SE504203C2 - Anordning för lösbar infästning av objekt på ett underlag - Google Patents

Description

504 10 15 20 25 30 35 203 2 huvudsak kännetecknas därav, att gripdelen består av en med åtminstone en glidyta försedd stomdel vars glidyta bildar glidbana för ett käftstycke som medelst ett kraft- organ är förskjutbart utmed sagda glidbana från dess fri- givningsläge till dess gripläge. Genom att låta käft- stycket styras utmed en glidbana på gripdelen kan dess griprörelse åstadkommas utan från underlaget långt upp- skjutande manöverdelar, vilket innebär att anordningens bygghöjd kan minskas till ett minimum, vilket är särskilt fördelaktigt då basdelen är anordnad nedsänkt i en ränna såsom nämnts ovan. Detta innebär att anordningarna för manövrering av gripkäftarna kan befinna sig mycket nära takytan och således ej behöver uppskjuta över denna. In- fästningsanordningen kan således utföras mycket kompakt i alla riktningar och ändå användas för upptagande av mycket stor belastning.

Företrädesvis är kraftorganet en i käftstycket in- gängad spännskruv med en skuldra som är anläggbar mot en med gripdelen sammanhängande avsats, lämpligen är dessutom glidbanan på gripdelen snedställd och käftstycket utfört som en mellan glidbanan på gripdelen och ifrågavarande grepparti på basdelen verkande kil med mot spännskruvens skuldra avsmalnande form. Genom detta arrangemang åstad- kommes en mycket enkel kraftanordning för att föra grip- käftarna till och fasthålla dem i aktivt läge, varvid dessutom erhålles en utväxling av de krafter som håller gripkäftarna i aktivt läge så, att endast en del av denna kraft belastar ifrågavarande skruv.

Lämpligen har basdelens greppartier en laxstjärtartad form med relativt glidbanan motsatt snedställning. Därvid säkerställes effektivt gripkäftarnas grepp med minimal risk för dellåsning, vilken skulle kunna innebära risk att greppet försvagas efter en tids körning.

Lämpligen uppvisar käftstycket med glidbanan sam- verkande spårstyrning, företrädesvis ett utsprång på käft- stycket som ingriper i ett spår på glidbanan. Därigenom erhålles effektiv styrning av delarna i sidled, vilket 10 15 20 25 30 35 504 203 3 innebär att basdelen och gripdelen i sig själva bildar sidostyrning mot varandra och således basdelen kan pla- ceras fritt på en yta utan ytterligare sidostyrning.

Lämpligen uppvisar käftstycket en spårstyrning för orientering av detta i förhållande till basdelens grepp- parti.

Lämpligen är spåret i glidbanan underskuret och ett i sidled utskjutande parti av insprànget inskjuter i denna underskärning. Därigenom förhindras att käftstycket faller ur läge även när dess spännskruv är lossad. Övriga särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av patentkraven och efterföljande beskrivning som endast är avsedd att ge exempel på en anordning vid vilken upp- finningen är tillämpad. I det följande beskrives således uppfinningen närmare med hänvisning till bifogade rit- ningar, på vilka: Fig 1 är en vy bakifrån av ett med en lastbärare för- sett fordon; Fig 2 är ett tvärsnitt genom det parti av fordonets tak som är förberett för tillämpning av uppfinningen; Fig 3 är en perspektivvy av ena änddelen av en last- bärare nedställd på ett underlag för fastspänning medelst anordningen enligt uppfinningen; Fig 4 och 5 är en sekvens under fastsättningen av en lastbärare enligt fig 3, varvid lastbäraren visas som änd- VY; Fig 6 är en sprängvy av i fästanordningen ingående huvuddelar; Fig 7 och 8 är perspektivvyer av dessa delar samman- lagda motsvarande olika skeden av fastsättningen; Fig 9 är en längdgenomskärning genom fastspännings- anordningen i aktivt läge av densamma; och Fig 9a är ett delsnitt utmed linjen 9a-9a i fig 9; och Fig 10 är en motsvarande längdgenomskärning genom en fastspänningsanordning enligt ett något annorlunda ut- förande. 504 203 10 15 20 25 30 35 4 På bifogade ritningar är fastspänningsanordningen visad tillämpad för fastspänning av en lastbärare 1 på taket till ett fordon 2. Därvid består lastbäraren av en vid vardera av fordonstakets längsgående sidokanter be- lägen stödfot la och en mellan dessa stödfötter sig sträckande tvärbom lb. Med 4 betecknas i dess helhet en fästanordning, med vilken lastbärarens stödfot la är fäst- bar vid fordonets tak, i det visade fallet i en längs- gående ränna 3 som sträcker sig i fordonstakets längd- riktning utmed dess sidokant. Fästanordningens huvuddelar är en basdel 5 och en gripdel 6. Gripdelen 6 uppvisar en stomdel 6a och i förhållande därtill förskjutbara grip- käftar 6b. Gripkäftarna 6b sammanhänger med stomdelen medelst spännskruvar 7. Basdelen 5 består av en lång- sträckt mot det aktuella underlaget 2 anläggbar nederdel 5a och en laxstjärtartat utförd överdel 5b som således uppskjuter från underdelen i form av ett utsprång, vars 5b" skurna greppartier. Med 8 betecknas basdelens ovansida och ändpartier 5b', bildar från varandra riktade under- med 9 betecknas den sida av basdelen som ligger an mot underlaget 2. Infästning av basdelen mot underlaget kan ske på vilket som helst lämpligt sätt, exempelvis genom skruvning eller nitning. Om basdelen monteras redan på fabrik kan det t o m vara lämpligt att fastsvetsa denna vid det aktuella fordonet. Stomdelen 6a uppvisar dels en nedåtvänd stödyta 10 och dels vid sina ändar nedàtvända, snedställda glidytor 11, med uppåt avsmalnande kilform och uppvisar en vertikal 12. Gripkäftarna 6b är utförda gänga 13 i vilken spännskruven 7 är inskruvad. Spänn- skruven 7 uppvisar en skuldra 15 som är anpressbar mot en anliggningsyta 16 på stödfoten la eller därmed samman- hängande delar. Det gängade partiet 14 av spännskruven sträcker sig genom ett långsträckt hål 17 i stomdelen 6a och i lastbärarens fotdel la. Därigenom tillàtes för- skjutning av spännskruven 7 i stomdelens 6a längdriktning.

Med 18 betecknas ett på käftdelen anordnat styrutspràng som tillsammans med ett styrspår 19 i stomdelens glidbana ll, 10 15 20 25 30 35 504 203 5 12 bildar styrning för käftdelen 6b utmed glidbanan. Såsom tydligast framgår av fig 6 är den snedställda undersidan av basdelens utförd med avvinklade sidokanter som greppparti motsvarar avvinklade sidokanter hos motsvarande yta på käftdelen 6b. Därmed är käftdelen 6b styrd i sidled också i förhållande till basdelen, vilket förhindrar att gripdelen och basdelen kan falla ur varandra i sidled vid belastning. Styr- spåret 19 är underskuret såsom visas i fig 9a och i denna underskärning av spåret inskjuter ett sidoparti l8a på styrutsprånget 18. Vid fastsättningen av lastbäraren placeras de båda käftdelarna 6b i deras nedre och isärförda läge. I detta läge kvarhänger käftdelarna 6b genom ingreppssamverkan mellan styrutsprånget 18 och det underskurna spåret 19 och förhindras därmed att falla loss. Dessutom hålles käftstyckena 6b i rätt orientering i förhållande till ingreppspartierna 5b', gripdelen, käftdelarna 6b slår an mot den uppåtvända ytan 23 på basdelens 5b" på basdelen. I detta läge kan överdelen, dvs nedföras över basdelen. När vid nedförandet nedre parti 5a glider de utmed denna yta samtidigt som stomdelen 6a på grund av snedytan ll, 12 tvingar käftdelarna att röra sig i riktning mot varandra till deras under átdragning av 15 effektivt och stomdelens 6a greppartierna 5b' gripande läge. Vid påföljande spännskruvarna 7 fastkilas därefter käftdelarna 5b" 12 varvid stomdelens 6a undre yta 10 kommer till mellan basdelens greppartier 5b', glidbanor ll, stadig anliggning mot basdelens övre yta 8 och gripdelen och därmed lastbärarfoten la fasthålles vid basdelen i ett stadigt grepp som förmår motstå kraftig påverkan från på lastbäraren förvarad last.

Det i fig 10 visade utförandet skiljer sig från det utförande som visas i föregående figurer i det avseendet, att fästanordningen är försedd med endast en rörlig käftdel 6a, medan den andra käftdelen 22 är integrerad med stomdelen 6a.

För övrigt är funktionen hos utförandet enligt fig 10 densamma som föregående. Lika detaljer som i föregående utförande har erhållit samma hänvisningsbeteckningar. 504 10 15 20 25 30 35 203 6 Uppfinningen är ej begränsad till endast såsom exempel ovan beskrivna och på ritningen visade utföranden utan kan varieras till sina detaljer inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens grundtanke därmed frångås.

Således kan fästanordningen enligt uppfinningen användas för infästning av andra objekt än lastbärare på fordon.

Anordningen kan även tänkas användas för infästning på andra underlag än fordon. Vid det visade utförandet är käftdelarna 6b kilformiga och de kraftdon som påverkar dessa består av skruvar som är riktade i huvudsak vinkelrätt mot underlaget, varvid kraft- och rörelseutväxlingen erhålles med hjälp av snedställningen hos de inbördes samverkande glidytorna ll på stomdelen och på käftdelen. Glidytorna kan emellertid ha annan riktning och riktningen hos kraftdonen 7 som kan vara av annat slag än skruvar kan också vara annorlunda än den som visas i de på ritningarna åskådliggjorda utförandena.

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 504 203 PATENTKRAV

1. Anordning för lösbar infästning av objekt på ett underlag, företrädesvis för lösbar infästning av lastbärare (1) och liknande på utsidan av ett fordon (2), exempelvis på dess tak, och bestående av dels en på underlaget (2) stationärt fästbar basdel (5) med från inbördes motsatta sidor undergripbara, från varandra riktade grepppartier (5b', 5b") och dels en på ifrågavarande objekt fästbar gripdel (6) med gripkäftar (6b) som är rörliga mellan ett öppet läge, i vilket de är fritt rörliga förbi basdelens i vilket de frigivningsläge, greppartier och ett kraftbelastat gripläge, omgriper greppartierna (5b', 5b"), k ä n n e t e c k n a d därav, att gripdelen (6) består av en med åtminstone en glidyta (ll, 12) försedd stomdel (6a), glidbana för ett käftstycke (6b) som medelst ett kraftorgan (7) är förskjutbart utmed sagda glidbana från dess frigiv- ningsläge till dess gripläge, varvid kraftorganet (7) är en i käftstycket (6b) ingängad spännskruv med en skuldra (15) som vars glidyta bildar är anläggbar mot en med gripdelen sammanhängande stödyta (16) och glidbanan (11, 12) på gripdelen är snedställd och käftstycket (6b) är utfört som en mellan glidbanan på gripdelen (6) och ifrågavarande greppparti (5b', 5b") på basdelen (5) verkande kil med mot spännskruvens (7) skuldra avsmalnande form.

2. Anordning enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k - n a d därav, att basdelens (5) greppartier (5b', 5b") har en laxstjärtad form med relativt glidbanan (ll, 12) motsatt snedställning.

3. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att käftstycket (6b) uppvisar med glidbanan (11, 12) samverkande spårstyrning, företrädesvis ett utsprång (18) på käftstycket som ingriper i ett spår (19) i glidbanan.

4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att käftstycket (6b) uppvisar _504 203 10 15 20 25 30 35 8 med basdelens (5) grepparti (5b', 5b") samverkande spårstyrning för orientering av delarna i sidled.

5. Anordning enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k - n a d därav, att spåret (19) i glidbanan är underskuret och ett i sidled utskjutande parti (l8a) av utsprånget inskjuter i denna underskärning.

6. Anordning enligt patentkrav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att basdelen (5) uppvisar en förbi greppartiet (5b', 5b") utskjutande, under detta belägen anslagsyta (23) för det kilformiga käftstycket (6b), vilket samtidigt bildar en i ingreppsriktningen riktad glidyta för käftdelen vid sammanförande av gripdelen med basdelen.

7. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att basdelen är avpassad för infästning i en ett fordonstak anordnad rännformad fördjupning (3) och gripdelen bildar del av foten (la) till en lastbärare.