SE506450C2 - Bromssystem - Google Patents

Description

506 450 2 10 15 20 25 30 35 Ett annat ändamål med uppfinningen är att åstadkomma ett bromssystem som är betydligt billigare att tillverka en de hittills kända och ofta mycket komplicerade broms- systemen.

Dessa ändamål uppnås med ett bromssystem som är av inledningsvis nämnd typ och som kännetecknas av att med- bringarorganet är en väsentligen cirkulär skiva, som har ett centralt, på motoraxeln fäst nav och ett flertal ut- med skivans omkrets fördelade inskärningar, som var och en sträcker sig över en viss del av omkretsen, att det stationära bromsorganet skjuter ut radiellt utanför ski- van, och att det roterbara bromsorganet är en väsentligen cirkulär bromsskiva, som har ett centralt, motoraxeln om- givande nav och som för att drivas med hjälp av med- bringarskivans inskärningar har ett flertal, axiellt mot medbringarskivan utskjutande utsprång, som sträcker sig över en mindre utsträckning i omkretsriktningen än med- bringarskivans inskärningar, med vilka de ingriper med spel, varvid fjäderorganet är anordnat att, då elmotorn upphör att driva motoraxeln i nämnda rotationsriktning, pressa bromsskivan axiellt i riktning mot det stationära bromsorganet för bromsning av aggregatet.

Genom att utforma både medbringarorganet och det roterbara bromsorganet som enkla skivor med långt ut från skivornas centrum anordnade och därmed föga belastade in- greppspartier (medbringarskivans inskärningar och broms- skivans utsprång) kan för skivorna material väljas som är både billiga i inköp och lätta att bearbeta och således tillverkningskostnaderna för bromssystemet reduceras av- sevärt. Dessutom är bromssystemet mycket enkelt att mon- tera tack vare att de däri ingående detaljerna kan vara så utformade att de vid montering efter varandra skjuts på motoraxeln.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är medbringarskivan och bromsskivan framställda av plåt och är inskärningarna respektive utsprången utstansade i plåten. Plåt är ett mycket billigt material som dessutom 10 15 20 25 30 35 3 506 450 är mycket lätt att bearbeta. Därmed sänks kostnaderna för denna utföringsform till ett absolut minimum, speciellt om de ovan nämnda ramporganen också utstansas i plåten.

Enligt en föredragen utföringsform är åtminstone ett av ramporganen emellertid en av plast framställd ring, som vid sin ena sida har tappar för ingrepp med motsvarande hål i medbringarskivan respektive brom$skivan och vid sin andra sida har jämnt fördelade rampytor. Att denna utföringsform är att föredra är lätt att förstå med tanke på att den möjliggör användning av förhållandevis sega och hållbara plastmaterial för ramporganen.

Det använda fjäderorganet är företrädesvis en skruv- fjäder, som omger motoraxeln, och bromsskivan nav har I företrädesvis en axiell ansatsborrning med ett smalare parti för motoraxeln och ett bredare parti för skrpvfjä- dern. Skruvfjädern blir på så sätt både enkel att montera och skyddas dessutom av det omgivande navet väl mot kon- takt med den omgivande miljön. O g En rörformig bussning är lämpligen anordnad mellan motoraxeln och borrningens smalare parti, vilken bussning har en radiellt utskjutande krage, som är placerad mellan skruvfjädern och borrningens ansats. Syftet med den rör- formiga bussningen, som företrädesvis är av plast, är att reducera friktionen mellan dels motoraxeln och skruvfjä- dern, dels bromsskivans nav.

Motoraxeln har vid sin fria ände företrädesvis ett runtomgående spår, i vilket en spàrring är monterad, var- vid skruvfjädern är inspänd mellan spårringen och borr- ningens ansats. Denna utföringsform underlättar i kombi- nation med de ovan nämnda och på motoraxeln monterade detaljerna monteringen högst avsevärt.

Vid en tillämpning av uppfinningen är bromsskivans nav cylindriskt och har det utvändigt runtomgående kil- spår för styrning av en drivrem, som utgör en del av det av motorn drivna aggregatet. Drivremmen används föë driv- ning av exempelvis ett klippaggregat, varvid lämpligen klippaggregatets för drivremmen avsedda remskiva har 506 450 4 10 15 20 25 30 35 större diameter än bromsskivans nav för att åstadkomma en utväxling som både möjliggör användning av en mindre men mera högvarvig elmotor och reducerar belastningen på bromssystemet.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen innefattar slutligen det stationära bromsorganet ett flertal bromsklossar och är ett flertal urtagningar ut- formade i motorns lagersköld, i vilka urtagningar broms- klossarna är monterade. Fördelarna med denna utförings- form är uppenbara.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: fig 1 är en sprängskiss och visar en elmotor med därtill hörande bromssystem och drivrem; fig 2 är en sektionsvy och visar ett bromssystem i sitt friläge; och fig 3 är en motsvarande sektionsvy och visar broms- systemet i sitt bromsläge. 1 I fig 1 visas en elmotor 1, som har en motoraxel 2, som utskjuter genom en lagersköld 3 hos motorn 1 för att via en drivrem 4 driva ett ej visat klippaggregat i en gräsklippare.

För att vid frànslag av elmotorn 1, dvs när motor- axeln 2 slutar att driva, omedelbart stoppa gräsklippa- rens klippaggregat är ett uppfinningsenligt och som hel- het med 5 betecknat bromssystem inkopplat mellan motorn 1 och drivremmen 4.

Bromssystemet 1 innefattar en skivformig, väsentli- gen cirkulär medbringare 6, som är framställd av plåt och har ett centralt nav 7 för vridfast montering av med- bringaren 6 på motoraxeln 2. Medbringaren 6 har utmed sin omkrets sex jämnt fördelade inskärningar 8, som var och en sträcker sig över ungefär l/12 av medbringarens 6 omkrets. Medbringaren har dessutom fyra utstansade hål 9, som är jämnt fördelade runt medbringarens 6 centrala nav 7. 10 15 20 25 30 35 5 506 450 I bromssystemet 5 ingår även en bromsskiva 10, som även den är skivformig och väsentligen cirkulär. Broms- skivan 10, som är framställd av plåt, har ett centralt nav 11, som är anordnat att med hjälp av en bussning 12 axiellt och vridbart förskjutbart monteras på motoraxeln 2. Utmed sin omkrets har bromsskivan 10 en plan bromsyta 13, i vilken sex utsprång 14 har stansats ut. Utsprången 14 är avsedda att med spel ingripa med medbringarens 6 inskärningar 8 och sträcker sig i omkretsriktningen över (ungefär 1/24).

Mellan den plana bromsytan 13 och det centrala navet ll en mindre del av medbringarens 6 omkrets har bromsskivan 10 hål 15, motsvarande hålen 9 i med- bringaren 6.

Mellan medbringaren 6 och bromsskivan 10 är två 17 är identiska och har på sin ena sida fyra tappar 18, som är ringar 16, 17 av plast anordnade. Ringarna 16, anordnade att ingripa med hålen 9 och 15 i medbringaren 6 och bromsskivan 10, och på sin motstående sida 4 rampytor 19, som är symmetriskt anordnade utmed ringarnas 16, 17 omkrets.

I bromssystemet 5 ingår därutöver en skruvfjäder 20, som är avsedd att pressa bromsskivan 10 i riktning mot elmotorn 1 och att med hjälp av en bricka 21 och en spår- ring 22, som är införd i ett spår 23 vid motoraxelns 2 fria ände hålla bussningen 12, bromsskivan 10 och ringar- na l6, 17 på plats på motoraxeln 2. I bromssystemet 5 in" går slutligen tre bromsklossar 24, som är fast monterade i lämpliga urtagningar 25 i motorns lagersköld 3 och är avsedda att i samverkan med bromsskivans 10 bromsyta 13 bromsa nämnda klippaggregat när motorns 1 motoraxel 2 slutar att driva.

Några ytterligare detaljer av bromssystemet och dess funktion beskrivs närmare i det följande under hänvisning till fig 2 och 3. V I fig 2 och 3 återges några detaljer tydligare än i sprängskissen i fig 1. En av dessa detaljer gäller broms- skivans 10 nav 11. Navet ll har som synes en axiell an- 506 10 15 20 25 30 35 450 6 satsborrning 26, med ett smalare parti 27 och ett bredare parti 28. I det smalare partiet 27 är bussningen 12 in- skjuten, som med en runtomgående krage 29 vilar mot borr- ningens 28 ansats 36. I det bredare partiet 28 är skruv- fjädern 20 inrymd, varvid fjädern 20 med sin ena ände vilar mot brickan 21 och med sin andra ände vilar mot bussningens 12 krage 29.

Av fig 2 och 3 framgår även tydligt att bromsskivans 10 nav 11 utvändigt har runtomgående kilspår 30, för in- grepp med motsvarande partier 31 (fig 1) hos drivremmen 4. Navet 11 tjänstgör således som remskiva för drivning av klippaggregatet.

I fig 2 visas bromssystemet 5 i sitt friläge, då el- Detta förhållande illu- streras med hjälp av pilen 32, som även anger rotations- motorn 1 driver motoraxeln 2. riktningen. När motoraxeln 2 driver i riktningen 32 klättrar ringarnas 16, 17 rampytor 19 på varandra och skjuts bromsskivan 10 i pilens 33 riktning bort från bromsklossarna 24. Motoraxeln 2 kan därmed rotera fritt och obehindrat via drivremmen 4 driva klippaggregatet.

I fig 3 visas bromssystemet 5 i sitt bromsläge, då bromsskivans 10 bromsyta 13 anligger mot bromsklossarna 24. I bromsläget har motorn 1 slutat driva sin motoraxel 2, vilket i fig 3 illustreras av att pilen 32 har över- strukits. I detta läge pressas bromsskivan 10 av skruv- fjädern 20 uppåt i pilens 34 riktning mot motorn och glider ringarnas 16, 17 rampytor 19 nedför varandra.

En förutsättning för att bromssystemet 5 ska kunna intaga sina båda olika lägen är det spel som föreligger mellan den drivande medbringarens 6 inskärningar 8 och den drivna bromsskivans 10 utsprång 14. En annan förut- sättning är givetvis att utsprången även vid bromsskivans 10 förskjutning från elmotorn 1 ligger kvar i inskär- ningarna 8. För att utsprången 14 trots detta krav inte ska bli alltför långa är lämpligen de båda ringarna 16, 17 inrymda i ett försänkt mittparti 35 i bromsskivan 10, vilket tydligt framgår av sektionsvyerna i fig 2 och 3. 10 sus 450 Av fig 2 och 3 framgår dessutom att skruvfjädern 20, när bromssystemet 5 intar sitt friläge och gräsklipparens klippaggregat således arbetar och kastar upp damm och liknande, ll. ligger väl skyddad inuti bromsskivans 10 nav Det inses att den här beskrivna utföringsformen kan varieras på olika sätt inom ramen för patentkraven och att både medbringaren 6 och bromsskivan 10, som i den visade utföringsformen är plàtkonstruktioner, även kan vara konstruktioner av annan typ, såsom svarvade detal- jer.

Claims (8)

1. 506 450 8 10 15 20 25 30 35 PATENTKRAV

1. Bromssystem för en elmotor (1), som är anordnad att i en bestämd rotationsriktning (32) driva en roterbar (2), för att driva ett aggregat, motoraxel som utskjuter genom en lagersköld (3) hos motorn (1) såsom ett klipp- aggregat i en gräsklippare, vilket system innefattar ett (24), ett roterbart bromsorgan (10), stationärt bromsorgan (3), vrid- och förskjutbart anbragt på motoraxeln (2), ett (6), mellan lagerskölden (3) och det roterbara (10) ett fjäder- som är anordnat att axiellt skjuta det roter- (10) ett första ramporgan som är ovridbart gentemot lagerskölden som är medbringareorgan som är vridfast anordnat på motor- axeln (2) bromsorganet (20), bara bromsorganet mot det stationära bromsorganet (24), (16), medbringareorganet (6) på den sida som är vänd mot det (10), (17), som är fast anbragt på det roterbara bromsorganet (10) på (6), varvid de båda ramporganen (16, 17) är anordnade att, då el- för att medbringa detta, organ som är fast anbragt på roterbara bromsorganet ett andra ramporgan den sida som är vänd mot medbringareorganet i nämnda rotationsrikt- (10) (24), som är anordnad att drivas av motorn (1) driver motoraxeln (2) (32) i riktning axiellt skjuta det roterbara bromsorganet (33) och en aggregatdel ning från det stationära bromsorganet (4), via medbringarorganet (6) (10), medbringareorganet (6) rotoraxeln (2) och det roter- bara bromsorganet k ä n n e t e c k n a t av att är en väsentligen cirkulär skiva, och som har ett centralt, på motoraxeln (2) fäst nav (7) ett flertal utmed skivans omkrets fördelade inskärningar (8), kretsen, som var och en sträcker sig över en viss del av om- (24) och att det roterbara bromsorga- att det stationära bromsorganet skjuter ut radiellt utanför skivan, (10) är en väsentligen cirkulär bromsskiva, ett centralt, (11) för att drivas med hjälp av medbringarskivans (6) in- har ett flertal, net som har motoraxeln (2) omgivande nav och som skärningar (8) axiellt mot medbringar- 10 15 20 25 30 35 9 506 450 skivan (6) utskjutande utsprång (14), som sträcker sig över en mindre utsträckning i omkretsriktningen än med- (8), griper med ett spel, varvid fjäderorganet med vilka de in- (20) nat att då elmotorn (1) upphör att driva motoraxeln (2) i bringarskivans (6) inskärningar är anord- nämnda rotationsriktning (32), pressa bromsskivan (10) axiellt i riktning (24) (34) mot det stationära bromsorganet för bromsning av aggregatet. k ä n n e t e C k - (10) är framställda av plåt och att inskärningarna (8) respek- (14) i

3. Bromssystem enligt krav 1 eller 2,

2. Bromssystem enligt krav 1, n a t av att medbringarskivan (6) och bromsskivan tive utsprången är utstansade ur plåten. k ä n n_e - t e c k n a t av att åtminstone ett av ramporganen (16, 17) är en av plast framställd ring, som vid sin ena sida (18) medbringarskivan (6) respektive bromsskivan (10) och vid (19).

4. Bromssystem enligt något av kraven 1-3, har tappar för ingrepp med motsvarande hål (9, 15) i sin andra sida har jämnt fördelade rampytor k ä n - n e t e c k n a t av att fjäderorganet (20) är en, skruvfjäder, som omger motoraxeln (2), och att broms- skivans (10) nav (11) har en axiell ansatsborrning (26), med smalare parti (27) för motoraxeln (2) och ett bredare parti (28) för skruvfjädern.

5. Bromssystem enligt krav 4, k ä n n e t e c k - n a t av att en rörformig bussning (12) är anordnad mellan motoraxeln (2) och borrningens (26) smalare parti (27), varvid bussningen (12) har en radiellt utskjutande krage (29), som är placerad mellan skruvfjädern (20) och (26) ansats (36). 2

6. Bromssystem enligt krav 4 eller 5, borrningens k ä n n e - t e c k n a t av att motoraxeln (2) vid sin fria ände har ett runtomgående spår (23), i vilket en spårring (22) är monterad, varvid skruvfjädern (20) är inspänd mellan (22) (26) (36). i

7. Bromssystem enligt något av kraven 1-6, (10) spårringen och borrningens ansats klä n - nav (11) är n e t e c k n a t av att bromsskivans 506 450 10 cylindriskt och att det utvändigt har runtomgående kilspàr (30) för styrning av en drivrem (4), som utgör en del av det av motorn (1) drivna aggregatet.

8. Bromssystem enligt något av kraven l-7, k ä n - 5 n e t e c k n a t av att det stationära bromsorganet (24) innefattar ett flertal bromsklossar och att ett flertal urtagningar (25) är utformade i motorns (l) lagersköld (3), i vilka urtagningar (25) bromsklossarna är monterade.