SE507915C2 - Omvandllingsbar stolinstallation för fordon eller i fordon - Google Patents

Description

so? 9113 i ¿; annars önskar skall ha ett "lätt" utseende. Beroende på de erforderliga förstärkningarna kan installationen uppvisa större vikt, men det är fullt godtagbart med tanke på de fördelar som uppnås.

En fördel är att ryggstöden lättare kan svängas uppåt och nedåt, eftersom systemet möjliggör uppåtsvängning med automatisk låsning av ryggstödet i dess övre sängläge, t.ex. medelst en enkel spärrhakslàsning, medan nedåtsvängningen kan utföras lika lätt, exempelvis genom att endast frigöra en dylik spärrhakslåsning.

En annan och mycket viktig fördel är att sagda ytterligare bärelement, antingen de sträcker sig i riktning nedifrån och uppåt eller hänger ned uppifrån, inte längre finns, varför de inte heller utgör några begränsningar för fritt till- träde till sängsystemet från sidan.

I det följande beskrivs uppfinningen närmare med hänvisning till ritningen, på vilken fig. l är en perspektivvy av ett delvis omvand- lat stolpar enligt uppfinningen, fig. 2 är en sidovy av den övre ryggstödsfast- sättningen, fig. 3 är en perspektivvy av en kopplingsför- bindning för ryggstödet, och fig. 4 är en perspektivvy av ett kantområde av ryggstödet, sett bakifrån.

I fig. 1 visas ett stolpar avsett för användning exempelvis i en järnvägsvagn. En gemensam sätesdel 2 visas i framåtdraget och nedsänkt läge i förhållande till en fast stöd- konstruktion 4 för sätet, vilken i sig uppvisar ett sängelement 6 som tillsammans med sätesdelen 2 bildar en säng. Efter för- skjutningen av sätesdelen 2 i riktning framåt kan ryggstöden 7 svängas fritt uppåt kring en övre tvärgående axel, som är för- bunden med respektive sidoståndares 8 överdel. Vid sina nedre ändar är dessa ståndare 8 tippbart förbundna med det fasta stolchassit 10, så att passagerarna kan ställa in ryggstödets lutning individuellt. ,.-- 507 915 Ett av ryggstöden 7 visas i stolläget med ett armstöd 12, som efter det att det påverkats för att frigöras, har svängts ned till ett läge, i vilket det utgör minsta möjliga hinder för fritt tillträde till stolparet från och till fordo- nets mittgång.

Det andra ryggstödet 7 visas i sitt uppsvängda, av den tillhörande ståndaren 8 uppburna läge. Också detta rygg- stöd kan uppvisa ett armstöd 12, vilket emellertid beroende på sin belägenhet vid vagnens fönstersida kan vara fast förbundet med ryggstödet.

Vid ett i fig. 2 visat föredraget utförande är en ryggstödsstomme 17 försedd med ett fast tvärgående rör 16 i sitt övre svängområde, vilket rör mottager en rörformig axel 18, som är stelt fastsatt på ståndarens 8 övre ände, varigenom den erforderliga svängförbindningen har åstadkommits. Mellan rör- formiga tvärtappar 20 i de två rörelementen 16 och 18 är en dragfjäder 22 anordnad, vilken strävar efter att hålla rygg- stödsstommen 17 upprest mot sidoståndaren 8. I sitt yttersta ändområde 14 uppvisar ståndaren 8 ett ringformigt hylselement 24, vars mot ryggstödsstommen vända insida uppvisar en kamprofil med i stort sett rakt utskjutande ytor 26, se fig. 3, och mellan desamma belägna, i perifeririktningen lutande ytor 28. På rygg- stödsrörets 18 anliggningsände är ett motsvarande kopplingshyls- element 30 monterat, vilket uppvisar en yttre kamprofil med kompletterande utskjutande ytor 32 och lutande ytor 34 och vilket vidare uppvisar en fördjupning 36 för mottagande av ett kompletterande, icke visat utsprång på hylselementet 24.

Dessa delar är så anpassade, att ryggstöds- stommen i sitt stolläge obehindrat kan utföra små tipprörelser i förhållande till kopplingshylsan 24, medan en uppsvängning av ryggstödet åstadkommer ett fast ingrepp mellan hylselementen 24 och 30, eftersom fjädern 22 sträcks ut genom kamytornas 28 och 34 glidning mot varandra och därefter drages samman, så att de branta ytorna 26 och 32 bringas till fast inbördes ingrepp just när ryggstödet når sitt horisontalläge. Dessutom är ryggstödet säkrat mot att svängas ytterligare uppåt, nämligen genom infö- 507 91115 i rande av hylselementets 24 sagda utskjutande del i hylselemen- tets 30 fördjupning 36.

När ryggstödsstommen 17 är tillräckligt kraftigt dimensionerad erfordras inte något ytterligare stöd för det upp- svängda ryggstödet.

Låsingreppet mellan hylselementen 24 och 30 kan frigöras på ett mycket enkelt sätt, nämligen genom att hela ryggstödet enligt fig. 2 drages åt höger, mot verkan av fjädern 22, varvid fördjupningen 36 bringas ur ingrepp med hylsele- mentets 24 sagda utskjutande del, under det att även de branta ytorna 26 och 32 bringas ur ingrepp, så att ryggstödet frigörs för nedsvängning.

Det andra ryggstödet, vars sidostàndare 8 är belägen på motsatta sidan, frigörs genom en i motsatt riktning verkande lösgöringskraft. Vid det visade utförandet är det således ett krav att de två ryggstöden i viss utsträckning kan förskjutas mot varandra i sidled, vilket medför att det bildas en fri springa mellan de angränsande ryggstöden. Detta är emel- lertid en direkt fördel, psykologiskt sett, eftersom man har funnit att det är mycket uppskattat av passagerare, som sitter i ett stolpar, att kunna se genom en springa mellan ryggstöden framför dem. Detta har observerats för länge sedan i samband med fasta stolar, men när det gäller "sovstolar" har det varit vanligt att prioritera sängbredden i sådan utsträckning att sagda springa har varit helt tillsluten.

Sängbredden är verkligen viktig och eftersom det finns fastställda mått för fordonens bredd och för mittgången i dessa, så är det mycket viktigt att det återstående utrymmet utnyttjas på ett bra sätt, och det är detta som utgör bakgrunden till sagda tillslutande av springan mellan "sovstolarnas" rygg- stöd. I samband med just dessa stolar är ryggstödens sido- ståndare utförda som separata element, vilka tar upp plats, varigenom det återstår mindre utrymme för själva ryggstöden.

Detta skulle i sin tur medföra att den disku- terade mittspringan mellan ryggstöden skulle betyda att rygg- stödens bredd minskade i motsvarande grad, men enligt uppfin- *___ ïfsov 915 I I Q f Y ningen kan detta undvikas genom att ryggstöden innefattar ett bakre kantspår, i vilket deras respektive sidoståndare är mot- tagna i stolläget. Härvid kan ryggstödets framsida göras bredare över området för ståndarna, så att den till förfogande stående bredden utnyttjas helt, varigenom det till och med är möjligt att uppnå en ökning av ryggstöds- och sängbredden, trots den synliga springan mellan ryggstöden.

Hänvisning görs här till fig. 4, i vilken sagda kantspår betecknas med 40. Genom detta arrangemang har man inte bara uppnàt att ryggstödens bredd kan ökas, utan även att sido- ståndarna i dagläget är belägna på ett sådant sätt att de är praktiskt taget dolda, varför stolarnas utseende endast avviker något från vanliga fasta stolar. Sett i relation till sagda EP-publikation bidrager detta ytterligare till att hela stol- installationen kan användas under hela året, även utanför den säsong då resor på natten är vanligt förekommande.

Av fig. 4 framgår också att sidoståndaren 8 kan vara utformad med ett lätt bakåtböjt parti 42, vilket är beläget något under dess övre ände. Ryggstödet kan vara format på mot- svarande sätt och man har funnit att det med ett dylikt ut- förande är möjligt att arbeta med en helt enhetlig form på rygg- stödets baksida, varigenom det finns ungefär 3-4 cm större utrymme för passagerarnas ben bakom ryggstöden. Med tanke på ifrågavarande små utrymmeskrav får detta ett mycket anmärknings- värt resultat.

Uppfinningen är inte begränsad till det i detalj beskrivna utförandet, eftersom det är möjligt att också på andra sätt åstadkomma låsingrepp mellan ryggstöden och de tillhörande sidoståndarnas överdel. Såsom ett exempel visas således med prickade linjer i fig. 1 att det är möjligt att använda ett lokalt, lösgörbart tvärstag 14' mellan punkter på ståndaren 8 respektive ryggstödet 7, vilka är belägna på ett förhållandevis kort avstånd från svängaxeln 14. ,

Claims (7)

so? 9113 | fl»hÉ^ P a t e n t k r a v

1. Omvandlingsbar stolinstallation i eller för transportmedel, såsom järnvägsvagnar, och av den typ, vid vilken en rad med stolar i en kombinerad sitt- och sovvagn kan omvand- las till en rad med sängar på två nivåer, nämligen genom uppåt- svängning av stolarnas ryggstöd till bildande av sängelement i en övre rad och genom omvandling av sätesdelarna till en nedre sängrad, vilka ryggstöd är ledförbundna med en övre tvärgående bärstång, som utskjuter horisontellt från en vid stolens ena sida belägen bärståndares övre ände, varvid ryggstöden i sina uppsvängda lägen på sagda bärstänger är stabiliserade medelst lösgörbara hållar- och låselement, kännetecknad därav, att rygg- stödet i sitt uppsvängda läge på ett säkert sätt kan fastlàsas direkt på bärståndarens övre del, så att ryggstödet i sin helhet uppbäres av bärståndaren, varvid hållar- och låselementen är belägna i omedelbar närhet av ryggstödets svängaxel.

2. Stolinstallation enligt patentkrav 1, vid vilken hållarelementet innefattar ett snäppkamsystem, vilket är så anordnat att det automatiskt åstadkommer stöd för det uppsvängda ryggstödet när ryggstödet når sitt bäddläge.

3. Stolinstallation enligt patentkrav 2, vid vilken kamsystemet vidare innefattar làselementet, vilket är anordnat som en klokoppling.

4. Stolinstallation enligt patentkrav l, vid vilken ryggstödet i sin helhet kan förskjutas i sidled utmed sagda bär- stång, mot verkan av en fjäder, och hållar- och låselementen är så utformade, att de kan lösgöras när ryggstödet förskjuts mot sagda fjäderverkan.

5. Stolinstallation enligt patentkrav 2, vid vilken kamsystemet är anordnat på med varandra samverkande ändpartier av respektive hylselement som tätt omsluter bärstàngen.

6. Stolinstallation enligt patentkraq 1, vid vilken ryggstöden är försedda med armstöd och vid vilken åtminstone några av armstöden är så anordnade, att de kan fällas uppåt eller nedåt från sitt användningsläge som armstöd. so? 915 Stolinstallation enligt patentkrav l, vid vilken

7. barstàndarna i ryggstödens stolläge är mottagna i bakre hörnspàr 1 respektive ryggstöd.