sov oss " * Ytterligare ändamål och fördelar med uppfinningen framgår av den följande beskrivningen. De uppnås genom de känne- tecken som anges i efterföljande patentkrav.
sleep us "* Further objects and advantages of the invention will be apparent from the following description. They are achieved by the features set forth in the appended claims.
Uppfinningen skall nu närmare beskrivas under hänvisning till bifogade ritningsblad på vilka: Fig 1 är en perspektivvy sedd snett bakifrån på en tidigare känd lyfttruck lämplig att utrustas med en anordning enligt föreliggande uppfinning; Fig 2 är en perspektivvy på en anordning enligt uppfinning- en; Fig 3 är en sidovy på en schematiskt återgiven anordning enligt uppfinningen; Fig 4 är en ovanvy på anordningen enligt fig 3.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing sheets, in which: Fig. 1 is a perspective view seen obliquely from behind of a previously known forklift truck suitable for being equipped with a device according to the present invention; Fig. 2 is a perspective view of a device according to the invention; Fig. 3 is a side view of a schematically represented device according to the invention; Fig. 4 is a plan view of the device according to Fig. 3.
Fig 1 visar en s k skjutstativtruck avsedd för intern hantering av pallburet gods. Trucken innefattar på sedvan- ligt sett ett chassi 11 och en på chassit monterad lyft- mast 12 som i sin tur uppbär ett lyftagregat 13 i form av en längs masten rörlig lyftgaffel. På den bakre delen av trucken finns en förarplats anordnad i form av en förar- hytt 14. Denna innefattar två sidoväggar 15, 16, en främre vägg 17 och ett skyddstak 18 medan baksidan oftast lämnas öppen. Truckens förare skall sitta väsentligen vinkelrätt mot truckens längsriktning och följdaktligen är förarsto- len 19 belägen vid den ena sidoväggen 14 och riktad mot den andra 15. Vidare är en ratt 20 för styrning av trucken be- lägen vid den senare väggen medan olika manöverorgan 21 för manövrering av àkritning och lyftagregat är anordnade på hyttens främre vägg 17. På denna finns även ett armstöd i form av en dyna 22.Fig. 1 shows a so-called reach truck intended for internal handling of pallet-borne goods. The truck usually comprises a chassis 11 and a lifting mast 12 mounted on the chassis, which in turn carries a lifting unit 13 in the form of a lifting fork movable along the mast. At the rear of the truck there is a driver's seat arranged in the form of a driver's cab 14. This comprises two side walls 15, 16, a front wall 17 and a protective roof 18, while the rear is usually left open. The driver of the truck should sit substantially perpendicular to the longitudinal direction of the truck and consequently the driver 's seat 19 is located at one side wall 14 and directed towards the other 15. Furthermore, a steering wheel 20 for steering the truck is located at the later wall while various actuators 21 for operation of drawing and lifting units are arranged on the front wall 17 of the cab. On this there is also an armrest in the form of a cushion 22.
Föreliggande uppfinning avser som nämnts en vidareutveck- ling av förarplatser av de slag som framgår av fig 1. I fig 2 används samma hänvisningsbeteckning för motsvarande 507 063 detaljer och figuren visar således en hyttinteriör sedd mot hyttens ena sidovägg 15 och den främre väggen 17. Istället för en traditionell ratt och fasta reglage på en instru- mentpanel. Har denna truck en för dessa reglage gemensam manöverpanel 25 som är uppburen på en rörlig bärarm 26.The present invention relates, as mentioned, to a further development of driver's seats of the types shown in Fig. 1. In Fig. 2 the same reference numeral is used for the corresponding 507,063 details and the figure thus shows a cab interior seen against one side wall 15 and the front wall 17. for a traditional steering wheel and fixed controls on an instrument panel. This truck has a control panel 25 common to these controls which is supported on a movable support arm 26.
Manöverpanelen 25 är en långsträckt kropp med en över- och undersida 27, 28 varvid ratten 20 är monterad på översidan 27 vid den làngsträckta kroppens ena ende 29. Ratten är av miniformat med en diameter på ca hundra millimeter och manöverorganets hela längd uppgår till ca femhundra milli- meter. Ratten är pà känt sätt anordnad för elektrisk styr- ning av truckens driv- och styrhjul 23 varför små lätta rörelser krävs för styrningen. På panelens översida 27 finns vidare en platta 30 som är förskjutbar i sidled en- ligt pilen 29. Rörelsen kan åstadkommas med hjälp av hand- flatan och styr truckens åkriktning fram eller bakåt.The control panel 25 is an elongate body with an upper and lower side 27, 28, the knob 20 being mounted on the upper side 27 at one end of the elongate body 29. The steering wheel is of mini format with a diameter of about one hundred millimeters and the entire length of the operating member is about five hundred millimeters. The steering wheel is arranged in a known manner for electric steering of the truck's drive and steering wheels 23, which is why small light movements are required for steering. On the upper side 27 of the panel there is also a plate 30 which is displaceable laterally according to the arrow 29. The movement can be effected with the aid of the palm and controls the direction of travel of the truck forwards or backwards.
Manöverorganen 21 innefattar vidare ett antal spakar 31-34 avsedda för olika specialfunktioner. Med spaken 31 körs således lyftagregatet 13 längs lyftmasten 12 och med spaken 32 kan hela masten 12 förflyttas framåt längs chassit från den främre hyttväggen 17. Spaken 33 är anordnad för lutning av gafflarna 13 s k tiltning medan spaken 34 kan flytta gafflarna 13 i sidled s k side-shift. Spakarna 31-34 manöv- reras lämpligen med fingertopparna på den hand vars hand- flata anligger mot åkriktnings omkopplaren 30 varför flera av dessa funktioner kan utföras samtidigt av en tränad förare. Gemensamt för alla manöverorgan är att de anordnade för elstyrning vilket gör dem mycket lätta att förflytta samtidigt som positioneringen blir mycket exakt.The operating means 21 further comprise a number of levers 31-34 intended for various special functions. With the lever 31 the lifting unit 13 is thus moved along the lifting mast 12 and with the lever 32 the entire mast 12 can be moved forward along the chassis from the front cab wall 17. The lever 33 is arranged for tilting the forks 13 so-called tilting while the lever 34 can move the forks 13 laterally -shift. The levers 31-34 are suitably operated with the fingertips of the hand whose palm rests against the direction switch 30 so that several of these functions can be performed simultaneously by a trained driver. Common to all actuators is that they are arranged for electric control, which makes them very easy to move while the positioning becomes very precise.
Manöverpanelen 25 är som nämnts uppburen på bärarmen 26 som i sin tur är uppburen på en slädanordning 35 inmonterad i hyttväggen 17. Slädanordningen löper längs ett par skenor 36 inne i väggen och kan förskjutas enligt pilarna 37 i fig 3 från eller mot föraren. Bärarmen är ledat infäst i såväl 507 oss 1' * släde som manöverpanel och kan vridas runt vridaxlarna 38 39 som även illustreras av pilarna 40 och 41. Bärarmen 26 är sammankopplad med en gasfjäder 42 som förutom allmän dämpning och balansering även är anordnad för att tvinga manöverpanelen 25 uppåt vid avslutad körning. Därigenom underlättas förarens in- och utpassering. Bärarmen är vi- dare lämpligen placerad alldeles invid truckväggen 17 för att förenkla in- och utpassage och att minska risken för skador på förarens ben och knän. För att uppnå lämplig pla- cering av ratten får manöverpanelen 25 skjuta ut en längre sträcka från väggen, minst halva panellängden.As mentioned, the control panel 25 is supported on the support arm 26 which in turn is supported on a carriage device 35 mounted in the cab wall 17. The carriage device runs along a pair of rails 36 inside the wall and can be displaced according to the arrows 37 in Fig. 3 from or towards the driver. The support arm is hingedly mounted in both the 507 us 1 '* slide and the control panel and can be rotated about the rotation shafts 38 39 which are also illustrated by the arrows 40 and 41. The support arm 26 is connected to a gas spring 42 which in addition to general damping and balancing is also arranged to force the control panel 25 upwards when driving is completed. This facilitates the driver's entry and exit. The support arm is furthermore suitably placed right next to the truck wall 17 in order to simplify entry and exit and to reduce the risk of injuries to the driver's legs and knees. To achieve the correct position of the steering wheel, the control panel 25 must protrude a longer distance from the wall, at least half the panel length.
Den beskrivna manöverpanelen 25 kan således genom förflytt- ning i de olika frihetsgraderna enligt pilarna 37 40 och 41 ställas in så att höjden och avståndet till förarstolen alltid kan anpassas till aktuell förare och dennes önske- màl. Genom att ratt och manöverorgan blir belägna på samma avstånd från föraren undviks onödig snedställning av kroppen till följd av att förarens två händer får arbeta på två olika avstånd. I det visade exemplet kan således föra- rens ena hand vila kring och pá ratten 20 medan den andra kan vila på àkriktningsplattan 30. Samma arm som skall sköta manöverorganen kan med fördel även avlastas via ett på väggen anordnat armbágsstöd 43 vars stöddyna 44 kan vara svängbar inåt förarplatsen kring en axel 45. Därmed kan stöddynan 44 bli riktad rakt mot manöverorganen 21 och ge ett längre och bekvämare stöd för underarmen.The described control panel 25 can thus be adjusted by moving in the different degrees of freedom according to arrows 37 40 and 41 so that the height and the distance to the driver's seat can always be adapted to the current driver and his wishes. By locating the steering wheel and controls at the same distance from the driver, unnecessary tilting of the body is avoided as a result of the driver's two hands having to work at two different distances. In the example shown, one hand of the driver can thus rest around and on the steering wheel 20 while the other can rest on the alignment plate 30. The same arm which is to handle the operating means can advantageously also be relieved via an elbow support 43 arranged on the wall, the support pad 44 can be pivotable inwards the driver's seat around a shaft 45. Thus, the support pad 44 can be directed straight towards the operating means 21 and provide a longer and more comfortable support for the forearm.