SE505815C2 - Anordning vid skjutportar - Google Patents

Description

505 815 2 Detta ändamål uppnås med en anordning enligt uppfin- ningen som i huvudsak kännetecknas därav, att sidoförbind- ningsanordningarna innefattar sidostycken som horisontellt räknat i sin ena sida uppbär sagda med styrskenorna sam- verkande löpare och i sin andra sida är utförda för sagda lösbara förbindning, varjämte desamma i höjdled ledbart sammanhänger med övriga portsektioner till bildande av ett obrutet styringrepp med styrskenorna i denna riktning.

Genom denna anordning möjliggöres ett undanförande av den påkörda portbladsdelen i påkörningsriktningen, dvs i portbladplanets tvärriktning. Detta innebär att den på- körda delen ej utsättes för omåttligt stor deformations- kraft och att den förhållandevis oskadad kan återföras till dess aktiva läge i portbladsplanet och återigen sammankopplas med styrskenorna via sidoförbindningsanord- ningarna.

Lämpligen innefattar sidoförbindningsanordningarna sidostycken som, horisontellt räknat, i sin ena sida uppbär sagda med styrskenorna samverkande löpare och i sin andra sida är utförda för sagda lösbara förbindning, varjämte desamma i höjdled ledbart sammanhänger med övriga portsektioner till bildande av ett obrutet styringrepp med styrskenorna i denna riktning. Därigenom bibehålles portens styringrepp med styrskenorna även när påkörning har skett och således partier av portelementen utsvängts ur portbladets plan genom att sidostyckena fortfarande be- finner sig i portbladsplanet och via löparna upprätthåller förbindningen med styrskenorna.

Lämpligen bildas den frigörbara förbindningen mellan delarna, dvs sidostyckena och motsvarande portbladssek- tioner av en gripkoppling på den ena delen som U-formigt omgriper motsvarande kantparti på den andra delen, varvid åtminstone kopplingsdelens ena sidoskänkel bildar ett an- slagsdon som är undansvängbart mot fjäderverkan. Genom denna fjädermotverkade undansvängning tillåtes påkörd del av portsektionen att utsvänga förhållandevis obehindrat ur portbladsplanet, vilket innebär att den påkörda delen 505 815 3 skadas minimalt då den ej utsättes för stora mothållande krafter.

Lämpligen är den undansvängbara sidoskänkeln utförd som en i horisontalriktningen räknat tvåarmad hävstång med en svängled där hävarmarna löper samman, varvid den ena hävarmen sträcker sig utöver den frigörbara portsektionens sidoyta och ingreppssamverkar med en fjäderbelastad ingreppsanordning som är anordnad att hålla anslagsdonet insvängt i ett stabilt ingreppsläge respektive företrädesvis stabilt utsvängt frigöringsläge.

Lämpligen består vidare ingreppsanordningen av en så- väl parallellt med portbladets plan som vinkelrätt däremot fjäderbelastad spärrhake, vars verksamma hakdel är belägen i rörelsebanan för den därmed ingreppssamverkande skän- keln. Därvid hålles på ett enkelt sätt gripkopplingen i dess ingreppsläge vid normal drift av porten och är enkelt frigörbar vid påkörning.

Lämpligen är gripkopplingens båda sidoskänklar undan- svängbara så, att ifrågavarande portsektionsdel är undan- svängbar åt båda hållen tvärriktat portbladets plan. Genom detta arrangemang bibehålles porten oskadad vid påkörning såväl inifrån som utifrån.

Vidare bildar lämpligen ingreppsanordningen med var sitt ingreppsanslag samverkande spärrhakar anordnade på var sin sidoskänkel till ett U-formigt spärrorgan, varvid hela spärrorganet är fjäderbelastat utmed portbladets plan och fjäderbelastningen i tvärriktningen av portbladsplanet erhålles genom utnyttjande av den fjädrande förmågan hos ingreppsanordningens U-sidoskänklar.

Lämpligen är gripkopplingen anordnad på sidostyckena.

Detta innebär att för påkörning utsatta portbladsdelar uppvisar maximal enkelhet och är således billiga att byta ut om de ändå skulle skadas.

Lämpligen bildas vidare gripkopplingen av en i port- bladsplanet sig sträckande skena med sagda U-formiga tvär- snitt och svängbara, mot ingreppsläget fjäderbelastade, utsvängbara sidoflänsar. Genom att gripkopplingens sido- 505 815 4 skänklar är utförda som flänsar bildar de en god täckning av skarven mellan de utsvängbara partierna av portsek- tionerna. Detta ger ett förhållandevis tätt portblad sam- tidigt som ingreppsanordningarnas spärrorgan är väl skyddade.

Enligt en annan utföringsvariant av uppfinningen kan de inbördes ingreppssamverkande delarna uppvisa komple- mentärt formade kantpartier, vars inbördes komplementära form förhindrar inbördes rörelse i portbladets plan av de med snäpporganen försedda kantsidorna. Därigenom erhålles en stadig inbördes styrning mellan ifrågavarande port- bladsdelar och sidostyckena.

Lämpligen samverkar vidare de undanförbara port- sektionerna med sidostyckena via relativt portsektions- partierna i portbladets plan horisontellt rörliga änd- partier. Genom denna konstruktion upptages på ett effektivt sätt den längdförändring i portbladets horison- talriktning som kan uppstå vid deformation av en påkörd portbladssektion alternativt deformation på grund av vind eller termisk last utan att löparnas ingrepp med styr- skenorna skadas.

Lämpligen är härvid dessutom de rörliga ändpartierna teleskopiskt förskjutbara i tillhörande portsektionspartier. Detta ger en mycket enkel och pålit- lig konstruktion.

I det följande beskrives såsom utföringsexempel med hänvisning till bifogade ritningar närmare en med anord- ningen enligt uppfinningen försedd port. På ritningarna visar: FIG 1 en med anordningen enligt uppfinningen försedd takskjutport som för övrigt är av konventionellt slag sedd inifrån dvs från ett med portöppning försett utrymme; FIG 2 visar ett första utföringsexempel av en enligt uppfinningen utförd gripanordning i perspektivvy till- sammans med ändpartiet av tillhörande portsektionsdelar; 505 815 5 FIG 3 visar en enligt fig 2 utförd gripkoppling där tillhörande portsektionsdelar har avlägsnats för tydlig- hetens skull; FIG 5 visar i horisontellt snitt ovanifrån kopplingen mellan gripkopplingen och en portsektionsdel som utsättes för en pàkörningskraft: FIG 6 är ett fig 5 motsvarande snitt, varvid grip- kopplingen befinner sig under återställning; FIG 4 är ett fig 5 och 6 motsvarande snitt som visar gripkopplingen i normalt driftläge för porten, dvs i normalt ingreppsläge av gripkopplingen; FIG 7 är ett vertikalsnitt genom ett portparti i vilket gripkopplingen är monterad; FIG 8 är en vy från ena sidan av ett portblad som är försett med en lösbar sidoförbindningsanordning enligt uppfinningen i form av ett alternativt utförande; och FIG 9 visar anordningen enligt fig 8 i utsvängt skick, såsom exemelvis efter en påkörning.

I fig l visas en i huvudsak konventionell takskjut- port som består av ett i dess helhet med l betecknat port- blad, vilket är indelat i ett antal utmed horisontella leder 2 inbördes ledbart sammanhängande portbladssektioner 3. Antalet portbladssektioner är beroende av höjden i den aktuella portöppningen. Vid var och en av de vertikala sidokanterna av portöppningen sträcker sig en vertikal styrskenedel 4 som upptill via en krök 5 övergår i en horisontell styrskenedel 6. Portbladssektionerna 3 är för- bundna med och styres av styrskenorna via löpare 7 som lämpligen är i skenorna belägna löphjul lagrade på axlar som är fästa i portbladssektionerna. Porttyngden balan- seras medelst en balansfjäder 8. Med 9 betecknas en driv- anordning för manövrering av portbladet mellan uppdraget öppet läge och stängt nedfört läge, i vilket sistnämnda läge portbladet förtäcker ifrågavarande portöppning (ej visad pà ritningen). Vid det visade utförandet är den nedre portbladssektionen 10, ll utförd med ändstycken eller sidostycken 12 som i sin tur är styrda i styr- 5Û5 815 6 skenorna 4 via löparna 7. Portbladspartierna 10, 11 är utlösbart förbundna med sidostyckena på sätt som skall beskrivas nedan så, att de är utsvängbara ur det plan som portbladet bildar vid normal drift. Detta innebär att partierna 10, 11 kan svänga undan vid påkörning och ut- sättes därför endast för begränsade deformationskrafter.

I fig 2 visas schematiskt ena ändpartiet av de båda portbladspartierna 10 och 11 som vid det visade utförandet är inbördes förbundna medelst en horisontell led 13.

Sidostycket 12 är likaledes schematiskt visat, dvs fig 2 saknar anordningarna för sidostyckets förbindning med tillhörande styrskena. Likaledes saknas i fig 2 förbind- ningen med övriga portsektioner. På sidostycket är anord- nad en i dess helhet med 14 betecknad gripkoppling som i normalt driftläge av porten, såsom visas i fig 4, håller portbladspartierna 10 och 11 i samma vertikalplan som sidostycket 12, dvs i portbladets vid normal drift normala vertikalplan. Gripkopplingen uppvisar anslagsdon 15 som är fjäderbelastade mot anslagsläget, dvs det läge som visas i fig 4. I det visade utföringsexemplet är anslagsdonen 15 anordnade på såväl portens utsida som dess insida. An- slagsdonen är utförda i form av vertikalt sig sträckande flänsar och av vilka den ena 16 bildar en hävarm och en annan 17 bildar en ytterligare hävarm som löper samman inbördes i en led 18. Med 19 betecknas en ingreppsanord- ning som vid det visade utföringsexemplet utgöres av en i tvärsnitt U-formig skena, mot vars botten l9a och ett stöd 21 verkar tryckfjäderelement 20. De yttre kanterna av U- skenans 19 sidoflänsar l9b är utförda med spärrhaks- bildande utsprång 19c. I sammanfört läge, dvs vid det i fig 4 visade läget av flänsarna 16 inskjuter flänsarna 17 under spärrhakarna 19c. Genom att tryckfjäderelement 20 strävar att hålla ingreppsanordningen inpressad i riktning av pilen 22 strävar ingreppsanordningen i sin tur att hålla anslagsdonen i det i fig 4 visade normaldriftsläget.

U-skenan 19 som bildar ingreppsanordning eller spärrorgan är utförd av fjädrande material, vilket innebär att sido- 505 815 7 flänsarna 19b mot verkan av det egna materialets fjädrande förmåga kan föras mot varandra för möjliggörande av flänsarnas 17 passage förbi spärrhakarna 19c. När port- bladspartierna 10, ll utsättes för en pàkörningskraft, exempelvis en kraft från ena sidan i riktningen av pilen 23, förskjutes portbladspartiet 10, ll i samma riktning i förhållande till sidostycket 12. Därvid bringas det i fig 5 vänstra anslagsdonet 15 att svänga i medurs riktning, vilket innebär att dess fläns 17 mot verkan av tryck- fjäderelementet 20 drager ingreppsanordningen 19 i riktning av pilen 24 till dess att flänsen 17 passerar förbi spärrhaken l9c och anslagsdonet kan utsvänga fritt.

Därvid kan portbladsdelen 10, ll undansvänga fritt i denna riktning. Portbladsdelen IO, 11 kan därefter återföras till det i fig 6 visade normalläget och anslagsdonet 15 återsvängas i riktning av pilen 25 i fig 6 till det i fig 4 visade läget. Vid återsvängningen av anslagsdonet infjädrar motsvarande sidofläns l9b undan så, att an- slagsdonets fläns 17 kan passera förbi spärrhaken l9c mot denna fjäderverkan. Det visade utförandet möjliggör undansvängning av portsektionspartierna 10, 11 åt båda håll, dvs såväl utåt som inåt i förhållande till port- bladsplanet. Skulle det dock endast vara erforderligt att undansvängning kan ske i en riktning kan gripkopplingen tänkas halverad, dvs anslagsdonet behöver vara undan- svängbart endast på ena sidan, medan den andra sidan kan uppvisa ett fast anslagsdon.

Vid det visade utföringsexemplet är anslagsdonen ut- förda som långsträckta flänselement, men det ligger även inom uppfinningens ram att utföra anslagsdonen som kortare element. Eventuellt kan den ingreppsanordningen övertäck- ande funktionen då erhållas med andra listformiga, eller på annat sätt skarven övertäckande separata element. De undansvängbara delarna kan naturligtvis vara såväl färre som fler än de visade delarna 10, ll. I det visade fallet upptager delarna 10, ll tillsammans samma höjd som en av de övriga portsektionerna. Även om detta utförande är 505 815 8 lämpligt är uppfinningen naturligtvis ej begränsad till just detta dimensionsförhållande. Den sektion som bildas av elementen 10, 11 kan naturligtvis vara såväl högre som lägre än övriga portbladsektioner. Det är naturligtvis också tänkbart att låta flera av portbladssektionerna vara undansvängbara. Stödet 21 är vid det visade utförandet utfört i form av en bom som, såsom tydligt visas i fig 7, sträcker sig i skenan 19 och är något längre än denna.

Bommen sträcker sig något in i de partier av sidostycket som är belägna utanför skenan 19. I fig 7 visas ett antal utmed bommen 21 fördelade fjäderelement 20 som är anord- nade för att inpressa skenan 21 i fördjupningen 26 i sidostycket 12. Uppfinningen är naturligtvis ej begränsad till det visade antalet fjäderelement och deras utförande.

I fig 3 visas en fig 2 motsvarande vy av sidostycket 12 med gripkopplingen 14, varvid för tydlighetens skull portbladselementen 10, 11 är utelämnade så, att spärr- organet 19 framgår tydligare.

Anordningens funktion framgår av det föregående och upprepas därför ej.

Vid det i fig 8 och 9 visade utförandet har sådana element som finner en motsvarande uppgift som element i den i föregående figurer visade anordningen givits samma hänvisningsnumrering med tillägg av hundratalssiffran 1, således är de ordinarie portbladssektionerna betecknade med 103, de båda undansvängbara portsektionsdelarna be- tecknade med 110 och 111. Vidare är de vertikala styr- skenorna betecknade med 104, sidoförbindningsanordningarna eller sidostyckena betecknade med 112 och löparna beteck- nade med 107. I detta fall är sidostyckena 112 försedda med kanturtagningar 150 som vid det visade exemplet har ett vidare inre parti och ett smalare parti närmast port- sektionsdelarna 110, 111. I urtagningarna 150 passar komplementärt ett parti 151 på en änddel till portsek- tionsdelarna 110, 111. Denna änddel som uppvisar det ut- skjutande partiet 151 uppvisar ett i respektive portsek- tionsdel 110, 111 inskjutande parti 152. Änddelarna 151, 505 815 9 152 är således teleskopiskt förskjutbara i förhållande till delarna 110, 111, vilket innebär att längdföränd- ringar hos delarna 110, 111 vid påkörning eller tempera- turförändringar kan kompenseras genom delarnas 151, 152 förskjutning däri. Urtagningarna 150 och de utskjutande partierna 151 är så utformade att de utskjutande partierna 151 kan föras förbi sidostyckena 112 och således delarna 110, 111 utsvängas i båda riktningar i förhållande till portbladsplanet. Med 153 betecknas ett antal i sidostycket 112 anordnade fjäderbelastade snäppstift som är anordnade att under fjäderverkan insnäppa i motsvarande fördjup- ningar i motsvarande sidokant av det utskjutande partiet 151 på ifrågavarande ändstycke. Om utsvängning endast be- höver kunna ske åt ena hållet behöver naturligtvis änd- partierna 151 ej kunna röra sig förbi sidostycket 112 i mer än en riktning, vilket innebär, att urtagningarna 150 ej behöver vara genomgående. De rörliga ändstyckena 151, 152 behöver ej nödvändigtvis vara anordnade i båda ändar av portsektionsdelarna 110, 111, men lämpligen är så fallet för erhållande av god centrering av portbladet i förhållande till styrskenorna 104.

Uppfinningen har ovan beskrivits i form av utförings- exempel med några förslag till alternativa utföranden, men uppfinningen kan givetvis även varieras på annat sätt inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens grundtanke därmed frångås. Således kan naturligtvis anord- ningen enligt uppfinningen tillämpas även vid portar av annorlunda utförande än det visade. Vidare kan den del av sidokopplingsanordningen som är anordnad på sidostyckena 12; 112 även tänkas vara anordnade på respektive portsek- tionsdelar 10, 11; 110, 111. Det är också möjligt att anordna de utsvängbara portsektionsdelarna ovanför en eller flera konventionella portsektioner om risken för påkörning förekommer på större höjd. I detta fall är lämpligen sidostyckena 12; 112 ledbart förbundna även med ifrågavarande nedanför belägen portsektion och bildar således ett obrutet förband i höjdled. Det är även möjligt 505 815 10 att på lämpligt sätt kombinera de båda pà ritningarna visade utförandena utan att uppfinningens grundtanke frángås.

Claims (11)

505 815 ll PATENTKRAV

1. Anordning vid skjutportar som uppvisar utmed vertikalsidorna av en portöppning sig sträckande styr- skenor (4: 104) och ett portblad (1; 101) som är samman- satt av ett antal via horisontella vikleder inbördes sam- manhängande sektioner (3: 103) som vid portbladets sido- kanter uppbär löpare som är styrda utmed sagda styrskenor, varvid åtminstone ett parti (10, 11; 110, 111) av åtmin- stone en av portbladssektionerna uppvisar sidoförbind- ningsanordningar (12: 112) för lösbar förbindning av det- samma med tillhörande styrskena, avpassad att utlösas när ifrågavarande parti utsattes för en relativt portbladets plan tvärriktad kraft, så att det därvid är undanförbart från portbladsplanet i denna kraftriktning, k ä n n e - t e c k n a d därav, att sidoförbindningsanordningarna innefattar sidostycken (12: 112) som horisontellt räknat i sin ena sida uppbär sagda med styrskenorna (4: 104) sam- verkande löpare (7: 107) och i sin andra sida är utförda för sagda lösbara förbindning, varjämte desamma i höjdled ledbart sammanhänger med övriga portsektioner (3: 103) till bildande av ett obrutet styringrepp med styrskenorna i denna riktning.

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den frigörbara förbindningen mellan delarna, dvs sidostyckena (12: 112) och motsvarande portbladssektioner (10, 11; 110, 111), bildas av en grip- koppling (14) på den ena delen som U-formigt omgriper mot- svarande kantparti på den andra delen (10, 11), varvid åtminstone kopplingsdelens ena sidoskänkel (15) bildar an- slagsorgan som är undansvängbart mot fjäderverkan.

3. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den undansvängbara sidoskänkeln (15) är utformad som en i horisontalriktningen räknat två- armad hävstång med en svängled (18) där hävarmarna (16, 17) löper samman, varvid den ena hävarmen (16) sträcker 505 815 12 sig ut över den frigörbara portsektionens (10, 11) sidoyta och den andra hävarmen (17) ingreppssamverkar med en fjäderbelastad ingreppsanordning (19), som är anordnad att hålla anslagsdonet (15) insvängt i ett stabilt ingrepps- läge respektive ett företrädesvis stabilt utsvängt frigiv- ningsläge.

4. Anordning enligt patentkrav 3, k ä n n e - t e c k n a d därav, att ingreppsanordningen innefattar en såväl parallellt med dörrbladets plan som tvärriktat däremot fjäderbelastad spärrhake (19c), vars verksamma hakdel är belägen i rörelsebanan för den därmed ingreppssamverkande skänkeln (17).

5. Anordning enligt patentkrav 4, varvid gripkopp- lingens båda sidoskänklar (16) är undansvängbara så, att ifrågavarande portsektionsdel (10, 11) är undansvängbar åt båda hållen tvärriktat portbladets plan, k ä n n e - t e c k n a d därav, att ingreppsanordningen bildar med var sitt ingreppsanslag (17) samverkande spärrhakar (19c) anordnade på var sin sidoskänkel (19b) till ett U-formigt spärrorgan (19), varvid hela spärrorganet är fjäderbe- lastat i portbladets plan och fjäderbelastningen i tvär- riktningen av portbladsplanet erhålles genom utnyttjande av den fjädrande förmågan hos ingreppsanordningens U-sido- skänklar (l9b).

6. Anordning enligt något av patentkraven 2-5, k ä n n e t e c k n a d därav, att gripkopplingen är anordnad på sidostyckena (12).

7. Anordning enligt något av patentkraven 2-6, k ä n n e t e c k n a d därav, att gripkopplingen bildas av en i portbladsplanet sig sträckande skena (19) med U- formigt tvärsnitt och svängbara, mot ingreppsläget fjäder- belastade, utsvängbara sidoflänsar (16).

8. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att de i den frigörbara förbind- ningen ingående delarna uppvisar i portbladets (101) tvär- riktning förbi och parallellt med varandra rörliga kant- sidor som är försedda med snäpporgan (153). 505 815 13

9. Anordning enligt patentkrav 8, k ä n n e - t e c k n a d därav, att sagda inbördes ingreppssam- verkande delar uppvisar komplementärt formade kantpartier, vars inbördes komplementära form förhindrar inbördes rörelse i portbladets plan hos de med snäpporganen för- sedda kantsidorna.

10. Anordning enligt patentkrav 9, k ä n n e - t e c k n a d därav, att de undanförbara portsektionerna samverkar med sidostyckena via relativt portsektionerna i portbladets plan horisontellt rörliga ändpartier (151, 152).

ll. Anordning enligt patentkrav 10, k ä n n e - t e c k n a d därav, att sagda rörliga ändpartier är teleskopiskt förskjutbara i tillhörande portsektions- partier (110, 111).