэтому подогрев форсунок должен использоваться только во время процесса пуска. При работающем устройстве для продолжения работы, как правило, достаточно имеющегося в отопителе тепла. Heaters of this kind are used, for example, for automobiles, in order to heat the vehicle interior independently of the engine and, when using water-cooled engines, to heat the engine. Other applications are boats, as well as construction vehicles. In accordance with the installation conditions and the heated volume, these heating devices are relatively small and have only a small fuel consumption. Therefore, fuel lines also have a small diameter. Of course, these heaters must work reliably at low outside temperatures. In particular, for heaters that run on diesel fuel, as is well known, there is a danger of fuel thickening at low temperatures, which inevitably leads to failure of the heater. Therefore, additives are added to the fuel to improve fluidity to prevent thickening of the fuel. For commissioning heaters with mechanical nozzles, it is also sufficient at low outside temperatures to heat the nozzles, which however is only effective when the fuel is supplied in sufficient quantity and with a sufficient consistency. To heat the nozzles, additional electrical energy is required from the electrical system and therefore, the heating of nozzles should be used only during the start-up process. With the device running, to continue working, as a rule, the heat available in the heater is sufficient.
Недостатки известных устройств вытекают, в частности, из требования отбора электрической энергии из электрической бортовой сети не только в процессе пуска, но и в период всего времени работы. В холодное время года электрическая бортовая сеть уже экстремально нагружается в результате подключения дополнительных потребителей энергии, как, например, для непосредственного обогрева автомобиля и обогрева стекол, а также освещения. The disadvantages of the known devices arise, in particular, from the requirement for the selection of electric energy from the electrical system on-board, not only during the start-up process, but also during the entire operating time. In the cold season, the electrical on-board network is already extremely loaded as a result of connecting additional energy consumers, such as for direct heating of a car and heating of windows, as well as lighting.
Известно устройство для подогрева дизельного топлива для отопителя транспортного средства, включающего в себя первый циркуляционный контур жидкостного охлаждения, содержащее трубопровод для подачи дизельного топлива с дозировочным насосом, один конец указанного трубопровода связан с баком для дизельного топлива, а второй - с отопителем (см. патент ФРГ DE 3721834 B 60 H 1/22, 1989 г.). A device is known for heating diesel fuel for a vehicle heater, including a first liquid cooling circulation circuit comprising a pipeline for supplying diesel fuel with a metering pump, one end of the pipeline is connected to a diesel fuel tank, and the second to a heater (see patent Germany DE 3721834 B 60
Так как можно подогревать только часть трубопровода для подачи дизельного топлива, при особенно низких наружных температурах в диапазоне около -22oC, отопитель все же не может быть введен в эксплуатацию, так как "разжижение" дизельного топлива в системе трубопроводов от места отбора дизельного топлива до отопителя является неполным.Since it is possible to heat only part of the pipeline for supplying diesel fuel, at particularly low outdoor temperatures in the range of about -22 o C, the heater can still not be put into operation, since the "dilution" of diesel fuel in the piping system from the place of diesel fuel until the heater is incomplete.
Исходя из вышеуказанного уровня техники, задачей изобретения является создание устройства для подогрева дизельного топлива для отопителей в подвижных устройствах упомянутого вначале типа, которое при простой конструкции, при очень низких наружных температурах в диапазоне около -20oC все же в состоянии включать отопитель в эксплуатацию.Based on the aforementioned prior art, an object of the invention is to provide a device for heating diesel fuel for heaters in mobile devices of the type mentioned at the beginning, which, with a simple design, at very low outside temperatures in the range of about -20 o C, is still able to turn on the heater in operation.
В устройстве для подогрева дизельного топлива для отопителя транспортного средства, включающего в себя первый циркуляционный контур жидкостного охлаждения, содержащем трубопровод для подачи дизельного топлива с дозировочным насосом, один конец указанного трубопровода связан с баком для дизельного топлива, а второй - с отопителем, указанная задача решается благодаря тому, что первый циркуляционный контур жидкостного охлаждения представляет собой систему шлангов или трубопроводов, выполненных с петлей или спиралью, введенной в бак для дизельного топлива в непосредственной близости от места забора дизельного топлива, причем трубопровод для дизельного топлива расположен вдоль трубопроводов или шлангов для обеспечения подогрева топлива. In the device for heating diesel fuel for a vehicle heater, which includes a first liquid cooling circulation circuit comprising a pipeline for supplying diesel fuel with a metering pump, one end of said pipeline is connected to a diesel fuel tank, and the second to a heater, this problem is solved due to the fact that the first liquid cooling circuit is a system of hoses or pipes made with a loop or spiral inserted into the tank for diesel fuel in the immediate vicinity of the diesel fuel intake point, wherein the diesel fuel pipe is located along pipelines or hoses to provide fuel heating.
Благодаря этому практически весь трубопровод для подачи дизельного топлива подогревается по принципу теплообмена в противотоке первого циркуляционного контура жидкостного охлаждения, а именно от места отбора дизельного топлива до отопителя. Thanks to this, almost the entire pipeline for supplying diesel fuel is heated according to the principle of heat exchange in countercurrent flow of the first liquid cooling cooling circuit, namely from the place where diesel fuel is taken to the heater.
Трубопровод для подачи дизельного топлива проложен в контакте с наружной оболочкой системы шлангов или трубопроводов первого циркуляционного контура, причем трубопровод для подачи дизельного топлива и система шлангов или трубопроводов теплоизолированы. Трубопровод для подачи дизельного топлива расположен внутри системы шлангов или трубопроводов. The pipeline for supplying diesel fuel is laid in contact with the outer shell of the hose system or piping of the first circulation circuit, the pipe for supplying diesel fuel and the system of hoses or pipelines are thermally insulated. The diesel supply pipe is located inside a hose or pipe system.
Если загустение дизельного топлива в баке слишком велико, отопитель-подогреватель дизеля в особенно предпочтительном усовершенствованном варианте выполнения изобретения может быть включен в эксплуатацию тогда, когда устройство для подогрева снабжено отдельным устройством подачи бензина для ввода в работу отопителя при значении температуры жидкости в первом циркуляционном контуре жидкостного охлаждения, меньшем первого заданного значения, и переключателем для включения устройства подачи дизельного топлива при превышении первого значения температуры температурой жидкости первого циркуляционного контура и отключения устройства подачи бензина. If the thickening of diesel fuel in the tank is too large, the diesel heater-heater in a particularly preferred improved embodiment of the invention can be put into operation when the heating device is equipped with a separate gasoline supply device for putting the heater into operation at a temperature of the liquid in the first liquid circulation circuit less than the first preset value, and a switch to turn on the diesel fuel supply device when the first The values of temperature of the first temperature of the liquid circulation circuit and trip fuel feeder.
Устройство подачи бензина содержит бензобак, соединенный через бензопровод, имеющий дозировочный бензонасос с отопителем, причем бензопровод подключен в непосредственной близости от отопителя к трубопроводу подачи дизельного топлива. Бензин, как известно, не может загустевать, и даже при очень низких рабочих температурах, даже в узких бензопроводах является текучим. Таким образом, отопитель предварительно запитывается бензином, чтобы разогреть первый циркуляционный контур жидкостного охлаждения, который разжижает дизельное топливо в трубопроводе для его подачи, а также в месте отбора его из бака для дизельного топлива. Затем при непрерывной работе отопителя выключается устройство снабжения бензином и включается устройство для подачи дизельного топлива, чтобы продолжить режим работы отопления устройства. The gasoline supply device comprises a gas tank connected through a gas pipe having a metering gas pump with a heater, the gas pipe being connected in the immediate vicinity of the heater to a diesel fuel supply pipe. Gasoline, as you know, cannot thicken, and even at very low operating temperatures, even in narrow gas pipelines it is fluid. Thus, the heater is pre-energized with gasoline in order to heat up the first circulating liquid cooling circuit, which dilutes diesel fuel in the pipeline for its supply, as well as in the place of its selection from the diesel fuel tank. Then, during continuous operation of the heater, the gas supply device is turned off and the diesel fuel supply device is turned on to continue the heating mode of the device.
Альтернативно устройство для подогрева может быть снабжено электрическим устройством для нагрева, электрический нагревательный провод которого расположен в месте забора дизельного топлива и/или вдоль, по меньшей мере, части трубопровода подачи дизельного топлива. Alternatively, the heating device may be provided with an electric heating device, the electric heating wire of which is located at the diesel intake and / or along at least a portion of the diesel fuel supply pipe.
Электрический нагревательный провод может представлять собой электрический резистивный нагревательный провод, который находится в тесном контакте с топливопроводом или топливным насосом, объединен в или на топливопроводе или проложен свободно внутри топливопровода. The electric heating wire may be an electric resistive heating wire that is in close contact with the fuel line or the fuel pump, combined in or on the fuel line, or laid freely inside the fuel line.
В предпочтительном усовершенствованном варианте выполнения изобретения электрический нагревательный резистивный провод может представлять собой саморегулирующий мощность нагрева нагревательный провод с полупроводниковым элементом, установленным между двумя параллельными проводами, причем этот нагревательный провод или находится в тесном контакте с трубопроводом для подачи дизельного топлива, или проложен внутри самого топливопровода. Этот вариант имеет преимущество, заключающееся в том, что невозможен перегрев дизельного топлива, потому что идущая на нагрев мощность автоматически регулируется в зависимости от температуры. In a preferred improved embodiment of the invention, the electric heating resistive wire may be a self-regulating heating power heating wire with a semiconductor element installed between two parallel wires, and this heating wire is either in close contact with the diesel fuel supply pipe, or laid inside the fuel pipe itself. This option has the advantage that it is impossible to overheat diesel fuel, because the power going to the heating is automatically regulated depending on the temperature.
Нагревательный провод очень просто может быть выполнен в виде метрового отрезка, потому что отдельные провода проходят параллельно и могут быть просто укорочены. Следовательно, очень просто можно оснащать нагревательным проводом только те участки трубопровода для подачи дизельного топлива, которые фактически необходимы для установления оптимального температурного режима, благодаря чему потребление электрической энергии можно поддерживать минимальным. The heating wire can very easily be made in the form of a meter length, because individual wires run in parallel and can simply be shortened. Therefore, it is very simple to equip with a heating wire only those sections of the pipeline for supplying diesel fuel that are actually necessary to establish the optimum temperature regime, so that the consumption of electric energy can be kept to a minimum.
Особенно предпочтительный усовершенствованный вариант выполнения изобретения предусматривает, чтобы первый циркуляционный контур жидкостного охлаждения был соединен через второй циркуляционный контур жидкостного охлаждения с дизельным двигателем внутреннего сгорания транспортного средства, причем второй циркуляционный контур жидкостного охлаждения выполнен с возможностью включения после превышения температурой жидкости первого циркуляционного контура жидкостного охлаждения второго заданного значения температуры. A particularly preferred improved embodiment of the invention provides that the first liquid cooling circuit is connected via the second liquid cooling circuit to a vehicle diesel internal combustion engine, the second liquid cooling circuit being configured to switch on after the temperature of the liquid has exceeded the first liquid cooling circuit temperature setpoint.
В месте соединения первого циркуляционного контура со вторым циркуляционным контуром расположен термостат, который отрегулирован на второе значение температуры и предназначен для включения второго циркуляционного контура жидкостного охлаждения при превышении температурой жидкости второго заданного значения температуры, так что дизельный двигатель подогревается до тех пор, пока он не сможет быть запущен с помощью собственной системы зажигания и питания. В особенно предпочтительном варианте выполнения изобретения эта система питания дизельного двигателя также включена в систему передачи тепла первого и второго циркуляционных контуров жидкостного охлаждения, чтобы также подогревать нагревательный провод трубопровода подачи дизельного топлива. При необходимости трубопровод подачи дизельного топлива вместе с деталями циркуляционных контуров жидкостного охлаждения, может быть изолирован, кроме того, с помощью пенопласта. At the junction of the first circulation circuit with the second circulation circuit, there is a thermostat that is adjusted to the second temperature value and is designed to turn on the second liquid cooling circulation circuit when the liquid temperature exceeds the second temperature setpoint, so that the diesel engine heats up until it can be started using its own ignition and power system. In a particularly preferred embodiment of the invention, this diesel engine power supply system is also included in the heat transfer system of the first and second liquid cooling circulation circuits to also heat the heating wire of the diesel fuel supply line. If necessary, the diesel fuel supply pipe, together with the details of the liquid cooling circuits, can also be insulated with foam.
Целесообразно, чтобы первый и второй циркуляционные контуры жидкостного охлаждения были сообщены с помощью первого байпасного трубопровода, огибающего термостат, причем первый байпасный трубопровод выполнен с дросселирующим устройством. За счет этого удлиняется и "время реагирования" термостата, что имеет преимущество, особенно при незначительном количестве жидкости в первом циркуляционном контуре жидкостного охлаждения. It is advisable that the first and second circulation circuits of liquid cooling were communicated using the first bypass pipe enveloping the thermostat, and the first bypass pipe is made with a throttling device. Due to this, the "response time" of the thermostat is also extended, which is advantageous, especially with a small amount of liquid in the first liquid cooling circuit.
Второй циркуляционный контур жидкостного охлаждения может быть соединен через ответвление трубопровода с подающей линией первого циркуляционного контура жидкостного охлаждения, направленной от отопителя к баку для дизельного топлива, причем в указанном ответвлении расположен обратный клапан, который открывается в направлении бака для дизельного топлива. Если дизельный двигатель автомобиля нагрет, можно с помощью обратной линии второго циркуляционного контура жидкостного охлаждения, в обход отопителя, соединиться непосредственно с баком дизельного топлива, а именно, через подающую линию первого циркуляционного контура жидкостного охлаждения. The second liquid cooling circuit can be connected via a branch pipe to the supply line of the first liquid cooling circuit, directed from the heater to the diesel tank, and a check valve is located in this branch, which opens in the direction of the diesel tank. If the car’s diesel engine is heated, it is possible to connect directly to the diesel fuel tank, bypassing the heater, using the return line of the second liquid cooling circuit, namely, through the supply line of the first liquid cooling circuit.
Далее, "время реагирования" для второго термостата удлиняется за счет того, что в особенно предпочтительном усовершенствовании изобретения, в обратной линии первого циркуляционного контура жидкостного охлаждения, направленной от бака дизельного топлива к отопителю, расположен теплообменник, который может быть снабжен вентилятором. Теплообменник может быть соединен с салоном транспортного средства, с корпусом для батареи и/или другими, "нуждающимися в предварительном нагреве" средствами, которые подлежат нагреву при низких температурах окружающего воздуха. Further, the “response time” for the second thermostat is lengthened due to the fact that in a particularly preferred improvement of the invention, a heat exchanger is arranged in the return line of the first liquid cooling circulation circuit directed from the diesel fuel tank to the heater, which may be provided with a fan. The heat exchanger can be connected to the vehicle interior, to the battery housing and / or other means that need to be pre-heated, which must be heated at low ambient temperatures.
Согласно дополнительному усовершенствованию изобретения предусматривается, что в первом циркуляционном контуре жидкостного охлаждения предусмотрен второй байпасный трубопровод с термостатом или ограничителем температуры, который при превышении заданного третьего значения температуры запирает подающую линию указанного контура к баку для дизельного топлива. С помощью ограничителя температуры, например термостата, может ограничиваться температура в "нагревательном трубопроводе для подачи дизельного топлива" для того, чтобы предотвратить образование пузырьков в дизельном топливе. Ограничитель температуры перекрывает тем самым обратную линию в первом циркуляционном контуре жидкостного охлаждения, начиная с температуры, которая связана с недостатками по отношению к дизельному топливу. According to a further improvement of the invention, it is provided that a second bypass line with a thermostat or a temperature limiter is provided in the first liquid cooling circulation loop, which, when the predetermined third temperature value is exceeded, closes the supply line of the specified circuit to the diesel tank. By means of a temperature limiter, such as a thermostat, the temperature in the “heating pipe for supplying diesel fuel” can be limited in order to prevent the formation of bubbles in the diesel fuel. The temperature limiter thereby closes the return line in the first liquid cooling circulation circuit, starting from a temperature that is associated with drawbacks with respect to diesel fuel.
Целесообразно расположить дозированный насос для дизельного топлива в зоне отопителя для того, чтобы нагреть этот насос одновременно с работой отопителя. It is advisable to place a metered pump for diesel fuel in the zone of the heater in order to heat this pump simultaneously with the operation of the heater.
При большей высоте подъема, например при высоте подъема между отопителем и баком для дизельного топлива больше, чем 750 мм, а также при большей длине трубопровода для подачи дизельного топлива между баком и отопителем, в частности больше чем 2000 мм, является целесообразным расположить дозировочный насос для подачи дизельного топлива в месте забора дизельного топлива из бака с дизельным топливом для предотвращения работы вхолостую дозировочного насоса. With a higher lift height, for example, with a lift height between the heater and the diesel tank of more than 750 mm, and also with a longer length of the pipeline for supplying diesel fuel between the tank and the heater, in particular more than 2000 mm, it is advisable to place a metering pump for supply of diesel fuel in the place of diesel fuel intake from the tank with diesel fuel to prevent the dosing pump from running idle.
Особенно целесообразным является тогда расположение дозировочного насоса для подачи дизельного топлива между подающей линией и обратной линией первого циркуляционного контура жидкостного охлаждения в зоне точки отбора дизельного топлива, причем насос для подачи дизельного топлива может быть дополнительно теплоизолирован пенопластом и тому подобными материалами, вместе с местами контакта его с подающей и обратной линиями. Благодаря этому предварительно подогревается и дозировочный насос для подачи дизельного топлива, который расположен не вблизи отопителя, а у бака с дизельным топливом. Particularly appropriate then is the location of the metering pump for supplying diesel fuel between the supply line and the return line of the first liquid cooling circulation loop in the area of the diesel fuel extraction point, the pump for supplying diesel fuel can be additionally insulated with foam and the like, together with its contact points with supply and return lines. Thanks to this, the metering pump for supplying diesel fuel is also preheated, which is located not near the heater, but in the tank with diesel fuel.
Трубопровод для подачи дизельного топлива в дизельный двигатель внутреннего сгорания с теплопередающим контактом проложен вдоль первого и второго циркуляционных контуров жидкостного охлаждения в направлении к баку для дизельного топлива. Причем трубопровод, подающий дизельное топливо к дизельному двигателю внутреннего сгорания, вместе с первым и вторым циркуляционными контурами жидкостного охлаждения теплоизолированы. A pipeline for supplying diesel fuel to a diesel internal combustion engine with a heat transfer contact is laid along the first and second circulation liquid cooling circuits in the direction of the diesel fuel tank. Moreover, the pipeline supplying diesel fuel to a diesel internal combustion engine, together with the first and second circulation circuits of liquid cooling, are thermally insulated.
Целесообразно оба конца трубопровода подачи дизельного топлива снабжать насадками, обеспечивающими тангенциальный подвод и отвод упомянутого трубопровода внутри системы шлангов и трубопроводов первого циркуляционного контура жидкостного охлаждения. It is advisable to provide both ends of the diesel fuel supply pipe with nozzles providing a tangential inlet and outlet of the said pipe inside the hose system and pipelines of the first liquid cooling circulation circuit.
Отвод трубопровода для дизельного топлива, а также подключение бензопровода для ввода в действие отопителя располагается в непосредственной близости от самого отопителя, благодаря чему с помощью самого отопителя предварительно нагреваются те элементы трубопровода для подачи дизельного топлива, которые не расположены внутри водоподводящей системы. Участок длины трубопровода для подачи дизельного топлива после места подключения бензопровода и до отопителя очень короткий. Таким образом, если после выключения отопителя дизель еще находится на этом участке трубопровода, установка может снова запускаться с помощью бензина. The removal of the pipeline for diesel fuel, as well as the connection of the gas pipeline for commissioning the heater, is located in the immediate vicinity of the heater itself, so that with the help of the heater the elements of the pipeline for supplying diesel fuel that are not located inside the water supply system are preheated. The length of the pipeline for the supply of diesel fuel after the connection point of the gas pipeline and to the heater is very short. Thus, if, after turning off the heater, the diesel engine is still in this section of the pipeline, the installation can be started again using gasoline.
Первое значение температуры жидкости находится в диапазоне 30-55oC.The first temperature of the liquid is in the range of 30-55 o C.
Устройство для подогрева целесообразно снабжено переключающим устройством, представляющим собой первый термостат с установленным первым значением температуры жидкости или представляющим собой позиционное реле для переключения по сигналу "включение вентилятора" дозировочного бензонасоса на дозировочный насос для подачи дизельного топлива. The heating device is expediently equipped with a switching device, which is the first thermostat with the first liquid temperature set or representing a positional relay for switching on the signal “turn on the fan” of the gas metering pump to the metering pump for supplying diesel fuel.
Второе значение температуры жидкости равно около 70oC, а третье значение температуры жидкости около 60oC.The second value of the temperature of the liquid is about 70 o C, and the third value of the temperature of the liquid is about 60 o C.
Кроме того, положенная в основу изобретения задача решается в устройстве для подогрева дизельного топлива транспортного средства, содержащем трубопровод для подачи дизельного топлива с дозировочным насосом, один конец указанного трубопровода связан с баком для дизельного топлива, а второй - с отопителем, благодаря тому, что отопитель выполнен в виде электрического нагревательного устройства, электрический провод которого расположен, по меньшей мере, вдоль части указанного трубопровода, внутри него или в его наружной оболочке и/или в месте забора дизельного топлива в баке для дизельного топлива. In addition, the underlying problem of the invention is solved in a device for heating diesel fuel of a vehicle, comprising a pipeline for supplying diesel fuel with a metering pump, one end of the pipeline is connected to a tank for diesel fuel, and the second to the heater, due to the heater made in the form of an electric heating device, the electric wire of which is located at least along part of the specified pipeline, inside it or in its outer shell and / or in Diesel intake in the diesel tank.
Целесообразно, если электрический нагревательный провод расположен вдоль всасывающей части трубопровода подачи дизельного топлива и/или вдоль напорной части трубопровода подачи дизельного топлива. It is advisable if the electric heating wire is located along the suction part of the diesel fuel supply pipe and / or along the pressure part of the diesel fuel supply pipe.
Электрический нагревательный провод может быть электрическим резистивным нагревательным проводом, который встроен в или на топливный трубопровод или свободно проложен внутри трубопровода. The electric heating wire may be an electric resistive heating wire that is integrated in or onto the fuel pipe or freely laid inside the pipe.
Электрический нагревательный провод согласно предпочтительному выполнению изобретения может также представлять собой саморегулирующий мощность нагревательный провод с шунтирующим, саморегулирующимся полупроводниковым элементом и двумя параллельными отдельными проводами, причем эта конструкция находится либо в тесном контакте с топливным трубопроводом, либо проложена внутри самого топливного трубопровода. Такое расположение имеет преимущество, заключающееся в том, что становится невозможным перегрев дизельного топлива, потому что нагревательный провод самостоятельно регулируется в зависимости от температуры. An electric heating wire according to a preferred embodiment of the invention can also be a self-regulating power heating wire with a shunt, self-regulating semiconductor element and two parallel separate wires, this structure being either in close contact with the fuel pipe or laid inside the fuel pipe itself. This arrangement has the advantage that it becomes impossible to overheat diesel fuel, because the heating wire is independently regulated depending on the temperature.
Нагревательный провод может очень просто выполняться в виде метрового отрезка, потому что отдельные провода проходят параллельно и могут просто укорачиваться до необходимой длины. Следовательно, очень просто оснащать нагревательным проводом только те участки по длине трубопровода для подачи дизельного топлива, которые фактически необходимы для установления оптимального температурного режима. Благодаря этому потребление электрической энергии можно поддерживать минимальным. The heating wire can very easily be performed in the form of a meter length, because individual wires run in parallel and can simply be shortened to the required length. Therefore, it is very simple to equip with a heating wire only those sections along the length of the pipeline for supplying diesel fuel, which are actually necessary to establish the optimal temperature regime. Due to this, the consumption of electric energy can be kept to a minimum.
С помощью электрического устройства для нагрева можно таким образом (также) запускать в работу и поддерживать рабочий режим воздухообогревателя, несмотря на загустевшее топливо в дизельном трубопроводе. Для того чтобы "разжижить" дизельное топливо в трубопроводе, электрически нагревают предпочтительно всасывающий и напорный трубопровод, в случае необходимости, и устройство для отбора из бака, и топливный насос. Топливные трубопроводы могут выполняться тогда сравнительно длинными. Воздухообогреватель подходит, в особенности, для применения в грузовых автомобилях для отопления грузовых отсеков во время рейса. With the help of an electric heating device, it is thus possible (also) to put into operation and maintain the operating mode of the air heater, despite the thickened fuel in the diesel pipeline. In order to "dilute" the diesel fuel in the pipeline, preferably the suction and pressure pipes are electrically heated, if necessary, both a tank withdrawal device and a fuel pump. Fuel pipelines can then be made relatively long. The air heater is particularly suitable for use in trucks for heating cargo compartments during a flight.
Ниже изобретение поясняется более подробно с помощью примеров выполнения, с использованием чертежей. Below the invention is explained in more detail using examples of implementation, using the drawings.
На фиг. 1 показано устройство для подогрева дизельного водоотопителя с бензиновым пусковым устройством, причем к системе охлаждения дизельного двигателя внутреннего сгорания подключен второй циркуляционный контур жидкостного охлаждения. In FIG. 1 shows a device for heating a diesel water heater with a gasoline starter, and a second liquid cooling circuit is connected to the cooling system of the diesel internal combustion engine.
Фиг. 2 - устройство для подогрева, аналогичное фиг. 1, но в другой форме выполнения. FIG. 2 is a heating device similar to FIG. 1, but in a different form of execution.
Фиг. 3 - третий вариант выполнения устройства для подогрева согласно изобретению, аналогичное фиг. 1 и 2. FIG. 3 is a third embodiment of a heating device according to the invention, similar to FIG. 1 and 2.
Фиг. 4 - место подключения D на фиг. 1, в увеличенном изображении. FIG. 4 - connection point D in FIG. 1, in an enlarged image.
Фиг. 5 - место отбора A дизельного топлива согласно фиг. 1, в увеличенном изображении. FIG. 5 is a sampling point A of diesel fuel according to FIG. 1, in an enlarged image.
Фиг. 6 - место отбора A дизельного топлива в альтернативной форме выполнения с изображением дозировочного насоса для дизельного топлива, проложенного вблизи бака с дизельным топливом. FIG. 6 - a place for the selection of diesel fuel A in an alternative embodiment with the image of a metering pump for diesel fuel, laid near the tank with diesel fuel.
Фиг. 7 - устройство для подогрева воздухоотопителя с электрическим нагревательным устройством, в схематическом, перспективном изображении. FIG. 7 - a device for heating an air heater with an electric heating device, in a schematic, perspective image.
Фиг. 8-12 - расположение электрических нагревательных проводов в трубопроводе для дизельного топлива, в различных вариантах выполнения. FIG. 8-12 - the location of the electric heating wires in the pipeline for diesel fuel, in various embodiments.
Показанное на фиг. 1 устройство 1 для подогрева жидкого дизельного топлива для отопителя 4 включает в себя бак 2 для дизельного топлива и трубопровод 3 для подачи дизельного топлива между баком 2 и отопителем 4, причем в этом трубопроводе 3 для подачи дизельного топлива, в непосредственной близости к отопителю 4 расположен дозировочный насос 5 для дизельного топлива. Shown in FIG. 1 a
Отопитель 4 имеет первый циркуляционный контур 6 жидкостного охлаждения с подающей линией 16 между отопителем 4 и баком 2 для дизельного топлива и обратной линией 17 между баком 2 для дизельного топлива и отопителем 4, причем система шлангов или трубопроводов первого циркуляционного контура жидкостного охлаждения имеет петлю 7, которая доходит до места отбора A дизельного топлива из бака 2 для дизельного топлива, фрагмент которого показан в увеличенном изображении на фиг. 5. В частности, петля 7 охватывает вертикально проходящий участок 23, к которому примыкает U-образное горизонтальное основание 24, переходящее в вертикальный участок 25 обратной линии 17. Оба вертикальных участка 23, 25 проходят параллельно друг другу и расположены на фиксированном расстоянии друг от друга, причем между обоими вертикальными участками 23, 25 проходит параллельно конец трубопровода 3 для дизельного топлива, доходящий до бака. The heater 4 has a first liquid cooling circuit 6 with a
Трубопровод 3 для дизельного топлива в одном из вариантов выполнения может прокладываться вдоль подающей линии 16, в контакте с оболочкой к ней, причем оба трубопровода имеют окружную изоляцию. The
В другом варианте выполнения трубопровод 3 для подачи дизельного топлива проходит, по большей части, внутри подающей линии 16. В этом случае вышеуказанный конец трубопровода 3 для дизельного топлива со стороны бака в зоне места отбора A дизельного топлива подходит к месту подключения D в форме насадки 26, имеющей в осевом сечении У-образную форму, которая показана на фиг. 4 в увеличенном масштабе. Через насадку 26 трубопровод 3 для подачи дизельного топлива попадает в непосредственной близости от бака 2 для дизельного топлива внутрь подающей линии 16 первого циркуляционного контура 6 жидкостного охлаждения и оттуда через обратную линию и еще одну насадку 26 - к отопителю 4, причем указанная последней насадка 26 расположена вблизи отопителя 4. In another embodiment, the diesel
Насадка 26 имеет прямолинейный трубчатый участок 27 и входящую в него под углом насадку 28 из металла или пластмассы, причем наклонно расположенная насадка 28 служит исключительно для приема трубопровода 3 для подачи дизельного топлива, а прямолинейная трубчатая насадка 27, наряду с приемом трубопровода 3 для подачи дизельного топлива, служит еще и для приема трубопровода подогретой воды. Все концы упомянутых насадок 27, 28 снабжены уплотненными фасонными шлангами 29 или концевым фасонным шлангом 30, в частности, зажаты с помощью зажимной скобы 34. The
Обратная линия 17 первого циркуляционного контура 6 жидкостного охлаждения имеет место ответвления C, к которому подключен второй циркуляционный контур 11 жидкостного охлаждения с подающей линией 31 и обратной линией 32 от дизельного двигателя 22 внутреннего сгорания. A
Место ответвления C включает в себя второй термостат 12, который устанавливается на рабочую температуру жидкости, около 70oC, причем термостат включен таким образом, что обратная линия 17 первого циркуляционного контура 6 жидкостного охлаждения, при температуре воды ниже 70oC через ответвление 33 трубопровода подключена непосредственно к отопителю 4, в то время как при более высокой температуре термостат 12 соединяет обратную линию 17 первого циркуляционного контура 6 жидкостного охлаждения с подающей линией 31 второго циркуляционного контура 11 жидкостного охлаждения, а обратная линия 32 второго циркуляционного контура 11 жидкостного охлаждения подключена к ответвлению 33 трубопровода.The branch point C includes a
Упомянутая последней обратная линия 32 включает огибающий второй термостат 12 первый байпасный трубопровод 13 с дросселирующим устройством 14, в результате чего при незначительном количестве воды в малом первом циркуляционном контуре 6 жидкостного охлаждения термостат 12 имеет достаточно "времени для реагирования". The
Устройство 1 для подогрева включает в себя, кроме того, отдельное устройство для подачи бензина к отопителю 4 для запуска при очень низкой температуре. Отдельное устройство для подачи бензина состоит, в основном, из бензобака 8, бензопровода 10 между бензобаком 8 и местом подключения B со стороны отопителя к трубопроводу 3 для дизельного топлива, причем в бензопроводе 10 расположен дозировочный бензонасос 9. The
Место подключения B расположено в непосредственной близости от отопителя 4, поэтому между местом подключения B и отопителем 4 остается лишь незначительная часть трубопровода, которая после отключения отопителя 4 заполняется дизельным топливом. The connection point B is located in the immediate vicinity of the heater 4; therefore, only a small part of the pipeline remains between the connection point B and the heater 4, which, after the heater 4 is turned off, is filled with diesel fuel.
Отопитель 4 первоначально запускается с помощью бензина, причем дозировочный бензонасос 9 подает бензин к отопителю 4. Отопитель 4, введенный в работу с помощью бензина, нагревает воду в первом циркуляционном контуре 6 жидкостного охлаждения, в результате чего подогретая вода снова подается на подающую линию 16 бака 2 для дизельного топлива и после этого - на обратную линию 17, непосредственно через ответвление 33 трубопровода снова к отопителю. The heater 4 is initially started with gasoline, and the
Устройство 1 для подогрева при первом запуске жидкостного обогревателя при загустевшем дизельном топливе может вводиться в действие не только с помощью бензина, но и в качестве альтернативы электрическим путем, например с помощью электрического нагревательного устройства с электрическим резистивным нагревательным проводом или саморегулирующим мощность нагрева нагревательным проводом, который имеет два параллельных отдельных провода с шунтирующим, саморегулирующимся полупроводниковым элементом. Нагревательная проволока затем нагревает трубопровод для дизельного топлива и/или место отбора в баке или самом топливном насосе в том месте, которое при первом запуске особенно сильно охлаждено из-за низкой температуры окружающей среды. Электрическое нагревательное устройство сконструировано таким образом, как это описано в связи с воздухоотопителем согласно фиг. 7-12, на которые делается ссылка. The
Как только "малый" первый циркуляционный контур 6 жидкостного охлаждения достигнет достаточно высокой температуры, например, 30 - 55oC, и проходящие в подающей линии 16 трубопроводы 3 для подачи дизельного топлива, а также место отбора A дизельного топлива из бака для дизельного топлива нагреваются и тем самым очистятся от парафина, включается сигнал дозировочного насоса, например, через первый отдельный термостат или на основе сигнала управления отопителя, которым обычно включается автомобильный вентилятор, на который с помощью реле переключения переключается дозировочный насос 5 для дизельного топлива. За счет этого выключается бензонасос 9 и включается тем самым устройство для подачи дизельного топлива отопителя 4 и продолжается, таким образом, процесс нагрева отопителя 4.As soon as the "small" first liquid-cooling circulation circuit 6 reaches a sufficiently high temperature, for example, 30 - 55 ° C, and the
Если в первом циркуляционном контуре 6 жидкостного охлаждения рабочая температура достигает приблизительно 70oC, подключается второй циркуляционный контур 11 жидкостного охлаждения дизельного двигателя 22 внутреннего сгорания, вследствие чего отопителем 4 нагревается и двигатель 22 до тех пор, пока, наконец, сможет запуститься дизельный двигатель 22 внутреннего сгорания с помощью отдельной системы дизельного снабжения из бака 2 с дизельным топливом.If the working temperature reaches approximately 70 ° C in the first liquid cooling circuit 6, a second
Вариант выполнения по фиг. 1 предусматривает дозировочный насос 5 для дизельного топлива в зоне отопителя 4. Предпосылкой для такого выполнения является такое расположение дозировочного насоса 5 для дизельного топлива, при котором максимальная высота подъема между баком 2 для дизельного топлива и отопителем 4 не превышает 750 мм, а также длина трубопровода 3 для подачи дизельного топлива составляет не больше 2000 мм. При большей высоте подъема и более длинном трубопроводе 3 для подачи дизельного топлива дозировочный насос 5 для дизельного топлива находится не вблизи отопителя 4, а согласно фиг. 3 в непосредственной близости к месту отбора A дизельного топлива, под баком 2 с дизельным топливом, а именно между подающей линией 16 и обратной линией 17 малого первого циркуляционного контура 6 жидкостного охлаждения, как это показано, например, на фиг. 6. У дозировочного насоса 5 для дизельного топлива, показанного на фиг. 6, возможна теплопередача между корпусом насоса и соседними шлангами первого циркуляционного контура 6 жидкостного охлаждения. Указанная зона может целиком дополнительно изолироваться с помощью пенопласта. The embodiment of FIG. 1 provides a
Пример выполнения устройства подогрева, показанный на фиг. 2, соответствует, в основном, показанному на фиг. 1, но имеет в обратной линии 17 первого циркуляционного контура 6 жидкостного охлаждения дополнительный автомобильный теплообменник 19. Автомобильный теплообменник 19 служит для того, чтобы увеличить малый первый циркуляционный контур 6 жидкостного охлаждения по объему для того, чтобы создать для второго термостата 12 дополнительное "время реагирования". Кроме того, автомобильный теплообменник 19 создает возможность обогрева салона автомобиля, нагрева батареи и/или нагрева гидравлического устройства автомобиля и тому подобное. An exemplary embodiment of the heating device shown in FIG. 2 corresponds mainly to that shown in FIG. 1, but has an additional
Обратная линия 32 второго циркуляционного контура 11 жидкостного охлаждения имеет, кроме того, ответвление 15 в соединении с подающей линией 16 первого циркуляционного контура 6 жидкостного охлаждения, в котором расположен обратный клапан 18, открывающийся в направлении к баку 2 с дизельным топливом. С помощью обратного клапана 18 при рабочей температуре дизельного двигателя 22 внутреннего сгорания обратная линия 32 второго циркуляционного контура 11 жидкостного охлаждения непосредственно может подключаться к подающей линии 16 первого циркуляционного контура 6 жидкостного охлаждения, огибая отопитель 4, то есть отопитель находится вне рабочего режима. Дизельный двигатель 22 внутреннего сгорания обеспечивает тогда дополнительный нагрев бака 2 с дизельным топливом. The
Пример выполнения, представленный на фиг. 3, устройства для подогрева предусматривает третий термостат 21 или ограничитель температуры в обратной линии 17 первого циркуляционного контура 6 жидкостного охлаждения перед автомобильным теплообменником 19, который при превышении рабочей температуры в жидкости, равной приблизительно 60oC, запирает подающую линию 16 первого циркуляционного контура жидкостного охлаждения, и вода подводится через второй байпасный трубопровод 20, между выходом воды/отопителем 4 и термостатом 21, непосредственно в автомобильный теплообменник 19. Тем самым трубопровод 3 для подачи дизельного топлива, находящийся в подающей линии 16, может нагреться максимально до 60oC, благодаря чему предотвращается вдувание пара в дизельное топливо.The exemplary embodiment shown in FIG. 3, the heating device comprises a
Таким образом, можно видеть, что с помощью изобретения, за счет очень простых мероприятий дизельный водяной отопитель может очень просто включаться в работу и при загустевшей дизельной системе. Thus, it can be seen that with the help of the invention, due to very simple measures, a diesel water heater can very easily be turned on even with a thickened diesel system.
Дизельный водяной отопитель работает по испарительному принципу и подходит, в принципе, и для плохого" топлива, в том числе при экстремально низкой температуре. The diesel water heater operates on an evaporative basis and, in principle, is also suitable for poor "fuel", including at extremely low temperatures.
На фиг. 7 схематически показан в перспективном изображении воздухоотопитель 40, который предусмотрен для отопления грузового отсека грузового автомобиля. In FIG. 7 is a schematic perspective view of an
Воздухоотопитель 40 работает от дизельного топлива и в этой связи имеет устройство для подачи дизельного топлива с трубопроводом 3 для подачи дизельного топлива, проложенным от бака 2 с дизельным топливом к воздухоотопителю 40, причем между ними расположен дозировочный насос 5 для дизельного топлива. Дозировочный насос 5 для дизельного топлива разделяет трубопровод 3 для подачи дизельного топлива на всасывающий трубопровод E и напорный трубопровод F. The
Для того чтобы запустить воздухообогреватель при низких температурах окружающего воздуха и трубопроводе с загустевшим дизельным топливом, нагреваются детали установки, проводящие дизельное топливо и/или содержащие его, с помощью устройства подогрева в форме электрического нагревательного устройства. In order to start the air heater at low ambient temperatures and in the pipeline with thickened diesel fuel, installation parts that conduct diesel fuel and / or contain it are heated using a heating device in the form of an electric heating device.
Электрическое нагревательное устройство 41 согласно фиг. 7 имеет участок нагрева в виде электрических нагревательных проводов 42 вдоль всасывающего трубопровода E и напорного трубопровода F трубопровода 3 для подачи дизельного топлива, которые включают в себя электрический резистивный нагревательный провод, подключенный через электроподключение 45 к источнику тока автомобиля, в частности к бортовой батарее автомобиля с промежуточным включением переключателя управления, который может быть смонтирован в зоне щитка управления автомобиля и может управляться водителем автомобиля. The electric heating device 41 according to FIG. 7 has a heating section in the form of
Для предотвращения перегрева дизельного топлива можно встроить термовыключатель, который автоматически включает при работающем двигателе нагревательные провода в том случае, если температура окружающего воздуха ниже, например, 0oC.To prevent overheating of diesel fuel, a thermal switch can be built in, which automatically turns on the heating wires when the engine is running, if the ambient temperature is lower, for example, 0 o C.
Топливные насосы и/или топливный фильтр могут обогреваться электрически, причем в этом случае нагревательный провод навит вокруг этих деталей с тесным прилеганием к ним. Fuel pumps and / or the fuel filter can be heated electrically, in which case the heating wire is wound around these parts with a close fit.
Обогреваемые участки или детали могут дополнительно теплоизолироваться. Heated areas or parts can be additionally insulated.
Электрический резистивный нагревательный провод может располагаться вне трубопровода 3 для подачи дизельного топлива в тесном контакте с ним в соответствии с фиг. 8 или встроен в него согласно фиг. 9, а также свободно прокладываться в топливном трубопроводе 3, как это схематически показано на фиг. 10. The electric resistive heating wire may be located outside the diesel
Особенно предпочтительным вариантом обогрева предусматривается не электрический резистивный нагревательный провод, а нагревательный провод с саморегулированием мощности нагрева, который имеет два параллельных отдельных провода 43, 44 с шунтирующим, саморегулирующимся или ограждающим полупроводниковым элементом, при этом нагревательный провод может быть армирован снаружи и изолирован. A particularly preferred heating option is not an electric resistive heating wire, but a heating wire with self-regulating heating power, which has two parallel
Нагревательный провод, например, в соответствии с фиг. 11 может быть проложен вдоль нагреваемого участка для трубопровода для дизельного топлива или на этом участке, в соответствии с фиг. 12. A heating wire, for example, in accordance with FIG. 11 may be laid along or on a heated portion for a pipeline for diesel fuel, in accordance with FIG. 12.
При применении нагревательного провода, саморегулирующего мощность нагрева, невозможен перегрев дизельного топлива, так как мощность нагрева автоматически регулируется в зависимости от температуры. Чем ниже наружная температура, тем выше мощность нагрева. При подъеме температуры мощность нагрева автоматически падает. Благодаря этому бортовая сеть нагружается только в соответствии с фактически имеющейся потребностью в энергии. Система не имеет ненадежных конструктивных элементов, например термостатов и тому подобных, а также подвижных деталей. Конструкция является надежной в работе. Конструкция устойчива к сотрясениям. Монтаж осуществляется просто, в частности, за счет выполнения конструкции из так называемых метровых отрезков, потому что отдельные провода проходят параллельно и просто могут укорачиваться до желаемой длины подлежащих нагреву отрезков. When using a heating wire that self-regulates the heating power, it is impossible to overheat diesel fuel, since the heating power is automatically adjusted depending on the temperature. The lower the outside temperature, the higher the heating power. When the temperature rises, the heating power automatically decreases. Thanks to this, the on-board network is loaded only in accordance with the actual energy demand. The system does not have unreliable structural elements, such as thermostats and the like, as well as moving parts. The design is reliable. Shock-resistant design. Installation is simple, in particular, due to the construction of the so-called meter sections, because individual wires run in parallel and can simply be shortened to the desired length of the segments to be heated.
Следует еще отметить, что независимые охраноспособные признаки, содержащиеся в подпунктах, несмотря на формальную подчиненность основному пункту, должны иметь самостоятельную защиту. В остальном же все охраноспособные признаки, содержащиеся во всех материалах заявки, включены в объем защиты изобретения. It should also be noted that the independent protected features contained in the subparagraphs, despite the formal subordination to the main paragraph, should have independent protection. Otherwise, all the protectable features contained in all materials of the application are included in the scope of protection of the invention.
Claims (29)
06.12.94 по пп.1, 4 - 6, 10 - 25;
13.12.94 по пп.2 и 3;
26.07.95 по пп.7 - 9, 26 - 29.Priority on points:
12/06/94 according to claims 1, 4 - 6, 10 - 25;
12/13/94 according to claims 2 and 3;
07/26/95 according to claims 7 - 9, 26 - 29.
Applications Claiming Priority (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4443363 | 1994-12-06 | ||
| DEP4443363.8 | 1994-12-06 | ||
| DE4444207 | 1994-12-13 | ||
| DEP4444207.6 | 1994-12-13 | ||
| DE19527256A DE19527256C2 (en) | 1994-12-06 | 1995-07-26 | Device for preheating diesel fuel for heaters in mobile units |
| DE19527256.0 | 1995-07-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU95121441A RU95121441A (en) | 1997-12-27 |
| RU2139797C1 true RU2139797C1 (en) | 1999-10-20 |
Family
ID=27207029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU95121441/28A RU2139797C1 (en) | 1994-12-06 | 1995-11-30 | Device for preheating diesel fuel for transport facility heaters (versions) |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI113460B (en) |
| RU (1) | RU2139797C1 (en) |
| SE (1) | SE508702C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2274555C2 (en) * | 2001-02-20 | 2006-04-20 | И.Эбершпехер Гмбх Унд Ко.Кг | Heating device modular system |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2168650C2 (en) * | 1998-06-10 | 2001-06-10 | Ходыревская Ирина Юрьевна | Diesel fuel heater |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3721834A1 (en) * | 1987-07-02 | 1989-01-12 | Eberspaecher J | DEVICE FOR PREHEATING LIQUID FUEL FOR HEATING EQUIPMENT IN MOBILE UNITS |
| DE3910241C1 (en) * | 1989-03-30 | 1990-10-04 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik, 8035 Stockdorf, De |
-
1995
- 1995-11-23 SE SE9504094A patent/SE508702C2/en not_active IP Right Cessation
- 1995-11-28 FI FI955736A patent/FI113460B/en active
- 1995-11-30 RU RU95121441/28A patent/RU2139797C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3721834A1 (en) * | 1987-07-02 | 1989-01-12 | Eberspaecher J | DEVICE FOR PREHEATING LIQUID FUEL FOR HEATING EQUIPMENT IN MOBILE UNITS |
| SU1724008A3 (en) * | 1987-07-02 | 1992-03-30 | Й.Эбершпехер (Фирма) | Device for preheating liquid fuel for heater of mobile machine |
| DE3910241C1 (en) * | 1989-03-30 | 1990-10-04 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik, 8035 Stockdorf, De |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2274555C2 (en) * | 2001-02-20 | 2006-04-20 | И.Эбершпехер Гмбх Унд Ко.Кг | Heating device modular system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI955736A7 (en) | 1996-06-07 |
| FI955736A0 (en) | 1995-11-28 |
| FI113460B (en) | 2004-04-30 |
| SE9504094L (en) | 1996-06-07 |
| SE9504094D0 (en) | 1995-11-23 |
| SE508702C2 (en) | 1998-10-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3989019A (en) | Fuel heating apparatus | |
| US4591691A (en) | Auxiliary electric heating system for internal combustion engine powered vehicles | |
| US4756359A (en) | Auxiliary air conditioning, heating and engine warming system for vehicles | |
| US4391235A (en) | Vehicle exhaust gas warm-up heater system | |
| US4553697A (en) | System for supplying motor vehicle diesel engines with fuel | |
| USRE33687E (en) | Auxiliary air conditioning, heating and engine warming system for trucks | |
| WO2009058166A1 (en) | Heating element for an internal combustion engine for preheating and emission reduction | |
| US20150165871A1 (en) | Vehicle heating apparatus and system and method of doing the same | |
| JPS63503557A (en) | Auxiliary air conditioning, heating and engine warming equipment for trucks | |
| US20090179079A1 (en) | Coolant and potable water heater | |
| US6626162B2 (en) | Diesel fuel recycling system and apparatus to reduce vapor emissions of diesel fuel | |
| US5050796A (en) | Fuel preheating device for a heater | |
| RU2139797C1 (en) | Device for preheating diesel fuel for transport facility heaters (versions) | |
| US4612897A (en) | Heated fuel delivery system fitting and method | |
| CN109139327B (en) | Low-pressure oil way supply system of diesel power vehicle and control method thereof | |
| US20160076424A1 (en) | Coolant heating method for releasing reductant | |
| CN115539267B (en) | System for preventing wax deposition and heating of automobile oil way and automobile | |
| CA2723496C (en) | Improved propane or diesel powered heater with common burner opening | |
| CN106194517B (en) | Fuel heating system | |
| US20060032844A1 (en) | Vehicle coolant heating system | |
| RU95121441A (en) | DEVICE FOR DIESEL FUEL HEATING FOR HEATERS OF VEHICLES (OPTIONS) | |
| CN210257922U (en) | Water heating preheater for automobile parking | |
| CN220785399U (en) | Vehicle-mounted special gas wall-mounted furnace | |
| CN223482800U (en) | Cold start heating device of power system and vehicle | |
| RU235046U1 (en) | Bus Windshield Washer Fluid Heating Device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20071201 |