SE508235C2 - Process for producing a tubular sheet metal beam with projected end portions and a sheet metal sheet according to the method - Google Patents

Process for producing a tubular sheet metal beam with projected end portions and a sheet metal sheet according to the method

Info

Publication number
SE508235C2
SE508235C2 SE9703422A SE9703422A SE508235C2 SE 508235 C2 SE508235 C2 SE 508235C2 SE 9703422 A SE9703422 A SE 9703422A SE 9703422 A SE9703422 A SE 9703422A SE 508235 C2 SE508235 C2 SE 508235C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
sheet metal
portions
tubular
shaped
elements
Prior art date
Application number
SE9703422A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE9703422L (en
SE9703422D0 (en
Inventor
Anders Sundgren
Mats Lindberg
Goeran Berglund
Original Assignee
Accra Teknik Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Accra Teknik Ab filed Critical Accra Teknik Ab
Priority to SE9703422A priority Critical patent/SE508235C2/en
Publication of SE9703422D0 publication Critical patent/SE9703422D0/en
Publication of SE9703422L publication Critical patent/SE9703422L/en
Publication of SE508235C2 publication Critical patent/SE508235C2/en
Priority to AU92892/98A priority patent/AU9289298A/en
Priority to PCT/SE1998/001691 priority patent/WO1999015390A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D15/00—Corrugating tubes
    • B21D15/02—Corrugating tubes longitudinally
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C37/00—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
    • B21C37/06—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
    • B21C37/15—Making tubes of special shape; Making tube fittings
    • B21C37/155—Making tubes with non circular section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D19/00—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Rod-Shaped Construction Members (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention refers to a procedure for manufacturing a tubular sheet metal beam having corbelled-out end sections, preferably intended to form part of a vehicle body, and a sheet metal beam manufactured according to the procedure. To simplify and cut the cost of manufacturing stiffened, tube-shaped beams with corbelled-out end sections for welding, it is suggested according to the invention that the beam is partly or wholly provided with concertina-like wave-shaped profiles (9) with a series of alternating valleys (10) and peaks (11) running in the longitudinal direction of the beam and that these wave-shaped profiles form an excess of material that is used in a subsequent corbelling-out operation of the end sections (12) of the beam.

Description

m 15 20 25 30 508 235 2 motståndskraftig mot buckling och möjlig att på ett mycket enkelt sätt ges nödvändig formberedning vid sina ändkantpartier för sammanfogning med mötande karosseribalkar. m 15 20 25 30 508 235 2 resistant to buckling and possible to in a very simple way given necessary mold preparation at its end edge portions for joining with facing body beams.

Dessa ändamål uppnås genom att förfarandet och den därigenom erhållna plåt- balken uppvisar de särdrag som anges i patentkravens kännetecken.These objects are achieved by the process and the resulting sheet metal. the Code exhibits the features set forth in the features of the claims.

I det följande beskrivs uppfinningen närmare under hänvisning till den bifogade ritningen på vilken; fig. 1 schematiskt visar uppbyggnaden av en del av en fordonskaross genom en röntgenbild tagen i perspektiv och av vilken kaross en balk enligt uppfinningen bildar del, fig. 2 visar i perspektiv en karosseribalk framställd enligt principerna för uppfinningen, figß visar karosseribalken enligt fxg. 2 i ett utkragat utförande, och fig. 4 visar ett tvärsnitt genom karosseribalken.In the following, the invention is described in more detail with reference to the appended one the drawing on which; Fig. 1 schematically shows the construction of a part of a vehicle body through an X-ray image taken in perspective and of which body a beam according to the invention forms part, Fig. 2 shows in perspective a body beam manufactured according to the principles of invention, Figs. shows the body beam according to Figs. 2 in a cantilevered embodiment, and fig. 4 shows a cross section through the body beam.

I den i ñg. 1 allmänt med hänvisningssiffran 1 betecknade delen av en fordonskaross ingår i takkonstruktionen en rörformig plåtbalk 2 som har utbildats i linje med principerna för föreliggande uppfinning och som närmare bestämt är anordnad sträckande sig mellan ett på karossens vardera sida anordnat i figuren bara delvis visat sidostycke 3, 4, i form av de vanligen betecknade A, B, C-stolparna. Den uppfmningsenliga plåtbalken skulle givetvis kunna vara placerad på vilken som helt lämplig plats i karossen 1, men bildar vid det här visade utföringsexemplet en tvärgående takbalk som i första hand har till uppgift att verka förstyvande på karossen och förhindra att taket trycks in om fordonet rullar runt.In the i ñg. 1 generally denoted by the reference numeral 1, the part of a vehicle body is included in the roof construction a tubular sheet metal beam 2 which has been trained in line with the principles of the present invention and more particularly extending between one on each side of the body arranged in the figure only partially shown side piece 3, 4, in the form of the commonly designated A, B, C-pillars. The inventive the sheet metal beam could of course be placed in any perfectly suitable place in the body 1, but in the embodiment shown here forms a transverse roof beam which in the first place has to the effect of stiffening the body and preventing the roof from being pushed in by the vehicle rolling around.

Som framgår av fig. 2 och 4 är balken bildad av sammanfogade plåtstycken med en tunnväggig sluten trapetsformig tvärsektion innefattande två på avstånd belägna, med balkens huvudplan parallella flänspartier 5, 6 samt två mellan dessa i rät vinkel sig stråckande livpartier 7, 8. Plåttjockleken i det här beskrivna utföringsexemplet av balken år vald i intervallet 0.4 - 0. 5 mm och balkens övriga mått är valda till höjden 22 mm och bredden 58 mm och en ej närmare angiven spännvidd eller längd. Materialet är någon typ av härdbart stål, företrädesvis ett kolmanganstål såsom borstål eller liknande. Plåtstyckena innefattar en första och en andra likformig genom rullformning framställd i tvärsnitt U- formad profil, dvs i form av skänklar och mellandel, som vända mot varandra och är förenade genom svetsning så att de tillsamman bildar den ovan nämnda slutna lådformade balken. Eftersom svetsning i allmänhet reducerar materialets hållfasthet negativt intill svetsstället är svetsfogarna förlagda i de delar som är avsedd för bildande av balkens 2 M 15 20 25 30 BNSDOCID' 508 235 3 huvudplan, alltså i det så kallade neutrala planet som under böjpåverkan av balken är fritt i från spänningar.As can be seen from Figures 2 and 4, the beam is formed by joined sheet metal pieces with one thin-walled closed trapezoidal cross-section comprising two spaced apart, with the main plane of the beam parallel flange portions 5, 6 and two between them at right angles stretching web portions 7, 8. The plate thickness in the embodiment of the beam described here is selected in the range 0.4 - 0. 5 mm and the other dimensions of the beam are selected to a height of 22 mm and width 58 mm and an unspecified span or length. The material is any type of hardenable steel, preferably a carbon manganese steel such as boron steel or the like. The sheet metal pieces comprises a first and a second uniform by roll forming made in cross section U- shaped profile, ie in the form of legs and middle part, which face each other and are joined by welding so that together they form the above-mentioned closed box-shaped beams. Because welding in general reduces the strength of the material negatively adjacent the welding site, the welds are located in the parts intended for the formation of the beam 2 M 15 20 25 30 BNSDOCID ' 508 235 3 main plane, ie in the so-called neutral plane which under the bending influence of the beam is free in from tensions.

För att förstyva balken 2 är de delar som upptar de största spänningama vid påförande av en kraft på balken så att den utsätts för ett böjande moment, d v s i huvudsak de delar som beroende på balkens orientering bildar balkens flänspartier, anordnade med ett visst materialöverskott i form av i dessas längdriktning förlöpande dragspelsliknande trapetsfonnade vågprofileringar 9 med serier av omväxlande dalar 10 och toppar ll.To stiffen the beam 2, the parts that absorb the greatest stresses are at applying a force to the beam so that it is subjected to a bending moment, i.e. essentially the parts which, depending on the orientation of the beam, form the end portions of the beam, arranged with one certain excess material in the form of accordion-like extending in their longitudinal direction trapezoidal wave propagations 9 with series of alternating valleys 10 and peaks ll.

Eftersom detta materialöverskott befinner sig på största möjliga avstånd från ett med balkens huvudplan sammartfallande tyngdpunktscentrum erhålles ett stort tröghetsmoment (I) och därigenom också ett stort böjmotstånd (W) för balken. Detta vågprofilerade materialöverskott ökar i hög grad också balken förmåga att motstå buckling, vilket bör inses. _ Det bör också påpekas att proñleringen inte nödvändigtvis behöver vara tmpetsforrnad såsom här visas utan att den kan uppvisa andra lämpliga former, exempelvis vara sinusformad. I det här beskrivna utföringsexemplet av uppfumingen är den dragspelsliknande vågproñleringens profilhöjd, alltså avståndet mellan dal lO och topp ll. vald till 2.2 mm vilket i detta fall motsvarar ungefär 10% av balken höjd. Balkens 2 dragspelsliknande vågproñlering 9 är, utgående från plan s k tunnplåt, företrädesvis framställd genom rullformníng i ett rullformningsverk varvid i samma tillverkníngsoperation också de U-formade utgångsärrtnenas skänklar anordnas.Since this excess material is at the greatest possible distance from one with the beam main plane coinciding center of gravity a large moment of inertia (I) is obtained and thereby also a large bending resistance (W) for the beam. This waved Excess material also greatly increases the beam's ability to resist buckling, which should inses. _ It should also be noted that the programming does not necessarily have to be The shape shown here is without it being able to have other suitable shapes, for example be sinusoidal. In the embodiment of the invention described here, it is the profile height of the accordion-like wave propagation, ie the distance between valley 10 and peak ll. selected to 2.2 mm which in this case corresponds to approximately 10% of the beam height. Balkens 2 accordion-like wave propagation 9 is, starting from a plane so-called sheet metal, preferably produced by roll forming in a roll forming plant in the same manufacturing operation the legs of the U-shaped starting arms are also arranged.

Till skillnad mot balkens 2 flänspartier 5, 6 har livpartierrta 7, 8 inte givits någon längsgående vågprofilerad form eftersom en sådan, åtminstone vid det här beskrivna utföringsexemplet av uppfinningen, enbart skulle verka som deforrnationsanvisning och således uteslutande försvagande på balken 2 sett i dennas tänkta böjningsriktning.Unlike the beam portions 5, 6 of the beam 2 fl end portions 7, 8 have not been given any longitudinal wave-propagated shape as such, at least in the case described herein the embodiment of the invention, would only serve as a defornation instruction and thus exclusively weakening on the beam 2 seen in its intended bending direction.

Det är emellertid tänkvärt att också i denna del förstyva balken 2 och ge den ytterligare bärighet i böjningsriktrtingen genom att förse livpartierna med lokala inpressningar i plåtelementens tvärriktning (ej visat i figurerna), alltså inpressningar som sträcker sig vinkelrätt mot balkens huvudplan. Dessa inpressningar skulle i så fall med fördel kunna framställas redan i rullformningsprocesen av de U-formade halvorna genom att anordna de valspar som ingår i det rullformningsverk som används för framställning av profilerna med samverkande upphöjningar och urtagningar.However, it is also conceivable in this part to stiffen the beam 2 and give it additional bearing capacity in the bending direction by providing the life portions with local indentations in the transverse direction of the plate elements (not shown in the figures), i.e. indentations such as extends perpendicular to the main plane of the beam. These impressions would then be included advantage can be produced already in the roll-forming process of the U-shaped halves by arrange the pairs of rollers included in the roll forming plant used for the manufacture of the pro- les with cooperating elevations and recesses.

SÛBZJSCZ _| _> m 15 20 25 30 508 235 4 I tig. 3 visas hur balken 2 anordnats inför en svetsoperation genom att med lämpliga fonnningsverktyg, såsom dom och dyna, balkens ändkantparti 12 har givits erforderlig utkragning eller utflänsning 13. Enligt principerna för uppfinningen nyttjas vid denna utkragningsoperation det överskottsmaterial som bildas av den dragspelsliknande vågprofileringen 9. Detta överskottsmaterial är med fördel så anpassat att de utkragade vågproñlerade partierna (flänspartierria 5, 6) erhåller en i huvudsak plan yta i utkragat läge.SÛBZJSCZ _ | _> m 15 20 25 30 508 235 4 I tig. 3 shows how the beam 2 has been arranged prior to a welding operation by including suitable forming tools, such as the mandrel and pad, the end portion 12 of the beam have been provided required cantilever or flanging 13. According to the principles of the invention are used in this cantilevering operation is the excess material formed by the accordion-like the wave profiling 9. This excess material is advantageously so adapted that they cantilevered the corrugated portions (flange portions 5, 6) obtain a substantially flat surface in the cantilevered position.

Vid utkragningsoperationen av den här visade balken 2 pressas, såsom visas med pilar i fig. 3, inledningsvis de på örnse sidor om balkens mitt belägna av skänklarna bildade livpartierna 7, 8 utåt så att de i figuren sett övre och nedre flänspartierria 5, 6 härvid ges viss utbredning och livpartierna uppnår önskad vinkel mot balken 2 eller pekar i väsentligen motsatta riktningar ut från denna. Därefter pressas balkens 2 härvid väsentligen utbredda respektive flänsparti S, 6 i motsatta riktningar utåt och bakåt, alltså så att de uppnår en i huvudsak rät vinkel mot balkens 2 huvudplan.In the cantilevering operation of the beam 2 shown here, it is pressed, as shown by arrows i fi g. 3, initially those formed on eagle sides about the center of the beam located by the legs the body portions 7, 8 outwards so that the upper and lower part portions 5, 6 seen in the figure are certain extent and the body portions reach the desired angle to the beam 2 or point substantially opposite directions from this. Thereafter, the beam 2 is thereby pressed substantially spread out respective flange portion S, 6 in opposite directions outwards and backwards, i.e. so that they reach one in essentially right angle to the 2 main planes of the beam.

Det bör inses att den föreliggande uppfinningen inte är begränsad till det ovan beskrivna och det på ritningama visade utan att den kan ändras och modifieras på många olika sätt inom ramen för en i efterföljande patentkrav angivna uppñnningstanken.It is to be understood that the present invention is not limited to the above described and that shown in the drawings without it being possible to change and modify on many various ways within the framework of an idea of invention set forth in the appended claims.

Exempelvis behöver den uppfmningsenliga balken inte nödvändigtvis ha en proñlform som visas i det här visade och beskrivna utföringsexemplet utan den kan givetvis uppvisa vilken som helt för ändamålet lämplig profilforrn.For example, the inventive beam need not necessarily have a profile shape such as is shown in the exemplary embodiment shown and described here, but it can of course show which one as a fully suitable pro form.

Claims (6)

m 15 20 25 30 BNSDOCID: 508 235 5 PATENTKRAV i. Förfarande för framställning av en rörforrnig plåtbalk med utkragade ändpartier, företrädesvis avsedd att bilda del av en fordonskaross, k ä n n e t e c k n a t av att balken helt eller delvis förses med i balkens längdriktning förlöpande dragspelsliknande vägproñleringar (9) med omväxlande toppar (11) och dalar (10) och att dessa vàgproñleringar bildar ett materialöverskott som används i en efterföljande utlcragningsoperation av balkens ändkantpartier (12).m. 15 20 25 30 BNS DOCID: 508 235 5 CLAIMS i. (9) with alternating peaks (11) and valleys (10) and that these road projections form an excess of material which is used in a subsequent canting operation of the end edge portions (12) of the beam. 2. För-farande enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att balken framställs av två eller flera plåtelement som sammanfogas så att de med avseende på balkens orientering vid användning definierar livpartier (7, 8) och flänspartier (5, 6) hos balken och att de dragspelsliknande vágproñleringarna (9) anordnas i de partier av plåtelementen som vid sammanfogade plátelement bildar balkens flänspartier (5, 6).Method according to claim 1, characterized in that the beam is made of two or more sheet metal elements which are joined together so that they define, with respect to the orientation of the beam in use, life portions (7, 8) and end portions (5, 6) of the beam and that the accordion-like wall projections (9) are arranged in the portions of the plate elements which in the case of joined plate elements form the flange portions (5, 6) of the beam. 3. Förfarande enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att balken framställs av ett första och ett andra i tvärsnitt väsentligen U-forrnat plåtelement, dvs i forrn av skänklar och mellandel där vågprofileringarna (9) anordnas i dessas mellandelar varvid de U-forrnade elementen, vända mot varandra, svetsas samman för bildande av en balken och att svetsfogarna förläggs sammanfallande med balkens huvudplan.Method according to claim 2, characterized in that the beam is made of a first and a second in cross-section substantially U-shaped plate element, i.e. in the form of legs and intermediate part where the wave projections (9) are arranged in their intermediate parts, the U-shaped elements , facing each other, are welded together to form a beam and that the welds are placed coincident with the main plane of the beam. 4. Förfarande enligt krav 2 - 3, k ä n n e t e c k n a t av att plátelementen bildas genom att i huvudsak plan s k tunnplåt matas genom ett rullformningsverk med samverkande rullformningspar.4. A method according to claims 2 - 3, characterized in that the plate elements are formed by feeding substantially flat so-called sheet metal through a roll-forming plant with cooperating roll-forming pairs. 5. Förfarande enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t av att som utgångsmaterial till balken (2) används härdbara material och 'att den framställda karosseribalken härdas i en efterföljande härdningsoperation.Method according to one of the preceding claims, characterized in that hardenable materials are used as starting material for the beam (2) and that the manufactured body beam is hardened in a subsequent hardening operation. 6. Rörforrnig plåtbalk med utkragade ändpartier, företrädesvis avsedd att bilda del av en fordonskaross, k ä n n e t e c k n a d av att balken (2) helt eller delvis är försedd med i balkens längdriktning förlöpande dragspelsliknande vågproñleringar (9) med omväxlande toppar (11) och dalar (10) och att dessa vâgprofileririgar bildar ett materialöverskott som är anpassat för utkragningen av balkens ändkantpartier (12). 7'.,Rörformig balk enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar tvâ eller flera plåtelement som är sammanfogade så att de med avseende på balkens orientering vid användning definierar livpartier (7, 8) och flänspartier (5, 6) hos balken och att de _SD8235C2 l > E 15 20 25 30 508 235 6 dragspelslilcriande vágprofileringarria (9) är anordnade i de partier av plåtelementen som bildar balkens flärispanier. i 'L Rörformig balk enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar ett första och ett andra i tvärsnitt väsentligen U-formigt plåtelement, dvs i fonn av skänklar och rnellandel, som är sammansvetsade för bildande av en làdforrnig balk varvid vågproñlâririgarna är anordnade på de U-fonnade plåtelementens mellandelar. X. Rörfonnig balk enligt något av kraven 6 - 7, k ä n n e t e c k n a d av att den är tillverkad av ett härdbart material och att den är härdad. ----.-_----..-------.-Tubular sheet metal beam with cantilevered end portions, preferably intended to form part of a vehicle body, characterized in that the beam (2) is wholly or partly provided with accordion-like wave projections (9) extending in the longitudinal direction of the beam with alternating peaks (11) and valleys ( 10) and that these weighing rigs form a surplus of material which is adapted for the cantilever of the end edge portions of the beam (12). Tubular beam according to claim 6, characterized in that it comprises two or more plate elements which are joined together so that they define, with respect to the orientation of the beam in use, life portions (7, 8) and end portions (5, 6) of the beam. and that the accordion-like wall propeller rings (9) are arranged in the portions of the plate elements which form the ice pans of the beam. Tubular beam according to claim 6, characterized in that it comprises a first and a second in cross-section substantially U-shaped plate element, i.e. in the form of legs and runner part, which are welded together to form a box-shaped beam, the wave-profile rails being arranged on the intermediate parts of the U-shaped sheet metal elements. X. A tubular beam according to any one of claims 6 - 7, characterized in that it is made of a curable material and that it is hardened. ----.-_ ---- .. ------- .-
SE9703422A 1997-09-23 1997-09-23 Process for producing a tubular sheet metal beam with projected end portions and a sheet metal sheet according to the method SE508235C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9703422A SE508235C2 (en) 1997-09-23 1997-09-23 Process for producing a tubular sheet metal beam with projected end portions and a sheet metal sheet according to the method
AU92892/98A AU9289298A (en) 1997-09-23 1998-09-22 Method for manufacturing a tubular sheet metal beam having corbelled-out end sections and a sheet metal beam manufactured in accordance with the method
PCT/SE1998/001691 WO1999015390A1 (en) 1997-09-23 1998-09-22 Method for manufacturing a tubular sheet metal beam having corbelled-out end sections and a sheet metal beam manufactured in accordance with the method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9703422A SE508235C2 (en) 1997-09-23 1997-09-23 Process for producing a tubular sheet metal beam with projected end portions and a sheet metal sheet according to the method

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9703422D0 SE9703422D0 (en) 1997-09-23
SE9703422L SE9703422L (en) 1998-09-14
SE508235C2 true SE508235C2 (en) 1998-09-14

Family

ID=20408337

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9703422A SE508235C2 (en) 1997-09-23 1997-09-23 Process for producing a tubular sheet metal beam with projected end portions and a sheet metal sheet according to the method

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU9289298A (en)
SE (1) SE508235C2 (en)
WO (1) WO1999015390A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1036728A1 (en) * 1999-03-18 2000-09-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Beam with longitudinal creases, especially for a motor vehicle roof

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004029737C5 (en) * 2004-06-19 2012-10-18 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Roll formed roof hoop and method for its manufacture
DE102015001808A1 (en) 2015-02-11 2016-08-11 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Roof segment for a vehicle and method for providing a roof segment
CN109419194A (en) * 2017-08-16 2019-03-05 张跃 A kind of furniture material

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE434245B (en) * 1982-02-01 1984-07-16 Dobel Ab SAFETY BODY, AND PROCEDURE FOR ITS PREPARATION
AU710028B2 (en) * 1996-03-22 1999-09-09 John Allan Trenerry Elongate structural member
DE19634280A1 (en) * 1996-08-24 1998-02-26 Forsch Qualitaetszentrum Oderb Trapezoidal roofing insulating or bridge profile

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1036728A1 (en) * 1999-03-18 2000-09-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Beam with longitudinal creases, especially for a motor vehicle roof

Also Published As

Publication number Publication date
SE9703422L (en) 1998-09-14
SE9703422D0 (en) 1997-09-23
WO1999015390A1 (en) 1999-04-01
AU9289298A (en) 1999-04-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MXPA05014101A (en) An improved beam.
US4241146A (en) Corrugated plate having variable material thickness and method for making same
TWI532946B (en) Thin-walled cold formed lightweight sectional element and a method of producing the same
US5527625A (en) Roll formed metal member with reinforcement indentations
KR840000199B1 (en) I-beam
EP0514510B1 (en) Method of manufacturing a heat exchanger, and device for carrying out the method
US20050244667A1 (en) Hybrid-produced sheet metal element and method of producing same
US4675238A (en) Metal decking
CN101883711B (en) A cut and rigidified construction component and method of manufacturing same
US6415577B1 (en) Corrugated web beam connected to a top tube and bottom tube
EP2108071A2 (en) Laser-welded crane rail for suspended crabs
US2125690A (en) Box section beam
RU70911U1 (en) PERFORATED TWO-BRANCH STAND WITH CORRUGATED INSERTS
MX2018011127A (en) Lap laser-welded joint, method for producing same, and automobile skeleton component.
US1762112A (en) Metal section
CA2237525C (en) Spanning member with convoluted web and c-shaped flanges
RU2003123783A (en) METHOD FOR MANUFACTURING AN EXHAUST NOZZLE OF A ROCKET ENGINE
SE508235C2 (en) Process for producing a tubular sheet metal beam with projected end portions and a sheet metal sheet according to the method
US1163784A (en) Method of connecting together metal bars, plates, or shapes by means of an interlocked rolled joint.
CN101262963A (en) Fabricating a metal beam
CA2303040C (en) Spanning member with convoluted web, c-shaped flanges, and end plate
FI110238B (en) Process for making a box beam and according to the method a box beam and structural part for a box beam
US2536759A (en) Arch construction
AT331473B (en) COMPONENT MADE FROM WEAK SHEET METAL
RU213519U1 (en) BEAM

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed