SE506402C2 - Styrningssystem mellan en slid och en gejder - Google Patents

Description

15 20 25 30 506 402 2 Gejderns 1 hålighet 2 är försedd med i det visade exemplet fyra stycken mot håligheten 2 vända spår 5 (i Fig. 1 hänvisas till det övre högra spåret i vilket, i förtydli- gande syfte, rullstymingen ej utritats). Spáret 5 uppvisar tre stycken partier, varvid spåret med ett första parti 6 mynnar i håligheten 2. Innanför partiet 6 uppvisar spåret 5 ett andra parti 7, vilket är bredare än det första partiet 6. Innanför det andra partiet 7 är ett tredje parti 8 beläget med en bredd större än det andra partiets. Sliden uppvisar i det visade exemplet en försänkning 9 belägen ntittfór varje spårs 5 första parti.

I spårets 5 tredje parti är ett stålband 10 inskjutet, vilket stålband har en längd svarande mot huvudsakligen sliderns eller spårets 5 längd. I det andra partiet 7 är en rullstyrning ll, som närmare skall beskrivas, inskjuten. Rullstyrningens längd svarar huvudsakligen mot det avsedda sliderslagets halva längd. Stödjande i slidens 3 försänkning 9 är anordnad ett efter slidens längd sig sträckande tjäderorgan i form av en bladíjäder 12, vilken, som framgår av Fig. 1, har en i tvärsnitt välvd form. Ovanpå bladfiädern är placerad en stålskena 13 med en längd, lika med bladfiäderns. Vid monterad slid skall stålskenan, som framgår av Fig. 1, med sin översida sträcka sig in i spårets 5 andra parti 7 och där bilda en rullyta for rullstyrningens 11 rullar 14. Stålskenan 13 och bladtjädern 12 hålls på plats exempelvis med hjälp av vid skenans 13 ändar fastsatta tappar 15, vilka genom hål i bladfjädrarna 12 sträcker sig ned i borrningar i sliden 3, såsom visas i Fig. 3. Väl på plats med monterad slid kommer stålband och bladfiädrar att vara axiellt låsta i sliden.

Med hjälp av bladfjädrarna 12 förspänns stålskenan 13 mot rullstymingarna 11, vilka sålunda kommer att rulla mellan stålbanden 10 och stålskenorna 13 utan att slira.

Samtidigt som sliden 3 utan glapp kommer att styras i gejdern 1 kommer rullsystemet enligt uppfmningen att uppta oundvikliga oparalliteter och fluktuationer utefter gejderprofilens 1 längd. Istället för bladfjädrar kan användas elastiska strängar, exempelvis av gummi.

Fig. 2 visar en gejder- slideranordning vilken vad beträffar uppfmningen helt motsvarar den i Fig. 1 beskrivna anordningen men visar till skillnad mot denna en gejder 1, vilken är omgripen av en slid 3. Detta innebär rent utförandemässigt att håliglieten 2 saknas vid anordningen enligt Fig. 2, vilken i övrigt, som tidigare nämnts, helt fungerar såsom anordningen enligt Fig. 1. I förtydligande syfte har i Fig. 2 utritats stålbandet 10, rullstymingen 11, bladtjädern 12 och stålskenan 13 endast i ett av gejdems fyra spår 5.

Liksom i Fig. l skall det underförstâs att naturligtvis samtliga spår 5 uppbär dessa styrorgan. 10 15 506 402 3 Fig. 4 visar principen för gejder- slidanordningen med sliden 3 löpande utefter gejdem 1 med hjälp av de mot slidens slaglängd hälften så långa rullstyrningarna 1 1.

Rullstyrningen kan bestå av rullarna 14, vilka är upptagna i långsträckta rullhållare 16 av exempelvis nylon°. Rullarnas 14 längd svarar mot stålskenornas 13 bredd medan rullhållarnas totala bredd skall vara något mindre än spårets 5 andra partis 7 bredd, därigenom kvarhållande rullstyrningen ll i gejdern även när sliden 3 ej är i samverkan med rullstyrningen. Rullstyrningen ll består lämpligen av kortare, hoplcnäppta sektioner av rullar med rullhållare, vilket schematiskt framgår av Fig. 6 och 8. De yttre partierna av sektionens rullhållare är utformade som flikar 17, ytterst försedda med tvärgående tappar 18. Flikarna 17 i ena änden av rullsektionen är spegelvända mot flikarna i den andra änden.

Härigenom kan de identiska sektionerna knäppas ihop till rullstyrningar med önskad längd.

Som visas till höger i Fig. 6 kan resp. rulle ersättas med i det visade exemplet tre kulor 14' i bredd, utan att den ovan beskrivna ftmktionen påverkas.

Det i samband med uppfmningen beskrivna exemplet är försett med fyra stycken rullstyrningar ll men torde fackmannen lätt inse, att i princip tre stycken rullstyrningar är tillräckliga för att fullständigt styra sliden i gejdern. I sådant fall skulle endast en rullstyr- ning behövas nedtill, mittemellan de två i Fig. l visade övre rullstyrningar-na.

Claims (6)

_ 506 402 10 15 20 25 30 4 Patentkrav

1. Styrningssystem för en slid (3) åkbar utefter en gejder (1), vilken uppvisar längsgående, inbördes väsentligen motriktade spär (5) för styrning av sliden vid gejdern, k ä n n e t e c k n a t av att resp. spår (5) upptar en rullstyrning (11), i form av ett med rulllcroppar (14, 14') försett band (16), anordnat utefter gejdem (1) och med huvudsakligen dennas halva längd och att en för rullstyrningen (11) anordnad rullöpbana (13) hos sliden (3) är ansatt med fjädring (12), verkande mellan s1iden(3) och rullöpbanan (13), emot rullstyr- ningen (l 1) och därmed gejdern (1), varvid fiädringen åstadkommes av en bladfiäder (12) med i tvärsnitt svagt U-formad profil.

2. Styrningssystem enligt krav 1, k ä n n e t e c k n at av att resp. spår (5) i tvärsnitt sett är öppet i riktning mot sliden (3) med ett första parti (6), innanför vilket ett andra parti (7), bredare än det första partiet (6), är anordnat, och att innanför det andra partiet (7) är ett tredje parti (8) beläget, bredare än det andra partiet (7), att ett stälband (10) med en längd lika med spårets är infört i det tredje partiet (8), att rullstymingen (11) med en längd lika med huvudsakligen halva spårets (5) är införd i det andra partiet (7) och att sliden (3) är försedd med en huvudsakligen utefter slidens längd sig sträckande, och utefter resp. spårs (5) första parti (6) löpande fjäderorgan (12) samt att en stålskena (13) med en längd lika med fiäderorganets (12) är anordnad på detta och bildar rullöpbana för rullstyr- ningens (ll) rullkroppar (14, 14') mot sliden (3).

3. Styrningssystem enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att stålskenans (13) rullöpbana befinner sig i spårets (5) andra parti (7).

4. Styrningssystem enligt kravet 2 eller 3, k ä n n e te c k n a t av att rullstyrningens (11) rullkroppar har formen av rullar (14), som har en bredd huvudsakligen lika med stålskenans (13) och att det rullarna lagrande bandet (16) har en bredd huvud- sakligen lika med spårets (5) andra parti (7).

5. Styrningssystem enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a t av att rullstyrningens (11) rullkroppar har formen av kulor (14') och att det kuloma lagrande bandet (16) har en bredd huvudsakligen lika med spàrets (5) andra parti (7).

6. Stymingssystem enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t av att rullstymíngen (11) består av vid varandra hopknäppbara sektioner för anpassning av rullstyrningens (ll) längd till avsedd längd hos gejdern (1).