SE505874C2 - Mätkrets för detektering av jonisering i förbränningsrummet i en förbränningsmotor - Google Patents
Mätkrets för detektering av jonisering i förbränningsrummet i en förbränningsmotorInfo
- Publication number
- SE505874C2 SE505874C2 SE9600271A SE9600271A SE505874C2 SE 505874 C2 SE505874 C2 SE 505874C2 SE 9600271 A SE9600271 A SE 9600271A SE 9600271 A SE9600271 A SE 9600271A SE 505874 C2 SE505874 C2 SE 505874C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- measuring
- ground
- measuring circuit
- spark
- circuit
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R27/00—Arrangements for measuring resistance, reactance, impedance, or electric characteristics derived therefrom
- G01R27/02—Measuring real or complex resistance, reactance, impedance, or other two-pole characteristics derived therefrom, e.g. time constant
- G01R27/22—Measuring resistance of fluids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/042—Testing internal-combustion engines by monitoring a single specific parameter not covered by groups G01M15/06 - G01M15/12
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
- F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R29/00—Arrangements for measuring or indicating electric quantities not covered by groups G01R19/00 - G01R27/00
- G01R29/24—Arrangements for measuring quantities of charge
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
20
25
30
505 874
UPPFINNINGENS ÄNDAMÅL
Uppfinningen har till ändamål att i jonströmdetekterande kretsar på ett kontrollerat sätt styra
gnistströmmarna på så sätt att elektroniken i de jonströmdetekterande kretsarna ej kan påverkas.
Ytterligare ett ändamål är att tändsystemets delar lättare kan konstrueras för att reducera de
elektromagnetiska störningar som kan alstras från tändsystemet.
Ännu ett ändamål med en vidareutvecklad variant är att separera gniströmmen samt primärströmmen
i två åtskilda kretsar vilka båda kan ges en begränsad fysisk omfattning, vilka kretsar således kan
göras mindre störningskänsliga för påstrålade elektromagnetiska störningar samt i sig själva avger
höga störningsnivåer.
KORT BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN
Den uppfinningsenliga mätkretsen utmärkes av patentkravets 1 kännetecknande del.
Genom den uppfinningsenliga mätkretsen kan gniströmmen begränsas till en väldefinierad krets, som
I ej innehåller elektroniken, och de starkt störande gniströmmama kan hållas separerade från känsliga
komponenter.
Övriga uppfinningen utmärkande särdrag och fördelar fi-amgår av övriga patentldavs
kärmetecknande delar samt den efterföljande beskrivningen av utföringsexempel. Beskrivningen av
utföringsexempel sker med hänvisning till figurer angivna i följande figurförteckning.
FIGURFÖRTECIOIING
Figur 1, visar schematiskt en uppfinningsenlig mätkrets,
Figur 2, visar en alternativ jordning av rnätlcretsen,
Figur 3, visar hur en mätkrets kan anordnas integrerad med en tändspole direktansluten på ett
tändstift.
BESKRIVNING AV UFFÖRINGSEIEMPEL
l figur 1 visas en mätkrets för detektering av joniseringen i förbränningsrummet i en
förbränningsmotor. Mätkretsen är anordnad i jordtörbindningen på en tändspoles 2 sekundärlindning
6. Tändspänningen induceras i sekundärlindningen 6 genom att strömmen genom primärlindningen 5
bryts med hjälp av en halvledarbrytare 7. När tändspänningeni seknndärlindningen blir tillräckligt
hög alstras en tändgnista i tändstiftsgapet 3. Tändtidpunkten styrs på konventionellt sätt i beroende
av detekterade motorparamerar såsom åtminstone last,varvtal samt temperatur.
20
30
505.874
I deni figur 1 visade utfiiringsformen laddas en kondensator 13 upp av strömmen i sekundär-
lindningen 6. En med kondensatorn 13 parellellkopplad zenerdiod 12 begränsar den spänningsnivå
som kondensatorn laddas upp till. En zenerdiod 12 med en genombrottspänning pái storleks-
ordningen 50-400 Volt, företrädesvis 80 volt, väljs lärnpligen. Kondensatom 13 kommer därefter att
frmgera som en i jordförbindningen anordnad mätspänningskälla med en väsentligen konstant
spänningsnivå under förbrännings förloppet. Den väsentligen konstanta spänningsnivån motsvarar då
zenerdiodens genombrottsspänning.
I serie med kondensatom 13 är anordnat ett högohrnigt mätrnotstårrd 14, företrädesvis med en
resistans i storleksordningen ett par 100 kOhm. För att skydda mätmotståndet för de relativt stora
gnistströmmarna finns ett likriktarlerrrent 1 1, här en zenerdiod, anordnat parallellt med
mätmotständet 14. Likriktarelementet kan i vissa utföringsforrner vara en enkel diod. Zenerdioden är
dock att föredra då en zenerdiod även bemar negativa spänningar över mätrnotståndet 14, vilket
skyddar mätldetsarna eller logiken anslutna över mätmotståndet. Om likriktarelmentet 11 är en
zenerdiod begränsas denna negativa mätspänningsrrivä till den för zenerdioden typiska
genombrottsspänningen. Zenerdioden 11 är av konventionell typ med ett mycket lågt spänningsfall i
storleksordningen några tiondels Volt, typiskt runt 0,7 Volt. När gnistan alstras i tändstiftgapet 3 går
gnistströmrnen såsom markerats med pilen SC i en sluten krets. Likriktarelementet ll säkerställer att
energin som lagrats upp i sekundärlindningen levereras till gnistgapet 3. Gnistströmmen går från den
ena änden till den andra änden av tändspolens sekundärlindning 6, via zenerdioden 12, zenerdioden
1 1, jordkabel GW3, motorjord EG samt tändstiftsgapet 3.
När gnistan i tändstiftsgapet 3 slocknat kommer kondensatom att spänningsätta tändstiftsgapet med
en relativt tändspänningen omvänd polaritet. Den ström som då utvecklas, härefter benämnd
jonström, är beroende av antalet joniserade partiklar i tändstidftsgapet, alstrade från förbränningen.
Jonströrnmen drivs av mätspänningskällan 13, d.v.s kondensatorn, i en sluten krets via
sekundärlindningen 6, tändstiftsgapet 3, jordning EG-GWI-GWZ-IMG samt mätresistansen 14.
Storleken pä jonströmmen detekteras via en elektronisk kontrollenhet 8, vilken kontrollenhet även kan
inkludera drivsteget A för halvledarbrytaren 7.
I enlighet med den uppfinningsenliga konstruktionen av mätkretsen är zenerdiodens l 1 jordplan EG
separerad från mätresistansen 14 jordplan IMG. Zenerdiodens 11 jordplan EG är lämpligen
motor-jord vilket medför att gnistströmmarna endast kommer att ledas lokalt på motorn i en
begränsad strömkrets. Den inneslutna arean på strömkretsen, eller den fysiska omfattningen på
kretsen, blir mycket liten vilket medför att kretsen blir mindre benägen att störas ut av påstrålade
elektromagnetiska störningar samt att avgivna störningar reduceras.
Mätkretsens jordplan kan vara ett med tändsystem elektroniken gemensamt jordplan IMG. På detta
sätt kan man säkerställa att de relativt höga och störningsbenägna gnistströmmarna ej leds via ett
jordplan som även utnyttjas av den relativt känsliga elekuoniken i kontrollenheten 8.
20
25
30
505 874
Med ett tändsystem anordnat i ett chassi, exempelvis i ett motorfordon, användes konventionellt ett
batteri 4 vilket använder chassit som systemjord CG. Motorn är i sin tur jordad till chassijorden CG
via en jordfläta GW1. Tändsystemelektronikens jordplan IMG kan sedan i sin tur jordas till
chassijorden CG via en jordfläta(eller kabel) GW2.
För att begränsa omfattningen på primärströmmens strömkrets skall strömmatningen dras parallellt
med primärströmlcretsens jordreferens. Anslutningen till batteriets pluspol samt återledningen till jord
skall dras parallellt eller partvinnati ett gemensamt kablage 32. Härigenom begränsas den fysiska
omfattning på primärsuömmens strömkrets, vilket reducerar störningskänsligheten för påstrålade
elektromagnetiska störningar samt nivån på de störningar som alstras från kretsen
I figur 2 visas ett alternativt sätt att jorda mätkretsen. Här är tändsystemjorden IMG jordad via en
jordkabel GW2', vilken är avskild från jordkabeln GW3 som jordar zenerdioden 11. Även i denna
lösning kan gniströmmen SC ledas i en sluten krets utan att gå i tändsystemets jordplan IMG.
I figur 3 visas hur en mätkrets kan anordnas integrerad med en tändspole direktansluten på ett
' tändstift 21. Tändpolen 2 är anordnati ett företrädesvis cylindriskt hus 20, vilket även innefattar en
konventionell tändstiftsartslutning. Tändstiftsanslutrtingen är företrädesvis av en typ motsvarande den
som visas i patentet EP,C,l51.594(=US,A,4.621.88l). Ett elekmonikhus 10 är integrerat med
tändpolehuset 20, där elektronikhuset innehåller elektroniken i mätkretsen 1. De diskreta
komponenterna 1 1-14 i mätkretsen 1 är företrädesvis monterade på ett gemensamt kretskort vilket
har fysiskt åtskilda jordplan eller jordanslutningar för zenerdioden 11 och övriga komponenter.
Den integrerade enheten 10,20 monteras fast på förbränningsmotorns cylinderhuvud 23 med hjälp av
fästskruvar 30,31.
I den första utföringsformen visad i figur 1 användes åtminstone en av förankringsslouvarna 30,31
som jordskruv GW3, vilken direkt jordar zenerdioden 11 i motoms jord EG. Alternativt kan en kort
separat jordkabel 34 anslutas till motorblocket.
Tändsystemjorden IMG jordas här via kablaget 32, företrädesvis till chassijorden
I den andra utiöringsformen visad i figur 2 kan den ena fästskruven, exemeplvis 30, användas som
jordskruv GW3 för zenerdioden 11, emedan den andra fästskruven 31 användes som jordslnuv GW2'
för tändsystemjorden IMG. Alternativt kan en kort jordkabel 33 användas som jordförbindning
GWZ”. Om den fysiska omfattningen på primärströmlcretsen skall begränsas skall strömmatningen i
kablaget 32 dras parallellt med motorjordanslutningen GW1, såsom indikerats med kablaget 32' i
figur 2.
sosss74
Uppfinningen kan varieras på ett flertal sätt inom ramen för patentkraven. I den mest fördelaktiga
implementationen skall såväl gniströmmen som primärströmmen separeras i två skilda kretsar vilka
båda gæ en begränsad fysisk omfattning. Härigenom skyddas elektroniken från det högfrekventa
innehållet i gniströmmarna, samtidigt som respektive krets görs mindre benägen att störas ut av
påstrålade elektromagnetiska störningar från andra elektriska utrustningar anordnade i fordonet såväl
som utanför fordonet.
Uppfinningen kan även tillämpas på tvåtalnts-, fyrtakts-, Wankelmotorer samt andra motorer
försedda med tändspolar och tändstift för initiering av förbränningen.
Mätspänrtingskällan kan även inom ramen för det självständiga patentkravet även innefatta en DC-
DC omvandlare som transforrnerar upp batterispänningen till erforderlig mätspänrtíngsnivå. Det
väsentliga med uppfinningen är att gniströmmarna ej skall ledas via det jordplan som övrig elektronik
använder. Jordplanet för övrig elektronik kan docki sin tnr jordas till motoijorden, ochi vissa
implementationer så kan även pximätstömmen ledas genom motorjord. I det senare fallet skall dock
matningen av primärströmmen ske parallellt med dess jordreferens om samtidigt arean på
ptimärldetsen skall begränsas ur störningsynpiinkt.
Claims (9)
1. Mätkrets för detektering av jonisering i förbränningsrummet i en motor anordnad i ett chassi, vilken motor innefattar -ätminstone ett förbxänningsrum (22), -átntinstone ett tändstift (21) anordnat i varje förbränningsrum, vilket tändstift har en första elektrod och en i mototjord (EG) jordad andra elektrod, vilka elektroder däremellan bildar ett tänd- stiftsgap (3), -åtminstone en tändspole (2) innefattande en sektmdärlindning (6) vars första ände vid generering av en tändgnista i tändstiftsgapet är ansluten till åtminstone ett tändstifts första elektrod och där sektmdärliridningens andra ände är ansluten till jord, och där mätkretsen är anordnad i sekundärlindningens andra jordanslutna ände och innefattar -ett mätrnotstånd (14) samt ett likriktarelement (1 1) parallellkopplat över mätmotståndet, -en mätspänningskälla (13) med en väsentligen konstant spänningsnivå under förbränningen anordnad i mätkretsen i serie med mätmotståndet ( 14), vilken mätspänningskälla vid jonisering i tändstiftsgapet driver en mätström genom mätmotståndet motsvarande strömmen i tändsüftsgapet (3) kännetecknad av att det i mätluetsen anordnade likriktarelementet (11) är anslutet med en direktledare (GW3) till motor jord (EG) utan att gå via mätkretsens jordplan (IMG), och där mätmotståndet (14) jordar till mätlcretsens jordplan (IMG), varigenom gnistströmmarna kan ledas genom likrilctarelementet (1 1) utan att påverka mätkretsens jordplan (IMG).
2. Mätkrets enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a d a v att mätkretsens jordplan (IMG) är jordat till chassijord (CG) via en jordfläta (GW2) och att motorjorden (EG) i sin tur är jordad till chassijord (CG) via en jordfläta (GW1), till vilken chassijord även tändsystemets spänningskälla (4) är jordansluten
3. Mätkrets enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a d a v att mätkretsens jordplan (IMG) är jordat till mototjord (EG) via en jordfläta (GW2') vilken är separerad från och anordnad parallellt med likriktarelemeritets direlaledare och att motorjorden (EG) i sin tur är jordad till chassijord (CG) via en jordfläta (GWI).
4. Mätkrets enligt patentkrav 2 k ä n n e t e c k n a d a v att tändspolens primärlindning (5) ingår i en strömkrets (4-5-7-IMG-GW2-CG) som är helt separerad från gniströmmens strömkrets (6-3-EG- GW3-1 1-12). 20 505.874 b 7
5. Mätkrets enligt patentluav 3 k ä n n e t e c k n a d a v att tändspolens primärlindning (5) ingår i en strömkrets (4-5-7-IMG-GW2'-EG-GW1-CG) som endast har motorjorden (EG) som en med gniströmmens strömkrets (6-3-EG-GW3-11-12) gemensam ledare i strümlcetsania.
6. Mätkrets enligt patentkrav 2 eller 3 k ä n n e t e c k n a d a v att primärströmmen genom tändspolens primärlindning (5) leds till respektive från motom via ett kablage (32.32') innehållande en matningsledning från ena polen på tändsystemets spänningskälla (4) såväl som en åter-ledning (GW 1/GW2) till den andra polen på tändsystemets spänningskälla (4), där matningsledningen och återledaren är anordnade parallellt med varandra i kablaget (32,32').
7. Mätkrets enligt något av föregående patentkrav k ä n n e t e c k n a d a v att mätspänningskällan innefattar en kapacitans (13) och en till kapacitansen parallellkopplad spänningsbegränsare, företrädesvis en zenerdiod ( 12).
8. Mätkrets enligt patentkrav 7 k ä n n e t e c k n a d a v att mätspänningskä11an(13), mätmotståndet (14) samt likriktarelementet (11) är monterade på ett och samma lcretskort, vilket kretskort har två separerade jordanslutningar, där den ena jordanslutningen (GW3) är jordad direkt till motorjord och den andra jordanslutníngen (GW?JGW2') är jordad till mätkretsens jordplan
9. Mätkrets enligt patentkrav 8 k ä n n e t e c k n a d a v att kretskortet även innehåller medel (8) för detektering av spänningen över mätrnotständet ( 14).
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9600271A SE505874C2 (sv) | 1996-01-23 | 1996-01-23 | Mätkrets för detektering av jonisering i förbränningsrummet i en förbränningsmotor |
US08/913,741 US5907243A (en) | 1996-01-23 | 1997-01-21 | Measuring circuit for sensing ionisation within a cylinder of a combustion engine |
DE19780111T DE19780111C2 (de) | 1996-01-23 | 1997-01-21 | Meßschaltkreis zum Feststellen von Ionisation in einem Zylinder eines Verbrennungsmotors |
PCT/SE1997/000087 WO1997027400A1 (sv) | 1996-01-23 | 1997-01-21 | Mätkrets för detektering av jonisering i en förbränningsmotors cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9600271A SE505874C2 (sv) | 1996-01-23 | 1996-01-23 | Mätkrets för detektering av jonisering i förbränningsrummet i en förbränningsmotor |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9600271D0 SE9600271D0 (sv) | 1996-01-23 |
SE9600271L SE9600271L (sv) | 1997-07-24 |
SE505874C2 true SE505874C2 (sv) | 1997-10-20 |
Family
ID=20401146
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9600271A SE505874C2 (sv) | 1996-01-23 | 1996-01-23 | Mätkrets för detektering av jonisering i förbränningsrummet i en förbränningsmotor |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5907243A (sv) |
DE (1) | DE19780111C2 (sv) |
SE (1) | SE505874C2 (sv) |
WO (1) | WO1997027400A1 (sv) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19813750A1 (de) * | 1998-03-27 | 1999-09-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zur Messung des Ionenstroms im Zylinder einer Brennkraftmaschine |
JP2001248531A (ja) * | 2000-03-07 | 2001-09-14 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関の点火プラグ取付構造 |
US6386183B1 (en) | 2000-07-20 | 2002-05-14 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Motorcycle having system for combustion knock control |
US6611145B2 (en) | 2000-07-20 | 2003-08-26 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Motorcycle having a system for combustion diagnostics |
DE10208697A1 (de) * | 2002-02-28 | 2003-09-11 | Volkswagen Ag | Zündendstufe |
US6883509B2 (en) * | 2002-11-01 | 2005-04-26 | Visteon Global Technologies, Inc. | Ignition coil with integrated coil driver and ionization detection circuitry |
US7137385B2 (en) | 2002-11-01 | 2006-11-21 | Visteon Global Technologies, Inc. | Device to provide a regulated power supply for in-cylinder ionization detection by using the ignition coli fly back energy and two-stage regulation |
US6922057B2 (en) * | 2002-11-01 | 2005-07-26 | Visteon Global Technologies, Inc. | Device to provide a regulated power supply for in-cylinder ionization detection by using a charge pump |
JP3710064B2 (ja) * | 2003-04-07 | 2005-10-26 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関のイオン電流検出装置 |
US6935323B2 (en) * | 2003-07-01 | 2005-08-30 | Caterpillar Inc | Low current extended duration spark ignition system |
US20050098136A1 (en) * | 2003-11-10 | 2005-05-12 | Visteon Global Technologies, Inc. | Architecture to integrate ionization detection electronics into and near a diesel glow plug |
US7005855B2 (en) * | 2003-12-17 | 2006-02-28 | Visteon Global Technologies, Inc. | Device to provide a regulated power supply for in-cylinder ionization detection by using the ignition coil fly back energy and two-stage regulation |
US6882259B1 (en) * | 2004-05-05 | 2005-04-19 | Visteon Global Technologies, Inc. | Using a circuit board for ignition coil internal connections |
DE102006010807B4 (de) * | 2006-03-07 | 2015-06-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Schaltung zum Erfassen verbrennungsrelevanter Größen |
US8167262B2 (en) * | 2009-01-10 | 2012-05-01 | Ford Global Technologies, Llc | Power converter mounting assemblies |
US8640677B2 (en) * | 2009-04-01 | 2014-02-04 | James Gonzales | Electrostatic air charging system for an internal combustion engine |
US8547104B2 (en) * | 2010-03-01 | 2013-10-01 | Woodward, Inc. | Self power for ignition coil with integrated ion sense circuitry |
SE542389C2 (en) * | 2018-09-04 | 2020-04-21 | Sem Ab | An ignition system and method controlling spark ignited combustion engines |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3006665A1 (de) * | 1980-02-22 | 1981-09-03 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Spannungsquelle zur ionenstrommessung am verbrennungsmotor |
SE442345B (sv) * | 1984-12-19 | 1985-12-16 | Saab Scania Ab | Forfarande for detektering av joniseringsstrom i en tendkrets ingaende i en forbrenningsmotors tendsystem jemte arrangemang for detektering av joniseringsstrom i en forbrenningsmotors tendsystem med minst en tendkrets |
KR950003272B1 (ko) * | 1989-05-15 | 1995-04-07 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 내연기관의 점화플러그 전류검출장치 |
KR960000442B1 (ko) * | 1990-11-26 | 1996-01-06 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 이온전류 검출장치 |
JPH04191465A (ja) * | 1990-11-26 | 1992-07-09 | Mitsubishi Electric Corp | イオン電流検出装置 |
KR950013542B1 (ko) * | 1991-07-17 | 1995-11-08 | 미쓰비시 덴키 가부시키가이샤 | 내연기관 실화검출장치 |
JP2721604B2 (ja) * | 1991-09-30 | 1998-03-04 | 株式会社日立製作所 | 燃焼状態診断装置 |
JPH05149229A (ja) * | 1991-11-26 | 1993-06-15 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関のイオン電流検出装置 |
SE503900C2 (sv) * | 1995-01-18 | 1996-09-30 | Mecel Ab | Metod och system för övervakning av förbränningsmotorer genom detektering av aktuellt blandningsförhållande luft-bränsle |
-
1996
- 1996-01-23 SE SE9600271A patent/SE505874C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1997
- 1997-01-21 US US08/913,741 patent/US5907243A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-01-21 WO PCT/SE1997/000087 patent/WO1997027400A1/sv active Application Filing
- 1997-01-21 DE DE19780111T patent/DE19780111C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5907243A (en) | 1999-05-25 |
DE19780111T1 (de) | 1998-02-26 |
SE9600271D0 (sv) | 1996-01-23 |
WO1997027400A1 (sv) | 1997-07-31 |
DE19780111C2 (de) | 1999-06-24 |
SE9600271L (sv) | 1997-07-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE505874C2 (sv) | Mätkrets för detektering av jonisering i förbränningsrummet i en förbränningsmotor | |
US5534781A (en) | Combustion detection via ionization current sensing for a "coil-on-plug" ignition system | |
KR950003272B1 (ko) | 내연기관의 점화플러그 전류검출장치 | |
US6054859A (en) | Combustion state detecting apparatus for internal combustion engine | |
US5239973A (en) | Ignition apparatus for an internal combustion engine | |
US5208541A (en) | Spark plug firing sensor with capacitive coupling and optical pickup | |
US5266882A (en) | Control device for an alternating current generator of a vehicle | |
SE448645B (sv) | Forfarande och arrangemang for att alstra tendgnistor i en forbrenningsmotor | |
US6218814B1 (en) | Device for voltage supply with suppression of load response function during reduction of rpm | |
US4478200A (en) | Electronic ignition system for internal combustion engine capable of supplying electric power to auxiliary unit | |
EP0448064A1 (en) | A system for recharging the battery of a motor vehicle | |
JP2837687B2 (ja) | 充電装置 | |
JP2866665B2 (ja) | 電子写真装置 | |
US6216530B1 (en) | Combustion state detecting device for an internal combustion engine | |
US4841944A (en) | Ingition system | |
US6498490B2 (en) | Ion sense ignition bias circuit | |
US5815827A (en) | Crank angle signal processing apparatus | |
US8547104B2 (en) | Self power for ignition coil with integrated ion sense circuitry | |
US5264779A (en) | Apparatus for controlling AC generator in vehicle | |
EP1380751A2 (en) | Electronics partitioning for ignition systems with control circuits | |
JPH10136697A (ja) | 車両用発電機の制御装置 | |
KR100362803B1 (ko) | 전압 조정 장치 | |
KR960000365Y1 (ko) | 내연기관의 이온전류 검출장치 | |
US4561036A (en) | Charging generator controlling device | |
JP3283605B2 (ja) | イオン電流検出装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |