SE505942C2 - Transportkärra - Google Patents

Description

505 942 2 Dessa skador uppträder trots att godsenheter bär konventionella transportskydd. Ändamålet med uppfinningen är att anvisa en kärra med vilken överställda godsenheter i dubbelställda godsaggregat kan tas ned av en ensam operatör, med lägre risk för operatörsskador och godsskador.

Ytterligare andra ändamål med uppfinningen anges nedan eller inses av fackmannen.

Det uppfinningsenliga ändamålet uppnås med en transportkärra av det utförande som framgår av det bilagda patentkravet 1.

Utföringsformer av transportkärran anges i de osjälvständiga patentkraven.

Uppfinningen är baserad på en transportkärra av den inlednings- vis beskrivna förut kända typen. Enligt uppfinningen är trans- portkärrans ram försedd med en stödarm som är lagrad pà ramen för svängning i vertikalplanet. Denna stödarm har vid sin yttre fria änddel ett stöd som tillsammans med ett stöd på ramens övre del kan bilda ett stabilt upplag för den övre godsenheten i en stapel omfattande tvá sådana enheter. Stödarmen är buren av medel som medger kontrollerad nedsvängning av den belastade stödarmen mot ramens framsida, så att godsenheten sålunda kan överföras från det nämnda upplaget till anliggning mot ramens framsida, där godsenheten kan glida ned längs ramen till trans- portkärrans kniv för att transporthanteras pà det sätt som är konventionellt i samband med enkla transportkärror/säckkärror.

I föredragna utföringsformer av uppfinningen har transport- kärran även ett tippningsstöd som är fällbart fràn ett undan- fällt läge till ett utfällt läge. Tippningsstödet tillsammans med kärrans hjul ger kärran en stabil uppställning, så att kärran med godsenheten inte kan fällas bakåt dà den överställda 3 sas 942 godsenheten tippas ned pà upplaget. Detta tippningsstöd kan vidare vara buret av en styrbar anordning som gör det möjligt att försiktigt fälla kärran/ramen med den på upplaget vilande godsenheten bakåt till ett valt ändläge, sà att ramens lutnings- vinkel relativt underlaget blir så liten att det inte längre finns någon risk för att godsenheten välter framåt i samband med att den nedfälles mot ramens framsida pà vilken den skall glida nedåt till kniven.

Ramens framsida kan med fördel vara glatt för att underlägga godsenhetens glidning. Upplagsstödet pá stödarmens yttre ände kan ha en friktionsyta som kan vara bildad av friktionsgummi eller dylikt och som motverkar att godsenheten glider ned, ända tills stödet/friktionsytan dragits tillbaka bakom planet för den glatta glidytan pá ramens framsida.

Man kan med fördel utnyttja gasfjädrar mellan stödarmen och kärrans ram, varvid denna gasfjäder med fördel har en broms som låser gasfjädern i vald längd. Gasfjädern kan då vara anordnad så att den kan lyfta stödarmen upp till ett övre fällningsläge “i vilket en överliggande godsenhet skall emottas. Denna gas- fjäder kan då lämpligen vara anordnad så att den svänger över ett dödpunktläge då stödarmen rör sig mellan ett viloläge vari den ligger bakom ramens främre stödyta, och det nyssnämnda uppfällda läget. Härigenom kommer stödarmen att av fjädern hållas kvar i undanfällt läge samtidigt som operatören enkelt, exempelvis genom att trycka pà stödarmen med sitt knä, kan knuffa fram stödarmen så att gasfjädern passerar sitt dödpunkt- läge och sedan automatiskt lyfter stödarmen, under förutsätt- ning att gasfjäderbromsen är frigjord.

Stödarmens nedàtfällningsrörelse kan dämpas eller regleras genom att gasfjäderbromsen öppnas, men företrädesvis inbegriper den uppfinningsenliga kärran en separat dämpningsanordning av exem- pelvis hydraulisk typ, för att erbjuda en långsam nedsväng- ningsrörelse för den av godsenheten belastade stödarmen, dà 505 942 gasfjäderns broms är frigjord, sà att inte själva gasfjäder- bromsen behöver utnyttjas för att ta upp stödarmens nedfäll- ningsarbete.

En gasfjäder kan vara inkopplad även mellan kärrans ram och tippningsstödet varvid även denna gasfjäder kan vara normalt låst men frigörbar. Vidare kan tippningsstödets gasfjäder vara monterad så att den passerar ett dödpunktläge då tippnings- stödet rör sig från ett uppfällt läge mot kärrans ram och ett utfällt läge.

Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i exempelform med hänvisning till den bilagda ritningen.

Fig 1A, lB och lC visar viktiga delar av den uppfinningsenliga kärran i partiellt sektionerad sidovyer av kärran.

Fig 2-5 visar olika delsteg i en arbetssekvens för nedtagning av en överställd godsenhet medelst transportkärran.

Fig 6 visar en frontvy av kärran enligt fig 1A-1C.

Fig 1A-lC kan anses visa separerade allmänt parallella sektio- ner genom den uppfunna transportkärran, vilka visar olika delar däri, varvid den såsom ett exempel illustrerade den uppfinnings- enliga transportkärran innehåller alla de detaljer som framgår av fig lA-lC och fig 6.

Transportkärran innefattar en allmänt plan ram 1 som bildar ett ryggstöd för en godsenhet 2 som skall transporteras på kärran.

Vid ramens 1 undre del finns en mot ryggstödet vinkelrät kniv 5, och vidare ett par hjul 6. Kniven 5 och hjulen 6 definierar ett vertikalt stabilt parkeringsläge för transportkärran. Vid sin övre del har kärran handtag 71, 72 så att kärran kan köras pà hjulen 6 med en godsenhet uppburen pà avstånd över golvytan på ramen och kniven 5. Hävarmsförhàllandet för kniven 5 och handtagen 71, 72, relativt den av hjulen 6 bildade stödpunkten, 5 505 942 medger en operatör att relativt lätt kunna lyfta upp en enhet fràn underlagsytan 8 till kärran och omvänt.

Ramen 1 är försedd med en stödarm 10 som vid sin ena inre ände 11 är svänglagrad pà ramen 1 för svängningsrörelse framför ramen i vertikalplan som är allmänt vinkelrät mot ramens stöd- yta. Vid sin yttre ände bär armen 10 en kontaktbalk 12 som är allmänt horisontell och parallell med ramens 1 stödyta samt vinkelrät mot armen/armarna 10. Kontaktbalken har en friktions- beläggning av exempelvis gummi. Armen 10 kan fällas tillbaka nedåt så att friktionsbeläggningen placeras bakom ramens stöd- plan.Ramens stödplan/stödyta 19 är företrädesvis utformad glatt.

Kontaktbalken 12 är rörligt (exempelvis vridbart) fästad vid stödarmarna 10 så att friktionsbeläggningen alltid anpassar sig till godsets yta.

Ramen har vid sin övre ände stöd 14. Kontaktbalken 12 bildar tillsammans med stöden 14 ett upplag för en godsenhet 2 då armen är uppfälld, såsom visas i fig 2, 3.

En gasfjäder 20 visas ha sin ena ände lagrad på ramen, varvid dess andra ände 21 är ansluten till armen 10 mellan dess ändar.

Gasfjädern 20 har en läsning eller broms 30 som spärrar gasfjä- dern i valt expansionsläge. Kärran bär ett manöverdon 25, exem- pelvis ett svängbart handgrepp pà det ena 71 av kärrans handtag 71, 72, och detta handgrepp 25 är anordnat pàverkbart med en hand som håller handtaget, för att via en transmission 26 frige gasfjäderns 20 låsning.

Armen 10 kan i ett nedfällt läge vila mot ett anslag i ramen 1.

I detta viloläge, vari balken 12 ligger bakom ramens stödyta, kan gasfjäderns lagring 21 till armen 10 ligga bakom en linje mellan armlagringen 11 och gasfjäderns undre lagring 27 så att gasfjädern passerar ett dödpunktläge vid armens 10 rörelse mel- lan arbetsläge och viloläge.

Man kan anta att armen 10 har intagit ett övre ändläge som vi- sas i fig 1B och fig 2, varvid balken 12 ligger pà en i förväg 505 942 bestämd nivà ovanför underlaget 8, varvid balken 12 dà ligger ungefär vid underkanten för den övre enheten 2 av två pà var- andra staplade enheter. Gasfjädern 20, 21 är normalt låst av sin làsanordning. Om låsanordningen friges, kommer armen 10 med enheten 2 att svänga ned mot ramens 1 plan. För att inte gas- fjäderns làsanordning/bromsanordning skall behöva användas för att dämpa armens nedàtfällningsrörelse, finns företrädesvis en hydrauldämpare 60 monterad pà ramen 1. En sådan hydrauldämpare 60 kan ha en svängarm 61. Armen 61 kan då svängas uppåt framåt väsentligen utan motstånd. Då dämparearmen 61 svänges nedåt erbjuder den ett väsentligt svängningsmotstànd då den svänges nedåt genom växelverkan med stödarmen 10.

Armens 61 ände kan vara kopplad till stödarmen 10 exempelvis via en vajer 62 så att armen 61 fälles upp då armen 10 svänges upp till godsemottagningsläge. När armen 10 med godsenheten 'sedan fälles nedåt genom att gasfjäderbromsen släppes (genom påverkan av spaken 25) kommer armen 10 att så småningom träffa armens 61 ände och stödjas av denna varvid hydraulbromsen er- bjuder en bromsad nedsvängning av armen 10 då gasfjäderbromsen är helt släppt. Hydrauldämparen kan vara anordnad att verka mot armen 10 i ett vinkelomràde 30°-0° för armen 10 relativt ramens 1 plan.

Vidare visas i fig 1C en stabiliseringsarm 40 som vid sin ena ände är svängbart lagrad på kärran i dessxnmke del och sträcker sig bakàt för att med sin yttre fria ände 41 kunna stödja mot underlaget 8. Armen 40 kan därvid bära länkhjul eller dylikt vid änden 41. Ett làsbart teleskop 50 kan därvid sträcka sig mellan ramens 1 övre del ned till armen 40, varvid teleskopet 50 kan vara frigörbart med manövergrepp 28 pà kärrans andra handtag 72 via en transmission 29 för att medge nedfällning av ramen 1 bakåt kring armens 40 svänglagring 44. Teleskopets 50 låsning kan även tjäna till att hälla armen 40 invid ramens 1 baksida. Teleskopets 50 broms kan även modereras för att dämpa ramens 1 fällning relativt armen 40. 7 ~ 505 942 Den uppfunna kärran kan användas pá följande sätt.

Med hänvisning till fig 2 kan kärran köras fram till en stapel 3 omfattande tvâ enheter 2 (exempelvis spisar, diskmaskiner, torktumlare eller dylikt), eller till kanten av ett lastflak eller en lastkaj där ett enstaka gods skall sänkas till mark- planet, till en làg släpvagn eller dylikt. Operatören knuffar med knäet fram armen 10 så att gasfjädern 20 passerar sitt död- punktläge och lyfter armen 10 till den visade positionen, där armens balk 12 är placerad invid den övre enhetens 2 undre kant, varvid bromsmanöverspaken 25 friges. Stödarmen 40 fälles ut frán viloläge till kontakt med underlaget 8. Operatören kan nu med ena handen ta tag i överkanten av den överställda enhe- ten 2 och välta denna mot kärran, varvid enhetens 2 undre del kommer att vila mot balken 12 och enhetens 2 övre del kommer att vila mot stöden 14.

Operatören kan nu dra tillbaka kärran från stapeln 3 och sedan fälla ramen bakåt relativt stödarmen 40 så att enheten blir stabilt buren pà kärran. Det fällda godset avlägsnas fràn sitt tidigare underlag så att risken att skrapa emot det vid ned- sänkningen elimineras.

Härnäst manövrerar operatören spaken 25 så att armen 10 svänges nedåt till kontakt med hydrauldämparens 60 arm 61, varefter armen 10 med enheten 2 pà kontrollerat vis fälles ned under bromsning medelst dämparen 61 mot ramens 1 framsida¿ Då balken 12 har svängt in bakom ramens 1 frontplan, kommer enheten 2 att vila mot ramens glatta front 19 och kan sedan lätt glida ned pà denna till kniven 5. Enheten 2 kan nu transporteras på konven- tionellt vis medelst kärran 1 som nu funktionellt är en konven- tionell transportkälla.

Som ett alternativ till att låta gasfjädern inta ett viloläge pà andra sidan om en dödpunkt, kan kärran naturligtvis ha andra 505 942 i sig kända hjälpanordningar för att underlätta armens 10 och även armens 40 rörelse till och från användningsläge.

Fackmannen inser att den kontrollerade nedfällningen av den lastade armen 10 kan dämpas pà andra sätt än det som illustre- ras häri. Det väsentliga är att operatören enkelt och med ringa kraft skall kunna reglera armens 10 nedàtfällningsrörelse.

Vidare bör det stå klart att man inte nödvändigtvis måste låta kärran ha en stabiliseringsarm 40 eller någon dämpningsanord- ning för styrning av stabiliseringsarmens 40 fällningsrörelse relativt ramen 1. I realiteten kan en operatör som övat sig att använda den uppfinningsenliga kärran helt enkelt med ena handen stabilisera kärran medan han välter över den överställda enhe- ten på ett av balken 12 och stöden 14 bildad upplag (jfr fig 2) varefter han kan fälla kärran med godsenheten 2 bakåt till ett stabilt läge (jfr fig 3) och sedan genom manövrering av hand- greppet 25 medge armen 10 och enheten 2 att fällas ned mot kär- rans ram och kniv.

Claims (7)

9 505 942 P a t e n t k r a v

1. Transportkärra innefattande en ram (1) vilken bildar ett ryggstöd för en godsenhet (2) som skall transporteras och vilken vid sin undre del har en kniv (5) för uppbärning av en- heten (2), varvid ramen (1) är buren pà hjul (6) och har hand- tag (7) vid sin övre del, kånnetecknad av att ramen (1) bär en stödarm (10) som är lagrad på ramen (1) för svängning i verti- kalplanet, att stödarmen (10) vid sin rörliga ände har ett stöd (12) som tillsammans med ett stöd (14) pâ ramens (1) övre del bildar ett stabilt upplag (12, 14) för en godsenhet (2) vid en höjdnivà vid ramens (1) övre del, och att stödarmen (10) är försedd med medel (20, 21, 30) för kontrollerad nedsvängning av armen såsom belastad av en enhet (2), mot ramen (1).

2. Transportkärra enligt krav 1, kännetecknad av att kärran har en stabiliseringsanordning (40, 41, 50) som är an- ordnad att kunna samverka med underlaget för att tillsammans med hjulen stabilisera kärran i en allmänt stàende orientering.

3. Transportkärra enligt krav 1 eller 2, kânnetecknad av att stödarmen (10) är svängbar med sin fria ände (12) till ett höjd läge motsvarande delningsplanet mellan tvà godsenheter (2) i en stapel (3), så att en operatör kan placera kärrans stöd- armsstöd (12) invid den överliggande enhetens (2) undre del och manuellt fälla enheten (2) mot stödarmens (10) stöd.(12) och mot ramens (1) stöd (14).

4. Transportkärra enligt något av krav 1-3, kännetecknad av att ramen (1) är anordnad att i ett av stabiliseringsanord- ningen (40, 41) stabiliserat läge ha sin framsida lutande ned- àt framåt, varvid stödarmen (10) är anordnad att utföra sin svängningsrörelse framför ramens (1) framsida. so5 942 10

5. Transportkärra enligt nàgot av krav 2-4, kännetecknad av att stabiliseringsanordningen (40, 41, 50) är anordnad att medge reglerad bakåtfällning av ramen (1) till ett ändläge, i vilket stödarmens (10) nedfällningsrörelse medger den burna godsenheten (2) att finna ett säkert stabilt viloläge mot ramens (l) framsida.

6. Transportkärra enligt något av krav 1-5, kännetecknad av att stödarmen (10) och dess stöd (12) är anordnade att vid nedfällning mot ramen inta ett läge bakom ramens stödyta (19).

7. Transportkärra enligt krav 6, kännetecknad av att ramens stödyta har lägre friktion mot godsenheten (2) än stöd- ramens (10) stöd (12).